阅读此篇文章大概花费5分钟，建议观看视频 将会有更多的细节以及我当时的处境和感受 感谢你的观看和支持点赞 2021年1月13号 第六十一天 路程:30公里 江阴大桥旁边灌木里 花费:无 风:三到四级南风 温度:2-14 事迹: 贝爷在昨晚我们上岸的地点接到我们，一起吃过晚餐之后我们又回到了江边，在河岸的芦苇丛旁边搭帐篷睡了一晚，今天早上太阳刚升起来我们就已经整理好了一切下到了水里面。
早上六点半醒来的，感觉还是有点晚，刚出帐篷就能看到帐篷外面的亮光，把东西收拾好出发就已经七点半了，太阳都已经升起来了。
体会过了昨天的涨潮痛苦，我现在只想在它退潮的时候出发，省时省力，今天一出发就能明显感觉到流速特别的舒服，不像昨天那样子下午三四点的时候还在划呀划，怼了一天才38公里。
虽然我们今天出发时候的在退潮，但是今天的风浪却不小，我们坐在船舱里面一直都在用腰部的肌肉控制平衡，防止被横行的浪把皮划艇打侧翻。 越往上海的出海口前进，依托长江运输的航运也越发达，长江两岸建造了各式各样的工厂和大型港口，我们两个人驾驶着皮划艇行进在这其中有一种深深的无助感，我们只能提高警惕性，预防意外的发生，而行驶在停泊的货船旁边，会有很大的回头浪，让我们的划行很难受。
我们现在行驶在港口的停靠区，这片区域停靠着非常多的货船，我们即将度过一个水上十字路口，我停下我的船，先观察周围的情况，看有没有货船经过河道，确认没船了之后我再穿越这条河道。 我们现在通过的这个十字路口就是左上角地图的这个位置，河道的中间还设置了警示牌，告知通行的船只河面下面有电缆线。 我们在这一片大型码头区域划行了接近一个小时左右，然后我们碰到了一个特别长的码头，我们选择在这块码头的下面行驶。 再次进入这种码头的下面，前两天差点被浪花给打翻的景象又浮现在眼前，可是已经到了码头的下面，只有两个选择，要么走码头的外面和很多货船一起行驶，要么在这个码头的下面行驶躲避货船。 刚刚经过的码头是江河船停靠的码头，我们现在来到的码头是属于大海轮停靠的区域，这一片分为了修船区和造船区，而造船区那边的船体积就是非常可怕的存在。 划行在这群钢铁舰艇中间，感觉像是在看变形金刚似的，我们穿行在其中，我们沿着这条河流一直往前走到了黄色海轮的位置居然被一个黑色的漂浮带给挡住了去路。
这个时候再回头是不可能了，只能先从这个黑色带子上面穿过去再说，走一步看一步，我尝试着找到一条出口能够从这片造船厂出去回到长江上面。 我打开后面的船舱，发现里面全都湿透了，把湿透的物资一一拿了出来打算晾干。
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死亡的新郎 发表于 2022-2-11 11:44 我们在旅行的过程当中也想过这个问题，因为上岸之后实在是太难移动船了 你看我们在上岸拖船的时候小推车有两个轮子，如果是直接在船下面装两个轮子来实现下水是船，上岸是拖车，其实不太现实 为什么我说不太现实，第一，我们之前有过一次小拖车放后面不慎掉水里了，但是无法从水里捡起来，只能一直拖着车在划，这个时候速度已经是非常慢了，水里面的阻力是空气中的800倍，可想而知， 这也是为什么我们选用的船是5米2长，因为越长，越是流线型，在水里的阻力越小 |
| https://bbs.8264.com/thread-5673103-1-1.html 雪海陆三栖高速摩托艇设计方案 我在 https://www.bilibili.com/video/BV1a44y1a7bs?spm_id_from=333.999.0.0 公布的是海陆两栖救援艇是低速度的，采用越南人力三轮车，车斗位置套船舶浮起的方案，无法实现高速驾驶。只能应用于钓鱼，摆渡这类民用交通、如果利用摩托艇实现高速度驾驶最好不过。这里是设计方法、普通的摩托艇。加安装一个雪地摩托履带组合。一个轮胎组合实现，在水里面是如普通摩托艇驾驶，而雪地履带和轮胎部分是在抬起状态的。雪地摩托履带和轮胎分别为了在雪地和陆地公路使用而设计、雪地摩托车履带建议是电影《霹雳五号》和《机器人总动员》（WALL·E）那种履带最好是分2个，如图类似轮胎组合那样通过传动轴连接驱动。当然其雪地抓地力我这里没有测试环境。轮胎组合也类似。如图，摩托艇水里使用普通摩托艇通过后方固定螺旋桨驱动，螺旋桨突起部分有个插槽。雪地履带和轮胎组合可以分别插入实现雪地和陆地2栖。其中雪地履带有前后2个部分，同时放下如图如同普通雪地摩托，前面是个导向的雪地滑板，没有动力。后面的雪地履带有2个类似霹雳五号2个小履带组不是普通的雪地摩托有一个巨大的履带。因为重量不允许。必须通过抓地力测试才能最终确认实用性。这2个雪地履带通过一个钻轴插入螺旋桨的插槽被带动，如同普通的汽车传动轴带动轮子。轮胎部分大同小异，前面的轮胎起导向效果，没有动力，后面的轮胎也和雪地履带原理相同通过传动轴插入螺旋桨插槽得到动力。而这个螺旋桨插槽和雪地履带和轮胎组合通过2个各自不同的传动轴插入抽出实现雪地陆地海洋3栖的2栖在雪地陆地驾驶。当然这2个驱动雪地履带和轮胎的传动轴通过一个螺旋桨插槽实现动力输出得到3栖效果必须通过传动轴的长短不同实现一个插入另外一个抬起。必须通过实验获得数据确认雪地履带和轮胎的传动轴那个比较长比较短实现最高效率输出。总之要实现相同一个摩托艇有雪海陆3栖功能，雪地履带和轮胎是挂起在车体上的，不用就抬起，使用雪地履带和轮胎就分别通过液压设备放下抬起摩托艇体实现3栖功能。而且相对高速在海洋陆地雪地飞驰，应该有一定军事应用潜力、如果摩托艇部分高于45公里可以使用来冲浪划水、应用情景无限、当然北方有如此复杂应用情景，冰天雪地同时有下水功能需求的地方不可能太多，因为落水在那种气温有生命危险  昨天改进给摩托艇加轮胎履带组液压抬升系统，实现相对高速互不干扰的海陆雪3栖，你们认为经济价值高值得推广在国际网站众筹销售吧 |
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