BTeam@东蒙独奏 从森林到草原的退化史

DAY2 满归－阿龙山   10月3日

    早上的闹钟没能将我从床上拉起来，还没有从昨天140Km的疲惫中清醒。
    在床上，一直在挣扎着，是否要爬凝翠山？还是去伊克萨玛？或者一天120Km赶到金河，减少明天穿越莫金公路的难度。

    磨磨蹭蹭地出门用过早餐，没有找到合适的地方购买路上的点心，就直接骑出了满归破旧的街道。
   
转去凝翠山留个影

      过了满归大桥后，遗憾的望着伊克萨玛的岔路口，转向了阿龙山方向。
    以后设计行程时，还是应该少骑一点，太疲劳导致一些好的景点有心没力。在正常低坡起伏路段，每天不超过100km的骑程，比较适合，想停就停，想拍就拍，否则心里有赶路的压力，不能尽兴游玩。坡度大的，还需要适当减少。


今天依旧是柏油路开道

塔利班：为对付早晨零下的寒冷，和中午的紫外线

今天，静静的金河一直陪伴在身边

小河面的冰凌

     

只身单骑，顾影自怜

远处山顶上还有前段时间的残雪

没有鲜花，枯草唱主角

冬日的暖阳中的最后舞动

金河

公路沿着河道蜿蜒着，进入了阿龙山
还没有从昨天的140Km山路的痛苦中恢复过来，今天60Km就提前收场。

DAY3 阿龙山－莫尔道嘎    10月4日

在晨辉中离开阿龙山

回望阿龙山小镇

木刻楞在这里已经开始出现

引用资料：
    木刻楞俄罗斯族典型的民居，具有冬暖夏凉，结实耐用等优点。
    木刻楞的建筑方法，主要是用木头和手斧刻出来的，有楞有角，非常规范和整齐，所以人们就叫它木刻楞房。修建木刻楞房的第一步是要打地基，地基都是石头的，而且要灌上水泥，比较结实。第二步就是盖，把粗一点的木头放在最低层。一层一层地叠垒，第二层压第一层。修建木刻楞房一般情况下不用铁钉，通常都用木楔，先把木头钻个窟窿，再用木楔加固。

     早晨零下的温度，使纯净水冻成了冰凌。轻微的逆风，轻易地穿过三层衣服，脚就更受罪，定期下车推推，让僵硬的关节活动一下。
     没有穿专业的登山服装，上坡时，满身汗；下坡时，冻透骨。早上就在冷热中煎熬着。夹克的透气指数通过前拉链人工调节着。

零下几度的低温，小装备表现各异：
     PC-15心率表正常；
     Sigma1609的液晶显示出现轻微的滞留现象，不影响使用；
    几元钱的指针温度计，从来没有偏转到零下。



牙林线：呼伦贝尔重要的动脉，今天一直伴随公路左右

引用资料：
    牙林铁路自滨洲铁路的牙克石站，分中、西、东三条线路。牙林铁路中线，通常称为牙林铁路：由伊图里河站至满归站，全长446公里。牙林铁路西线，通常称为朝乌铁路：由朝中站至莫尔道嘎站，全长76公里。牙林铁路东线，通常称为伊加铁路：自伊图里河站至加格达奇站，全长213公里，与加格达奇境内的嫩林铁路接轨。三条铁路总长735公里。其中牙克石至库都尔144公里为沙俄时期所建。

     类似风景，已经审美疲劳

根河到满归的班车