| 本帖最后由 hzy0769 于 2023-4-4 08:39 编辑 三年的新冠疫情，在度过炼狱般的两个月后终于迎来曙光，生活终于朝正常方向回归，是时候来一趟长线旅行来修整一下自己的身心状态了。春花烂漫尚早，多处景点人满为患，去哪合适？忽然想起2021年因天气原因，与萨普众神山缘悭一面留下遗憾的萨普之旅，再去一次？正好西游迹几位领队发了藏东环线探索冰川线的信息，线路包含萨普，立马决定加入。队伍包括领队和司机共19人，分4辆车。最终11天的旅程非常圆满，感谢板凳和亮仔两位领队和两位师傅，以及所有队友。以下是本次旅行的大致记录，和大家回忆分享旅途中的美景。 今天大清早不到五点出门，深圳飞西安，再转飞拉萨。选择这条线路主要是西藏航空推出进藏易活动，西安拉萨来回1499元，这样机票总费用可控制在2500元以内。广州飞拉萨单程就2970元。住拉萨宿岷山银桥大酒店，到酒店安顿好之后，打车去布达拉宫旁边的前站牦牛酸奶坊，以前每次来拉萨都会去。没想到，晚上没到八点半，店子就关门了。在旁边的青海一碗香吃了碗牛肉拉面，想去马路对面的药王山观景台，但马路中央设了护栏，取消了过街人行道，要绕很远的路。想往东去布宫广场的，又有关卡阻止不让行人进入，干脆打车直接回酒店休息了。行程最后一天吃完晚饭 9点多，想去大昭寺广场和八廓街走走，晚上8点后也不让进了，不知道玛吉阿米这些八廓街店铺生意是否会受到大的影响。感觉现在拉萨管理是整洁规范了许多，但也多了一些限制，少了一些自由随性。
D2（2023/2/19）：拉萨-林芝-索松村 今天沿拉林高速去往林芝，与老路相比，时间是快了，但风景也大打折扣，再不用爬上米拉山口了。天气也一般，所以路上也没怎么停留，在林芝用了午餐后往雅鲁藏布大峡谷，下午五点到达索松村，住米林喃迦一号山居。索松村在雅鲁藏布江的北岸，海拔3012米，是观赏南迦巴瓦的最佳地点，现在村里旅游服务设施齐备，酒店民宿林立，餐饮住宿娱乐一应俱全。  南迦巴瓦传说“十遇九不见”，我们到的时候又深藏在云雾里，但据店家说今天中午露过脸。至入夜前，云层慢慢散去，南迦巴瓦终于展现真容，明天应该会是个好天气。 D3（2023/2/20）：索松村-色季拉山口-通麦-然乌 早上起来，天气果然不错，米林喃迦一号山居的房间窗户正对着南迦巴瓦，楼顶的天台是观景的好地方。泡上一壶茶，静待南迦巴瓦日出的美景。 对面的多雄拉山倒影在雅鲁藏布江上。穿过多雄拉山隧道或翻越垭口可以从派镇去往墨脱。 索松村的桃花名气很大，村里有不少千年树龄的桃花树。索松村是林芝桃花节的重要主办地之一，据说桃花节时，村里住宿一房难求。 欣赏过南迦巴瓦日出后，我们离开索松村，沿雅江北岸向西走，到达丹娘佛掌沙丘。昨天路过这里，风沙太大，没有停留。今天的好天气让队里几个无人机飞手异常兴奋，尽情放飞。 沙丘的形成是由于特殊的地理位置，气流不断地把江滩上的沙子往沙丘这个方向搬运，沙丘不断地长高。 沙丘拥有优美的曲线，延绵起伏，与脚下的雅江和远处的雪山交相辉影，形成独特的景观。 离开佛掌沙丘，经林芝翻越色季拉山口。色季拉山口是观赏南迦巴瓦峰的好位置，海拔4728米。可惜天气已转多云，还下起了小雪，完全看不到南迦巴瓦和加拉白垒的影踪。从山口下行到鲁朗镇，板凳领队请大家吃鲁朗招牌特色美食——石锅鸡。今天是藏历新年的除夕，新年快乐！扎西德勒！ 从鲁朗到然乌，走国道318，主要是沿帕隆藏布逆流而上，当中一些路段是川藏线上最为险要的路段，如著名的排龙天险。现在道路在升级改造，开通了一些隧道，有效降低了危险。虽然道路险峻让人担心，但沿途的景色风光却非常秀美，让人赏心悦目。 通麦大桥在川藏线上是个地标，三代桥同框，见证着历史的变迁。通麦往前，过波密，到达然乌镇，入住紫宸泊阅大酒店。然乌镇海拔3850米。今天全程约423km，行车7小时左右。 D4（2023/2/21）：然乌-雅隆冰川（来古冰川）-波密 今天游览来古冰川中的雅隆冰川，正式开启冰川之旅。来古冰川是一组冰川的统称，位于昌都地区八宿县然乌镇境内，紧邻然乌湖，是帕隆藏布的源头。来古冰川地处印度洋季风向青藏高原输送冷空气的主要通道，降水充分，利于冰川的发育，属于海洋性冰川，包括美西、雅隆、若骄、东嘎、雄加和牛马冰川。其中雅隆冰川最为壮观，长12公里，从岗日嘎布山海拔6606米的主峰延伸至岗日嘎布湖。 从酒店出发，先去到然乌湖观景台欣赏然乌湖。然乌湖海拔3850米，面积22平方公里，为藏东第一大湖。 雅隆冰川景区建设已非常成熟，乘景区区间车到终点站后徒步约2公里便到达雅隆冰川。湖面上结了厚厚的冰层，我们穿上冰爪，在湖面上向着冰川前行。
我们计划徒步至冰川的大冰墙，但遭到景区工作人员的阻止，理由是安全。在游览即将结束时，我们目睹了湖面冰川崩裂的惊心动魄场景，景区马上组织游客撤离。第二天，景区发布公告，暂停开放。 远处的大冰墙。 |
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D6（2023/2/23）：庚东冰川
今住的行程是贡日－庚东冰川徒步。庚东冰川位于边坝县城的东南方，发育于冲炯峰（海拔6204米）。
停车在上图上方的拿木中后，开始徒步。前面4公里为山路，后面在湖面走3公 ...
2023-3-31 23:05
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视频占坑…………。
2023-3-31 22:50
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视频占坑…………
2023-3-31 22:49
hzy0769
视频占坑………………
2023-3-31 22:47
hzy0769
D5（2023/2/22）：波密-易贡藏布-八盖乡－边坝今天的路途较远，早上从波密出发，过通麦大桥之后右转，经省道303沿易贡藏布经八盖乡至尼屋乡，再沿国道349，翻越夏贡拉山至边坝。通麦至八盖乡为沥青路，路况好。八盖乡 ...
2023-3-31 22:42
hzy0769
行走在冰川之上，折服于大自然的鬼斧神功，感觉到人类自身的渺小。除了巍峨的冰山，景区里也有如碧玉般的蓝冰和小型的冰洞。
离开雅隆冰川，上到小山脊，回望冰川，再见！
从来古冰川下来 ...
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hzy0769 发表于 2023-3-31 22:22 行走在冰川之上，折服于大自然的鬼斧神功，感觉到人类自身的渺小。除了巍峨的冰山，景区里也有如碧玉般的蓝冰和小型的冰洞。 离开雅隆冰川，上到小山脊，回望冰川，再见！ 从来古冰川下来，再次驻足然乌湖畔。 结束一天的行程，到达波密，住宿平措康桑度假酒店。波密海拔2900米。今天行程约205km，行车3小时左右。徒步往返5km。 |
hzy0769 发表于 2023-3-31 22:22 D5（2023/2/22）：波密-易贡藏布-八盖乡－边坝 今天的路途较远，早上从波密出发，过通麦大桥之后右转，经省道303沿易贡藏布经八盖乡至尼屋乡，再沿国道349，翻越夏贡拉山至边坝。通麦至八盖乡为沥青路，路况好。八盖乡至尼屋乡为土路，路况差，唯越野车可通行。夏贡拉山隧道已贯通，与工地沟通后借道通行，不用爬山口。 S303沿着易贡藏布峡谷一路穿越原始森林，从通麦经八盖乡到达尼屋乡，这是一条很奇特的路线，冰川可以直接流到山脚下，和森林同框，幽蓝的河水蜿蜒曲折。易贡湖风景如画，宛如江南。 在尼屋乡过桥后，汽车驶入G349，向“川藏第一险”夏贡拉山进发。人们一般对川藏线的认识是两条，G317北线和G318南线。然而，在最初规划路线时，还有一条川藏中线，即现在建设中的G349国道。 1951年，川藏线开始修建时，规划了现在的川藏南北线，放弃了川藏中线，最大原因是中线上的夏贡拉山环境和气候太差，其穿越难度远大于川藏南北线。北线的最高峰是雀儿山，南线的最高峰是东大山，但这两座山都远没有夏贡拉山陡峭。直到现在，夏贡拉山从11月到次年5月仍处于大雪状态，积雪甚高，车辆无法通行。 2022年12月19日跨越“入藏第一险”这一天险的G349线边坝至嘉黎段改建工程关键项目夏贡拉山隧道正式贯通，彻底终结了藏东群众因积雪封路无法翻越夏贡拉山的历史。现在隧道虽然贯通了，但未正式通车，想借道要和施工单沟通。 傍晚到达边坝，住边坝一号酒店，边坝海拔：3500米。今天行程约260km，行车6小时左右。 |
hzy0769 发表于 2023-3-31 22:22 D6（2023/2/23）：庚东冰川 停车在上图上方的拿木中后，开始徒步。前面4公里为山路，沿山谷向上爬升约一百多米，后面在湖面上走3公里，到达冰川冰洞。这两天下了大雪，积雪超过二十厘米。在行进的途中，天空还不断地飘着雪花，给今天的徒步带来了很大的困难。 到湖边后，远远可以隐约看到冰川下方的冰洞，冰洞看似离我们很近，实际却有3公里，由于空间尺度宏大，缺乏行进参照物，走了好长一段时间感觉像原地不动，远处冰洞还是那么小。 风雪越来越大，能见度越越低，咬着牙一步一步往前走，地上的积雪随着脚步移动沙沙作响，步伐越来越沉重，真是走得让人有些绝望。由于漫天风雪，天空昏暗，一路上也没怎么拍照，低头只顾着走路，朝冰洞艰难地走去。 幸好天气慢慢好转，让有些沉重的心情渐渐轻松起来。 庚东冰洞可以用震撼和惊艳来形容。 （图片来源于队友沉默） （图片来源于队友沉默） 从冰洞回程时天空开始放晴，路上边走边停下来欣赏美丽的雪景。 从湖边回望过去，冰洞好象离得并不远，可是实际距离超过3KM。 这是庚东冰川左边另一条冰川。 回程快到停车地方时，看到日照金山美景。 由于路上积雪和天气的原因，今天徒步的时间比计划多了近一半，傍晚近七点才回到停车的地方，带着满身的疲惫和内心的满足喜悦在星空的陪伴下出发往边坝。今天徒步往返约13km。 |
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