| 到 西安 ，看秦始皇陵兵马俑和铜车马是必须的！ 兵马俑离 西安 钟楼39公里，说近不近说远不远，贪图方便参加了一个10人精品纯玩团，包门票包讲解包交通还赠午餐，230元/人，挺诱人的。 实际体验不好！说好的纯玩还是变相塞进了两次购物，浪费3小时！ 坚决不能参团！青铜之冠铜车马！  从 西安 钟楼到秦始皇帝陵博物院丽山圆大约1小时车程，检票进馆后需要扫码买电瓶车票前往铜车马博物馆。 铜车马博物馆是个 新建 的馆，顺着参观步道盘旋而下进入一个大厅，“青铜之冠”几个大字十分醒目。 然后是沙盘大厅，图中01位置是秦始皇陵封土，02是出土铜车马的地方，03是铜车马博物馆，右侧边边圆圈标出的位置是秦始皇兵马俑1、2、3号坑。兵马俑博物馆和铜车马博物馆之间有免费摆渡车开行，两个博物馆门票120。 秦始皇铜车马1980年出土于秦始皇陵封土西侧的陪葬坑，一同出土的有两辆，分别是1号车(高车或叫立车），御手站立；另一辆2号车(安车或叫辒辌车），御手跪坐。 1号车是警戒开道护卫的车，2号车是受保护的大人物的车。 |
 进入主展览大厅，首先映入眼帘的是带车厢的2号车——安车的后部昏暗的灯光中，车厢的后门敞开着，厢壁带着铜绿花纹，泛着岁月的 光泽 ！  这么近的距离，面对2200年前的精密机械，心情有点小激动。在人群中见缝插针挤占着机位，绕着铜车马不停的拍，生怕遗漏了细节。 铜车马按真车真马1/2制作，通体由青铜、金银饰件组合而成，总重超一吨，完整复刻秦代皇家御驾形制。全车由3000多个独立铸件拼接，采用铸接、焊接、销钉、子母扣、活页等工艺，门窗、车轮均可活动。 安车出土时破损严重，3500多个碎块，花了8年才修复！ |
 驷马头部特写。外侧两匹是骖马，中间两匹是服马，右边外侧的骖马是头马，头上有纛，皇家标识。辔头里有很多驾驭马匹用的功能性的金属部件，勒、镳等等，引申出不少成语：悬崖勒马、分道扬镳……  这是马尾特写，为防止奔跑起来的马匹肆意甩尾鞭打到其他马匹影响驾驭，马尾都被精心束缚起来，这也是现在女士们“马尾辫”的由来。 这是1号车——立车的尾部，轮子的细节更加清晰，辐条是一头圆一头扁的，车轴、车軎(wei）、车辖、飞軨，哪儿都透着现代工业品的特征！而这是秦人2200年前手工打造的！吃不吃惊，震不震撼！ |
 来到这里的时候15：45。馆内人声鼎沸，无数个团队的引导旗在空中摇曳，无数个解说声此起彼伏。  秦始皇兵马俑是1974年9位村民打井时意外发现的，他们是：1. 杨培彦（生产队长，选定打井位置） 2. 杨文学（副队长） 3. 杨志发（井下第一镢刨出陶俑残片，名气最大） 4. 杨彦信（和杨志发一同在井下挖土） 5. 杨全义（打井组长） 6. 杨新满（后来牵头维权、常年景区签名） 7. 杨文海 8. 杨宜洲 9. 王普治（也写作王普智） 1999年 陕西 高院终审判决，认定杨志发、杨彦信、杨全义、杨新满四人为兵马俑出土发现人。 但是考古、文博领域公认，赵康民（时任 临潼 县文化馆文物干部）才是秦俑真正意义的发现者，因为他 接到消息后第一时间到现场，凭借专业知识判定这是秦代陪葬陶俑； 他主持回收所有残俑、修复完整陶俑，确立文物价值； 若没有他，出土陶俑只会被当成无用瓦块丢弃，不会进入考古流程。 |
车轮30根辐条，据说代表一个月30天，日月轮转。
驷马驾辕六辔在手。
天子驾六诸侯驾四，按秦始皇那时的地位脾性，该是六匹马才对啊，是不是这只是陪葬的诸侯王座驾？封土堆下是否还有驾六的始皇帝御驾？
立车敞篷、带高大伞盖，伞杆有闭锁结构，可自由升降、旋转，两千年前的机械结构至今灵活。
御手身背长剑。
御手的侧面像。金属伞杆锃亮，箭匣中插满羽箭。
秦始皇陵铜车马是目前世上体量最大做工最精致的青铜车马，青铜之冠的美誉当之无愧！
看完两辆铜车马，博物馆的二楼回廊有秦盾展出，这是秦盾正面，是随立车一起出土的。
这是秦盾反面。
这是秦弩。
这是秦箭。
这是箭匣。
这是野战水壶饭盒。
查了一下地图，“起”位置铜车马博物馆，“终”位置是兵马俑博物馆，“途经”位置是 临潼 博物馆，有这么绕的吗？兵马俑军阵威风依旧！
拍摄这张照片的时候是15：22。
2004年冬，趁出差 西安 的机会来过一次秦始皇陵兵马俑，那时候没有拍照手机，没留下什么照片，但是我买了一本书——《苏醒的秦代兵团》，正巧遇到杨培彦老人现场签名，这本签名书至今珍藏着。
1号坑主要看宏观，看兵马俑千军万马的气势。
1号坑的后半部是维修区，残破的兵马俑在这里现场修复。
1号坑出来顺序先看3号坑，这里据说是秦军指挥中心，要来看体系，看秦军指挥制度，说实话，像指挥部，但要看指挥体系我没看出来。
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