关注的很多，发言的很少，额终于知道那些鳌太权威们集体缄默的原因了！

路过打酱油。

希望大家不仅仅只是当看客。。。。。。

缘木求愚 发表于 2012-12-1 23:00 我就奇了怪了，往常鳌太出事，额们陕西那么多的鳌太权威们谈技术的，分析细节的，追责的，那叫一个火眼金睛 ... ...

神贴哥们你说的太有道理了我支持你

综合各方面信息，描述的螯山山难经过。转载如下：

根据新闻报导、召集贴、当事人陈述，整理了一下活动行程，部分事实为综合上述信息推断所得

计划路线为：太洋公路23公里处-3300米营地-鳌山导航架-鳌山脊-2900米营地-塘口出山

11-24早上，从太洋公路23公里处（海拔2280米）出发，上山途中至海拔3000米左右时，领队之一梅里受伤，导致行进速度拉慢
11-24晚，在海拔3300米处扎营，当晚遭遇暴风雪，但所受影响不大

11-25早，天气良好，由于梅里受伤，决定修改活动计划：梅里留守3300米营地，其余9人到达鳌山顶的导航架后原路返回3300米营地，再原路下撤到23公里处
11-25早，行进2小时后，暴风雪再次出现，艰难行进，但仍抵达导航架，随后返回
11-25下午2点过，暴风雪中继续回返，队员“和尚”肌肉拉伤，并出现高反和体力不支等状况，无法独立行进，由领队太保和强子辅助前进，9人勉强行至跑马梁南侧避风，海拔约3400米，由于风力太大，易导致失温，领队太保决定就地扎营以避风，由但无力支起帐篷，只能裹在睡袋中。同时通过手台向留守3300营地的受伤领队梅里报告情况，并指示寻找信号报警。
报警成功，当晚警方出动警力援救2个余小时。同时救援队接到求救信息，并连夜赶往太白县。
11-25晚，大风继续，低温。避风等待过程中发现另外两名队员出现失温症状，领队太保实施了救助。

11-26早，受伤三人仍有生命体征，经过争执（争执内容为是哪些人先行下撤），领队太保强行决策：其余5人守照顾受伤3人，自己快速下山求助。 太保下撤之后，原本留守的3300营地的梅里上升至被困地点，6人一起守候受伤3人。
11-26上午，太保下山途到遇到民工，向之求援，民工上山，太保继续下山。
11-26上午11点过，太保接到救援队一行4人
11-26中午12点过，留守6人见受伤3人已冻僵，决定放弃3人下撤
11-26下午，上山民工与6人汇合
11-26下午4点过，6人及民工与上山的4人救援队汇合，汇合地点海拔约3000米
11-26晚8点半，获救人员抵达太白县

oliverbike 发表于 2012-12-3 15:10 哎,是不是找不到工作的待业青年都去当领队了,这素质也太差了,现在导游都要领证,这个行业必须要有人管理一 ... ...

大家在谴责黑心地沟油生产者的同时，贪便宜的消费者也是活该喝地沟油

掷地有声

缘木求愚 发表于 2012-12-2 11:19 矮油，原来大佬们都是这么脆弱滴。光看到他们冷dao、小**嗖嗖嗖地朝人家命门上招呼，额还以为他们武功高强 ... ...

把我担心的事都说出来了。

支持，好贴

flyincloud 发表于 2012-12-3 22:25 综合各方面信息，描述的螯山山难经过。转载如下：根据新闻报导、召集贴、当事人陈述，整理了一下活动行 ... ...

谢谢楼主整理转载。
很奇怪，感觉这次的事故过程出奇地不透明。不知道是鳌山太保语焉不详，还是知情者们出于各种考虑三缄其口，抑或是媒体无良断章取义引人误解，额一直理解为24日受伤的是“和尚”，他们在25日拖拽着和尚继续往导航架进发，为了登顶那一个点，才铸成了如此大错。现在才知道这支队伍中还有一位受伤者，并且是先于“和尚”受伤。伤者没有去导航架，原地扎营等候。

暴风雪出现在距离导航架不远的时分，而和尚和另两人，是在从导航架下撤的路上受伤、失温、高反。

如果这个过程真实，额的理解正确，那么额认为，在这次事故中天灾的成分更大一些。虽然严格讲领队犯了过错，可是那些错误并不是那样不可理喻。有很多人曾经或者将要，会犯这种过错。这是人性的弱点。

支持支持！