| 本帖最后由 周游. 于 2022-12-14 10:48 编辑 昨天原计划徒步通过道庆洲公铁大桥，幸好未能付诸行动，虽然过桥不难但要摸索到营前地铁站，到天黑也是不可能的，因为冬至是一年中天黑最早的日子。今天规划好行走路线，信心满满出发了。结果是，前半程道庆洲大桥上举目四望，满目皆景，心旷神怡！后半程寻觅营前地铁站（建造在地面上）曲折坎坷，疲于奔命。其实，沿途有些老旧痕迹是很熟悉的，因为多年前曾经从乌龙江大桥南桥头开始，沿乌龙江南岸一直扫描到岐头村以及营前水闸，但大规模的天翻地覆的铁公基建设，已经面目全非、无可辨识。 天气预报今天多云转阴，是近期难得好天气，必须立刻行动，了却徒步道庆洲大桥的心念。天气也是赏脸，行程中云彩添色，归途中天色才阴沉下来。 此行往返都搭乘地铁，节省了时间，与较多的行程耗时互补，确保下午出行能天黑前返回。 再度电脑上细究卫星地图，太多看点由于铁公基天翻地覆的干扰导致近在咫尺不得相见，擦肩而过。 福州营前黄石古窑址-岐头三座排-营前旧船闸-海星老骑楼-马尾闽江渡[19年4月6日]。 请点击：https://bbs.8264.com/thread-5535925-1-1.html 只浏览岐头三座排-营前旧船闸-海星老骑楼-请点击：https://bbs.8264.com/thread-5535925-11-1.html 路径示意图：12月9日是左边的紫色路径（乌龙江大桥北沿江滨到下洋地铁站）；12月10日是右边的红色路径（三江口地铁站过道庆洲公铁大桥后辗转而行，直到营前地铁站）--- ![福州道庆洲公铁大桥上全程游览与营前地铁站的艰难寻觅[12月10日]](static/image/common/none.gif "福州道庆洲公铁大桥上全程游览与营前地铁站的艰难寻觅[12月10日]") 以下文字介绍，放在这次游记中显然更为贴切---- 2022-01-30 09:42·北青网
一桥飞架南北，新老城区牵手。30日，横跨乌龙江、连接仓山和长乐的道庆洲大桥主线通车，三江口又添一座新桥。4年的坚守，1400多个日夜，在市交通运输局、左海集团和无数建设者的勠力攻坚下，赶在除夕前，建设者为全市人民送上一份新春贺礼。 通车前夕，记者来到道庆洲大桥仓山侧，在雾气中，只见大桥雄伟的身姿跨过乌龙江，一“脚”在三江口，一“脚”伸向长乐营前。 从南江滨大道转入三江路（纵二路），通过匝道从仓山侧上大桥，双向6车道崭新又宽阔，大桥外侧种植了连片的三角梅，如一条红围巾，将大桥装扮得别有年味。不到10分钟，长乐首占营前新区体育馆的梦幻光影已近在咫尺。 道庆洲大桥是落地三江口片区的第二座大桥，也是全省首座公轨（地铁）两用大桥。大桥全长6.82公里，其中跨江段为2.3公里，公轨共建段为4.4公里，上层为双向6车道一级公路兼城市主干道，设计时速60公里/小时，下层搭载地铁6号线。 三江口和长乐，虽然只隔了一条乌龙江，但在从前，这轻轻的一跨，却要舍近求远，或往西经乌龙江大桥，或北上中心城区经机场高速公路到长乐，路上的时间都在1个小时以上。为了尽早方便市民出行，市交通运输局牵头开展重点项目攻坚行动，积极协调破解征迁、资金、技术等方面瓶颈，多次组织业主左海集团和各参建单位优化设计与施工方案，克服了项目主桥跨度大、乌龙江流水湍急等复杂因素，确保按照既定时间节点完成主桥通车任务。 作为我市重要的交通通道，大桥强化了老城区、三江口和滨海新城的交通联系，对统筹推进新城开发、老城提升，全力打造海滨城市、山水城市具有重要作用。 有了道庆洲大桥的加入，三江口的“蓝图”更美了，海峡文化艺术中心的“茉莉花”在这里绽放，2条地铁轨道纵贯南北，青洲大桥、三江口大桥、道庆洲大桥，互为犄角，串联起仓山、马尾和长乐等新区重要组团，既拱卫着福州东进南下的“桥头堡”，也向外打开三江口的对外大通道。 道庆洲大桥通车后，市民从海峡国际会展中心或三江口片区开车到滨海新城约需40分钟，较原来可缩短约20分钟。今年，我市交通部门还将加快建设G316国道长乐漳港至营前段，待G316国道全面建成后，新老城区只需25分钟即可到达，且全程不收费。 据市交通运输局相关负责人介绍，下一步还将尽快启动滨海新城高速公路、228国道福清元洪至松下段等重点交通项目，构建更为完备的南向快速通道，促进主城区与滨海新城互联互通，更好服务福州建设现代化国际城市。 地铁起始站。 |
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