| 本帖最后由 战地飞鹰 于 2011-7-22 15:37 编辑 Fuel EX全避震系列  崔克公司2010年最具表现力的全避震车型之一，足够轻量但是保持强度，ABP主动制动轴；崔克公司独有的双气控制阀（DRCV）；EVO连杆：这些象征崔克山地全避震车型领先的技术都被完美的装备在Fuel EX高端车型上。
双气控制阀  崔克独家的DRCV技术将保持蹬踏力量传递效率的单气阀减震和在强烈颠簸下的超大气阀减震相结合。 它将装备在FUEL EX 8以上的车型中，DRCV技术将崔克山地车提升为同类山地系列中最出色的车型。 ABP Convert  ABP Convert（可转换的积极制动轴） ABP是TREK的专利技术，能让车在任何条件下，例如刹车，过弯等，保持积极的避震表现。而ABP Convert 则让车手可以选择是用142x12毫米的贯穿式快拆，或是135x5毫米的传统快拆。TREK声称这两种系统与传统的开口式后尾钩结构相比，都提升了30％的硬度。 EVO连杆  由于全避震车型包含车架和后三角结构，连接这两个部分的连杆结构就显得异常重要。 与传统由螺栓连接的连杆方式不同，EVO连杆的一体式设计创造出了空前的整车刚性。 碳装甲  碳装甲 2011款的TREK全避震山地车都使用了OCLV Mountain碳纤维，那意味着TREK山地车在车架结构方面进行了提升，同时为了保护车架特别是下管部分，特殊设计的碳装甲聚合物被采用，让你的爱车更持久、 不再受到路面碎石的威胁。 E2  底端轴承的宽度为1.5英寸，顶端轴承宽度为1 1/8英寸，E2系统配合锥形的前叉转向管，头管，保持了车架超轻的重量同时也保持了很高的强度。 E2技术在高速高风险的情况下保持操控性，装备在FUEL EX 7以上车型。 OCLV Mountain  OCLV Mountain OCLV是TREK引以为豪的专利技术，代表“最适度的紧压，低空隙”技术。是在碳纤维成型过程中，温度、压力的精确组合以生产出最高质量的车架。而这次全新发布的OCLV Mountain则应该看作是他的强化版本。为了山地恶劣条件而生，一如既往的轻量但是更坚固！所有OCLV Mountain车架都在TREK总部美国威斯康星州沃特卢的工厂手工制作。 Fuel EX适合哪些人？ 每项山地车的技巧都可以在Fuel EX系列上帮助您实现，无论您是菜鸟还是越野高手，Fuel EX将协助您掌控赛道。 如果您希望同时享受急速下坡的刺激和奋力爬坡愉悦， Fuel EX系列无疑是最佳选择。     |
图挂了
{:1_1:}哈哈哈...不知骓驰品牌的车咋样?
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