南通二日探亲游（上篇）

临近年底，还有5天假赶紧安排休掉，打算利用这连续几天的假期去探望远在江苏南通，好多年未曾谋面的表姨、表舅。

南通市位于江苏省东部平原，长江北岸；与长江南岸的张家港、常熟、太仓、上海隔江而望，距离上海约130公里。

南通建城有一千多年历史，古称通州，别称崇州、崇川、紫琅、静海。辛亥革命后改通州为南通县。

在中国近代文化科教史上，南通创办第一所师范学校、第一座民间博物苑、第一所纺织学校、第一所刺绣学校、第一所戏剧学校、第一所中国人办的盲哑学校和第一所气象站“七个第一”，被称为“中国近代第一城”。 从旅游的层面也是有很多的看点。

在我上初中的时候，有年暑假和弟弟一起，跟随母亲去上海探亲，就近也去了一趟南通串亲戚。现在我要去看望的表姨、表舅的父母，是我母亲的姑父、姑姑。

对南通这个城市的印象早已模糊，但是对于第一次乘坐长江轮船的感受至今记忆犹新。

当年从上海到南通最大众化的客运交通方式，就是乘坐江轮，由上海市区的黄浦江驶入长江，江轮属于内河船舶，抗风浪能力有限，不能向东驶入黄海和东海；只能向西沿着长江逆流而上，到达的第一站就是南通港，最远可到当时属于四川省管辖的重庆港。

我还清楚的记得当时乘坐的江轮名字叫“江申4号”属于上海长江轮船公司，上海的简称是沪或者申，从船名就能知道属于哪家轮船公司。

当时长江客运的三大轮船公司分别是下游的上海长江轮船公司、中游的武汉长江轮船公司、上游的重庆长江轮船公司。

江轮的命名都是“江”后边加所属地的简称，再加数字。江申**轮是上海公司的船，江汉**轮是武汉公司的船，江渝**轮是重庆公司的船。

记得当年是在上海市区黄浦江畔外滩附近的“十六铺码头”登船，甲板以上有四层，分布着各等客舱。现在网上查下资料“江申4号”轮总吨位5050吨，可载客1250人。

我们买的是四等舱船票，位于甲板的第一层，偌大的客舱两侧靠墙各放置8张上下铺的铁架床，共16个铺位，床铺比火车的卧铺宽不少。中间是过道，船舱两边都有门，一边门通往船舷一侧的甲板上，另一边对开的门可到位于轮船纵轴线上的大走廊，穿过走廊另外一侧的四等舱对开的门，可以到船舷另一侧的甲板上。

在我眼里轮船就是个好玩的大楼房，乘客活动区域里有独立的餐厅（不开餐的时间就改成单独买票的录像厅），公共淋浴间（随便洗澡），还有理发室、医务室。

靠着船舷栏杆看江景吹江风，困了就回到舱内铺位上睡觉，小孩子捉迷藏也是不缺躲藏的地方，旅途中的时间很轻松的就打发了，远比火车狭小的空间舒适。

下午的时候由“十六铺码头”起航，在黄埔江航行2个小时，驶入长江入海口附近的“吴淞口”，然后向西沿着长江逆流而上，于半夜时分到达第一站，长江北岸的南通港码头，江面宽阔夜里老远就看到灯火通明的南通港，要好长时间才靠上港口的码头上下客。

从南通回上海时也是乘船，由于返程是顺流而下，时间快了不少，到达上海“十六铺码头”时天还没有黑。

随着时代发展，航空客运、铁路客运、公路客运的发展，长江上的客运业务大大萎缩，到2000年以后，长江上的客运江轮全面停航。搭乘长江轮船闲暇舒适的旅行只能成为我以前的回忆。

穿越回2020年11月18日，我联系了南通的表姨，得知她和表舅22日要去上海办理要紧的事情。我有19、20、21三天时间足够，关键在于能否及时买到火车票。

登录12306火车售票网查询，郑州到南通没有直达的高铁，只能由郑州东站出发，到合肥南站换乘，最后抵达南通西站，合计耗时7小时20分，二等座票价合计450元。

但是有两趟经过郑州站的普通卧铺列车，由郑州站直达南通站，耗时约14小时，硬卧下铺票价247.50元。

高铁比卧铺列车节省一半的时间，票价要贵一倍，就算不考虑票价因素，舒适度一定要考虑，坐躺随意的卧铺列车上度过14个小时，远比高铁上干坐7个小时要好受。

而且高铁的运行时间是每日6点—24点，凌晨的6个钟头内是检修线路时间，高铁停止运行。卧铺列车不受这个限制，一天24小时一直运行。

很显然，没有紧急事情，不需要分秒必争的情况下，卧铺列车是性价比最高，舒适性较好的出行选择。

马上买了一张11月18日K60次西安——南通的卧铺车票，系统随机分配了一张中铺票240.50元。

今晚22:32郑州站开出，次日中午13:28到达南通站。

车票到手，说走就走。18日白天还在上班，晚上就到市区中心的郑州站乘火车出发，19日开始休假，这时间利用的真紧凑。

下图：郑州站属于大站，K60次到达后要在站内停靠40分钟，检票和上下车的时间非常宽裕。

铁路系统推出了电子客票，持购票时使用的身份证原件，进站刷身份证并通过电子人脸识别系统，就可进站安检候车了。

检票时直接刷身份证，就可通过闸机，效率提高不少。从高架候车室下到站台，找到所属的11号车厢，爬上所属的中铺睡觉。

本次列车开出后，沿着陇海线一路东行，到商丘向南转入京九线，经过安徽阜阳，到达蚌埠后向东转入京沪线。

次日早上7点半，列车到达安徽省蚌埠市，蚌埠站是京沪线上的大站，停车20分钟。

停车期间，看到旁边的轨道内陆续开出：呼和浩特——上海、乌鲁木齐——上海、太原——上海，三趟进沪列车。

下图：站台上售货车刚开始营业，今天首位顾客是我们车上下来的，扫码买了一盒香烟。对于烟民朋友，起床后一支烟，比早饭还重要。

昨晚走的仓促，只拿了随身的衣物，微单照相机以及备用电池和充电器，没有准备吃的东西。

刚才卖盒饭的流动售饭车过来，有炒面、馒头小菜，都是10元一份。

我还没有在火车餐车吃饭的经历，打算去餐车体验一下。

餐车是用一节车厢改造成餐厅的布局，一般挂在列车中部，把硬座车厢和卧铺车厢分隔开。

我穿过一节一节车厢，向餐车的位置找过去。

下图：穿过这节软卧车厢就到餐车了。

餐车环境很整洁，没看到明码标价的菜谱，操作间门口坐了一位穿白色厨师服的大师傅，像是管事的。

我凑过去问：“早餐有啥品种？”

“馒头小菜、素炒面。”大师傅答道

“有汤吗？大米汤、小米汤之类的。”

“只有包谷糁”

包谷糁就是玉米粒晒干粉碎后的细颗粒，郑州叫玉米糁，一般都是加水熬成稀粥。

“炒面一份，加碗包谷糁，多少钱？”

“一共15元”大师傅看我找位置坐了，也进了操作间。

一会儿又从门帘后探出脑袋，“包谷糁卖完了，换成豆浆吧？”

“行啊”我答到，心想你有啥我就吃啥。

下图：餐车里已经有两位乘客在等待饭菜上桌。

下图：白衣大师傅负责做饭、端菜、收拾桌子餐具。餐车也是列车乘务人员的食堂，戴红袖箍的乘警和两位乘务员也在旁边等着开早饭。

趁着等饭的时间，看了一下餐车另外一端的硬座车厢，只有两三名乘客，和满员的硬卧车厢对比明显。

硬卧票价要比硬座贵大约45%，因为舒适性较好，票价相对高铁低一半的高性价比，还是受到广大不赶时间的远途旅客的青睐。

下图：空空荡荡的硬座车厢。

下图：炒面、豆浆上桌，看着还行，豆浆应该是用豆浆粉现冲调的，口感比较稀，水多粉少。

下图：天气不错，阳光通过车窗照进车厢，遮阳卷帘有两档，可以选择全闭和半开。

下图：车过蚌埠站，本车厢有不少乘客下车，车厢空旷了许多，舒适度上升。

9点15分列车抵达滁州北站（原滁州站），是京沪线上的大的客运站，停车16分钟。

由于高速铁路的发展，一些重要城市都建有两个或以上的火车站，冠名以本地名称，附加“东西南北”来区分，有的站开行高铁，有的站开行普通列车，有的站是专属货运站，一字之差，相距半个城。乘坐火车出行一定要搞清楚。

到了滁州，不由想起北宋欧阳修的《醉翁亭记》：

“环滁皆山也。其西南诸峰，林壑尤美，望之蔚然而深秀者，琅琊也。山行六七里，渐闻水声潺潺而泻出于两峰之间者，酿泉也。峰回路转，有亭翼然临于泉上者，醉翁亭也。作亭者谁？山之僧智仙也。名之者谁？太守自谓也。太守与客来饮于此，饮少辄醉，而年又最高，故自号曰醉翁也。醉翁之意不在酒，在乎山水之间也。山水之乐，得之心而寓之酒也。”

下图：下到车厢门口的站台上透透气。

下图：午饭时分再次光顾餐车，看下是否比简单的早餐有所增加品种，大师傅也没闲着。

看到乘务人员也在餐车用餐，四人一桌自带餐具盛主食，桌上四个菜：黑木耳炒青菜、番茄炒鸡蛋、土豆炒肉丝、菜花烧香菇。

随着生活水平提高，日常就餐吃肉多过吃菜，健康饮食理念是肉食适量，多吃蔬菜。

“只要一盘纯青菜，少放盐清炒一下，再来个大份米饭。多少钱？”

来餐车就餐的乘客不多，我早餐来过，大师傅显然还认得我。他想了想说道：“就算20吧。”听口气好像还给我这回头客优惠了。

下图：饭菜上桌，青菜还加了几朵黑木耳，有几个红辣椒段，挑到一边，青菜不辣咸淡合适，最后清盘。

通过早、午餐的餐车体验，感觉由于餐车上由于条件限制，饭菜质量和价格还凑合，优点是就餐环境宽敞舒适，能提供热食。

通过泰州以后，感觉气温明显高了，脱下毛衣和厚外套，塞进双肩包，衬衣外穿了件薄外套即可。

现在乘车出游，流行商务范的带滚轮的硬质旅行箱，在行李不重的情况下我还是喜欢双肩背包，腾出双手，不怕坑洼不平的地面和台阶。

下图：装满全部行李的双肩包，里边还备了一个单肩小包，到了住宿地双肩包放下，斜跨单肩包上街溜达。

我出发前和表姨联系时说明：我在南通只待两天，不要安排接站，我会利用手机地图，自行乘坐公共交通找到表姨家所在地，附近找家快捷酒店办好入住手续，放下大行李，再去表姨家。

另外因为时间紧，吃饭问题自己解决，除了亲友会面和睡觉时间外，我都是利用手机地图在外边游玩的，游到哪里就在附近找地方吃了。

表姨把我乘坐的车次转告了表舅，到站前接到表舅打来的接头电话，他已在火车站了，待会儿就在出站口汇合。

我又问清楚了南通站只有一个出站口，那就简单了，不会出现我在东边等，他在西边候的尴尬局面。

列车于13点半正点到达南通站，随着客流出了出站口。我和表舅都20年没有见过面了，都不认得对方，靠手机接上了头。

边聊边向停车场走，表舅是本地一家集团公司的领导，近来一段时间工作很忙。他说住的地方都安排好了，跟我来就好。

表舅热情来接，节省了我大量时间，如果我自己乘坐公交摸过去，下午的时间都花费在路上了。

既然表舅已经安排，我就恭敬不如从命，入乡随俗，客随主便了。

路上听表舅介绍，南通的发展在江苏省同级别的城市属于前几名，目前市区正在修建两条地铁线，东北郊的南通飞机场，要扩建成上海市的第三机场，日后发展潜力巨大。

由北郊的火车站来到市区南部的青年中路附近，表舅介绍他家、表姨家都在青年中路南边的小区里，安排我住在一路之隔，青年中路北边的“文峰饭店”。

下图：青年中路上正在修地铁，围挡施工占了人行道，从一个不起眼的小十字路口向北转入，看到了“文峰饭店”的牌子。

下图：车子并没有停下，表舅方向盘一转，眼前出现一条林荫小路。

下图：林荫小路的尽头又是弯道，不知还要走多久，江南的初冬，树叶没落，有绿有黄，色彩缤纷。