| 骑行滇藏线游记（9） ---第28个大环线系列博文 文/零度火 昨天下午七点左右，在摩托车维修店老板的帮助下，小龙妈的车被修好了，勉强可以撑下去。那老板还给左贡的一个搞电焊的朋友打了电话，交代后天晚上给这辆车电焊，进一步加固。完了后，小龙妈要给他钱，他执意不肯收。他说：“有些东西不是用钱就可以买到的，尤其是在去西藏的路上……” 这话似乎又让我悟出了一些道理。 骑行滇藏线第10天：竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640米)－觉巴山(海拔3930米)－登巴(海拔3440米)－骑友之家(海拔4046米)，柏油路，58km，其中有41公里上坡，总里程：724公里。 7月5日，骑行滇藏线的第10天。我们继续一路西去。今天的任务不轻。一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔! 从如美出发就开始爬坡。我们沿着澜沧江一路缓上，坡度越来越陡。我和小龙一口气结束10公里的爬坡任务，正好到达觉巴山山脚下的一个小村庄。此时我不禁想起两年前骑行这段路的时候那一幕幕。当时从竹卡到登巴全程在修路，而此时这条路早已变成柏油路，这使骑行的难度大大降低。 路口有好多眼清泉，我和小龙索性就在这里洗了个头，感觉十分过瘾。 半小时过后，小龙妈也到了。我们休息片刻后便继续爬坡。离开村庄就开始盘山路。上山的路都是在觉巴山的一面山上盘旋，又骑了8公里左右，小龙妈的水快用完了。正好路边有一个工棚，里面有一个大叔正在看电视，显然，里面肯定有开水。小龙拿着水壶正要进去和大叔打招呼，就在这时，意外发生了。一条狗朝小龙扑来，小龙赶紧往公路跑，然而狗已经咬住了他的大腿。小龙妈一急，赶紧把伤口上的血挤出，那个大叔也拿出一瓶白酒，往伤口上浇，最后再贴上创可贴。可喜的是，裤子没被咬破，应该没有大碍。不过小龙妈还是一百个不放心，一边给家人打电话，一边唠叨着要去左贡打狂犬疫苗。 经过商量，我们决定到登巴的卫生所看看。 继续爬坡近9公里到达觉巴山垭口。这里的海拔已近4000米，风很大，有点冷。垭口有修路工人盖的房子，可以小憩一下。我们在垭口的木碑上又找到了安溪车友大强的留言，拍完照后便开始一路下坡。 下坡路全程都是柏油路，这一段国道一边是怪石嶙峋的危崖，一边是万丈深渊，整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!约12公里后到山脚。我们先到登巴村的卫生所，结果让我们失望，那里条件简陋，药品紧缺，那医生建议我们到左贡再检查。 我们只得放弃。接下来继续下坡1公里至登巴村眉山食宿店。我们在这家食宿店点了份肉炒饭，作为午餐。难吃又相当贵，不过大家还是勉为其难的咽下去。不一会儿，下起倾盆大雨，我们只得在饭店里继续休整。直到下午四点半，我们才离开登巴，继续最后的15公里上坡。 由于之前已经有26公里的陡上坡了，此时大家已经有点疲劳，所以最后的爬坡也是有一定难度的。我们每隔5公里就在路边休整，完了继续上坡。 最后8公里的骑行是在雨中度过的。我们一气呵成，很快到达一家驴友客栈，这是一家藏族人开的客栈，旁边也有好几家客栈，住满了近百个车友，奇怪的是，我们住的这家客栈就我们三个人。条件简陋一点，不过很安静，老板为人也特别善良，35元包吃住，实在很划算。 下一站：翻东达山奔左贡。 |
| 骑行滇藏线游记（10） ――第28个大环线系列博文 文/零度火 昨天住在半山腰的车友起码有150人。这个半山腰已然成了驴友的落脚点。很难想象，在旅游淡季的时候，这里将会有多冷清。 今天要翻东达山，这是滇藏线的第二高山，很多车友早早就准备上路了。我们七点半才起来，此时藏族大姐已经给我们做好了炒饭，味道还不错。那大姐国语说的不流畅，不过她的每一个眼神和手势都在传递给我们讯息，她实在太善良了。一个劲儿的给我们盛饭、倒水，还示意我们多吃点儿，多喝点儿，任劳任怨，毫无心计。 八点半我们离开这个小村落，开始新一天的骑行。 骑行滇藏线第11天：驴友之家(海拔4046米)－东达山(K3555 海拔5008米)－左贡(K3592 海拔3877米)，全程近20公里烂路；公里数：56km；总里程：780公里. 都说翻东达山是滇藏线上相对较难的一天，这个说法不无道理。从驴友之家到垭口将近25公里的连续上坡，其中有近5公里的烂路。由于前面的上坡路海拔较低，我们一口气结束15公里的骑行。最后的10公里海拔不断上升，直逼5000米大关，这对初次骑车进藏的车友来说，难道比较大。有好多车友开始放慢速度，每隔一两公里就在路边休息，再继续上路。 约上坡十公里左右到达一个小垭口，海拔4500米左右。中间有近一公里的平路，很快又开始上坡。上午十点左右，我已经结束15公里的任务，然后习惯性的在路口等人。从丽江出来，在路边等人已经司空见惯，起先我总是把等人的时间作为休息的时间，后来发现等的越久，人也越疲劳，激情也一点一点的被磨掉，最后把自己也整成一个累人。 可是这又能怎么办呢？当初承诺过的事情能咋整？ 半小时过后，发现他们远远的跟在后面了，只露出个影儿；再过半小时，人到齐了，也休息够了。继续上路。 最后6公里是在垭口移动基站和经幡的“注视”下前行的。因为海拔较高，缺氧严重，所以这6公里的攀爬相当吃力。像我这样有点经验的老车友，后面的6公里爬坡也不是一件简单的事。每前进一公里，就得停下来歇会儿，边走边停，后面的这小段路我花了一个多小时时间。到达垭口正好是中午一点。此时还非常早。东达山天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天都要刮大风，时常下雨下雪。我就蹲在垭口的经幡边上，在瑟瑟的寒风中焦虑的等待。 一个半小时过后，他们才到达垭口。简单的拍了几张照片后，立马下山。 下山路也有近十公里的烂路。前面25公里陡下坡到山脚，再12公里的柏油路缓下坡到达左贡县城。时隔两年半，我又一次来到这座小县城，对这里的一切还是那样熟悉，那样亲切。当初七个车友在左贡一块儿洗车、吃饭和喝酒的场面都浮现在眼前…… 在我的介绍下，我们下榻在一家藏族人开的旅馆――梅里雪山招待所，每个床位20元，还有浴室和洗衣机，今天住在这儿的车友就我们五个人，用水、洗衣、上厕所都不用排队，实在很方便。而且老板也十分热情，我们要求的事儿她们都乐意帮忙。 我从来不想住在网上攻略上推荐的那些所谓的“经济型青年旅社”，连上个厕所都要排队，你说烦不烦人？ 晚饭是在招待所旁边的一家川菜馆解决的，吃完饭后，我们把所有的脏衣服全部放洗衣机里洗了。然后带着愉快的心情进入梦乡。 下一站：邦达。 |
| 骑行滇藏线游记（11） ――第28个大环线系列博文 文/零度火 7月7日，左贡到邦达。今天是骑行滇藏线最轻松的一天，111公里的全程平路。因此，今天你将很难看到有搭车的骑友从你身边掠过。 我们出发的比较晚。九点半在左贡县城吃了早餐后才开始新一天的骑行。 骑行滇藏线第12天：左贡(K3592 海拔3877米)－田妥镇（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3660）－邦达(K3695 海拔4120米)，全程柏油路：111公里，总里程：891公里。 今天的行程简单，属于休闲级别的。从左贡出发，就沿着玉曲河一路前进，单单从这河的名字——玉曲河来看，就知道今天是一路风光，一路享受啊！ 当然了，我是有备而来，前一天晚上就把手机充足了电，今天一路放着我最喜爱的高原歌曲，陪伴我骑完全程。 这段旅程有个别路段在修路，不过不妨碍骑行，因为没有爬坡，挺一挺，几分钟就过去了。今天途中会比过不少村庄，你一路上都可以望见大片的草原、牛羊和静静的流水，偶尔还会看到草原上扎起的大片帐篷群。听说这几天是藏族的某个节日，家家户户都在草原上扎营，带上吃的喝的，还有整套音响，围在一块儿，边吃酒吃肉边跳锅庄，庆祝节日。如果你有兴趣深入其中，他们还会热情的邀请你参与他们的活动，请你喝酒、吃糌粑、品尝酥油茶，近距离体验他们的生活。可见他们是多么热情好客！ 我不禁想起两年前骑川藏线那会儿，路过新都桥，我们和藏民一起过丰收节的情景。那种快乐的体验是很难用只言片语来形容的。 言归正传。由于今天的任务轻松，我提议每30公里休息一会儿。我每次都选择一处风景漂亮一点的地方，坐在草坪上听草原歌曲，陶醉其中，一边等一边冥想。等他们都到齐了，再继续上路。 在这儿顺道给车友们说点关于攻略的事：从318国道里程碑K3592出发，K3605有段搓板烂路；K3608为列达村，K3620又有1km烂路；K3624会有一条小河汇入玉曲河，K3632田妥镇。K3640到金达村，K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村（K3654）至阿四村（K3666）是极美的河套风光，可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方，可以多停留一下。最后一个小上坡到克色村（K3693）后，远远的就可以望见邦达镇了。 我们全程一共休息了三次。到达邦达的时间是下午五点。时间尚早，我因此有足够的时间再次看看这熟悉的地方。前后三年了，邦达已不是三年前那副模样，这个建筑呈三角形的小镇如今建起了一个大型广场，就在这个三角形的面心。广场中央有一座雄伟的纪念碑，估计有10米高，碑顶是一个藏民牵着一匹马，马的前脚腾空，一幅腾空而起的架势，让人过目难忘。广场周边旅馆和餐饮店无数，估计都是让驴友给带动起来的。让我惊讶的是，这里马上有中国农业银行和邮政银行，房子都建好了，就等着开张大吉了。 冲着有无线网络这个便利条件，我们下榻在传说中的青年旅舍，人多而杂，用水用厕都不方便，网速也慢得吓人，偶尔打开QQ，和朋友聊几句话还是可以的。真心不建议驴友住在这儿。邦达虽小，不差住的地儿，是不？ 今天，小龙的车货架也断了，我又陪他们到一家修摩托车的店里折腾了半天才回来休息。回来的时候有点晚了，躺在地上，一觉睡到天亮。 明天翻业拉山，过“天路99弯”，然后奔八宿。希望一切顺利！ |
| 骑行滇藏线游记（12） ――第28个大环线系列博文 文/零度火 7月8日，滇藏线行程过半。 今天将要翻业拉山，下天路99弯，这对初次骑行318的车友来说，是重要的一天。我们九点才离开邦达，这个时候还未出发的车友不多了，或许大家都习惯趁早出发。 其实今天骑行不苦。这一路都已修成柏油路了。想当初骑川藏线的时候，这一路都还是搓板路和碎石路，单是99弯的下坡，都要耗费三个小时，而且你还得留意车的货架和轮胎。两年过去了，这些担心都是多余的。 骑行滇藏线第13天：邦达(K3695 海拔4120米)－业拉山(K3709 海拔4658米)－怒江大桥(K3753 海拔2740米)－拉根乡(K3779米)－八宿(K3790 海拔3280米。前14km柏油路上坡，中间43km上好柏油路下坡，后41km起伏路。公里数：95km，总里程：989公里。 邦达是川藏南线和北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山，和前几天一样，路还是来回的绕，走出一个多小时后，回头一望，镇子还在眼皮底下。 如今我的骑行能力相对以前来说，已经又更进一步，再加上前面昆明到丽江的一大段骑行旅程的锻炼，现在翻这样的山一点都不成问题。一个半小时过后，我就结束14公里的上坡，到达业拉山垭口，这里海拔4658米，垭口到处是经幡，随风飘扬，五彩缤纷，十分漂亮。不知道什么时候这里多了个观景台，建成一个小阁楼，有好多驴友都在上面拍照留影；每根柱子上都写满了签名。 虽然山上较冷，并且风大，但是大家的激情不减，很多人都纷纷上前拍照，还有些车友甚至赤裸上身，拍写真，让人啼笑皆非。 在垭口处休整近一个小时后，我们检查了车子，开始一路下坡。那吸引无数驴友的传说中的天路99弯（以前叫72拐）终于来了！ 从垭口处开始下坡约6公里处，天路99弯尽收眼底。这里设了个观景台，旁边还立了石碑，碑上有关于99弯的简单介绍。 当然了，这样的美景不容错过，我们拍完照片后才开始这一路的拐坡。这“之”字形的拐坡，让你充分体验骑行下坡的乐趣，实在过瘾！听一个摩托车骑友说，有车友下坡到恕江桥，又搭车上来，“重游”99弯…… 下山约20km到同尼村，同尼村再往下约五公里处有两个小卖部，刚好在99弯的半山腰。两年前我们就是在这里吃的午餐，我还在这里洗了个头…… 当然了，这次也不例外，我们在这家小卖部要了一桶方便面和一瓶水，吃饱喝足后才继续下坡。 大约再下15公里到达恕江边，然后4公里平坡到怒江大桥。这段路已修成柏油路了，我们这一路下坡很快，仅花了一个多小时。 怒江大桥属于交通重地，所以有武警看守，禁止照相。也只能在远处拍个远景了。过桥后，我们在路边休息片刻，即左转离开怒江，沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。接下去有长达41公里的起伏路到达八宿县。我和小龙一直冲在最前面，差不多隔15公里休整。到达八宿的时候，正好下午四点半，此时艳阳高照，离天黑还有四个多小时。后面的大匹人马还没到点。看来今天又一次爆发了！ 到八宿后，我立马去银行取钱。在路上发现，今天到八宿的车友基本住在青年旅舍，整个院子停满了单车。我立马撤离，朝那家“老客栈”奔去。 这是我上回骑川藏线的时候住过的客栈，还是那样的熟悉和亲切。这里干净、整齐，用水用电都十分方便，洗衣机、厨房、餐饮和小卖部一应俱全，而且我们住的房间隔壁还有一个别致的餐厅。我禁不住给前车友打个电话…… 今天破例吃了顿大餐：有牦牛肉、猪排骨炖萝卜、西红柿炒蛋和牦牛肉汤。我还要了瓶啤酒…… 下一站：然乌。 |
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