入手了公爵 650~ 白色的 说说感受吧 给有意的一些参考

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哥哥我也是这颜色这型号，这架子，这后拨 ，这BB5 。。。。
值了！

wlkstc 发表于 2011-9-20 22:51 我之前骑过公6    相比之下 车子轻了点  拿起来感受不大  骑起来貌似 有点点相对公六轻飘飘的感觉~还有 ... ...

祝贺楼主喜得新车.
使用工具，以简单实用，方便，为首选，性能等其它在后.
就好像人们日常用餐时，选择什么样的进餐工具，价格低廉的两根筷子（普通竹筷）也能解决.价格昂贵的刀叉（相对于竹筷的价格）也能解决.至于使用方便和好坏等等一系列问题，全看使用者的个人习惯和爱好而定.（个人见解）

带上黑色650来恭喜楼主

不过现在 感觉 新车架的 五通软软的 踩起来 有点泄力

入门好选择。

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准备 升级前叉进山了~   问下 升级前叉 还是传动系统 比较优先啊？

wlkstc 发表于 2011-9-28 19:10 回复 gaoxing123 的帖子准备 升级前叉进山了~   问下 升级前叉 还是传动系统 比较优先啊？ ...

当然是前叉啊。。老话讲。山地车就是玩个前叉。。套件的意义在平路还有点效果。在XC路上。竞赛入门级的就够用了。。。不过车架跟轮组同样重要。轮组是被很多人都忽视但却是十分重要的一个配件，再有就是轮胎。。。这也就是很多人看你用什么轮组用什么胎就知道你玩车处在什么阶段的一个参照了。

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我有一个 很疑问~   车架顶级的和TFS 差距也就200-300g  那为什么好车 能达到7KG  菜车
却是17甚至更重？ 车架差距差不多 为什么整车差距这么大 ？

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所谓顶级有碳的，TFS实际重量可不比所谓顶级的重2-300克。。有些顶级碳架才1200克左右。而TFS接近1900克。。。再有。车的整体重量可不是完全来自于车架。。轮组。前叉。套件。外胎。。其它配件。。都是重量的来源。如果搭配合理。一个硬尾软叉的山地车。重量会在9公斤左右。你说的7公斤。。只有在公路车上比较常见。。。当然如果硬叉硬尾山地选用一些超轻配件的话。。不考虑强度。。也有5公斤的。但是也就出现在国外的杂志上。。。车重对于初级玩家来说。。还是别太在意了。一般玩的山地车重量在10公斤左右就可以了。

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泪流满面的15KG啊~  希望换个前叉能轻点