D3:库地-204废弃道班-麻扎兵营 骑行82公里 爬升2200米今天迎来了新藏线的第一次真正的挑战,翻越塞力亚克(麻扎)达坂,海拔直接从2950上升到4969。 如果时间不够可以分成二天,204废弃道班可以搭帐篷。我因为要住店,所以一天翻越了麻扎达坂。 早上一大碗鸡蛋面后,带上四升水、三瓶红牛、一瓶黑卡,一罐八宝粥,加上出发前准备的能量胶能量棒,体力不支就全靠它们了。 随着海拔的上升,雪山多了起来,冰河也开始出现,接下来是冰川。 从没有一天之内见过如此多雪山,很多雪山开始要仰望,等爬到后来,雪山都到脚下了。 58公里上坡啊,到下午6点40,才成功登上麻扎达坂。 因海拨上升过快,骑行途中出现了轻微头疼,约一个小时后消失。 下坡有一段烂路,灰尘很大,放坡时要小心。 虽然已是6月,河水依然冰冻了 冰封的河流 二点多到了道班,后面还有18公里的上坡,打卡后继续赶路 房子很破,不过可以挡风雪 219上,雪山随处可见 到达坂了 留影一张 |
D4:麻扎兵站-三十里营房 骑行118公里。 今天翻越昆仑山的最后一个达坂:黑卡达坂,进入喀喇昆仑山区。黑卡达坂是新藏线上四个最难的达坂之一,尤其是垭口的高原冻土,专家说不能修柏油路,只铺上了碎石,足足六公里,令人崩溃。不过我们误打误撞走了隧道,完美的避过了烂路,下午6点多便到了三十里营房。 三十里营房又名赛图拉镇,因其有一个兵站且距赛图拉哨所正好15公里,故名三十里营房。 赛图拉哨所为古丝绸之路的最后一个居民点,为左宗棠收复新疆后所设,由于该哨所负责800里喀喇昆仑的守卫任务,从清zf起一直有官兵驻扎。相传国民党溃逃台湾之际,并未通知这里守护的官兵。1950年解放军一个连历经千辛万苦来到哨所,国民党官兵抱怨到怎么几年了才来换防,军服换新款了也没他们的份,还不知江山已换了新颜。 今天的三十里营房,虽然有宾馆超市,但仍然颇为艰苦,所有物质都要从叶城转运,因此消费并不便宜。不过相对于那些兵站、道班,已经足够繁华了。 幸好有这个驿站,可以午餐 出这个驿站后,坡变陡了,骑行更费力了 民宿太贵,在山东人开的小餐馆住宿,50元/人 三十里营房街景 |
D5:三十里营房-康西瓦达坂-红柳滩 骑行125公里 219真的很难,远大于318。 今天平均海拔4000+,爬升幅度1300+,骑行距离125+ ,这还不是全部。还有大风。到康西瓦达坂后,遭遇强侧风,稍不留神,就会被刮到沟里。为了抵抗风,单车必须朝风向侧倾斜一定角度,大车经过时很危险。 既然经过,所以顺路去祭奠了康西瓦烈士陵园的烈士,他们很多人,才二十出头,有的甚至二十不到,花一样的年华才开始,却把热血洒在了南疆的这片热土。没有这些最可爱的人,康西瓦还在阿三手里。今天的幸福生活,是无数人抛头颅洒热血换来的,没有理由不珍惜! 红柳滩已经有大片的红柳了,景色魔幻,这里也是进无人区的最后一个补给点,后面的骑行,会更加艰辛! 碰到老乡了,请我吃的早餐 前方云层很低 山上正在下雪 瘦小的骆驼,快没马大了 找到一个桥洞,正好内急 神仙湾哨所,很美的名字 前方天气不太好 中印边界,因战争原因,部分区域仍有地雷,请勿越界。 寸草不生 一直在荒凉的峡谷中骑行 连绵的雪山 终于上达坂了 山坡上开然形成的奇妙的方形沙丘 武警官兵,安全的保证 |
D6:6月13日 红柳滩-奇台达坂-甜水海兵站 骑行64公里,坐车47公里 今天搭车了,这也是本次骑行途中唯一一次搭车。 终究还是没有躲过暴风雪。在离奇台达坂还有3公里,本来一直阴沉的天开始下雪,逆风也陡然加大,雪几乎平行的打的脸上,根本没办法睁开眼睛。周围没涵管、没桥洞,没房屋,连树都没有一棵,只能站在风雪中硬扛。 扛了二十多分钟,雪和风更大了,温度在降低,寒风通过任何可能的缝隙侵蚀身体,为了安全着想,只有坐车了。 虽然心有不甘,但为了安全着想,我们选择了拦车。非常幸运,我们招手拦的第一辆皮卡便停了下来,是矿区的,虽然不顺路,好心的司机仍愿意带上我们,虽然要绕行。 在阿克塞钦,冰雹、狂风、暴雪每天都随机播放,恶劣天气对骑行者太难了,虽然心有不甘,也只能放弃。 第二天,我想搭车返回今天拦车的地点继续骑行,后来放弃了,耽误时间不说,还要多花钱。这也成了本次骑新藏线最大的遗憾。 骑行途中拦车的小技巧:不要拦小车,小车空间有限,司机愿意帮忙也很难放下单车和行李;大货车也不要拦,大货车速度快,一搬不愿意刹车,把单车搬上货车车厢也要花费不少力气,皮卡最完美了。当然,我也会给钱,如果司机坚持不收我会买上二包烟。 穿过暴风雪,又是晴天,继续骑行18公里,终于到了甜水海。 甜水海是个地名,这里有不少咸水湖,这就是甜水海名字的由来吧。这里有兵站,也有做兵站生意的小卖部。今天就借宿在小卖部,50元/人。 道路二边是连绵不断的雪山 路伸向未知的远方 这会天气不错 谁能想到不久后会下雪 通向山顶的路 没有人,没有车,只有孤独的骑行者 这样的景色就意味着要下雪了 已经过达坂了,前方天气依然不好 到这里不要拐弯,继续前行2公里,就可以看到提供住宿的小卖部 |
D7:6月14日,大雪,甜水海休整一天 早晨起床,不料昨夜一场大雪,天地万物一片洁白,车是骑不成了,那就休整吧。 要说哪里最热闹,无人区里的商店,一定是其中之一。三教九流,走伕贩卒,种种原因,暂时困顿于此,众人围座火炉旁,或高谈、或低语、或焦虑、或坦然、或茫然、或期待,一场雪,凭空多了许多交集。 最焦急的永远是那些工人,大雪不能做事,开支又是必须的,因此急切盼望天晴。好不容易雪停了,又没有准备好护目镜、雪地靴,买吧,这里物价又贵,很是纠结。 同样焦急的还有那些小工头,雪一停便催促工人开饭,吃饱后好干活。至于那些大包工头或老板,这里根本不会出现他们的身影。 大货车司机心情也好不到哪里去,耽误了送货时间,对收入会有影响,这场雪又不知什么时候停。冒雪前进,堵在了半路怎么办?还有那些车坏在了路上来寻求救援的司机,心情更糟。 下午五点,不想在商店又碰到了昨天在路上给我们红牛的F。 F的主要工作是矿产勘测,这次由他带队。原本有二辆车,其中一辆有事没来。昨天下午天气晴好,他们一行三人前往无人区一湖泊勘察,不料发生陷车,这时天气突变,漫天飞雪,手机又没信号,与救援车又联系不上。他们三人,在零下十几度的大雪中,经过一整夜,徒步跋涉20多公里,终于走到公路边成功获救。 劫后余生的F,在小卖部请边防官兵和我们吃饭,还送给我们许多士力架,叮嘱我们注意安全。 出去上厕所真冷 小卖部外景 路上有厚厚的积雪,车是不能骑了 来个近景 打开铁皮房子的门,寒气袭人 还是在炉子边烤火舒服 湖泊上也积雪了 还有一家老兵驿站,也可住宿 兵站的狗,刚来时很凶,现在习惯了 住宿的地方 单兵食品 味道不怎么样,但热量大,很扛饿 傍晚雪化了,明天可以出发了 氧气瓶 |
D8:6月15日 甜水海兵站-新疆西藏交界处-泉水湖检查站-界山达坂(5347)-松西达坂(5248)-松西村(5218)骑行145公里 一天骑完了波尔攻略中第七天和第八天任务,强度很大,145公里,翻越三个海拔在5100米以上达坂,骑行的路平均海拔超过5100。 标准攻略是二天,第一天:甜水海兵站-泉水湖检查站(死人沟)87公里,第二天泉水湖检查站(死人沟)-松西村 58公里 也许是昨天休息了一天,今天出发感觉体能充沛,下午1点20便到了死人沟。攻略上死人沟的住宿点已停业,见时间还早,便和小伙伴商量了一下,前往松西村。 离界山达坂还有三公里,不断有相向而来的自驾游朋友提醒前面有狼。果然不久后便在公路上看见了一头孤狼,因为平时有人投喂,这头狼根本不怕人,正好旁边有车队经过,借由车队掩护,我们与狼擦身而过。 219进入西藏段,生态明显改善,山不再是光秃秃的,碧玉湖也开始出现,野生动物也多了很多,这也是219段户外扎营最危险的一段。 今天留宿松西村藏民家,30元/人。和藏民语言不通,交流困难,比划着让藏民给我们下了一碗牦牛肉面,25元/碗。 外面又开始下雪了,希望不要太大! |