| 本帖最后由 zjx1008 于 2010-4-29 17:47 编辑 哈哈！各位看明白了！这是样品！看看就可以了！是吃不到嘴里的！倒是可以流流口水什么的，想流多少都行，这个毕竟是咱自己支配的。{:5_131:} 在锦里吃小吃的时候，我只专注于照相了！结果一哥们拿着一类似凉皮的东西不看人，直接撞我右胳膊一侧上，我的衬衫啊！这可是铭新送我的！地沟油颜色的汤料，麻辣的味道，我是划算了！我是里外通吃啊！ 成都3天来的认知并没有让我过多的去感受这个天府之国的魅力。拼车的人员都已经到位，陈师傅通知明日早八点，起程奔赴拉萨。 对要拼车的驴友，明天才能认识。张哥说：晚上聚会认识一下吧？陈师傅说：接下来的10多天你们天天认识。意思是：出发前对他们来说是不需要什么仪式的！这也好，对明天要拼的车和人也都还陌生！ 陌生的就是有悬念的！有悬念的也就是对驴友来说就是刺激的！ |
| 本帖最后由 zjx1008 于 2010-4-29 22:51 编辑 “有人说，所谓旅行，就是从自己活腻了的地方跑到别人活腻了的地方去。” 刚刚看到论坛里的另外一个WO是绿豆的帖子！先给自己打打气。原帖连接如下，照片非常的专业！推荐阅读！https://bbs.8264.com/thread-373360-1-1.html 川藏公路，通往世界屋脊上的圣城拉萨，通往天堂的路，总有看不尽的美景；而美景，总是将自己掩藏在无数的艰险和磨难之后。风雨之后，才会有彩虹；磨难之后，上苍才会让你看到那无尽的绚烂和精彩。在这条2000多公里的路上，一半以上是在海拔3000米以上的峡谷和山脊上穿行，中间需要翻越数座海拔4000—5000米的雪山，跨过数条江河，一不小心便会坠落深渊或跌入湍急的江流；一路不断的塌方和泥石流更增加了旅途的凶险，有些路段（通麦、怒江峡谷、芒康、东达山等）可能会风、雨或雪随时中断，一堵车就是十几小时、几天甚至更长时间；而在堵车的过程中，脆弱的地质条件常常无法承载车辆长时间重压，整条山路上等待通过的的车辆瞬间连同山体一起滑落谷底；而高原气压降低致使车辆轮胎爆炸造成翻车、车辆被山谷中起风时卷落的石块击中等等危险，无时不在我们的面前。在2000多公里的路途中，我们常常会看见一些弯道或者悬崖旁，藏族同胞插着无数的经幡，祭奠那些因车辆事故栖息在这里的亡灵。 川藏线，分南北两条，两条线路若即若离，而在这两条线路之间，还有不为外人所熟悉“盛德吉祥”白玉、藏族英雄格萨尔的爱妃珠牡流连忘返的圣湖玉龙拉措、让人向往又恐惧的骷髅墙...... 许多朋友问我们，坐火车去西藏怎么样，我说不怎么样！有的朋友问我，飞机去西藏要好多钱，我说不要好多钱，和汽车差不多！朋友瞪大眼睛说你不是有病吧，那还不如坐飞机去！！ 其实，去西藏，不是目标，而是过程！因为唯有公路，才能让你体会到“在路上”的神奇和美妙。不管是川藏、滇藏还是新藏、青藏，只要说起它们，每个人都可以滔滔不绝，故事多得令人头晕目眩，精彩到令人瞠目结舌，到最后很多说的人泪流满面，让听的人分不清楚究竟是真实发生过还是胡编乱造的。或许，在没去之前，每个人都傻子一样听别人讲过，每个人都怀疑并向往着。当你真正踏上这条路，走过，再回到城市，那些发生的路上的点点滴滴，才会象记录电影一样呈现在你面前。它们仿若理塘大草原一样辽阔而粗犷，仿若鲁浪的林海一样浩瀚无边，仿若色达草原的孤傲而寂静；它们仿若金沙江一样浩荡而澎湃；仿若怒江一样蜿蜒而奔腾，仿若澜沧江一样瑰丽而坦荡；他们仿若梅里雪山一样圣洁而亘古；仿若南迦巴瓦一样孤独而伟岸，仿若冈仁波齐一样刚强而无羁；基本上走过这些线路的人多少都有点神经质，很多人无法理解，因为他们确实感动过，甚至有时连他们自己都不相信，自己怎么就感动了呢？ 走这些路，不应该是旅游，应该是旅行；走这些路，或许有点点虚荣心，但更多的，是一种朴素的旅行态度，和虚荣心无关，和爱情无关，和艳遇无关，和信仰也无关！因为这些路，不是你想去就能去的，也不是你有钱就能去的，当你在飞来寺面对映在梅里雪山上的第一缕霞光时，当你在怒江峡谷里目睹泾渭分明的两条溪流汇合时，当你在白玉寺门前看到最后一线夕阳时，当你在班公湖畔追随水鸟的身影极目眺望时，你可能有许多冲动，你的思绪，或如纳木措一样辽远，或如玛旁雍措一样澄净，或如羊卓雍措一样多彩，或如巴松措一样深沉。但你最后的目光，一定是聚焦在路上那些三步一叩的朝圣者身上，那些面容已经模糊，那些背影已经远去，你才发现，朴素原来比奢华更容易令人感动！ 走一次这样的路,足以感动你很久;足以让你寂寞的灵魂,在暗流涌动的都市里,得到长久的慰籍;在寒冷的黑夜,照亮灰暗的心...... Tips: 1、川藏线上弯多路窄，不要随意超车、掉队，尽量与其它车辆结伴同行，注意保持车辆编队，以防超车、追赶造成意外。 2、随着海拔升高，车胎需要不断放气减压，每次休息时注意察看和测量车胎气压，以防车辆突然爆胎造成车辆失控。 3、车辆进入高海拔地区爬坡路段如感觉动力不足，要注意控制油门，避免因高海拔氧气不足造成燃烧不充分，如不断加油门将大幅增加油耗。 4、沿途有多个泥石流区域、塌方区、风口、搓板路段，要注意察看周围情况，泥石流区域和风口不要停留，尽快通过；塌方区要保持车辆间距，防止车辆过于集中，山体无法承受而整体滑坡；搓板路段注意控制车速，防止车辆跳跃造成失控。 5、沿途食宿只有达到城镇才能安排，因此要严格按计划行程行进，出中途车辆出现故障无法行进，等待救援只能在野外宿营；城镇食宿比较方便，饭菜基本以川菜为主，价格偏高，但卫生条件一般。 6、高原地区早晚和中午温差巨大，注意添加衣服防止感冒，如途中发生感冒要立即进行治疗，无缓解应立即以最快方式返回，不要再继续前进，防止出现脑水肿、肺水肿危及生命安全；途中注意不要过于兴奋、紧张，出现高原反应时尽量不要吸氧，靠身体自身机能进行调节，一般3—5天就可缓解，如吸氧将产生依赖性，高反更严重。 原帖连接如下，照片非常的专业！推荐阅读！ https://bbs.8264.com/thread-373360-1-1.html |
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