掌握好骑行的节奏，太舒缓没有速度，太急促又会导致出汗，一旦停下来汗湿的内衣会导致热量流失，感觉更冷。控制好节奏，身体发暖但不出汗，保持身体干燥有利于保暖。

试着摘掉帽子，看有多冷？大风刮来，感觉自己就像一个没有盖子的保温杯，从头顶呼呼的被抽走热气，赶紧把“盖子”扣上。

下图：隆冬季节，两侧的行道树被大风刮的一片树叶也不剩，倒是地面不知名的灌木丛显出一片深红。

进入中牟前没有喝过水，这会儿该补充下水份，拿下饮料瓶发现居然结冰了，而且从里到外冻实了，硬邦邦的像块石头。

拧开瓶盖，瓶口被冰封住了，一滴水都倒不出来。这个情况还是第一次遇到，以前最冷的时候没有出来过。

车包内还有一瓶，拿出一看，没有完全结冰，但已经是冰水混合状态，打开先喝点。再把那两瓶结冰的放进包内，不知是否可以暖化。

眼前不需饮水，希望中午气温升高，能自然解冻化开。

下图：露天放置在车架上的运动饮料冻成冰疙瘩。

只是摘掉手套操作手机拍照时，手指冻的有生疼僵硬的感觉，戴上手套要暖一会儿，才会恢复正常。所以沿途照片就少拍了。

下图：远处空旷河滩上形成的小龙卷风，卷起细腻的黄土，扬起一片黄尘。

下图：路牌显示出目的地开封的字样。

下图：进入中牟的东漳乡，黄河上又要增加新桥了，河滩内的桥墩已经浇筑完毕。

以前曾经在荥阳的“焦郑黄河大桥”和刚才路过的“官渡黄河大桥”骑车过桥，都被桥头工作人员阻拦了，说有规定：“为了安全，行人和非机动车不能通过，让绕行。”莫名其妙，造桥不就是为了两岸人员来往方便嘛。

骑车只能选择就近的浮桥过河，但是浮桥在汛期是拆除断行的。过河还是不方便，所以黄河北岸骑车去的不多。

下图：道路阻断，看告示是修路。

下图：围挡后边的柏油路面大部分是这样网状龟裂，还能凑合。

下图：有些地方形成了大坑，不修不行了。打补丁修补只是临时措施，刨掉路面重新铺设柏油路面才是根本之策。

听地名这地方应该种水稻出产大米的，我没听说过“开封大米”的美名。倒是黄河北岸原阳县的“原阳大米”有一定的知名度。

其实几十年前“郑州大米”也有很好的知名度，产地就在现在未来路和陇海路十字路口一带的凤凰台村。

那时还没有郑东新区，郑州飞机场还在燕庄以东的祭城乡，现在的金水路过了燕庄以后，路北有条不太宽的小路“民航路”通往当时的郑州飞机场。

有年初夏时节，我和父亲骑车从西郊的家里到东郊来玩，我对陌生的环境比较新奇，对父亲说：这条“民航路”应该能通到飞机场，咱们再往前骑一段看看吧。

沿途的路两边满是绿色的庄稼地或者菜地，突然父亲对我说：水稻，水稻，这气味是稻花的气味。

我从小是在城市里长大的工厂子弟，对农作物庄稼是一无所知。父亲从小生长在江南水乡的村镇，对南方主要粮食作物水稻不会陌生，突然出现在北方小麦产区稻花的香气唤起了他小时候的记忆，才表现出意外的惊讶。

最后有没有骑到飞机场我已经记不清楚了，倒是记住了当时在郑州的东郊还有种植的水稻。而且从父亲的评价中，知道了“郑州大米”好吃的赞誉。

随着城市建设的发展，凤凰台村原址现在变成了“凤凰茶城”、“建材大世界”。郑州飞机场原址现在是郑东新区CBD，以前耕种的土地上都建起高楼大厦，那些土里种出来的土特产也变成了往日的回忆。

思绪从以前回到了眼前，路边看到了游人聚集的”开封黄河游览区“，前边的路口该下黄河大堤向南去开封市区方向。

开封以前公干也好，私游也罢，来过数次，不过近几年是没有来了。虽然今天时间有限，但也走马观花穿城而过，看下古城新面貌。

打算从北门（安远门）进老城区，西门（大梁门）出老城区，直通“郑开大道”回家。

下图：金明大道与东京大道交叉口的大转盘。

下图：东京大道上仿古建筑的公交车站。

十字路口的信号灯有些特别，在郑州没有见过。两个”自行车符号“的红灯和绿灯同时亮起，非机动车有走的，也有继续等待的，我也不知该走还是该停。

仔细观察后才明白，非机动车分别设置了“直行”和“左转”的专用信号。眼前是直行放行，待左边有下划箭头的红灯变绿时，左转的非机动车才能左转通行。

这样分开设置信号，避免了同时放行非机动车过路口，左转非机动车又在马路对面停在路口等下个绿灯，反而阻挡了右转车辆的通行。

下图：这个信号是——我骑自行车直行可以过，如果要左转继续等待，等左边带下划箭头的灯变绿后，走小圆圈的轨迹直接左转通过。

原来路南的红墙内是“万岁山公园”正在举办春节游园活动，围墙内不断传出各种演出的背景音乐，非常热闹。

本地居民、外地游客都人头攒动、扶老携幼前来游园，公园门口的一段路堵的水泄不通。我骑着车子贴边溜缝赶紧离开拥挤的人群，往东来到解放路口。

下图：解放路进入老城区的“安远门”。

下图：东大街上

下图：开封老城的西门“大梁门”城内方向。

下图：“大梁门”城外方向。