与森林草原界河作伴，在中俄边境线上穿行 ——漠满公路骑行记 骑行圈所说的漠满公路就是黑龙江漠河到内蒙古满洲里这段公路。经典的骑行走向是：漠河→满归→金河→莫尔道嘎→室韦→黑山头→满洲里，全程约820公里。 这条线被《中国国家地理》称为“中国最美公路”的北境巅峰路线，一半穿越大兴安岭原始森林，一半深入呼伦贝尔大草原，沿途还紧贴额尔古纳河中俄边境线，风景层次丰富。 这条线路对自行车骑行来说，全程以丘陵起伏路为主，没有极端陡坡，柏油路面居多，对体能有一定要求但不算极限挑战。 每年9月是这条路骑行的黄金季节，大兴安岭白桦林金黄一片，呼伦贝尔草原也进入秋色最浓的时候，气温宜人，骑行体感舒服。 每年9月到10月初，也是商业团队骑行这条线路的活跃时期。他们一般安排7天6晚，报价为每人6500到7000元之间，全程安排食宿，后勤保障车跟随，1:1座位，提供品牌运动单车、头盔、头巾、雨衣等骑行装备，还提供饮用水、当季水果等补给，真是钱是钱货是货啊。 我们这次漠满公路骑行活动由广州的小江（多年户外灵魂搭子）发起，我和香港的无忧天下两个退休老人随行，三人行，必有吾师焉。 骑行时间从2026年9月9日到15日，刚好7天。骑行线路基本是按照517骑行俱乐部的线路，但没有照搬，别人有后勤保障车，且每人都有座位，骑不动就上车，一天几百公里都没问题，我们没有后勤保障，采取了骑行+绿皮火车+公路客运班车的模式，7天总行程930公里，其中骑行543公里，搭乘绿皮火车205公里，搭乘客运班车182公里。具体行程如下：漠河-满归（骑行138km）、满归-根河（搭乘绿皮火车205km）、根河-莫尔道嘎（骑行121km）、莫尔道嘎-室韦（骑行92km）、室韦-七卡（骑行81km）、七卡-黑山头（骑行83km）、黑山头-扎赉诺尔（坐班车182km）-满洲里（骑行28km）。 付出就有回报，辛苦点，费用也大大的减少了，7天骑行开支约1100元左右，加上来去大交通费用，这次骑行活动总费用不到3000元。
提前15天购票。因为是淡季，火车票源充足，什么票都有，根本没想过其它出行方式，结果小江告诉我飞机票更便宜，她买了。我赶紧查了一下，长沙飞漠河的机票才400元，加上附加费用才640元，还免费托运行李20kg，毫不犹豫，选择了飞机出行。 经过一段时间的准备，9月7日，我骑上2012年买的已经14岁高龄的大行P8折叠车往火车站出发了，本来一路都留有充裕的时间到长沙黄花机场，结果在火车站候车的时候手贱，把骑行头盔弄来弄去要绑在折叠车上，弄完抬头一看，已经停止检票了，这下不淡定了，改签车票，一路紧赶慢赶到黄花机场，好在南航的工作人员很热情，时间不长就办好了自行车这种特殊物品的托运手续（要把轮胎的气都放掉），候机的时候又手贱了，在网上订了一个离北京大兴机场6公里的住宿，还不能退，认为骑车一下就到了，结果12点到达大兴机场下大雨，自行车托运时也不知道经受了何种暴力，前轮变形了，一番折腾，冒雨骑到住宿处已是凌晨2点多，自己手贱，活该。 9月8日，北京-漠河（飞机）。 早上6点从住处出发，半个多小时就到了机场，同两位骑友回合，他们昨晚就在机场休息，没花钱还休息的很好，还不要办行李托运，安检，想想自己的瞎折腾，真是三人行必有我师焉。 中午12点半到达漠河古莲机场，来到了这个中国最北端的城市，印象深刻的是飞机滑行时看到的一幅标语：身在最北方，心向党中央。可惜飞机滑行太快，没有拍照。 机场离漠河市区9公里，装车，打气，骑行，拍照打卡，到达市区转了一会，找到酒店我就休息了，他们精神好继续逛街。 晚上一起牛羊肉火锅大餐，庆祝我们顺利到达。
9月9日，漠河市-满归镇，骑行138公里，累计爬升1370米。 今日全程穿行原始森林，松涛白桦相伴，层林尽染。商业骑行队伍都是骑行70公里左右，乘车70公里左右。 早上6点多起来逛街吃早餐，买路餐。7点半准时出发，出发后就一路缓坡爬升，加上胎压不足，折叠车小驮包没绑好，越骑越辛苦，到达70公里处用无忧天下有胎压的电动打气泵充气后才有所改善，三人行必有我师焉，无忧天下的长途骑行经验就比我们足。 之后还是一路缓坡爬升，没有村庄，没有补给，电信的手机没有信号，直到85公里处，来到黑龙江与内蒙古交界的山头，才有了路边小摊，一瓶可乐救了半条命，满血复活，到这里手机信号也发生了改变，电信的有了信号，移动的没有信号了。之后在内蒙古境内就是一路下坡或起伏路段，下午近6点到达了满归镇。 骑行第一天就给了一个下马威，大腿痛，屁股痛，眼睛痛（一路都在森林里穿行，视觉疲劳），商量决定第二天不骑了，搭车到下一站。  向满归镇出发
壮林林场打卡
85公里处黑龙江与内蒙古交界的山头打卡
昨晚吃饭的时候，问了一下老板去根河的班车情况，说是有火车开往根河，早上7点发车。早上起来我特意去火车站参观了一下，原来这条铁路曾是全国木材运输的大动脉，满归就是这条铁路的终点站，当年林区采伐的木材主要靠它运出大山，当年有多繁华可以想象。现在不砍树了，这条铁路就承担着林区物资内外运和当地百姓的日常出行。 早上6点多，我们同当地居民陆陆续续来到车站，没有候车室，就在门外等候，开门就上车，没有站台，上车都是爬上去的，老人小孩、行李都要列车员帮忙才能上去。没有售票处，也不在12306网上售票，上车后才买票，满归到根河票价22.5元，手机还没信号，付不了，用现金付的还要一角一角的找零，真是难为了列车员。车上没有看到游客，都是带着大包小包的本地人，可能都熟悉，聊着天，其乐融融。 火车7点准时发车，之后一路都在河边的森林里穿行，上午11点准时到达根河市。下车后就在车站附近找了一个便宜的住处，然后骑车去市中心瞎逛，误打误撞在一个市场里撞上了一个生意火爆的快餐店，最贵的牛羊肉盖码饭才22元，一般的都是10到20元，而且分量很足，味道不错，中晚餐都在这家店解决了。 下午去了极冷广场和白桦林游园。想象不出-58度是什么感觉，只有打卡留念。白桦林游园已经半荒废，但6公里左右全是粗大的实木栈道，散步还是不错的。 根河火车站
极冷广场-58度纪念塔
白桦林游园
根河市区
早上7点准时出发，走了点弯路，25公里处来到了最美的根白公路，之后都是在根白公路上骑行，公路美，两旁的景色美，自驾车也多了起来，我们只要停车拍照，后面的自驾车就也跟着停下来，以为我们发现了什么奇特的风景，这种人从众的心态有点可笑又不可笑。 上一个坡，下一个坡，在72公里处就到了得耳布尔镇，刚好12点午餐时间，离开根白公路，在镇上一个转角处，找到一家不起眼的餐馆，点了两个菜，分量之大，味道之美，出乎意料，把我们三个都快吃撑死了，还是靠当地回头客的店子靠谱啊。 出了得耳布尔镇，又是上一个长坡，下一个长坡就到了莫尔道嘎镇。 今天比第一天骑行轻松了许多，路程短了一些，也更适应了一些，更重要的是上坡没那么夸张的85公里。 莫尔道嘎镇不大，但自驾游的多了，很热闹，晚餐就没有中餐那种美事了，一碗什么都没有的清水面16元。
到达莫尔道嘎镇
我们走的是517骑行俱乐部走的经过太平镇的环形线路，比传统的线路多了几公里。 今天是从森林骑向草原，从大兴安岭大森林过渡到呼伦贝尔大草原。一路风景层次感更强，前段还穿梭在大兴安岭如诗如画彩林中，越走视野越开阔，后段已是贴着额尔古纳河走，右边是俄罗斯村庄，左边是中国牧场，风吹麦浪，牛群散落，有点天苍苍野茫茫的感觉。 中午11点多到达太平镇的时候，天空下起了不大不小的中雨，就在镇口路边的一家店子躲雨顺便解决中餐，这家店子就不怎么厚道了，质次价高就不说了，关键是我和无忧天下两人到达室韦后就拉肚子了，好在我们两人抵抗能力还算强，拉完就没事了，晚上吃了一顿铁锅炖羊肉补了回来。 下午在离室韦只有10多公里的时候，天空又是乌云压顶，闪电雷鸣，开始下小雨，好在路边有个养蜂的小屋，进去躲雨后，天空雷声大作，雨开始逐渐变大，最后狂风暴雨还夹带着冰雹，可爱的养蜂小屋让我们躲过了一劫。 黑土地 额尔古纳河 养蜂小屋躲雨 雨后的室韦镇 |
9月13日，室韦-七卡，骑行81公里，累计爬升1400米（佳明手表记录不一定准确）。 商业骑行队伍一般是一天室韦到黑山头，乘车65公里，骑行100公里。165公里，我们三人可能无忧天下能一天轻松拿下，我和小江也可能一天拿下，但可能只剩半条命了，所以还是选择了在中途的七卡休息一晚，跑那么远，是来玩的，不是来遭罪的，事实证明我们的选择是对的。 今天还是沿着额尔古纳河蜿蜒前行，右手是俄罗斯大地，左手是中国草原，一路都是不要越境的宣传标语，国界感浓烈，景色也真的很美，不愧是中国最美边境骑行路段之一。 让人意外的是，一路都是被车辆轧死是小蛇，我还看到了一条在路边游走的较大一点的蛇，差点就被我轧上了，好险！这里的无霜期那么短暂，这些蛇是怎么生存的，不得而知。 这一路风景美好，但对骑行就不大友好，一路都是陡上陡下，还是蜿蜒前行，用小江的说法就是走在心电图路上。所以80公里，没有爬过一座山，累计爬升就有1400米，虽然不一定准确，但一路都在上上下下就没有消停过。 沿途经过九卡，八卡，都没有补给，只能老老实实享用自带的路餐。 到了七卡，也不要期望太高，外面几家餐饮店门可罗雀，只好在下榻的酒店餐厅要了两盘高价水饺，吃得大家都低头不语。 室韦口岸打卡
七卡的黄昏
外面没有早餐店，只有酒店10元一人的早餐，一个鸡蛋，两个小花卷，一碗稀饭。 今天离开七卡后就开始陡坡爬升，翻过山头下到额尔古纳河边已是12公里，回头望去，七卡还在后方不远处，公路为什么要绕路去翻山越岭，不得而知。 又过了一个叫乌兰山的景区，道路才变得平坦了，一路难得一见的骑友也多了起来，看他们什么都没带，有些还穿着骑行短衣短裤，露胳膊露腿，且女孩子居多，娇滴滴的叫着“加油”，就知道是商业骑行队来了，后面必有保障车跟着，果然后来碰见了他们的保障车。 今天经过的六卡，五卡同样没有补给，中午老老实实啃自带的干粮。 黑山头镇就热闹了，自驾车排起了长龙，街上人声鼎沸，餐饮店的叫卖声一个比一个响亮，满座的店子比比皆是。
背上进了虫子
机械化耕作
路遇的骑友
躲在自行车后享用路餐的他们俩
抵达黑山头镇
今天是漠满公路骑行的最后一天。商业骑行队伍还是乘车一段骑行一段，我们选择坐班车到扎赉诺尔，再骑行到满洲里。 小江提前两天就订好了去往扎赉诺尔区的班车票，早上9点20在路边等候。班车准时到达，没有想到我们三辆单车每辆要收费50元，也是够狠的。 中午12点半到达扎赉诺尔，迎接我们的不是扎赉诺尔人民，而是一种小虫子，还是成千上万的那种，下车一会就全身沾满了，后来在路上骑行更是像黑雾一样铺天盖地扑来，打在身上沙沙作响，好在戴了眼镜，套了头巾，不然叮在身上，拍死了还又痒又脏。 下午打卡了猛犸象公园，参观了扎赉诺尔博物馆，就往满洲里骑行，不久就到达了这次骑行的终点满洲里，晚餐一碗羊杂汤，一个馅饼，为这次漠满公路骑行画上了圆满的句号。 晚上7点，与两位骑友告别，我坐上了开往哈尔滨的火车。 坐班车途中拍的，不知是什么水禽
扎赉诺尔
猛犸象公园
博物馆打卡
猛犸象小夕
骑向满洲里
到达满洲里
满洲里火车站留念
早上7点多火车就到了哈尔滨，开往郴州的火车要晚上9点多才发车，还有漫长的14个小时，好难熬。 上午骑车溜达，去了太阳岛，一路帮人拍照，都是中老年人，他们顺带也主动帮我拍了几张，看来现在一个人出来旅行的人还真不少。 下午没精神了，找了个民宿，40元休息了5个小时。之后骑车一路溜达到了火车西站。 火车就是一个小世界，坐的时间长，就会发现这个小世界很奇妙，社会的形形色色都会具现其中，最大的感触就是现在胖子多了，爬上中铺和上铺越来越困难，人们在满足口福的同时，也是会失去一些东西的。 18日凌晨4点，火车到达郴州，迎着小雨，骑行到家。 黄继光号
松花江老铁路桥
太阳岛
太阳岛绿道
哈尔滨火车西站留影
通讯盲区多：途中大部分路段没信号，有些路段移动没信号，有些路段电信没信号。 补给点稀疏：沿途城镇少，水和食物要备足，骑行工具要带齐。 小虫子防护：有些路段小虫子多，不要把身体暴露在外。
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