骑行路线： 沿边公路，地图标示为S325省道，它沿着中越边界是一条当年战备公路，现在除了承担沿线城镇交通物流之外，也是骑友们熟知的骑行道，地处广西亚热带，山岭绵延森林茂密空气清纯。尤其是喀斯特地貌一直是吸引众多骑友来到这里骑行的重要原因。在不影响行程前提下，乘便骑行中国第一路和靖西鹅泉与旧州。 既然骑行沿边，也顺便把东巴凤七百弄也一块骑了，提高性价比是骑行规划中需要考虑的因素之一。东兰巴马凤山七百弄地处广西西部大山深处，特有的地形塑造出观赏效果不错的喀斯特地貌，那里还有一条红水河，碧绿清澈，那里还没有被现代的的雾霾所侵蚀，连接东巴凤七百弄的省道乡道蜿蜒曲折上下盘旋，是广西一条著名骑行道。  |
骑行环境： 1、路况：应该说作为S325省道，沿边公路看上去道路维护是常态，并没有我原先印象中无人打理渐渐式微的废败。整体道路干净通畅，沿途村屯也是随处可见，来往车辆不在少。至于成为G219国道的终端，有了新的改造项目，相比今后的道路交通更加完美。道路处于十万大山之中，海拔虽然不高，最高海拔也就千米零点，但上下起伏几乎是每天骑行常态，一天累计爬升强度也是不小，其中一天累计爬升上了2千多米，好在并非高原，没有高反负累，也是可以承受。 2、住宿：广西总的物价水平并不高，县乡镇都有住宿，费用在每晚50至60元之间，床品比较干净，洗澡水量充沛。如果感觉床品不是十分满意，请店家或者自己动手更换。 3、饮食：骑行沿线的餐饮基本是以广西富有特色的米粉为主，种类之多让你妥妥的难以下手，尤其是早中餐似乎也没有别的可以选择，既来之则吃之，刚开始或许不太习惯吃多了也就习以为常。骑行消耗比较大，一碗米粉似乎不太够，多吃点，我的套路就是每餐加两个鸡蛋，瓷实。 |
| 本帖最后由 ymyhz 于 2020-1-11 16:04 编辑 骑行装备： 1、骑行沿边和东巴凤，在装备置办上远远没有准备骑行新藏线那么严苛复杂，不过，从个人感受而言，有几件物品还是要准备：衣服要加一件薄款羽绒服或者抓绒衣，早晚还是有些凉；车灯必带，有几个不多的隧道没有灯光；电吹风功能多多，用了才知道；如果电器设备比较多，建议带上线缆比较长的小型插线板，宾馆两孔插座多有松动，三孔稳妥，线缆长一点这样可以确保你的充电设备总在床头。 2、单车依然是骑过川藏丙察察滇藏天山新藏的那辆车，只是换了后货架。原来使用的是开朗后货架，用料做工质地都不错，皮实耐用。唯一的小缺憾就是挂上驼包后容易蹭到脚跟。 这次骑行前从网上找到一款后货架解决了这个问题，斗木獬后货架，不锈钢材质，重840g，在兼顾扎实前提下做到轻量化，最主要的是架上开朗驼包不会打到脚跟 这个是开朗的后货架 这个是斗木獬后货架 两者比较，除了一样皮实之外，开朗货架挂的驼包位置明显靠前，换上斗木獬后货架对双脚友好许多，骑行时不用在意脚跟是否会蹭到驼包。 |
| 本帖最后由 ymyhz 于 2020-1-11 16:51 编辑 D1 12月1日南宁-东兴 火车早上到南宁站，中铁快运就在车站左侧，取车架上驼包，去南宁江南客运站坐大巴去沿边公路起始点东兴竹山村。 到了南宁就下起了阵雨，于是边骑边在我们骑游群中聊了起来： 地保 09:02:55
这一路虽然是独自骑行，但在群里面我们互动非常频繁，我是边骑边拍边聊，群友们也是见缝插针不时与我插科打诨谐谑逗乐，骑过的骑友更是通过群聊实时帮助点拨，骑行途中倒是一点也不孤寂。 |
蓝豚 发表于 2020-1-11 19:37 杭州中铁快运，城站和东站都有，也都可以托车，但有个需要关注的差异，如果不是停靠站，托运行李需要先经过汽车转运，这样造成单车损伤的概率就会增加。比如，杭州到南宁的火车只停靠杭州东站，如果你在城站托运，那么，城站会把你的单车通过汽车先运到东站，然后再上火车。 当然如果居住地只有一个火车站且只有一个中铁快运，那就没这方面问题，如果像杭州这样情况建议托运前询问一下，你要去的目的地是由哪个车站发车的。 |
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