自行车选购指南 小编寄语 骑行川藏线真的可以不需要太懂车，商业化让川藏线拥有了很多退路，自行车出任何问题基本上都能得到解决，可是一旦踏入了新藏线，就走上了一条荒无人烟的道路，车子出现任何问题都得自己解决，因此自己必须多少懂点基本技能（队伍里至少有一个懂也行）。 几个队友因为不懂车子着实踩了很多的坑，下面这篇文章就把基本的点列了出来避免跟我们踩同样的坑。因为我自己着实不太懂车，所以这一篇邀请了懂车的队友来写。 Q1:怎么选购自行车呢？选择什么品牌？要注意哪些因素？ 答：这条线路主要以铺装路面为主，按理来说只要是可以变速的自行车都可以骑行，不过出了日喀则之后几乎就没有修自行车的地方，而且需要带上不少东西，还是更推荐适合装驼包的自行车。山地车是这条路上见到最多的车型，还有寥寥的旅行车。最常见的自行车品牌主要是美利达和捷安特，不过目前在日喀则只有美利达的专卖店，而捷安特的专卖店就止步于拉萨了。（拉萨店的美利达店面大，态度极好，强烈推荐想要买车子的选择美利达） 车架的大小对骑行的舒适度有一定的影响，以下是美利达自行车车架尺寸的官方推荐  而捷安特自行车的推荐尺寸根据型号的不同而不同，选购时记得和老板聊聊有机会的话试骑一下当然是最好不过的了。具体型号可以让车店老板推荐一下。 需要注意的是：最好是买带货架孔的车架，尽量选取32根或36根辐条的车轮。路上俊哥在帕羊镇后轮断了一根辐条，一直撑到叶城往北60km的莎车县才换上，这一路差不多坚持了1600km，他的后轮是原本是32根辐条，尽管少了一根辐条，31根辐条也能撑上很长时间的。而阿荣的24根辐条的后轮则是在日喀则换内胎的时候发现车轮轮毂多处裂痕，索性在车店换了一整个后轮。 车架大小选定之后，车座的调整也很重要，不合适的车座高度更容易造成膝关节的损伤，车座除了高度可以调节，还可以前后水平调节，角度调节。以下链接是车座调节视频， 关于车座的选择，如果原装的车座真心不太合适，可以考虑更换车座。由于男女生身体结构的差异，女生的坐骨间距相对男生要宽一些，更适合宽大一些的车座。关于车座人体工学部分可以参考selle royal 的scientia系列的介绍，附上链接 https://selleroyal.com/en/scientia ,不过车座倒不是一分钱一分货，而是最适合才是最好的。 当然对车有一定了解的童鞋可以直接DIY自己的车子啦。 |
Q2:选择骑行装备应该注意什么？ 必选的骑行装备请见装备清单啦，这里只讲几个注意事项： 备用外胎的选择，如果正在服役的外胎已经磨损到了一定程度可以考虑多带一条外胎。购买备胎的时候需要注意车轮外胎的型号还有就是一定检查车轮的气嘴是美嘴还是法嘴的。 至于驮包的选择，这次队友大部分选择的都是带防雨罩的帆布驮包，一路上使用都没有问题。同队的俊哥和震南额外安装了前驮包，相对整个车体的重量分布更加均匀。车前包和车管马鞍包装小零食手机什么的都很方便。 扎带一定要买质量过硬的，KSS的扎带质量就还不错，这东西倒是一分钱一分货。 打气筒的话，如果预算足够可以买giyo的便携气筒，要买带气管的，手持打气式的那种会让你打到怀疑人生。当然用这种小型的便携气筒打足气虽然得做很多很多次活塞运动，不过可以装在水壶架旁这个优势倒是可以节省一点点的驮包空间。 头盔的选择，毕竟是保命的东西，不太建议在这上节省预算，有条件的话可以选择带mips的头盔，应该可以减轻一定脑震荡带来的伤害。 Q3:有什么必备修车技能呢？ 补胎！ 补好内胎之后一定记得检查内胎破损相应外胎内壁的尖刺是否拔出，要不可能会体会到刚补完的内胎又漏气的那种深深的绝望。有关修车的视频哔哩哔哩上的单车基械匠有不少干货，值得在出发前学习一波。 链条脏污的情况下记得先清理再上油，脏污的链条直接上油容易将灰尘带入链条内部加快链条的磨损。上完链条油，等链条油浸入内部之后记得把多余的链条擦去，这样相对不容易形成大量的油泥。如果时间足够的话，可以每天骑行结束时花几分钟时间保养下链条。 每天骑行之前检查胎压和刹车保证安全。还有就是头盔手套的佩戴，尤其是头盔绝对重要，不戴头盔高速摔车轻则破相，重则不堪想象。 |
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