| 本帖最后由 疯魔 于 2021-7-28 15:06 编辑
 2017的这次的出行缘起自南京勇士哥的召集，这是他计划中的无人区封山之作，也就是说再不跟上队伍就没机会和大哥一起走这样的线路了。更重要的是认识这么多年，一次长途也没和哥跑过。如果汽车一起走，一是觉得没挑战，二是浪费了我好不容易争取的假期，所以当即表态我摩托车一起走。有限参加的几次行前腐败，大家对我要摩托加入的想法都心存疑虑，直至签下了生死状，大哥仍然在不断的劝我放弃。并且对我在阿里汇合前的线路表示了极度的不认可。因为毕竟克里雅的穿越才是这次的大餐，之前如果过于消耗体力及冒险则有可能会毁了这次美好的旅程。但我有我的想法，对自己和车也有绝对的信心，所以表面应允会改线路，其实早已下定了决心打死也不变了。老大定下了规矩，7号赶到阿里，8号统一做穿越前最后准备，如果迟到则视同自愿退出了。所以我考虑到高海拔的逐步适应和体能的拉练，选择了这样一条线到达阿里。先将摩托车托运至兰州，然后由唐蕃古道经玉树，丁青，抵达青藏线上的那曲，然后转大北线，一错再错后拐到冈仁波齐汇合大部队，再一起前往阿里首府狮泉河。这两段路线我都没走过，网上看资料，丁青到巴青的路会是最烂的路之一，而大北线则已经通了柏油路，想来应该是极惬意的。在无限的憧憬中，列下了此行的清单，准备出发。贴上来供大家参考。 车辆XR650L改了大油箱，排气管，脚踏，手把，底护，加装了风挡，护手，射灯，USB接口，前直杠，后货架，没有加侧货架。所有的装备尽量精简到一个驮包，一个腰包里。 以下是我给自己开具的用品清单 1. 车用品： 绳子、备用油桶、备用钥匙、指南针、全套工具，火花塞一套、机滤、空滤套、胶带。 车辆使用维护手册电子版，打印？；笔记本和笔, 各种自己车用保险丝，胎压表，内胎，外胎，补胎工具，补胎胶片，打气筒， 手台，GPS（将路线和主要相关航点输入） 2. 宿营用品： 帐篷，锚钉，帐绳，低温标睡袋（羽绒加抓绒），隔潮垫，头灯，手电，高原低温汽罐3罐，炉头，碗筷，切菜板， 餐巾纸，湿纸巾，dao具， 3，证件类： 身份证、驾驶证、行车证、附加费证、养路费、车船使用费、车辆保险证件、个人人身安全保险证件； 文件票据类：边境通行证、工作证(或介绍信)、银行卡，现金x万， 4．衣物： 捕鱼裤，冲锋衣裤，摩托裤，抓绒衣裤，羽绒服两件，手套4双，套头帽子，备用眼镜，墨镜，保暖内衣裤2~3套，厚袜子4~5双，袜子10双，登山鞋（2双），溯溪鞋1双，速干毛巾，洗漱用品， 唇膏，防晒霜，护手霜，方巾，头巾， 枪包，驮包，背包，防雨罩。 5．其它用品： 小用具：各种所需电池,针线包,保温壶,瑞士军dao、火柴(在高海拔地区比打火机好使) 6.药品： 百多邦，正骨水（个人使用），葡萄糖，创口贴，维生素，头疼药；感冒类(选配)：康泰克、等； 急救包：绷带，消毒药水，乳胶止血带, 一次性乳胶手套, 急救手册一本。 7.食品 食品：山之厨，能量棒，榨菜，牛肉干，水果（柚子，苹果，柑橘）糖果，巧克力，果冻，八宝粥，饮料，饮用水及水囊， 8。照相器材： 存储卡（32~64G卡5~6张），读卡器，数据线； 大摄影包（能够装下所需器材）， 运动摄像机两台及充电器，云台（包括安装） 一个高倍数的望远镜,三防手机,
好戏即将上演，心情那叫一个爽啊！但刚开出不到三公里，在兰州闹市的一个红绿灯路口，车突然熄火了。心头一沉，虽然车是精心准备的，但出发前的几个小插曲还是让我隐隐有些不安。第一反应是是不是换的机油有问题或者机滤装反了。推到街边，在停车场的空地边立刻推倒车子开始拆机油滤，在确认了没问题后复原发动，貌似又正常了。
好吧，接着上路。由于中午朋友一定要送行，所以真正离开兰州已是下午两点了。好在西部时差的关系，太阳还在当头照着，走哪儿算哪儿吧！ 没敢直接上高速，想着先适应一下长途的感觉，到西宁再说。国道的路也很好，但车总觉得各种别扭，油门的响应性很不好，最后只要高速跑一小段就会熄火，停个几分钟再发动就又好了。电话请教了高手，最后确认是油箱盖的通气管堵了，疏通后情况立刻好转。不知不觉间就到了西宁，期间行李，摄像机，导航都慢慢找到了合适位置，人也渐渐找到了感觉。太久没摩托出远门了。出了西宁是怎么上的高速都不知道，好像没见着收费的口子啊。一路狂奔，天色渐晚，决定在倒淌河镇过夜，这样可以明天到青海湖去瞜一眼。 一早起床，由于要走回头路，所以空车前往青海湖，来回大约120公里。虽然海拔已经在3300左右，但车辆动力基本无损，120很轻松。心情大好，到了湖边发现应该往山上走走可能视角更好，于是找了条小路就向山上奔。可惜都上不到太高。 匆匆一眼后就返回了。青海湖的的特点是够大，但若论景色，实在和后面要看的牛措们没法比。快速返回，收拾行囊走人，今天的计划是700公里外的玉树。但殊不知苦命的旅程才刚刚开始。 刚开通的共玉高速和214国道紧挨着，只是要翻山的时候，高速就进了隧道。在牧区的地段，两者间不知是不是被牧民们扒开的便道，高速随时可以上，但国道的路也非常的好。就这样高速140，山道也不低于80，压弯压的爽翻天。在翻河卡山前，高速的卡口没能过的去，自然很快活的直奔盘山道。在爬到垭口后，自然要拍照的，无意中发现有一条便道可以直插山下，省了不少路程。于是，悲剧发生了。打开摄像机，都没有发动车，捏上离合，我就一头扎了下去。当感觉到坡太陡，车已经有横过来的趋势，想再用发动机制动的时候，突然来的动力让我直接控制不住车，在路边的一个小土坡上弹跳了一下后，重重的摔在了地上。狼狈的从车下抽出腿来，先熄火。由于车这时已经摔成了底朝天的样子，油从好几个地方汩汩的流了出来，一阵手忙脚乱后，关掉了油箱开关和盖子上的通气管。想把车扶起来，但巨大的坡度让我无法如愿，只好老老实实的卸行李。这时一个藏族小伙骑摩托路过，很热情的过来帮忙。两人合力将车扶起，再把行李重新捆扎好，谢过小伙后，他看我人没什么大碍，就先走了。查看车辆发现风档破裂，前直杠连带着车架有小的变形，其他没发现啥大碍；人左肩，左膝，左脚大拇指疼痛，但没有大的影响。不敢再托大，老老实实挂一档，小心翼翼的顺坡溜了下来。下了坡没多远就是大河坝，再次检查了车辆，调整了撞歪的护手后，继续。由于前直杠变形，脚踩在上面极不舒适，而且没有了风挡的防护，风噪也直线上升，耳机里的声音不得不开到最大，才能勉强听清，祸根由此埋下。在又开出十多公里后，车又出现了和之前断油类似的情况，几次反复，在疏通了油箱盖上的通气管后，没当回事的我继续油门到底猛冲，可突然的发动机抱死，让我措不及防的差点摔倒。捏离合，滑行，停车，再按启动键已无任何反应。瞬间就觉得晴天霹雳啊，头一下有三个大。打电话求助，各种拆，各种尝试，最终却只能接受已经拉缸了这个事实。百思不得其解啊！如此耐操的发动机，刚换不到500公里的机油，怎么会出这个情况。 花了一个多小时才算是拦到一辆愿意拉我到下一个小村的摩托车，20公里到地头收了200块，心里虽然不爽，但还是要谢谢他。青根河村是个让我终身难忘的地方，小村里仅有的两个摩托修理铺都表示无能为力，就算会修，也没有配件。随着天色渐渐黑下来，我的心也渐渐沉到了底。打电话向二号首长濮大哥汇报情况，当时真的是有些慌乱了手脚。濮哥在电话那头叹了口气说：“兄弟，不行就回吧！老天既然这样安排，回家陪陪老婆孩子也挺好。”由于我自己也没想清楚何去何从，所以听到这话，只觉得眼泪止不住就要流出来了。准备了那么久，冒着下岗的危险，更重要的是好不容易得到了老婆的支持，独自在家带着两个娃儿，最后我就这么铩羽而归了？？？自此以后我就是个loser！！！吹牛逼说要怎样怎样，结果两天就回家了。我欲哭无泪啊！！！ 绝不回头！冷静下来，开始细思解决方案。第一条，想办法和大部队汇合，上他们的车。前提是大家愿意带我，我能赶到汇合点；第二条，就地买车，继续原计划。立刻落实，转了一圈，买车的想法先打消了。因为小镇上可供选择的车太少，就算愿意高价买下，车速和车况都不能给我信心在规定的时间内到达阿里，而且我趴窝的XR650L也是个心病。在和濮哥沟通后，确定了新的方案。我想办法赶到拉萨，他们30号晚上在拉萨等我，不管是骑车还是坐车他们都是我坚强的后援，于是摆在我面前的就有“三座大山”要翻了。一是要定到30号到拉萨的票，二是我离最近的交通枢纽有西宁（200公里）或格尔木(500公里),我如何过去，三是我的车咋办。 自助者天助！当晚我就幸运的抢到了格尔木到那曲的票，接下来就要看明天的运气是不是能顺利搞定车的问题了！30号天刚亮我就爬起来找车，住的旅店的老板娘告诉我由于高速已通的原因，大车现在都不从下面的国道走了，可以到高速上拦车或者包车去西宁。被我央求着打了一圈电话想找个车连人带车一起拉到格尔木，但回复都是人可以带到西宁，格尔木太远不去，而且车恐怕是没法带的。如果车不能一起走，就意味着回头我还得回来一趟，或者要麻烦老板娘帮我找车运到能托运的地方，再想办法托运回南京。无论哪样，都会是个浩大的工程。不死心的我决定再到街上去碰碰运气。昨天的脚伤经过一晚的发酵，已是疼的厉害。但还是得咬紧牙关死扛。只要看到皮卡或是小面包就找人打听，甚至连运砂石的货车都没放过，可最终连个开价的人都没有，都是一口回绝了，要嘛车是坏的，要嘛没人会开。眼看着就要十点了，如果再不走，就有可能错过火车。垂头丧气的我灰溜溜的往回走，准备收拾一下上高速拦车了。这时迎面开过来的一辆三机很明显的在我面前刹住了车，开车的小伙问我是不是在找车。我说“是啊，你有车？”原来老板娘又帮我联系了给她运蔬菜的小老板，他有一辆皮卡。跳上三机，和老板谈价，最终以2800元的价格成交，连人带车把我送到格尔木。跟着他的三机去家里换车，顺便他还要叫个朋友随行，毕竟来回要1000多公里的路程，两个人安全些。这是辆不到一年的长城，在当地可绝对是豪车啊，因为停在后面的院子里，所以刚才我没能发现。等待的时候和小伙的老婆聊了几句，他们都是河南人，结婚已经十年了，老大和奶奶在西宁，上二年级了，在床上玩耍的老二才一岁多。为了生存，大人孩子都受苦了!想想自己也一样! 一顿忙乱后，行李和车都顺利的装上了皮卡。 坐在副驾的位置，我的眼泪差点就没止住。说好的风轻抚过脸庞呢！说好的鸟语花香呢！说好的自由的感觉呢！现在的我却憋屈在这狭小的空间里，闻不到空气中的花草气息，看不到山坡后的美丽景致，感受不到任何的无拘无束。眼前只有笔直的无尽的公路通向那未知的城市。 有了赵哥给的藏地宝书，我顺利联系了格尔木的高哥，帮我解决了XR650L托运的问题，同时联系了拉萨纵横的小王，他那里有一台鑫源的250，可以转让给我。如此一来，我的几个棘手问题都得到了圆满解决。感谢上天怜我一片诚心，助我事事顺利！ 下午五点到了高哥的客栈，高哥的热情让我知道了西北汉子都是啥样的。晚上如果不是嫂子关心哥的身体，我肯定得躺下了。夺命大乌苏，纯酿青稞酒，青海湖啤酒轮番上阵，聊得那叫一个开心啊！
十二点多赶到车站，发现车晚点到五点了。找了个角落，拉开防潮垫，躺倒才是最舒服的姿势。 到达拉萨已是1号晚上七点了。 顺利和大部队汇合，濮哥和阿牛立刻陪我去看车，小王很帅，人也很义气。试车后我提了几个调整要求，这事儿就算敲定了。 因为晚上要住在纵横，我们就喝酒去了，一切都交给小王了。 2号一早，七点天还没亮，就推车出门了，终于又骑上了摩托，暴露在空气中的感觉实在是痛并快乐着。昨晚理短的头发直愣愣的扎在头盔里提醒着我，安全第一啊！多走一天就是多赚一天，如果顺利走完全程，就是天大的胜利！
之后的几天行程简单略过，羊卓雍错，珠峰，佩枯错，吉隆，札达，普兰，冈仁波齐，拉昂错，玛旁雍错，直至狮泉河。这条线路基本就是旅游线路，所以路况景色都不错，没啥好说的，攻略大把。就是从吉隆出来到萨嘎有一段219在修路，而且因为赶了夜路，吃了不少苦头。到达萨嘎时灰头土脸到第二天几乎不愿意再把骑行服穿上身。有兴趣了解这段的可以看我的朋友圈。 |
| 本帖最后由 疯魔 于 2021-7-26 11:43 编辑 狮泉河是我们原先约定的集合点，但因为大队人马在普兰就集合了，所以在狮泉河我们只需要等到最后一辆柴油版的霸道，那是我们的政委汪总的座驾，他是从美国飞到上海，再一路打飞的到日喀则上的车，之后又两天长途奔袭过来，所以体力消耗巨大。胜利会师后，在不算丰盛的晚宴上，召开了进军克里雅的最后一次准备会议。在明确了进入车辆及人员后，老大确定了车辆的行进顺序及备用油的安排，同时对物资的准备给予了指示，并再次重申了相关纪律，对后加入的两人提出了签订生死状的要求。一夜无话，未来的几天将是我们终身难忘的几天，所以好好的享受一下席梦思是很有必要的。 离开狮泉河后的第一天是在东汝乡的政府借宿的，没有露营。由于都是油路，没啥好说的。 由于采购的原因，第二天的中午我们才真正离开油路，踏入了西羌塘属地。 这段路和北北线重合，由于北北线越来越多的人走过，所以路的痕迹很明显，只是都是土路罢了。日土的平均海拔约为4300米，从下土路开始我们将一路上升到5300左右，然后翻越了昆仑山脉后向新疆境内下降。基本地形为高原荒漠，戈壁滩等。由于我们选择了最好的时间段，所以基本没有太大的水，在沙漠化日趋严重的高原上，老大再次强调严格禁止随意碾压植被，必须紧跟前车路线。一路风景变化不大，早已在地图上熟知的龙木错，兽形湖，邦达错一一展现在眼前。当我们第一眼看到邦达错的时候，大家还是被她的美所折服。一字排开的我们在老大猛禽的带领下直奔湖边，在离湖边还有一公里多的地方，大家很麻溜的停好车，开始拍合影。可惜我的手机里没有存。拍完合影大家纷纷想去的近一些，一亲芳泽。可无奈湖边多是沼泽，在陷了一次车以后，大家就放弃了这个念头。我们回到原地，扎营做饭，今晚的大餐是清水羊排。吃饱喝足，上车顶帐打了会儿牌，我也回帐篷睡觉了。今天的体力消耗不大，算是个初步的适应吧。 第三天，我们要从邦达错的西北面穿过。由于昆仑山的融水都从北面汇入邦达错，所以今天要过的河明显多了起来。一早冒冒失失的过第一条河就翻了船，半边身子全部下水，只好呼叫后援。鞋子是肯定不能再穿了，骑行裤还好，只是秋裤湿了，半条腿凉的厉害。老老实实的换上鱼裤，自此就再也不想照相了，实在是惨不忍睹啊！但鱼裤的好处也是很明显的，一，再不怕过河了，随便搞；二绝对防风，超级暖和；三不沾灰尘，实在不行，我就地洗个澡。一路地势越来越高，已记不清穿越了多少条河流或河滩，我来到了一个岔路口。由于在崎岖的道路上摩托车有天然优势，再加上大家心疼我，不让我在后面吃灰，所以我基本是走在第一个，除非实在判断不清深浅的河流才等头车来探个底。 [attach]47000186[/attach] [attach]47000201[/attach] 这个岔口左手向北直上一座山口，右手则沿着东西走向的山脉南侧继续向东。正在仔细观察着地形，突然发现山口下的半山处冒出了一个黑影。我顿时心头发毛，定睛再看，也无法确认是一头熊，还是一头野牦牛。只是知道它向我这边缓缓的在移动。在对讲机里大喊一声：“有熊！”随后我发动车子，用最快的速度掉头狂奔，全然不理对讲机里传来的关切的询问，直至和队友们汇合，躲在了汽车的身后。大家一起回到了我遇险的路口，此时在另一边的山岭上，赫然站着一群野牦牛，领头的一只独立在外，警惕的看着我们这支不算小的队伍。经历了几分钟的对峙后，它们选择了退却，渐渐消失在了山石间，大家的心也随之放回到了肚子里。在这儿，政委召开了一个小会。原来这就是前往克里雅山口的道路。翻上这个山口再走50公里左右将进入乌鲁克火山盆地。从那里可以沿当年筑路大军留下的路基到达和田，但那不是我们的穿越路线。如果大家想去看看，我们要祈祷不要变天，因为在有雨雪的情况下，我们不可能在一天的时间内完成往返，而且很可能会被困在盆地里。经过简单的讨论，大家一致决定要去看看，因为这辈子估计都不一定会再有这样的机会了。由于天色已晚，我们选择了就近扎营，明天再打一个来回。 第四天一早，考虑到油耗的问题，我们全员并在了4辆车上。一出发，就是一个极大的陡坡，路面也极其恶劣，冰面夹杂着大的石块，对所有的车都是个挑战。老大打头，在队友的指挥下小心翼翼的完成了第一段，6.2排量的猛禽充分显示出了动力的优势，基本不需要猛踩油门，晃晃悠悠的就上去了。但对于霸道和陆巡来说，则必须猛轰油门，饶是如此，也多次不得不退回去重来。在大家的共同努力下，最后总算是顺利过关。 一路上就这样走走停停，当全部到达垭口时，大家心里都泛起了嘀咕，上个坡就用了一个多小时，按这个速度，别说走个来回了，今晚能到乌鲁克盆地都是个奇迹。下坡的路依然难走，甚至在中途还要靠绞盘来救援。要知道这可是在极陡的下坡上啊，由于是冰面，所以硬生生被卡在石头上动弹不得。同样的，下个山又是一小时。 大家心里那个急啊！但嘴上却谁都没说，毕竟玩的也的确是太嗨了。下到山谷中，拐了一个弯儿，大家惊喜的发现前面有辆摩托车。于是都欢快的凑过去，看是啥情况。难道这里还有人？是干啥的呢？最后大家在车头看到了2017穿越克里雅的标贴，于是都在调侃我，看来有人来的更早哦！四处看了看，没有人的迹象，估计是没油或者车坏弃车了，大家就上车赶路了。接下来的路况好了不少，基本是在山谷中穿行，在走了约几公里后汇合到了一条河谷里，应该就是克里雅河了吧。在河床上跳舞的感觉很象是人被扔进了巨型洗衣机，完全没法预判下一个颠簸会倒向哪里。索性就享受这一切吧。 在不断的探路，然后来回过河后，我们上到了高高的河岸上。路立刻变得好的让你不敢相信。 一阵狂飙，大家来到了一个山口下，远远地看到有一条笔直陡峭的道路直插垭口，另有一条曲折的山道绕了很远也汇合在了垭口处。要不要试试，挑战一下？没等我问出口，车队已经向着盘山道疾驰而去。一爬上垭口，大家就被眼前的景色震着了。展现在我们面前的是一个巨大的盆地，四周被雪山环绕着。虽然天色不算太好，有云当头盖着，但远处山和云之间还是有那么一抹明显的蓝衬托着皑皑的雪山格外的白，盆地中隐隐可见的几个山头虽然火山的不是那么的明显，但大家都知道那一定就是我们的目的地了，远处还有一片不小的湖面，我猜一定是吾音拉湖不错。 由于时间关系，在简单的拍照留影后，大家决定到达火山附近就回头。下到盆地里，路已不再重要，因为到处都是路，不消片刻，我们就到了一个微微隆起的小山包。停好车位，大家一通“创作”。我也抽空捡了几块小的火山石，带回去留作纪念。 回程的路大家都开的极顺，没费太大周折，在下午五点左右，我们就回到了营地。 老大决定再往前赶赶，这样接下来的路可以压力小点。我偷懒没换装就直接上路了，因为昨天脱下鱼裤时整个衣裤的外面全是水，汗排不出去啊！蓝瘦！香菇！依旧一马当先，我走在第一个。可出去没多远，我就被一条河拦住了去路。对讲机呼叫支援，我决定赌赌运气，换双雨靴吧！谁知河是接二连三，在一条够宽够深的河里我理所当然的下了一只脚，而且右手的手把也瞬间下河逛了一圈。挣扎着上了岸，倒完靴子里的水后我发现电启动被冻住了，按下去就弹不上来了。在努力把它弄出来的过程中，我顺利报废了它！幸亏还有脚启动，否则麻烦大了。由于天色渐晚，大家都急着赶路，我实在不好意思再让大家等我换鱼裤，只好硬撑了！随着夜幕渐垂，在河滩上稍不留意就会找不到合适的过河点，左脚也很快陷落了，考虑到我还担当着探路的责任，索性就豁出去了，人只要在运动，问题还不太大。夜色越来越浓，迷路的时间也越来越长，最后在一个小断崖边，我向老大发出了必须就地扎营的请求。这里车还能回转，于是顺利围成一圈，开始扎营做饭。这次我们的主食是山之厨的便携食品。它的特点是超轻，便于大量携带，操作简单，口味选择多，是我们登山时不可替代的法宝。撕开包装，只要加入热水，十五到二十分钟就是一顿美味，营养，可以保证能量供给的正餐。个人最喜欢麻辣鸡丁，黑椒牛肉和卤肉饭，喜欢清淡口味的还可以选番茄鸡蛋，虾仁海鲜，土豆牛肉啥的。 |
| 本帖最后由 疯魔 于 2021-7-26 11:56 编辑 在倒掉了靴子里的水后，我直接把裤子和袜子都换了，人立刻感觉好了很多。在零下的温度里湿着脚，谁湿谁知道。好在第二天也没感冒，否则可是大忌。由此看来这老胳膊老腿儿的还算是好使。不过事后来看，此举相当不可取，应该立刻换掉鱼裤才是正确的选择。希望看到帖子的兄弟都要引以为戒，不可因麻烦而做出错误的决定。否则很可能是个致命的决定。 天一亮，周围的地势就一目了然了。我们在河的左岸，左岸其实有两个台阶，我们在第一台阶上，再往前走，第一台阶就到头了，下去就是河滩，在此处河的宽度和深度都不敢冒险，而且这个台阶足有一米多，直接下也是不可能的。左侧的第二台阶也有不小的高差，但只要朝后稍微绕一下，就可以爬上去。我朝前探了不多远，就看到了明显的车辙印。继续过河，河滩，过河，河滩，最终我们来到了一片宽阔的河谷，足有两三公里宽，河谷中布满了拳头大小的石头，路很不好找。于是大家各自为阵，奔着大方向向前。一直走到河谷向南拐弯的地方，向东出现了一个小峡谷，老大的GPS告诉我们这里是正确的道路。 昆仑山脉在这里基本都是东西走向的，我们的路线就是在或宽或窄的山谷中穿行，因为开车你是无法翻越大山的，除非能找到合适的垭口或者河流开出来山口，而这个峡谷最后就把我们引向了这样的一个山口。在如刀切一般的深壑中穿行，路面基本都是沙土，非常平，表面或覆盖着薄薄的一层冰，或是与水混合成了稀泥，如果再略高一点则车轮压过就扬起漫天的沙尘。大家感受着这份壮美，鱼贯而行。 当前车的灰尘落定，停下车的我们眼前展现出一副瑰丽恢弘的雪岭大片。峡谷在尽头豁然开朗，一片极开阔的谷地和我们来向的峡谷成T字型相交，行走在这片谷地中，左右都是一字排开的昆仑山脉，山峰的海拔基本都在6500米上下，被白雪覆盖着，雄伟壮阔，气势逼人。 在开阔的谷底中狂奔，留下的最大遗憾是我们的无人机因为电池失踪而成了摆设。所以预想的大片也就泡汤了。因为这片谷地，开阔平坦，所以无路胜有路，大家可以随心所欲的奔跑。直到最后，谷地慢慢右拐变成了河床。一条条的小沟横卧其中，水流都不大，且表面基本都被冰层覆盖，跨越的难度不大，极个别情况下会被陷在冰层中，但基本没有湿身的可能。穿过河床，我们上到了前方的山坡上，路貌似越来越高，两边的山也越来越矮，直至在路窄到只容一辆车通行时，我们开始下山。明显路是有人修整过的，老大告诉我们这说明很快就要进入金矿了。路越来越崎岖，海拔下降的很快。我们被告知从现在开始看到任何活动的人或车辆都不要停留，以免不必要的麻烦。 继续打头的我在看到工棚和施工机械时都很警觉，快速通过并通知后方的车队注意。在紧张的情绪中，我们见到了传说中的金矿。大片的山被翻了个底朝天，虽然海拔下降了，但所有的植被却不知去了哪里，渐渐的路从坚硬变得松软，直至变成了近一二十公分的浮土，骑行变得非常的费劲。咬牙前行，面对的是一个接一个的大U弯和下行。 我们已经来到了库亚克大裂谷。在下午5点多，我们停下了脚步，开始探讨是不是还要前行，因为离检查站还剩下的70多公里路今晚是无论如何都不可能赶完的。最终的决定是再往前赶一赶，前行的路没走多远我们就被两辆对向而停的车挡住了去路。大着胆子上前探听，得知前面约10公里处有勘探队的工棚，运气好还有羊吃，于是欢天喜地的散烟作别。这段路要下到裂谷下的河道里，所以在所难免的要多次过河，好在已是轻车熟路了，不费多少力气，我已顺利过关，此时考验我的反倒是厚重的浮土，在发动机的轰鸣中，重新返回到裂谷上时，我看到了传输中的工棚。 没有丝毫羞涩，我挑帘而入。一阵暖意铺面而来，不但是那个屋中熊熊燃烧的火炉，还有海内皆朋友的热情。熟悉了后，大家纷纷调侃我，因为我一身捕鱼装备外加硕大的头盔和上面突兀的摄像机，在这样一个难得见人地方，实在是吓着了他们。大部队没过多久也都到了，工棚内的李大哥热情的招呼我们，除了睡车顶帐的几个哥们，给每个人都安排了屋内的地盘。我们的队长大人也一反常态的同意了大家喝些酒的要求，于是天南海北的朋友们把酒言欢。仿佛是多年未见的兄弟一般。这一晚睡得格外香甜。 第二天一早，队长吩咐把多余的给养统统留给了他们。同样的，我们也收到了最贵重的礼物--汽油。他们在紧缺的储备里硬是挤出了30L，要知道他们如果断了油，面临的可不仅仅是没电这么简单啊！最后一天的路是阳光灿烂的，也是灰尘漫天的。浮土越来越厚，在穿越河道后上坡的时候，在极深的浮土中动力损失很大，我换到一档，却感到车子一震，熄火了。不祥的预感瞬间让我头皮发麻。发动后再松离合，车没有了动力，无奈只得等待后车的援助。在兄弟的帮助下，两人合力将车推上了山坡。赶紧检查，好在只是链条磨损太大，拉长后脱落了而已。修车时后车也陆续赶了上来，尾车上的政委问大家是否有人掉了备胎，顾不得灰尘，大家都赶紧趴下检查，果然我们三英团队的车备胎掉落了都不知道。好在不是最后一辆，于是只好原路返回去找，装胎，耽误了不少时间。等候的我们把最后的一点备油给分了。 很快，我们来到了一处只容一车通行的峡谷路段，水流不大，最深不过四五十公分，在这样的小河中我们的心都要飞起来了，不仅仅是没有了尘土的困扰，因为我们知道我们就要成功了。在出山的检查站，友善的维族小伙登记了我们所有人的身份证信息就放行了。临行前一再叮嘱我们要从右边的一条道走，这样会好走一些。遗憾的是只拐了一个弯，我们就再也分辨不出啥是左啥是右了，因为这就是一片沙漠嘛！由于车辆的碾压，路明显分出了很多条车辙，摩托车在车辙中很难保持平衡，于是摔车也就不可避免了。一路跌跌撞撞，在汽车陷车后，我就和大部队失联了，好在此时已断断续续有些信号了。依靠着手机导航的大方向，我成功抵达了通往民丰的柏油路，这里离民丰还有约100公里。找了个能晒到太阳的地方，我脱下了我的捕鱼装。整个衣服的外侧都是汗水。由于没有鞋，我的衣服也就只能脱掉一半，保持这个极不雅的造型苦等了二十多分钟后，我的对讲机里终于传来了大家熟悉的声音。 重回人间的感觉是极好的，但没想到这还远远不是结束。原本以为我只是会比大家晚到一些，因为归心似箭的汽车们是无论如何不会让指针回到100以下的，而我最高时速也就80而已。在狂飙了20公里后，我的对讲机里传来了政委的车趴窝的消息，初步判断是没油了，一次加油能跑1000公里以上的柴油霸道就这样歇菜了。由于是全时四驱，无法拖车，所以只能联系救援了。在派了一辆车先去找油后，考虑到也有坏车的可能，我又向前开了几公里，找了个有信号的地方联系找拖车来直接拖走。等待的途中，幸运的拦到了一群维族的摩托骑士，虽然语言不通，但大家都慷慨解囊，从油箱里抽了三矿泉水瓶给我，后又有一辆LC80支援了猛禽20升油。 眼看着天色渐晚，考虑到我的速度较慢，老大让我先走，顺便汇合来接应的拖车，以防他走错路。挥手告别，我朝着夕阳，策马狂奔。天很快就黑透了，在跑出去约三四十公里后我迎面碰到了来接应的拖车。司机告诉我，前面有个路口是会走错的，要我回头和他一起，到那里指个路，说完上车就走。无语的我只能硬着头皮跟上。又往回跑了10公里，他已在路边等着了，指了方向，他继续，我回头。其实真的很害怕会指错路，因为天黑了，完全没有任何标记，只能按照来时的大方向去判断了。带着随时可能断油的担心，我在时有时无的信号指引下向着民丰进发。离民丰大约还有20公里的样子是一个叫萨勒吾则克乡的小镇，在这里导航把我引上了一座被封闭的桥。由于完全没有照明，我差一点掉了下去。最后我们的大部队也在这里吃了大苦头。过了这座桥，没走多远，明显热闹了起来，我停在了检查站的边上，接受检查，顺便问路。检查站的小领导是个汉族小伙，看我这一副长途的模样，招呼我过去烤火唠嗑。考虑到领导交代要让头车把证件带到检查站来，我就借机坐下歇歇。没成想，这一歇，还真是救了大家。 从九点坐下，我就开始不断的联络大家。头车上的春泉想尽了一切办法也没能加到一滴备用油，哪怕是派出所的指导员亲自陪着去，而我的摩托车也成了一个摆设，因为摩托车也不能加油。原因大家自己猜吧！所有的饭店十点必须关门，所以在打包了一堆的烤肉和馕饼后，我们先汇合了。后面的三台车在我差点掉下去的那座桥上，彻底迷失了方向，好在有当地政府在陪伴他们，但已经有一台车没油趴窝了，剩下的两台车的油也绝对不够从国道上再跑50公里到民丰，真正的弹尽粮绝啊。新交的朋友伸出了友谊之手：一、派人跟着我们的头车去带路，确保能走最近的小路回来，二、把自己摩托车里的油全给了我们。带着救命的粮草，我们赶到了桥头。桥的南边的确有一条下河的便道，不过晚上路完全无法分辨，而且有一个铁将军把门。有了朋友的帮助，我们到的时候，门已经打开等着了。徒步过桥，胜利会师，饥肠辘辘的我们先大吃了一顿。一番折腾，回到民丰的酒店已是凌晨的三点多了。至此，我们的克里雅之行算是画上了完美的句号。 |
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