qinxin78 发表于 2024-5-5 16:42 兄弟多从战略高地去理解，这次重庆开大会的指向性非常明显，这是在产业链脱钩情况下做出来的战略调整，未来的十年估计外部环境都不会好，所以川渝的地位被极大提升，重庆乃重中之重，多修几条高铁算啥，反正可以涨价。 以前二三十年的西部大开发可以理解成脱贫攻坚战，这一次的西部大开发逻辑是提升发展能级，要形成新的发展核心；不能把锅都放在沿海，那么成渝要跟第四级经济区（国家级）相匹配，只能做大做强。。。 |
本帖最后由 八山四水 于 2024-5-5 18:41 编辑  原本从潼南-重庆北章节想写一点北京车展，国内的四大品牌如今都混的不错，特别是奇瑞令俺刮目相看。 遥想十几年前，俺已经把它从未来十年发展的领军企业剔除，指出它遇到了发展瓶颈（但是却非常认同这家企业苦练内功，努力玩转三大件的精神）。随着它被山东高速收购，俺写下这样的文字：留给奇瑞的时间不多了，没成想，这几年它在海外市场异军突起，连续十五年拿到国内出口冠军，且海外的品牌溢价率非常之高，单车利润远比国内市场多得多。 俺只能说，奇瑞把三大件玩明白了，也把国际市场玩转了，要知道它一年得产销量，尽然出口占据大头，也就是说奇瑞缓过来了，且品牌认可度飙升，此次借着北京车展，招呼国外三千多名经销商来看展，去大本营芜湖试驾，不是一般的大手笔，那是非常长脸的事情。 吊诡的是，山东高速又因为种种原因退股（保留少部分股权），奇瑞的话语权重新回到芜湖，这对于未来的快速发展不无裨益。 说两件提气的话，欧洲的马萨拉蒂和阿尔法罗密欧，全面使用奇瑞的底盘和动力系统，对头，你没看错，千真万确。奇瑞的电动车在西班牙投资建厂，要知道内燃机自主品牌奇瑞是强项，电动车是它的短板，看看它如何发力。 据说，北京车展之前，尹总刚从德国回来，小道消息说，宾利准备跟奇瑞合作。 目前在国外市场，奇瑞干的不错，特别是中东，拉美，当然也包括大鹅那边；吉利在欧洲混的也可以，特别是领克这个品牌已经被不少欧洲人接受。 据说，老李已经开始悄悄坚持沃尔沃的谷票，原因无它，当年燃油车时代的技术已经搞到手，电车领域，沃尔沃压根就木有技术储存。加上瑞典人骨子里的傲慢，它们一直想回归欧洲，老李干脆就放手了。自从老李收购沃尔沃，到扭亏为盈，鼓捣上市，到如今减持，老李赚翻了。 此处必须打个补丁，老李减持的主要是沃尔沃集团，就是那个做卡车和大客车的谷票，当年老李从二级市场购买而成为第二大股东，如今大概率会放弃，那么就是陆续减持。 说一千道一万，吉利这几年混的不错，但是手底下的摊子铺的太大，资金紧缺一直是老大难，所以它也在减持沃尔沃汽车，就是当年从福特手中收购来的。对头，现在沃尔沃汽车挂牌于纳斯达克，现在老李也在减持，只不过保持控股权。 然后就是长城，虽然说老魏这几年在新能源汽车领域玩得不咋地，但是硬派越野还是混的风生水起，在欧洲，澳洲，洋鬼子已经把长城列为第三大越野品牌，跟丰田，奔驰放在同一阵营，特别是长城炮异军突起。 跟奇瑞一样，墙内开花，墙外香。 画面中出现了垃圾桶之声影，随着长途普速绿皮日渐凋零，垃圾桶的日子会愈发好过，普速的车子收动车的票价，想想都要笑醒，所以那些指望铁总全面恢复绿皮普速的看客老爷还是趁早死了心，铁总在涨价这条路上已经越走越远。能保留81趟公益慢火车就是最大的福报，还要啥自行车？ 嘉陵江弯弯绕，在北碚，K504已经横穿了两次嘉陵江，进入主城，兰渝铁路在童家溪又拐了一次大湾。要想进入重庆北，它还得跨越一次嘉陵江。 还有以前写过的比亚迪，当年给出的结论就是：国内新能源产业链进入快速路，比亚迪一定会占据要地，无它，等风口尔。如今国内新能源汽车风起云涌，不出意外的话，明后年的电车渗透率可以到达50%，如此泼天的富贵，比亚迪还不得吃的满嘴流油。 当年对比亚迪最大的诟病就是造型难看，车子基本山寨，如今传福哥砸下银子请来洋鬼子操dao，车型一款比一款精神，这就是企业进步的具体表象。同理，这几年奇瑞的车子外形也越做越好，当年它的短板也是此处。 这四家企业是俺当年看好的自主品牌，随着奇瑞掉队，把最后一个名额给了长安。从过往十年发展来看，长安在燃油车和电车两个领域都做的不错，算是给大yang企保留下最后的面子。转过身去看一汽，东风，上汽，还有广汽几乎乏善可陈，更遑论帝都的北汽，已经彻底沦为代工企业。 据说，现在的马自达用的动力系统就是直接上长安的东西，某种程度上说，国内这几个自主品牌都混的可以，也拿出了自己的东西。还是那句话：当年在合资领域赚大钱的，现在都混的不咋地，当年躺在外资品牌下有多欢乐，现在就有多尴尬。 话说，现在混的风生水起的几个自主品牌，当年都是市场边缘化企业，一切靠自己，才换来企业的突飞猛进。 好多年木有关注车展，此次帝都车展，通过网络视频看到了国内自主品牌的长足进步，原本想在《潼南-重庆北》章节好好吹一吹，还没等到动手，遥遥领先那嘎达出事，而且是三条人命！ 那么是写好，还是不写好？俺老人家犯了难，你要吹几家自主品牌，那么遥遥领先算怎么回事？假如俺单独写遥遥领先，会不会被扣上卖国贼，1450的帽子，于是乎，这个桥段一直拖着，懒得动手。 前文写过，遥遥领先嘴上说自己从不造车，实际上它的摊子铺的最大。赛里斯替它造，北汽替它造，江淮替它造，长安替它造，每次新车发布会都是余大嘴站在台上，一开场就是各种遥遥领先。 那么现在出问题了，这个车子到底是谁的？你要说这些车子都不是遥遥领先的，好吧，东风小康已经要破产了，玩不下去被拿来代工，它才改了个名字叫赛里斯。如果不是遥遥领先这边给图纸，给方案，给销售渠道，给宣传，它早就关门了，它哪里来的经费，哪里来的技术，哪里来到品牌？要不是放在遥遥领先的展厅里头，谁会多看它一眼，东风小康算哪根葱？ 同理，江淮和北汽，自家的品牌都玩不转，哪里还有资源和胆量另起一个牌子造汽车？不都是在遥遥领先的加持下，你卖汽车，它们负责代工吗，否者新车发布会C位怎么站着余大嘴？ 现在好了，出了事情，遥遥领先一问三不知，继续问，大小姐说我们从来没有说过要造车，那么问题来了，这几个品牌，帮你代工的企业也不认啊，赚了点辛苦钱，怎么需要担这么大的责任。从这个角度看问题，遥遥领先是在耍无赖，卖产品的时候遥遥领先，出了状况，一推了事，拍拍屁股走人。。。 |
| 本帖最后由 八山四水 于 2024-5-5 19:31 编辑 一路风尘仆仆，K504将将停靠在重庆北站。 即便是口罩时期，搭乘K504的乘客也不见少，说明贪图绿皮车便宜的大有人在，人都是趋利的，性价比一直是被追求的横杆。正如同，当下已经不便宜的高铁票马上提升20%，是个人都会骂娘。 如果说一个品牌，一个企业被上升至宗教高度，那么脑can粉会不请自来。当事故发生之后，网络上风靡各种奇葩言论：譬如竞争对手眼红遥遥领先的销量，不惜各种诋毁；更有甚者说，竞争对手无底线，下作，花钱买了三条人命来制造惨案，云云！ 俺老人家看到这些言论，简直不敢相信自己的眼睛，这已经不是反智的问题，而是达到了反人类的范畴。所以说，不要轻而易举相信他人，不要没理由去信yang一种逻辑，因为你会被反噬。 俺老人家还是那句话，生活中请与拿着为为和耀耀的人保持距离，看到遥遥领先敬请绕道！ 下车之后，继续10号线的干活，貌似重庆北站下车无论去哪儿，都绕不开10号线。 离开重庆20天后，俺又回到山城，就像俺从来没有离开过这座城市一样。 好多年木有在解放碑住过，今天晚上找了一家公寓，话说俺外出旅行住酒店多，公寓很少光顾。如今解放碑有不少私人公寓，有的环境和条件相当巴适。 入住之后，冲了个澡，换了身衣服，外出觅食。街面上已然华灯初上，解放碑的夜生活开始了。 纵然是大口罩时期，却也无法抹煞人类爱玩的天性，解放碑到处是遛弯，看景的游人。街巷拐角笼罩再音乐的海洋里，甭管是半路子，抑或是科班出身，黄家驹的歌曲不羁四起，对头，还都唱粤语。 作为曾经的粤语歌曲老炮，一张嘴就知道他们发音不准，无妨，乐呵乐呵就好！ 吃饱喝足之后，趿着拖鞋四处游走，漫无目的欣赏夜色中的解放碑。 老婆大人来信息询问，明天究竟是搭飞机回厦门，还是坐火车回厦门？俺老人家回应：等到晚上十点钟再定，彼时的飞机票”山城--厦门“仅仅需要450大洋哦，加上机场建设费，也就500大洋的干活，便宜到没边。 俺又想搭火车走渝贵铁路（新修的200KM标尺），毕竟开通后还没有走过，于是乎，左右不定，最后还是铁丝这根DNA帮着下了决定：坐火车吧，对头，K404的干活。 赶紧找地方采买明天火车上的吃食，明天早上打道回府。。。 |
八山四水 发表于 2024-5-5 15:31 08年之后川渝获得了空前发展，面貌一新。川渝之地自然要发展，但走以前的老路可能不得行，投入大，产出低，不宜提得过高。不同于以往时代了，始终认为经济火车头在长三角、珠三角。 |
八山四水 发表于 2024-5-5 19:25 生活中请与拿着为为和耀耀的人保持距离，看到遥遥领先敬请绕道-八山老哥这也有点极端了 华为在通讯，操作系统，数据库，编译器，各类芯片等很多底层技术上努力突破，在国内企业里少有，威胁到老美那些垄断资本的地位，也是老美强力打压的原因。对这种追求技术自主的企业，国人支持下也正常。我用的华为手机在信号稳定性，系统流畅度上确实也不错 哪个车企的车又能保证不出事？有网络自然就有各种极端的说法。那些很多细节也不确定的情况下就把华为黑的飞起的说法也很多。有一说一，这个车祸还是看交警部门的认定吧。 |
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