| 本帖最后由 专业评论员 于 2024-02-24 02:17 编辑 最近看到8264比较火的帖子，松客穿越华鳌，自称是秦岭最强版的穿越，我一开始看标题也是惊出一身冷汗，心想真是长江后浪推前浪，出来百年一遇的牛人了，但是稍微了解了一下才知道，他是把这条580多公里的线路，分成了20多段完成的，并且补给也不是一次背完，始终都是轻装状态，有保姆车给他运送物资，并且也不用住扎营，要么住宾馆，要么住农家乐，具体没去细看。 我想不通，这种穿越的意义是什么？既然他说他这是最强版，那也就意味着比别人都强，别人都不如他，关键是换成别人，谁有接近一个月的空闲时间去挑战他？谁又有那闲钱雇人运送物资？如果他跑到月球上跑个100米，然后说创造了世界纪录，那么这个世界纪录又有啥意义？没有人有机会去挑战的纪录都是毫无意义的！都是耍流氓的。 另外，秦岭附近的，西安周边的人都应该知道，今年2月之前，秦岭附近的雪破纪录的小，这种情况下去挑战这种线路，怎么好意思说自己是史上最强呢？我看是史上天气最弱吧！  既然喷了，就一起喷了，这个叫苦行荒野的大叔，前几年挑战了单人横穿塔克拉玛干沙漠，不知道的人还真以为他单人穿越了几千公里，实际上早在二零零几年就修了两条沙漠公路，无人区被分割成了三段，以前几乎是不可能完成的任务，也没有人完成过横穿的壮举，自从修了两条沙漠公路之后，大神们也不屑去挑战了，有了导航设备的加持，冬季穿越几乎没有太大的难度。 喷完苦行大叔，我还要喷一下这个叶晨光，更无耻，专门找了吉尼斯纪录见证，全程保姆车跟随，穿越塔克拉玛干沙漠，他只背个越野跑背包，补给以及帐篷睡袋都让车给拉着，试问，这种纪录的意义何在，有谁有这个闲钱能雇得起保姆车在沙漠跟随几千公里，这得花费几万？几十万？这种靠钱堆出来的世界吉尼斯纪录谁能破，干脆买个马斯克的火星船票，飞到火星上，来个穿越，那就更没人破你的纪录。你这是开外挂啊，招人恨啊，不知道有多少死在沙漠里面的冤魂，都恨不得从棺材下钻出来，跟你扳扳手腕。 喷完叶晨光，我再来喷一下这个百日大横断，我只听到这个名字，我就想喷，具体内容我一丁点也没看过，因为觉得毫无意义，所以不知道该怎么喷，总之就是不服气，你搞长距离，我不反对，但是中途有没有获得过额外的补给？没有的话，你是怎么坚持走了100天的 最后喷一个，不该喷，但是不得不喷的人，余纯顺确实是个徒步牛人，但是他最后干的这件事，值得一喷，为了成为世界上第一个夏季穿越罗布泊的人，他提前在线路上预埋了补给，户外穿越的意义是什么？中途提前预埋物资算什么？作弊？开外挂？完成了的话，你就是世界第一个夏季穿越罗布泊的人了？靠作弊完成的穿越，谁会服？ |
| 本帖最后由 15829987102 于 2024-2-24 10:34 编辑 说实话看了你的帖子觉得羞愧，你是如何喷别人自己不觉得羞愧的，我来说下，一个石头，一个苦行这两个人我们都知道很有实力，苦行钟爱沙漠，2023年完成了8大沙漠的穿越百公里甚至千公里，为此付出了很多，前期进行了耐饥，少食训练，百公里甚至千公里的沙漠穿越中途必须设置补给点，这点无可厚非，即使设置补给点也需要全程负重50斤左右，要明确一点因为不是雨林环境，生存补给天然物资无法在途中获取，国内还不允许伤害野生动物，所以能完成单人全程无援助的千公里沙漠穿越已经是壮举了，叶晨光确实蹭流量也走沙漠有后援补给，很多给自己加的头衔，下来讲讲石头最早和宇星完成的百日大横断和秦岭的这个区别，百日大横断也是需要中途补给的，川西线路的特点植被分布轨迹相对好做，如果从难度来讲补给超过半个月一次在国内算长线了，国内的长途重装穿越最长二十来天半个月已经算顶了，所以千公里大横断即使中途补给数次也很正常，总不能野外生存完成吧？下来说秦岭的这个华熬太，秦岭线路的设计比川西要大很多，最切实可行的办法就是把已有的轨迹连在一起，然后不管是重装还是轻装都需要分段完成，首先保证了路线没问题，这样可以通过一般的徒步完成，松客是轻装的确切说是众多路线的拼凑，但勇于探索都值得鼓励。如果要把秦岭的路线连在一起（如果不通过外部援助食物，气罐除外，而是通过山内山民补给（需要对当地地人熟悉，否则在卫星图上都看不到这里是否有房屋、有人），这样的轨迹设计在卫星地图上不太可行，这里的山和川西最大的区别就是山林密集，沟壑纵横，无法看到类似牧道的小路进行参考，所以如果要连成一条线路走有两种方法，一种是对没有轨迹的路段实地考察进行行走，然后拼凑成一条完整地轨迹。第二种就直接了需要更多的技能，因为沟壑纵横中途很可能遇到断崖或峭壁，不借助绳索技术和攀岩无法完成，即使借助绳索技术也需要很大地风险，这么说吧即使贝尔德爷生存大佬来了能保证生存但不保证能走得通可见难度，所以松客完成地是目前最靠谱地方式，将多段小路程拼凑在一起，新人值得鼓励 |
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