危险时刻，我们选择坚强。我的藏地行回顾之二

危险时刻，我们选择坚强。我的藏地行回顾之二           6月10日晨0345时，气温16度，海拔3800米。我们从巴塘出发，目的地是八宿。距离约450公里，此段路程全部是高海拔石子路面，行走困难，容易爆胎。途中经4000米以上山口4个，特别是要经过进藏以来第一个5100的东达山垭口。          中午1321时，车队到达左贡。10小时行车仅252公里，可见路途艰难。从左贡出发不远就是邦达草原，海拔4400米的邦达是川藏南线和北线的交汇处，在这里，我们翻越了横段山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米。这里就是那著名的99道拐。车子沿弯弯的山路下降着，山下就是那波涛汹涌的怒江，江水的怒吼声震百里。就在这看似平常的 急速下降途中，发生了一件令我难以忘怀的事件。           15时许，当车队继续在99道拐下行时，一起突发车祸阻挡了我们下山的 通道。相撞的大车，把本来就很狭窄的路基本堵死。等待疏通，恐怕少说也要4,5个小时，情急之下，车队决定从一车损的大车旁的石头堆，和路边狭窄的安全墙之间通过，这意味着，驾驶员要把车子的右侧轮胎开上高约40公分，顶宽约30公分的狭窄的安全墙，左侧轮胎碾压在高低不平的乱石堆上，整个车身向左倾斜约25度。而安全墙下就是那深不可测，发出震震轰鸣的怒江天险。          车队第一辆车，30多岁的驾驶员昆仑谨慎地下车仔细观察了周围的情况，在发动机阵阵轰鸣声中，将右轮准确地骑在了安全墙上，车子倾斜着，缓慢地向前，由于左侧石头堆并不稳固，所以车轮的每次碾压都会带来不同的摇摆，就这样，伴随着阵阵欢呼，第一辆车顺利通过了。             轮到我们了。车头前方聚满了人，大家都在观看这场别开生面的“双桥驾考”。我屛住呼息，尽量想让自己跳的异常的心脏平静下来。我看了看车中同行的几位朋友，突然感觉到让他们陪着我一起去承担风险，面对不测有太多不忍。因为，他们比我年轻，他们还应该有更美好的明天。于是，我大声说，红高梁，印象派，芳华你们都下车去吧。两声清脆的关门声后，我似乎感觉还有人在车上，回头一看，草木芳华仍然坐在我的身后她自己的位置上纹丝不动。我再次大声说道，你 下去吧，太危险了。话音落下，车内仍是一片寂静，静的我几乎可以听到自己心脏的怦怦声，我甩掉帽子，露出刮的光光的秃头顶，用几乎凶狠的声音大声说：“你 下去。”“不，我不下去。”一声清脆的女声打破了车中这死一样的沉寂。为什么？我大声质问。“我要和你在一起。”又是一声清脆的回答，一瞬间，我似乎听懂了，这发自柔弱女子身躯的声音分明包含着无比的刚毅和坚强，可以说是振聋发聩。“我要和你在一起。我不能让你自己一个人前行。”持续的高反和连日的疲惫并没抑制我的泪线，感情的闸们一旦开启将难以关闭。在危险面前，在生死面前，她选择了和我共同承担。此时，如何语言都是苍白的，任何表示都是无力的。在这无私无畏的情感面前，我唯一能做的就是再次提醒她，系好安全带。车子发动了，我打开四驱，打开中央差速器，打开所有的车窗，窗外怒江的涛声和围观人群发出的嘈杂声不绝于耳，从人们惊恐的，忧虑的，赞许的眼神中我读出了恐惧，读出了，担忧，读出了敬佩。           明显动力不足的车子，在大脚油门的轰动下，开始骑墙行进，右边侧可视镜头清晰可见几百米深处下那滚滚不息的怒江波涛。我的心收紧了，我的手紧紧握着方向盘，随着车子右侧轮胎踏上宽约30公分的安全墙，车子开始向左严重侧倾，我的身体紧帖左侧车门，眼睛只能看到的是右前方那蓝篮的天空，我终于体会到了什么是危险，什么是无奈，什么是无助，什么是失去平衡的感觉。车子一寸一寸的向前挪动， 每一份钟都好像是一天，是一年那样漫长。车中 留下的两个累记年龄达110多岁的人，两个有着同样久远的军旅生涯的老兵在和自己的命运博弈。我知道，我们的生命就在我的手中，就在我的脚下，谁也帮不了我，谁也救不了我。熟读川藏线路书的我清楚的记着，当前这个99道拐下面的怒江流经一个美丽的湖泊叫然乌湖，它的意思是“尸体堆积在一起的意思”含意十分恐怖。今天，当我们用我们的勇敢，用我们的坚强，用我们的信任来面对危险面对困镜，面对这些传说时，我们给了它不一样的解读。            终于，我们跨越了这道生死大考的关口，在人们的欢呼声中，我满头大汗，把车子从倾斜状态扶正，我们又一次战胜了自己。               谨以此文献给令我十分敬重的草木芳华女士。献给和我一同经过了二十六个昼夜艰难困苦生活的印象派，红高梁伉俪。献给全国奇骏车友会一起藏地穿越的全体朋友们。我爱你们。            文章中所有时间地点人物事件没有任何虚构，均摘自《沙子哥哥藏地行行车日记》

沙子哥哥好样的

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