踩着“小折”闯开封

计划农历兔年的大年初一骑着新组装的折叠小轮车去开封一日游，试试这小轮子车跑远路是否可以胜任。

今年政府解封市区禁放烟花爆竹的规定，大年三十晚上远近鞭炮声此起彼伏，没有睡好觉，初一早上犯困没精打采的，眺望下窗外远处灰蒙蒙一片，又是个雾霾天。

出游计划暂时取消，等天气变好、空气通透了再出发，否则雾里看景，就像囫囵吞枣一样不知滋味。

再说空气污染的状态下运动，呼吸频率和深度都加大，吸入更多的污染空气，反而不利于身体健康。

以前觉得小轮子的折叠自行车主要是可以缩小体积后带入公交车、地铁或者小汽车内，到目的地后解决近距离内的交通。

如果骑着“小折”走远路，非一体成型的车架强度令人担心，别骑在半路“咔嚓”一声响，从车架的折叠关节处断裂，“人仰马翻”那可是悲催了。

无意中看到一篇介绍折叠自行车的文章，引起对“小折”的兴趣，上网查阅了折叠车的资料，打消了我的顾虑，打算换匹小马骑骑。

主要看中“小折”前横梁很低，上下车从前边跨或是后边跨都很方便。展开的情况下也比大车子体积小更灵活，停放时占面积也小。

看了下“大行““欧亚玛"“捷安特”“喜德盛”这些品牌的成品折叠车，价格都挺贵，关键是配置不适合我的寻求，我想要的它没有，它配置好的我用不到。

品牌自行车厂家也不是所有零配件都自行生产制造，主要是生产车架，其余的配件都是采购专业零件厂家的，然后组装成整车，打上自己的品牌进行销售。

现在有万能的”淘宝网“按照自己需求网购各个商家的零配件，凭我骑车的经验，自己组装成整车应该问题不大，关键是按照自己的需求配置，不花冤枉钱，性价比高。

车架是主体，常用的有铝合金和珞钼钢这两种材质，铝材重量轻、不会锈蚀，但是管材没有弹性，落地生硬；钢材重些、保护不好会锈蚀，但是钢管有一定的弹性，能够过滤掉部分颠簸震动，路感比较好。

我通常会骑的较远，良好的路感放在第一位，网购了珞钼钢的20寸折叠车架。其他零件不一定要买贵的档次规格，适合自己的入门级别产品就很好，好用不贵，经济实惠。

下图：到货的20寸珞钼钢折叠车架和前叉，为了防锈表面做了电镀处理，银光闪闪。

感觉银光闪闪的电镀色太引人注目了，买了两罐浅灰色的自喷漆，给车架改下颜色，低调一些更符合我的风格。

下图：来的楼顶平台，把车架悬挂起来，用自喷漆从各个角度喷涂到位，晾晒半天散散漆味就好了。这颜色效果，看着不错。

下图：网购的零件陆续到货，可以像搭积木一样，空闲了先安装部分，再继续等待到货，也挺好玩，也挺期待。

下图：安装在后轮轴上的9速飞轮组，由9片不同大小和齿数的飞轮片构成。小的是11齿——28齿的，大的是11齿——36齿的。更大的齿数决定了爬大坡的能力，肯定要选择大的。

下图：用活动扳手配合专用工具，把飞轮组安装紧固到后轮轴上。

下图：装好车轮后，大体成型，挂在组车架子上安装调试变速器、链条等。车轮离地一方面便于转动车轮调试变速和刹车；另一方面不用弯腰趴地的操作，站直了工作更舒适减小劳动强度。（这个组车架平时放在入户门处当衣架用）

下图：变速器加挡到最高档位，链条位于11齿飞轮片上的状态。

下图：变速器减挡到最低挡位，链条位于36齿最大飞轮片上的状态（在这个挡位，室内停车场那样的大斜坡，可以比较轻松的蹬上去）

下图：装配好的整车下生产线落地。

下图：车架和车把立杆一折两半，折叠起来的状态。

下图：折叠状态的另一面。

“小折”经过中原区范围内的路试初步合格，只待时机闯出郑州，骑向开封。

正月初三北方南下的寒潮来袭，最高气温降至3℃，最低气温只有-8℃，好消息是驱散了雾霾，坏消息是冷空气过境带来的大风。骑车出行持续的大风比大坡更加令人费力难行，不宜出行。

看天气预报，正月初四大风明显减弱，低温依旧，晴间多云，气温2至-4℃。

只要没有刮大风，做好保暖措施，初四出行，再等的话，春节假期就要结束了。

用弹性抓绒的围脖叠成双层箍在头上成个头套，两边拉下来正好遮盖脆嫩的耳朵，再带上短帽檐的帆布渔夫帽。

头套加帽子的组合很好解决头部保暖。如果感觉热了，取下帽子，露出头顶透风，头套包裹着脑袋四周和耳朵，不会受冻。

今年新买的加厚棉手套，使用至今效果不错，冻不着手指头。

身穿两件毛衣加棉袄，保暖裤外罩防风加绒的运动裤。

室外活动防寒保暖不能轻视，要是冻的受不了，在野外可是不好解决，轻则受寒生病，重则失温有生命危险。

正月初四（1月25日）清早吃饱喝足，6点出门，天还黑着，走电厂路到北三环，到沙口路、天河路一直往北，到北四环向东，到中州大道往黄河公路大桥方向。

好多路段还没路灯，黑咕隆咚，我拿出强光手电固定在车把上，能照明前方5米左右的路面。打开红色闪烁的警示灯挂在后车包上，警示后方来车，黑暗笼罩的路边有我在骑行。

下图：清晨7点天空已经亮了，来到了北四环外，中州大道上。

我规划去开封的路线是先到郑州的黄河边，沿着黄河大堤一路向东，到开封的黄河边，再折向南边进开封市中心，由郑开大道返回。

这个路线多年前曾经骑自行车走过，黄河大堤上距离有80公里，出郑州市区和进开封市区的距离共计约25公里，返程走“郑开大道”的距离约70公里。

黄河大堤属于郊外，肯定没有路灯，所以这段路放在白天骑。“郑开大道”属于两地之间的景观大道一直有路灯照明，安排在返程时夜骑。

下图：前方进入郑州黄河公路大桥，我右转向东骑入省道S312，和黄河并行。

下图：来到黄河大堤上，远处是大堤外侧的村庄。

下图：黄河大堤的内侧就是黄河的河道，太阳在东方的云层后露出光芒。

下图：远处是刘江黄河公路大桥。

下图：往西边上游方向远眺。

下图：来到刘江黄河公路大桥下。黄河大堤上的路以前是黄河河务局的防汛公路，现在已经成为省道S312的一部分，路面重新铺设，路况非常好。

下图：现在是黄河的枯水期，水位下降，河面缩窄，桥墩的桩基都露了出来。

下图：水位下降露出了大面积的河床，留存在坑洼处的积水结了薄冰。

下图：进入中牟地界