单车旅行第一季——闽赣皖自虐行

单车旅行第一季——闽赣皖自虐行（序）

2017年8月的某天，张土匪突然告诉我他休假了，想出去骑几天车，我毫不犹豫地答应了，语言的巨人，行动的矮子，我已经见怪不怪了 。

第二天一早在店里见到张土匪，他拿出一张纸，煞有介事地向我介绍此次骑车的线路，我则是心不在焉地顾左右而言他，虽说已经过了立秋时分，但夏天的炙热依旧，况且，看他的行程安排，短短几天，要穿越苏闽赣皖四省，这个安排看起来有点疯狂，甚至有点不靠谱。而此时的张土匪似乎处于亢奋状态，完全陶醉在自己的行程计划里，央求我帮他发帖约伴。我这个人一向乐于助人，为了把张土匪的行程安排思想正确无误地体现在帖子里，我不得不耐住性子认真地研究了一下张土匪的行程安排，不看则已，一看吓我一跳。

张土匪的安排是这样的：D1：从仪征出发，骑车到镇江火车站，坐火车到福建武夷山。
                           D2：武夷山——上饶（约100公里山路）
                          D3：上饶——景德镇（约100公里山路）
                          D4：景德镇——祁门（约100公里山路）
                          D5：祁门——石台（约100公里山路）
                          D6：石台——池州（约100公里山路）
                          D7：池州——镇江——仪征（火车）。
5天的时间，平均每天要骑行100公里以上的山路，而100公里的山路，相当于平路150公里以上 ，这样的强度，非等闲之辈能够承受。估计这样的帖子发出来，心有余而力不足者众多，应征者却寥寥，说不定，这是张土匪的一时心血来潮，如果没有人应征，张土匪是黯然独自启程还是就此取消这个计划？我决定拭目以待看好戏。

长途约伴骑行，最好是3~5人，人多了，不仅意见容易分散，而且各人的体能差异也大，就容易出现半途散伙现象。许多人当初约伴骑行318川藏线，出发时队伍达到10~20多个人，大家意气风发雄赳赳气昂昂，骑到第1~3天，队伍还能保持一致；骑到第4~5天，队伍就逐渐分散；骑到第6~7天，队伍就七零八落……最后能够坚持搭伴骑完全程的少之又少，所以，长途骑行，3~5人是最合适的人选。

帖子发出来之后，就没我啥事了，我依旧每天上班，忙忙碌碌。今年的年休假我就剩两天了，虽说还有很多平时的加班，但是依旧觉得计划很多，时间太少，下半年深秋时节，我还有单车小长途计划。所以，张土匪的闽赣皖之行，我只是旁观者。

帖子发出之后，竟然很快就吸引了一些牛人，除了有过多次单车长途旅行的戚小蕾、新秀牛人江晓霞，拉风老师和老张哥也报名参加了，顿时觉得欣慰，这下张土匪不会孤单了。而此时，我突然灵光一现，为嘛我不去参与一下这个疯狂的计划呢？况且我从来没有经历过火车+单车的旅行经历，更没有带着驼包骑行的经历，没有实践就没有发言权，这算不算我单车生涯的一大缺憾呢？事不宜迟，先厚着脸皮向领导请假，再厚着脸皮向张土匪申请带上我这个拖后腿的，看在我帮他发帖的份上，他应该不会拒绝我吧？

领导很善解人意，只要我答应在18号15单元开车之前赶回来就行；张土匪也很善解人意，多一个人并不是多一张嘴，反正我又不吃他的饭。就这样，在他们出发前两天，我临时加塞了进去，而此时，他们早已买好去往福建武夷山的硬座火车票，谢天谢地，我最后加塞，买到了一张硬卧。

装车包、行李架、驼包……当我的小折以全新的面貌出现在我眼前的时候， 我从来没有想过，我会有一天会带着它去远方，去看这个世界。 几年前，上海铁路局发布了一个令无数单车爱好者泪奔的通知，禁止携带单车上火车。这个通知打破了很多人单车爱好者行走天下的梦想，成为无数单车爱好者的梦魇。虽说后来允许携带装车包上车，但山地车拆卸装包后硕大的体积依然令许多美眉望而却步，在这样大的环境下，小折便捷的优越性便充分体现出来了，小轮子，也可看大世界。

8月11日早上10:30 ,与拉风老师在镇扬汽渡汇合，一行六人，推着单车登上开往镇江的渡轮，看江水翻腾，叹世事难料。谁又能想到，这艘曾经搭载着无数行人往返于镇扬两地的渡轮，会有一天完成它搭载行人的使命，或许，在不远的将来，单车过江也会成为历史，一江之隔的镇江也将会成为咫尺天涯的两岸。

  下午一点抵达镇江火车站，记忆中老旧破败的火车站已经荡然无存，在焕然一新的候车大厅完成了拆车装车的准备工作，13个小时后，我们一行六人将会出现在福建大地，用单车开启我们新的旅程，体验人生中从未有的历程。

D1：福建武夷山——江西武夷山——紫竹乡——稼轩乡——永平乡——铅山县——横峰县  

8月11号下午14:00的火车，次日凌晨3:30到达福建武夷山站，虽说我和戚小蕾买了卧铺票（戚小蕾是后来上车换票，补差价），但也和他们买坐票的其他四人一样，几乎是一夜未眠。火车到达江西上饶的时候，听到车窗外倾盆大雨的声音，车厢里一群叽叽喳喳的女人早就在怨天尤人地抱怨这场大雨，我则默默地换好衣服，用保鲜袋包好手机，一切悉听命运的安排。

凌晨3:15分，火车居然提前到站，令我措手不及， 记得几年前第一次去江西南昌，也是火车提前到站，这样的巧合，我也是醉了。

下了火车，雨居然停了，就地装车后出了火车站，外面依旧黑黢黢一片，当务之急是找到吃早饭的地方，否则进了山之后，想要找吃的都困难了。 转了几个路口，终于找到吃早饭的地方，也第一次体验福建当地的早饭特色。问老板有什么可以吃的时候，老板说有稀饭和面条。去过那么多地方，第一次看到如此郑重其事的稀饭配小菜，13个小时的火车，大家早已饥肠辘辘，此时能喝到稀饭已经心满意足，况且在我们的眼里，稀饭或许只是个配角，各种各样的炒菜才是重点。

此次骑行，以尽量避开城市和国道省道为原则，哪里人少就往哪里去，这样的骑行线路可谓是用心良苦，而且这次旅行让我再一次相信，没有单车抵达不了的地方，即使是山穷水尽，路遥马亡。吃完早饭，天色依然不见光亮，一个急弯上坡以后，我们就离开了国道，进入山间。

天色渐渐发亮，看到了山间飘荡的云海，听到了河水欢腾的声音，山间的风，更像一双温柔的手，拂过脸颊，拂过手臂，拂过这一夜隆隆火车的疲惫。雨后的清晨，凉爽而惬意，找一处空旷的地方休息，土匪他们很快进入梦乡，而我则新奇于路边正被云雾缭绕的茶园，见多了绿杨春等绿茶的茶树，正山小种、大红袍等红茶的茶树是否会有与之不同之处？

短短半个小时不到的时间，还没能来得及让我悟出红茶绿茶之异，但足以让土匪他们满血复活，简短的休息之后，一行六人再次向上饶方向出发。盛放的荷花、嶙峋的老树、氤氲的山水……成为我们一次又一次停下的理由。

一场突如其来的大雨将慢慢腾起的热浪扼杀在摇篮之中，没有谁愿意穿雨衣，土匪拉风老张更是带都没带，很快便到了大安，一个有着辉煌历史的红色革命根据地。 大安地处武夷山市最北部闽赣交界分水关南麓，境内的分水关是武夷山"九大"雄关之首，历史上是兵家必争之地。早在1928年，这里就组织了"大安民众队"开展农民运动。1929年出兵参加了第二次上梅暴动。1930年先后建立了"中共大安区委"和"大安区苏维埃政府"。这里曾经是闽北苏区政治、军事、经济、文化的中心，是毛泽东主席赞扬的一个有影响的红色根据地。  

过了大安，继续开始进入起伏路段，我是第一次带着驼包骑行，上坡的时候总是感觉到后面有个人拽着我的包不让我向前，下坡的时候又感觉到重力加速度的存在，一时候，人的状态也像这起伏路段一样，一会儿超爽，一会儿超费力。而戚小蕾和江晓霞这两个女汉纸，见到坡就像吃了兴奋剂一样，还没等我爬到一半，他们的身影就已经消失在坡顶了。栩栩如生的象山、飞流直下的瀑布，让我们在奔跑之际能够领略到大自然的巧夺天工与神来之笔。更重要的是，这些风景统统免费，完全未经人工雕琢，完全原生态。


  

一个坡爬上去，见到了江西界的界标，再回头一看，福建界的界标赫然而立在路旁，人生最大的幸福就是在万水千山的跋涉当中，发现一个证明自己来过的证据，而我们此刻正一脚踏两省，无限兴奋，无限激动。

一直以来，武夷山在我的眼里就是福建的代名词，其实在武夷山镇就在江西境内，这就好比今年7月底去过的天堂寨，一侧属于安徽省，另一侧则属于湖北省。江西武夷山国家级自然保护区，这算不算“读万卷书，不如行万里路”的一个例子呢？


出了福建界， 此时的天空出奇地亮了起来，一扫之前的阴郁，虽然近在咫尺，但已经分属于不同的省份，大自然果然神奇！

山登绝顶我为峰，还有什么比山做床来天作被更为快意的事情？

  过了武夷山镇，不远便是紫溪乡，这个小小的乡村与它的名字一样清新脱俗与众不同。彼时早已过了荷花盛开的季节，但在紫溪乡，依旧能够看到千朵万朵的荷花盛开在一望无垠的荷田之中。江南的六月有“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”之美，想不到在大山深处的江西，不仅能体会到“”江南可采莲，莲叶何田田”的韵味，而且还能品尝到新鲜饱满的莲蓬，一解旅途之疲惫。


过了紫溪乡一路向北，很快便到了稼轩乡，据说南宋著名词人辛弃疾晚年定居于此，没有人来车往的喧嚣，没有灯红酒绿的诱惑，这里宛如一处不被人打搅的净土，见证了词人颠沛流离的晚年。东隅已逝，桑榆非晚，人生应该且行且珍惜。中午时分，在江西老表热情的指引下抵达永平乡打尖歇脚。曾经最令我难忘的清炒萝卜片再次粉墨登场，走过那么多地方，吃过那么多的美食，这盘清炒萝卜片是我对江西这个革命老区最原始的记忆。而饭店老板的热情耐心更是见证了江西老表淳朴善良的天性，这种善良与热情将在我们以后的行程当中无限次地遇见，无限次地感动。

  今晚的目的地是铅（yan）山县，铅山，望文生义，一直以为读（qian）山，与铅矿有关，后来才知道，我们都读错了字，会错了意。抵达铅山时，时间尚早，于是便继续向毗连的横峰县推进。傍晚时分，抵达横峰县城，这一天总共骑行113.41公里，海拔爬升946米，第一次带着驼包骑行，第一次感受到大腿爬坡爬到腿硬的窘境，谁又能料到，在后面四天的行程当中，每一天的海拔爬升都超过了1000米以上，今天只是一个小小的前奏，更高的山，更远的路还在后头，还在未知的旅程当中。

D2:横峰-葛源-石桥-新篁-德兴

此次闽赣皖自虐型，完全遵循自虐原则，虽说晚上睡得比狗早，但早上起得绝对比鸡早，当横峰县城还在沉睡的时候，我们已经收拾妥当准备出发了。今天的目的地是号称有铜都之称的德兴县，拥有亚洲最大的露天铜矿，同时也是中国第一，世界第二的露天铜矿。

问路的时候，遇到一位热心的江西老表——热爱户外徒步运动的曾大哥，曾大哥对周边的环境很是了解，很详尽地告诉我们骑行方向。特别提到在横峰县到德兴县之间有一条皇后赛道，这条赛道全长126.5公里，平均坡度9度，最高坡度20度，15公里长盘山公路海拔落差达到658米——这是第七届环鄱赛横峰赛段，被国际自行车联盟技术专家陈镇鸿誉为“皇后赛道”，也就是车手们最乐意挑战的顶级赛道。而此段赛道，正是我们从横峰去往德兴的必经路段，想不去体验度都难，单单这“皇后”二字就足以令人浮想联翩，敢问国内自行车赛道，又有哪个赛道敢自诩为“皇后”二字？

与曾大哥挥手告别，开始往山间方向骑行 ，一条小道一拐，我们就离开县城的繁华，进入到大山的深处。阴翳的竹林、弯曲的小道、连绵的青山……符合我们对大自然的所有想象，再配上拉风老师矫健的身手，小折也能如此疯狂。


周家坞是我们此行途经的一个村庄，村民得知我们要从此地骑车到德兴，颇为吃惊。这山路绵绵，一坡接一坡，想要骑车过去简直比登天还难。说真的，昨天爬坡已经让我累得够呛，村民的一席话更是让我觉得有一盆凉水从头浇到脚，想要临阵脱逃是不可能的，只能打肿脸充胖子硬着头皮继续往前走。  

根据村民的指点，过了这个村，前面不远处就要开始爬山了，看到土匪拉风江晓霞戚小蕾他们已经在前面的溪水边停下来休息了，想到村民的话，我不敢停留，更不能拖大家的后腿，只能根据自己的节奏，一个人先行。

这一段山路，果然如村民所言，陡峭、颠簸。更要命的是，急弯、碎石还多，想必是山体长时间风化造成碎石滚落在路面的结果，从某种意义上来讲，这条连接横峰与德兴的山路早已退居二线，我们是自讨苦吃，大路不走走小路。

一个人骑行在这样的山间，不知前面的路有多长，也不知前面的坡有多高，只能像蜗牛一样，一步一个脚印往上爬。这陡峭的坡度，让我把身体弯成一张弓，也不足以弥补腿部的力量，用力，再用力一点，前进，再前进一点……炙热的阳光毫无保留地照射在我的身上、脸上，早就顾不上什么防晒了，面巾全部拉下来，我需要空气，需要大口大口的呼吸！

就在我做好长期战斗的准备时，居然到顶了。拉风、戚小蕾、江晓霞、张土匪、老张哥也陆续摇摇晃晃登顶。我后来查看了一下地图，我们登顶的山头叫做山帽凸，望文生义，就是山头的意思，能不高不陡吗？

葛源镇距离县城横峰县35公里，与弋阳、德兴、上饶三县交界，因漫山遍野生长着野葛，又处溪水源头而得名。葛源镇四面环山，仅西部有峡谷通往外界，独特的地理条件使其易守难攻。1931年2月，方志敏率赣东北特区领导机关从弋阳迁驻葛源，成立了赣东北特区苏维埃政府，是著名的全国六大根据地之一的闽浙皖赣革命根据地"红色省会"。

路边小憩的时候，热情的老乡便向我们介绍周边的景色和引以为豪的皇后赛道，一项体育赛事能够吸引普通老百姓已是很不容易，而一条赛道能让方沿二百里的老百姓引以为荣更是不易。如此魅力的皇后赛道，一定是风光无限，而坐落在葛源镇的红色苏维埃政府也是一定要去瞻仰一下的，也算是我们的红色之旅。