| 本帖最后由 TT是我 于 2013-1-6 00:17 编辑 D01 7月11日 行程：叶城（K0 海拔1365）－格克亚乡－普萨村（K72 海拔2183） 里程：72km 早6点起，到县政府门口等到斌斌和老邹，把他们带到边防所办证，再回宾馆整理东西，退房到街边吃牛肉面，感觉没昨天那家店味道好。 斌斌排在第一个，直到11点才办好证，不过比起昨天老荆办到下午4点已经算幸运了。
办证的队伍很长，由于办事人员对电脑操作不熟练，速度很慢
饱餐一顿已是中午12点多，三人赶到0公里，拍照留念之后，顶着最烈的日头出发了 终于再次出发。  纪念碑上写着：从这里走向世界屋脊 |
本帖最后由 TT是我 于 2012-12-21 12:01 编辑  老邹速度快骑在前面，我远远的跟着他，斌斌脚跟拉伤，落在后面，每骑到一个可以躲避阳光的涵洞便钻进去休息下等斌斌，阳光实在太毒
路的两边是死寂的荒漠，柏油路面被晒化，腾起一层热气，有时候盯着前面的老邹，感觉他两个轮子飘在空中，一切显得不太真实，整个世界唯一剩下的就是热 这个半天，我喝了七升水 快到格克亚乡的时候，追上一个早上出发的桂林骑友，老邹认识，他带了三脚架，东西有点多。休息了会，一起骑到格克亚乡吃晚饭。 吃完晚饭后继续骑往普萨，我跟老邹先后到了。普萨道班就在路边，但是大门紧锁，只得另外找地方住。 我留在路边等斌斌，老邹最终找到牧场的派出所， 就扎营在派出所里面的草坪上。边防警察们都很年轻，人很好说话。但所长说现在局势比较复杂，你们自己注意点，我并不能保证你们的安全。
草地上扎营 |
| 本帖最后由 TT是我 于 2012-12-21 11:23 编辑 D02 行程：普萨村（K72 海拔2183）―库地达坂（K111 海拔3250）－K130兵站－库地（K160） 里程：88km 清早起来，老邹行动利落收拾好先走了，斌斌脚跟仍然有问题，翻出膏药给他贴上，陪着他慢慢骑，不久就是上坡路，我骑在前面，隔一段等他一下。 停下等斌斌
骑到K93时，见到路边上的矿场，立马拐了进去，里面有个小卖部，泡了桶面边吃边等斌斌 K93的人都很好说话，交谈后得知前面的星星他们都是住在这里，现在路都修好了，早上从叶城出发越过普萨到K93住完全是可行的。 吃完面后一阵，斌斌来了，他也饿坏了，泡桶面吃，说好在垭口上等他，我继续往前面骑。 出K93不久就看见一头骆驼横在路上，外加一地的皮卡车保险杠玻璃等零件，估计肇事车也凶多吉少，骆驼巨大的尸体整整占了半边路，瘦死的骆驼确实比马要大很多 K93矿场
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| 本帖最后由 TT是我 于 2012-12-21 11:44 编辑 11点多到达垭口，爬上新藏线第一座海拔3250米的库地达坂，觉得并没费多少力气，心里很轻松。
库地达坂又名阿卡孜达坂，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的山”。垭口上竖着一块历尽沧桑的石头牌子，没有海拔地名标示，只有团结友谊线几个字。虽然这个达坂的海拔是新藏线全程最低的，但山势陡峭，岩体极易崩落，是当年修路时的巨大阻碍。 站在垭口看下山之路，有川藏线怒江72拐的感觉
大约半小时重庆队他们上来了，问了下得知斌斌还在后面。昨晚羽绒睡袋太热没睡好，于是找了块石头小睡一下，垭口上的风很大，不久就被冻醒，连忙加衣服。 差不多快2小时后斌斌上来了，然后一起下山，18公里的急速坡降，超级好的柏油路，但是峡谷会有横风，加上弯急路窄，极容易失控。
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| 本帖最后由 TT是我 于 2012-12-21 12:00 编辑 碰到反骑的车友，三辆770，都是高大威，六边形
下坡过K127道班后看到重庆队几个在路边休息，便也停下，斌斌撺掇我用炉头煮面吃，他没用过这玩意，于是用不多的水煮了面，董哥他们吃军用自热干粮，传说中的新藏利器，实际上“重价比”太低，心里暗想他们啥时候开始扔。
穿着统一蓝色T恤的重庆队，左起分别是董哥，老李，小贺同学，成稳同学，老曹，很青春的队伍。 吃完后他们打算睡一觉，我因为煮面用完了水，只能先走，过K130兵站后天色突变，不想淋雨，只能加快速度，路边有融雪水从没有任何植被的山上流下来，黑乎乎的不能喝。 不久追上两个骑友，一个是在叶城住同一个旅店57岁的老鹰，另外一个63岁骑着小折叠的天马，两人年纪大了，上坡只能推，后程基本搭车，但也很了不起。
天越来越黑，告诉俩老爷子得赶紧后就加速向前了，狂飙十余公里翻过一个小坡之后，终于看到库地，第一家就是脱子饭店，但老板说已经被工程队包了，只得继续往前，这时看到老邹的车停在一家店门口，赶紧推进去，倾盆大雨旋即直泄下来。
库地，此处设有新藏线上第一个边检站，所以有大部分货车在此打尖，饭馆旅店都有。住宿在达州饭店，老板手艺不错，但菜价较高，更离谱的是房间里摆满了汽油桶，晚上不通电得点蜡烛，实在有点心惊肉跳。 |
| 本帖最后由 TT是我 于 2012-12-21 12:10 编辑 D03 行程：库地（K160）－K194道班－K208工地 里程：49km
可能是因为在垭口上睡觉被冻醒着了凉，肚子闹了一夜，三次起来上厕所，整个库地的人上厕所都是去兵站，要走比较远从大门进去，然后横穿整个操场，寒风飒飒，繁星满天，无心欣赏。 斌斌也好不到哪去，昨日爬坡脚跟伤势加重，不能发力，只好决定在此处休整几日看看情况再说，跟斌斌去年同骑川藏，两人计划新藏很久，没想到两天后就只能分离。 老邹一向起得早，打着电筒跟他到边检站的时候，人家根本还没睡醒，直接从栏杆下面钻过去。 早上气温很低，加上拉肚子没睡好，双腿无力，转眼间老邹就不见了人影。一个人慢慢的踩着，全无昨天爬库地的状态，不久又拉了回肚子，早饭没吃，实在是没体力。 山顶有积雪
到K182的时候，整齐的板房外面停了辆湘A牌照的宝来，看到他们在做饭，心想碰到老乡了，打算蹭顿饭吃。 讪讪的问了下正在淘米的小伙，能不能跟他们一起吃饭，小伙立马说不行，不死心的又问，能不能出钱买，那小伙盯着我看了一下，然后一字一顿地说我们不卖饭。 只好走人。 憋着气骑出一段，直到看不到道班，停下喘口气，告诉自己说，这没什么，他们并不欠你的。没人逼你来骑新藏线，没人欠你的。 又拉了次肚子，吃了点干粮，体力全无，路况很好，坡度一般，看看码表速度维持在6 12点多的时候，骑到了K194,这里是烂路的起点，废弃的道班里面入住了修路的工程队，他们应该正在做饭，停在路边上，致命的饭菜香诱惑着我，闻出有青笋炒肉，蒜苗，还有种很香很香的肉味。 在路边犹豫了很久，还是决定拿着套锅进去试试运气。 第一间房子里有人在修理机器，第二间几个工友在打牌，第三间就是厨房，没有门板，窗被砖封死了，只留一个洞口，饭菜的香味儿就顺着飘到路上。 靠窗的那边架着一大块木板，上面摆着几盆已经炒好的菜，果然就是青笋肉片，蒜苗腊肉，一个师傅正在切大白菜，炉子摆在进门的地方，上面正煮着一锅鸭子，煮鸭子的师傅边用四川话大声的说着什么，一边熟练地翻动着锅里的鸭子，往里面添各种调料。 并不了解川菜里的鸭子是怎么种做法，有什么讲究，要放哪些调料诸如此类，——但我知道那是我所闻到过的最香的鸭子。 小心翼翼的试着跟掌勺的师傅攀谈，他抬头打量了我几眼，继续低头弄鸭子。 转过去同切菜的师傅拉话，问师傅是哪人，师傅说是乐山的，掌勺的是重庆人，满脑子搜刮着关于乐山的话题，边和师傅聊着边盯着看地上的一大锅米饭，盘算着即使吃不到肉，弄点热米饭，就驼包里面的榨菜也是非常不错的了。 外面有人叫掌勺的师傅，他往锅里添了点水，走出去。我压低声音跟切菜的师傅说师傅能不能买点饭给我，我就要点饭。 他看了看门外，小声对我说，他是管事的，你得去问他，他同意了才行。 坐在那里沉默了会儿，走出门跟掌勺的师傅说师傅我一天都没吃啥东西了，跟你们买点饭成吗，不用菜，就买点饭。边说边掏出钱塞在他衣兜里 他好像被我吓了一跳，打架似的马上把钱掏出来还给我，大声的说这是干嘛，出门在外嘛，这是干嘛，然后冲厨房里面说你给他弄点肉，出门在外嘛 那边的师傅一把拿过我的套锅，用勺子往里面添了半锅的鸭子，我说不用了不用了，鸭子留给你们吃吧，我弄点米饭就行，他说这东西好吃，吃好了才有劲骑车。然后又往里面勺青笋肉片，蒜苗，完了用米饭压紧，问我够了吗，不够再添。我说够了够了，谢谢谢谢，都不知道说什么好。 拿着套锅，就往外面走，跟每个见到的师傅说谢谢，走回路边，骑上单车，片刻不停，加速离开。 再不走，眼泪就要下来了。
K194道班
饭
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| 本帖最后由 TT是我 于 2012-12-25 11:13 编辑 继续向前，路况越来越烂，从K194开始，真正的新藏线开始了，正在全面铺修的路基被各种大货重型机械蹂躏得看不出路的模样。据说要赶在今年10月前大致全段修好，到那时，新藏线最大挑战之一——超级烂路就将成为传说了。 从K194到K204（实际位于K206）只有12公里，放在平原上，半个小时轻松可以骑完，而从海拔2000多米的库地兵站到位于海拔4600多米的K204道班，陡升2000多米，坡陡路烂加上腹泻，使今天显得格外漫长。 上烂路不久就变天，冷风中夹着雪花，开始新一轮拉肚子，双腿发软，蹲下去后再站起来都很费力。只能骑一段停下来，而休息如果下车再上车的话，也要消耗体力，所以专门找高出路边的沙堆或石头，用脚踏在上面，这样可以省力。 给自己定个目标，坚持住，骑到前面50米那个土堆旁边就休息，然后是下个50米的大石头。一次次腹泻之后，目标越来越低，从50米到40米到最后的5米，便要停下来休息。 |
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