| 本帖最后由 车仔车佬 于 2021-3-12 15:34 编辑 特意走一段老街，跨过榕江，穿城而过，前往今天最后一个目的地，梅州丰顺。  出城，夜幕降临，路况好，村镇密集，尽管开始进入山区，但我知道一直到丰顺县城都没有坡要爬的，电量有余，不骑了，找个舒服点的坐姿，休息下麻木的pp，就这样开往丰顺。接近两市边界有个漂亮的亭子，休息下，吃掉第二个豆饼，喝掉剩下的茶水。很快到达好多温泉的县城，火车站边继续60块公寓住宿，巨大的房间，巨大的床，巨大的洗手间。房间可能有40平。 今日里程131公里，好像每天都差不多这个里程。总行程明天要过千了。 |
| 本帖最后由 车仔车佬 于 2021-3-22 13:37 编辑 D8 丰顺-龙川 2月24日 146公里 梅州丰顺这个地方，城关镇叫汤坑，顾名思义，万山环绕，遍地温泉。今天就要翻过粤东第一峰，粤东大峡谷所在的佰公坳。丰顺有蜚声国际的电声产业，有喇叭厂600多家，城外村镇路边，都能见到不少喇叭作坊。假如梅州工业产值1000亿，丰顺大概能贡献100来亿，去掉零头，起码100亿来自电声产业。发展电声产业对丰顺而言，是典型的授人以渔，很佩服最早在70/80年代就开始在丰顺做喇叭的人。 丰顺习俗传统还是偏向于潮汕多一些，但是正宗的客家早餐还是很地道。 |
| 风景如画。一路看海而来，看到久违的大山，颇为亲切。小破车有定速巡航功能，轻微的电流带着车走，推车也不累，扶着车把就好。 这两年开始用电动车旅行，使用过20寸折叠车改装的电单车，后驱八速akm电机，这电机功率小，但扭力不错，人力助力有变速，从大湾镇爬大峡谷接G323天井山到秤架，100公里左右爬升超过3000米，也基本不用推车。 续航使用一块36V20A电池，试过从瓮城一天回广州，160公里不到，电量刚刚用完。其中从梯面到人和段，和路遇的车友公路赛，耗电颇大，要不电量是够。 此车偏向于骑行，爬坡，逆风，疲累，无聊几种状况，电力辅助很大，好路巡航，电机的作用是带起速度，保持高踏频，耗电很少。 此车目前半闲置，主要是AKM电机的通病，塔基有点小问题，有空慢慢搞吧。 |
| 本帖最后由 车仔车佬 于 2021-3-15 14:12 编辑 对于轻装上阵，有点强迫症，电动车旅行，如果过于摩旅化，一堆电源颇为烦人，也没有了骑车的趣味，倒不如老老实实摩旅。 目前来说，比较好的电动旅行平台，应该是中置电机助力电单车，由于电动力和人力动力都来自中轴牙盘，变速装置调整速度和扭力的功能电机也一样在用，爬坡能力和速度秒杀大部分前后驱电动车，而且耗电少，基本上20A电池组足够应付一天的旅程，即使电量耗尽，或者故障，也是一台很好骑的单车，不会太耽误行程。 某次旅行，同行的老头，骑八方中置电机改装的山地车，把我秒得5分钟不见人影，爬山基本都是我在半山腰，他已在垭口泡茶喝。 |
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
