| 本帖最后由 e-bike-sam 于 2023-6-15 11:37 编辑 D1，改则～巴热村，200公里 到改则后，我们休整了一天，5月29日从改则出发了。 在改则出发时，电池充满了电。我的电池容量大概有3.5度电，太阳能板标称功率是320瓦，按照2020年骑行丝绸之路时的经验，平均一天能发1度电左右。 羌塘的风的规律大概是早上微风，到了中午会加大到3级风，下午两三点后会变成四五级风。队友赶在七点多就出发了，我收拾好八点钟出发。出发时在酒店一个前天自驾从新疆过来的人告诉我，他们在普尔措路口路段遇到了暴风雪，叮嘱我们要小心。今天改则风和日丽，被他一说，我心里不禁沉了一下。 出发前一天晚上的晴朗夜空，月亮和北斗七星同框。  |
| 今天万里晴空，轻微的顺风，骑行起来真是享受。改则到先遣乡134公里，骑了不到5个小时，在一点钟前就到了先遣连纪念馆。停车在纪念馆前晒太阳充电，吃路餐休息，把200瓦备用太阳能板也拿出来充电。接上功率计，拖车标称功率320瓦的主太阳能板这时输出基本达到320瓦，但一测标称功率200瓦的备用太阳能板，输出功率却只有150瓦。 我在早上刚出改则不远处就超过了同伴。一个小时后，同伴也到了先遣连纪念馆。他的拖车太阳能板标称300瓦，也带了200瓦备用太阳能板。从拉萨到改则路上我们每天基本都能找到有供电的地方充电，所以对太阳能板的依赖性很低，基本没去注意太阳能板能充多少电。到了无人区，电的唯一来源是太阳能板，所以必须知道太阳能板的功率。我把我的功率计接到同伴的拖车太阳能板，一测发现他的MPPT（功率变换器）是坏的，输出一直在波动。换了一个好的MPPT，标称300瓦的太阳能板输出只有250瓦，测试他的200瓦备用太阳能板，输出有180瓦。 也就是说，同伴骑行时只有250瓦太阳能充电功率，而我骑行时的充电功率比他的高20%以上。 在没有供电可用的无人区，太阳能充电的功率作为主要动力来源，对穿越无人区的速度是至关重要的。我在前面的国道317适应了高海拔后，体力也恢复了不少，也能适当助力骑行，这样就省了不少电，或者说是增加了不少续航距离。同伴本来太阳能板输出功率就比我的小，又大部分时间都是纯电骑行，所以他的车就越来越慢，续航比我的越来越短。这从第二天就显示出来了。 先遣连纪念馆前休息充电。 我的200瓦的备用太阳能板输出只有150瓦。买到虚标的产品了。 一个小时后，同伴也到了。 同伴也把备用太阳能板拿出来充电。 |
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