在西藏给我最深的印象第一是路。 这次西藏境内走的许多路其实路面质量非常好,除了今天的通麦天险和去珠峰那段。 那天从珠峰下来在一家超市里吃碗面,我问超市老板这个问题,老板告诉我大概两三年前西藏政府打算修珠峰路,结果一些外国人表示了极大地愤慨和反对,他们认为珠峰周围100公里的范围内不能进行工业施工,以免破坏珠峰的生态环境。于是修路的事就流产了。当我看到超市里悬挂的十世班禅以及他的家人的画像时问老板,他们要是去珠峰,这样的路怎么办?老板很严肃地对我说,如果DL、班禅他们或者他们的家人们要去的话很好办,不用政府拿一分钱,我们藏民会在一夜之间将这条路修整得象“油路”一样的!我大吃一惊!宗教的力量竟然如此巨大! 关于珠峰路还有一个故事。那天我的车在距离一号营地不到两公里时左前轮被磨穿了,那个地方不可能停车更不可能支起千斤顶。我硬着头皮冲进大本营,气刚好放完!看完珠峰回过头来开始处理轮胎。你无法想象在5300米的高原上换轮胎的难度和工作强度。这时女儿说老爸你要保存体力,等会还要下山呢,让我来。于是在我的指挥和妻子的全程拍摄下,女儿完成了一项她从未从事过的工作----给汽车换轮胎! 在西藏,任何公路都不要钱,再加上高原的原因,尽管西藏的93号汽油7块2毛4,但驾驶成本比内地要低很多。像我的小黑,平时在内地要10个油,这次一算,居然不到6个! |
18号天刚亮,近20辆各种型号的小车带着一线希望、一丝忧虑从波密向东出发了! 一路上惊险无数,让忧虑不断加重。幸好每一处塌方、每一处山洪都有我们武警交通四支队的战士们在为我们排忧解难,使得我们平安到达了八宿。 无法前进了!而且八宿是一个无水无电之城! 晚饭时小小的八宿县城三三两两的游荡着的都是车友们,大家互相交换各自得到的信息,但没有一个信息是积极的。不过车友们还算乐观,今天就算西藏深度体验游吧! 19号早上,通过114得到了昌都交通局的电话,再通过昌都交通局又知道了抢险工程负责人的手机。经过与负责人联系,终于明白了前方的险情:八宿出去20多公里,一座10多米的桥断了,因洪水太大,加上又下雨,两天仍无法修复。而桥那边还有几段公路被冲毁,其中一段近200米,连路基都没有了!负责人还说,目前形势还在恶化,10天之内没有可能通车。就算这里通车,也没有谁敢保证更前方是安全的。 又一个回马枪!车友们开始返回拉萨。 318!我曾与你如此接近,今天却转身而去。 |