本帖最后由 米脂人 于 2021-6-18 18:38 编辑 一般来说,专业入门车型的所谓原装配件,包括坐垫和脚踏,估计属于能用型 本人的上古神兽tcr6500,今年已经9个年头了,原装脚踏提车不久当即换成维格轴承脚踏。轴承的怎么也比滚珠的顺滑吧,耐用性更好吧 原装坐垫一直沿用至今,没有明显磨损的痕迹,还能再战几年。 当你骑行到一定程度,可能折腾心随之生起。 首先这个原装坐垫明显有点细长,没有凹槽,后部隆起角度大。大约重330克左右,6,7两点样子。 慢慢接触到短鼻坐垫,轻量化凹槽设计,坐弓材质不同,相差10克左右价格相差100左右。 其中的凹槽设计,想尝试下,体验下减少压迫感和带来通风透气 今天刚到。 |
本帖最后由 米脂人 于 2021-6-18 19:09 编辑 原装坐垫材料填充比较厚点,细长设计是主要特点 新的是意大利prologo Dimension 坐垫,短鼻中空设计。 第一次拿在手上,由于短鼻轻量化设计,看介绍透气细纤维面料,底座一体成型,感觉比较精致一点。 最明显是大凹槽设计,夏天,骑行中产生通风导流,多少能增加一点点散热和减轻压迫。 实际产生的效应,我想有次设计,应该不是宣传单噱头 坐垫内部的泡沫填充物,填充硬度不同,由坐垫头部到中部到尾部,硬度从低密度到中密度到高密度不同。 当然,填充相对比较薄一点,还有坐垫的尾部的弧形悬架,带来多少缓冲减震,在实际骑行中去体验优缺点了,呵呵 新坐垫可能要适应几天了 |
本帖最后由 米脂人 于 2021-6-25 14:23 编辑 原装外胎,可能比较容易忽略 原装是米其林入门款外胎,记得到换时,多处被扎,有几处面积比较大。 升级了力神2,好点的外胎还有马牌,维多利亚等 刚换新胎,肯定有新的感受,由于是新胎,体会明显的是更高的弹性和舒适性,可能有更小的滑动阻力。 更高的弹性?应该是这么个感觉,我感觉碳轮组也一样? 另一辆台产跨界车,toughroad slr1,外胎换为玛吉斯700*38C旅行胎。 首先,重量减轻。 看介绍,采用花纹沟光面设计,阻力更小。带排水纹,雨天不容易打滑,但是雨天容易扎胎。 承重好像最大75公斤,呵呵 不越野,公路轻量化骑行,可以选择为旅行设计的外胎,带来更好的骑行体验。 |