桥降错图一张，求保护站优秀设定方式

实地图例

2013-7-14 23:27 上传

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此图例为一般桥降通用实例，桥体护栏安全有效。主绳固定点只有一个，不存在什么两个保护点，如果人的有人想建设什么保护点，本人只能说请参考（图三）吧！！关于桥体磨绳，是不可避免的，正确的下降方法才是减少磨损的王道。。关于冲坠，有楼层网友说这个说法很扯淡坐在办公室的专家一般都是这样子认为的】，在这里我不能说地面保护人员是否会在关键时刻玩蛋蛋，只讨论团队协作能力，友情提示请参考（图二）【具体设定参数请首降人员自行评估。关于（图四），这个图例是个很蛋疼的做法，某些时刻越【主绳完蛋，当然这个几率是很小的是灰常有效的！！！

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地面无人值守反冲坠保护（横向牵引）

2013-7-15 00:19 上传

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某大神设定的变态保护站（本图例在此处不使用，因为固定点远比主绳结构稳定，真正的上方保护请参考2楼图四····）

2013-7-15 00:19 上传

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关于本图例，会牺牲一定的下降器装绳空间，请酌情缩减蓝色标识处设定长度。。

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2013-7-15 00:26 上传

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这个图例的可用性 求评估！！！！

感觉是简单问题复杂化了。
不明白楼主的主要意图。。。就建个桥降的保护站（锚点）？或者不仅仅是桥降，要另外干个什么事？怎么又是什么三级缓冲又是定滑轮的？
如果仅是桥降，没有下方保护，却又想控制下降人员的安全性，防止下降人员意外快速下坠的话。方法多种，依楼主的思路讲二种。
一是双绳，一根绳下降，另一根绳安止坠器。
二是在下降落点的横向位置找到设置锚点处，并在那个锚点处装上个滑轮（主锁也行），落到地面端的绳尾穿过滑轮或主锁，再收回到桥上去，由桥面人员控制。

不要把事情搞复杂了。下降线路而已，强度要求是很低的。暂时抛弃所谓“保护站”的概念吧，SRT线路和攀登的保护绳索线路是很不一样的，不存在也不需要额外的缓冲。

首图中的布绳方式，如果能确定栏杆的可靠性和强度都够，能恰当使用绳结，同时能解决磨绳问题（照片中存在一个磨绳点，不知是否有应对处理），就已经是合格的下降线路。如此简单的线路，也不存在更优秀的布绳方式了。

那个“大神”的布绳方式，完全是半桶水的操作，不懂系统分析，不懂器材的结果。
你设计的两个方案，前一个其实是无效的，后一个没看懂，但可以确定没有必要。

CQ小葱 发表于 2013-7-15 00:43 感觉是简单问题复杂化了。不明白楼主的主要意图。。。就建个桥降的保护站（锚点）？或者不仅仅是桥降，要 ... ...

回CQ版主
关于此主题 ，仅实用于桥降 ，主题原型如图一。应主题所在地某组织高层安全规范要求，设计图三 。。。有应另一组织高层要求（必须人为控制下降速度）设计图四

现在活动已经结束 （使用图一、图二方案）当很迷茫。。特此论坛发帖 求证图一的安全性，以及图三、图四的可行性。。

锐度 发表于 2013-7-15 00:58 不要把事情搞复杂了。下降线路而已，强度要求是很低的。暂时抛弃所谓“保护站”的概念吧，S ...

看到这个评语 我很高兴 酷暑中见到了一点清凉！！！

首先绳结、和磨绳都已经解决，栏杆的可靠性不用质疑的

因为是训练使用场景 所以设计地面斜拉强制干扰下降人员快速贴近地面 。。又因为某高层权威质疑主绳和第一基点稳固性设定图四！！！

关于绳结和磨绳，你真能确定？？

锐度 发表于 2013-7-15 01:19 关于绳结和磨绳，你真能确定？？

布林结加编八两次，确认绳结无误(编八两次都觉得多余)
桥体边缘人工打磨加缓速下降（避免空中过度摇摆）
再加每次下降前检视特定部位磨损程度·····
应该算是解决了 。。^,^

这样的话的确是解决了，是个合格系统。别被外行和伪专家左右，坚持正确的技术思路。

布林结加编八两次不知道什么意思，不过听起来很多余且可能缩小了下降器的装绳空间；人工打磨的效果其实非常有限（并非光滑的磨点就不磨绳），但这是个弱磨点，频繁检查能够规避风险后果。

锐度 发表于 2013-7-15 01:50 这样的话的确是解决了，是个合格系统。别被外行和伪专家左右，坚持正确的技术思路。布林结加编八两次不 ... ...

大神 有句话叫众口铄金（说你不行就是不行的，况且人家还是专家！！！）·····装绳空间在这里是可以允许牺牲一点点的（无力为之可以接受的。。）