| 想买辆大行，主要是作为城市的代步工具和偶尔周末出去遛弯儿。暂时不考虑什么长途、竞速之类的高科技。 曾经骑一辆同事的SP8将近一年，对大行印象不错。翻它的官网看着JetStream P8的样子比较吸引我。但基本不懂车，所以想问问各位大侠，这款有什么讲究（例如，SP8不同年的车架材质好像不同）？ 现在看的主要是“淘--宝”上的卖家，不知道挑选的时候有什么建议？ 另外还有一辆JetStream XP，不知道和JetStream P8有什么偏重。 如果有好心人有更便宜的渠道PM我更是不胜感激。 呵呵，问题比较多比较乱，希望大家多包涵。多谢多谢。 JetStream P8：  JetStream XP： Speed TR： [ 本帖最后由 MHW 于 2008-9-26 17:29 编辑 ] |
原帖由 灵羽525 于 2008-9-26 17:45 发表 我的是SP8，说实话，我也不懂，机缘巧合买的，呵呵。不想考虑那么多，喜欢哪个买哪个好了～～～ 不过说实话，买了以后才知道SP8确实是大行车中比较经典的一款。 LZ的太高级了，俺还没有中毒到那种程度。呵呵！ 简单说说自己的意见好了，说错了LZ不要拍我！！！  1. 鉴于LZ所说的买车目的“主要是作为城市的代步工具和偶尔周末出去遛弯儿。暂时不考虑什么长途、竞速之类的高科技”，您给出的三个PP的三种车车都已经远远超过您这个要求了，看来LZ真的是很奢侈，呵呵！ 2. 既然买折叠车，肯定要考虑折叠后的尺寸和重量了，三种车里面Jetstream XP是最轻的了（这也是为什么形容成法拉利的原因之一吧，因为Jetstream P8远比它重的多，当然是路虎了），而Speed TR则是旅行车，是三者里面最重的，适合长途旅行，它会带给你良好的公路通过性和舒适的骑行感受，在郊外和乡间你会更加感受到它的可爱。但是如果指望它能够在城市中给你快捷轻便，那你可能就要失望了，毕竟13.2公斤已经超过了一辆较好的山地越野车的重量了。。。所以俺愚钝滴认为它肯定不适合你。 3. Jetstream P8和Jetstream XP的区别之一就是它们的避震系统了，Jetstream P8使用的是Q型避震，2005年Dahon和German A合作搞出来的东东，避震行程大约5cm，可以提供较好的舒适度。缺点，软硬和行程不可调，未必适用每种路况和车手的体重，车体被抬高，JP8用了超短的头管，头部还是偏高，对于一个偏重道路适应性的车尚且不错，而对于想要跑速度的车就不怎么合适。而Jetstream XP上使用了German A开发的更复杂化的避震系统，从外观看，为气压避震和Q型混合。JXP的头管也被抬高，彻底放弃了公路性能。避震效果还没有反馈，但是在做出了这么大的牺牲（重量，价格，体积，重心）以后，应该还是不错的。 至于其他的区别，请其他高手补充好了，以上只是俺知道的一点点区别。 其实，在我看来，这三台车完全是不同的概念，可比性不大，看哪个喜欢买哪个好了，LZ只是在城市代步和周末遛弯又不会去放山、越野的，担心什么减震是不是苗条啊？ [ 本帖最后由 小地主陶萄 于 2008-9-27 01:01 编辑 ] |
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