各位老师好！请问山地车和小轮折叠车哪个省力又快？

自行车速度跟轮子大小没有关系，跟传动比，发动机（也就是人）功率，整体重量。另外，楼主的条件不科学，不能说输出相同的力，应该说输出相同的功率，因为如果是同等的力，踏频高呢显然功率高（这也是为什么提倡高踏频的原因，当然也不是越高越好，踏频和力要协调，才能使输出功率维持在较高水平而身体又不会感到太累）。综上所述，如果输出功率一定，传动比一定，那肯定车轻的速度快。实际当中，通常会感觉折叠的速度快些，因为车轻一些。

我起的是sp8，同样的功率输出的话，肯定是折叠快，其中最大的原因的p8的牙盘比山地的大很多。

用途不同  没啥可比性

回归自然99 发表于 2012-10-19 21:56 打比方一辆26寸的山地车，和一个20寸折叠单车，相同材质，配件都一样，也就是同等条件下，哪个又省力又快速 ... ...

问? 26寸山地和20寸折叠,相同材质,配件都一样,在同等条件下,输出相同的力,哪个个省力又快.
答:理论上是山地.因为26寸比20寸的轮子大,在输出相同的力后,同样走一圈26寸的轮子比20寸的轮子走的远.所以26寸山地比20寸折叠又省力又快.
老师:学生的回答是否正确?

回归自然99 发表于 2012-10-19 21:56 打比方一辆26寸的山地车，和一个20寸折叠单车，相同材质，配件都一样，也就是同等条件下，哪个又省力又快速 ... ...

26/1.75周长是2070
20/1,75周长是1590

我觉得纯粹理论算力和功率是没意义的。
大伙大部分骑山地的吧，应该感受到有那么一个平衡点，在某个档位达到某个踏频后，是很轻松的，感觉你就是在维持一个惯性而已。比这个速度慢会感觉踩踏要花更多力比较累，比这个速度快会产生空踏现象，就是你踏板的速度已经超过了链条传动的速度了，此时人也会不自觉轻微摇摆起来，要么你档位上一档，要么稍慢点，要不也更累，这大概就是所谓的巡航速度。看论坛的贴，大多是27啊26啊或者36档位，这个速度在26-32之间的兄弟比较多。
也就是说，力和速度的关系在《指定档位的某个区间》是类似倒U型的曲线，曲线的顶点是最合理的，最省力的。
我没小折，但我个人感觉，小折的问题在于，这个最合理的顶点要比山地更比公路要靠前，意味着在一个比较低的速度你就达到了这个合理点。如果你体力很好，就会有一种有力使不出的感觉，实际中反而更累。

命题就不对.没有山地和小折配件是相同的

crack4000 发表于 2012-10-20 06:13 自行车速度跟轮子大小没有关系，跟传动比，发动机（也就是人）功率，整体重量。另外，楼主的条件不科学，不 ... ...

好好看看题目,所问非所答!

250963055 发表于 2012-10-19 23:15 小哲轮胎面积小，骑起来较省力，但山路就蛋痛那，因为没有减震；而山地车有避震，所有路面较能适应，但轮 ... ...

这为同学也是没看好题目,题目是相同的材质,配件都一样,在同等条件下.
也就是同样粗细的轮胎,同样都有避震,(小折也有前后避震的).

俺要微笑 发表于 2012-10-20 10:12 命题就不对.没有山地和小折配件是相同的

这位朋友少见多怪了.有相同的.