| 本帖最后由 花心绝少 于 2012-7-31 22:44 编辑 这是一场苦旅,更是一趟心旅.曾在后文说过,本来去时都没准备带相机,也确实可能拍出川藏新藏线中最烂的相片.但这些其实我都不在乎.我不在乎我曾拍到了什么.也不在乎拍出的照片到底有多差. 以当时的心境而言,我更象是在一种追寻之中.一种不问过程,只求目标的追寻. 很多时候看着照片我都无法想起当时的情形,但文字却是一种真实的回忆. 我时常会看自己写出的东西来看下自己,面对自己.很多时候这都是一个人的喃喃自语,所以里面个人感想居多. 没有华丽的照片,也没有太多的照片.更多的只是一种简单的记录,乏味的流水帐,外加某些杂感. 花心~2012.07.31 或者是突然激发的一个念头，或者是因为看书的时候看到的风景，或者只是因为新藏号称世界最难的一条线这一名头。努力的克制住了自己，努力存钱，开始出发。 07年7月5号乘汽车抵达成都，自己一人，开始上路。 7月5日：住宿25，午饭4元，晚饭4元，杂4.5元。 7月6号；成都-双流-大塘 100KM。 食品44元，眼镜86元，午饭4元，水果6元。 7月7日：大塘-雅安-天全-脚基坪 105KM。 早4，中4，晚8，住宿10元，水果4元。 7月8日：脚基坪-新沟-二郎山隧道(2100米)-康巴大桥 89KM。 早4，中8，晚5，住宿10元。 7月9日：泸定-康定 54Km。 早2，中5，晚7.5，宿25，气筒25，上网8元，寄东西48元。 7月10日：康定-折多山口(海拔4298米)-新都桥 79KM 。 早6.5，晚10，宿15。 7月11日：新都桥-高尔士山口(4412米)-雅江-相格宗 92.9KM。 早2.5,中12.5，宿15。 7月12日：相格宗-剪子弯山口(4659米)-135道班 53KM。 宿5元。 7月13日：135道班-卡子拉山口(4718米)-理塘 74.8KM。 早5，晚18，宿25，上网4，食品7。 14日：理塘-海子山口(4685米)-措拉乡 123KM。 早4.5，晚15，宿10，水3，药7，食品23.5，袜子5。 15日：措拉乡-巴塘-金沙江大桥-日荣 99KM。 早10，中13，晚宿32.5。 16日：日荣-海通兵站-宗巴拉山口(4170米)-芒康-拉乌山口(4338米)-竹卡 110.1KM。 早6，中6，水11，晚25。 17日：竹卡-脚巴山口(3908米)-登巴-东达拉山口(5080米)-左贡 113.9KM。 中13，宿20，水5。 18日：左贡-邦达 110.8km。 早8，食品16，晚宿39。 19日：邦达-业拉山山口(4618米)-八宿县 98.1KM。 晚11，宿20，食品10，上网8。 20日：八宿-安久拉山口(4461米)-然乌 93km。 早5.5，晚12，食品6元，宿10。 21日：然乌休整一天。 早7，食品16，晚6，宿10。 22日：然乌-波密 131.9KM。 早3.5，晚14，食品18.5，宿15。 23日：波密-通麦-排龙乡 109.3KM。 早4.5，晚12，食品10，宿10。 24日：排龙-东久乡-鲁郎镇 57.6KM 。 早6，晚10，宿10，食品8。 25日：鲁郎-色季拉山口(4500+)-林芝-八一 77.4KM。 早6，宿25。 26日：八一-工布江达 131.3KM。 早4.5，中7，晚16，宿15，水果2。 27日：工布江达-松多-米拉山口(5013.25米)-日多乡 153.2KM。 早4，食品4，中21，晚4，水6，宿25，温泉10。 28日：日多-墨竹工卡-拉萨 131.2KM。 中7，晚12，宿30。 7月5日至7月28日，总花费为1178元。骑行2148公里。 早，中，晚。是早饭，午饭，晚饭的缩词。宿则是说住宿的旅馆的费用。晚宿，则是晚饭+住宿的费用。额，以此为准。 前面行程表里的宿则代表，宿营地的意思。就是说在野外搭帐篷之类的。 出折多山的时候，碰到了4个人，因为节奏差不多，所以就试着搭伴了。其中两个一直一起骑到了拉萨。 当时或者只是纯粹为骑行而骑行，也因为自己的经费问题，所以一直比较赶。费时22天半，到了拉萨。途中有某些不错的景点，都没有去看。如然乌附近的来古冰川。 自己是第一次骑行，自行车也是在出发之前一个月才买上的。7月6号出发，6月3号才买的自行车。 虽然之前，有想着锻炼身体之类的。但过速犹不及，跑步跑了一个礼拜，竟然就把腿跑伤了，足足休息了两个月。 去之前也确实是比较彷徨不安的，不知道到底会是如何呢？ 头一天骑行，成都-双流-大塘 100KM。相当好的路，若是有点骑行经验的，有点骑龄的，应该来说会是相当简单的事情。 但因为带的行李特别多，而且没有长途骑行的经验（之前骑车最远也就是在附近30公里附近转了一下），所以骑起来相当的慢。 100公里好象足足骑了8个小时才到，后来在路上问过了，一般的都只要花5个小时左右就行了。 不过当时的行李确实是带的太多了，至少我一路走过来，碰到那么多人，没有人的行李带的比我多，比我重的。而且还是在我在康定又寄回了一大堆东西的情况下。 因为是首次骑行带的东西太多，带了很多不必要的东西。额，骑了几天，感觉确实是受不了。所以就把某些不必要的东西寄回了温州。  想象中担心的高原反应，直到后来也没出现。后来就知道了，骑行属于循序渐进的，慢慢的从低到高，而且本身运动量就大，身体渐渐的适应了高原的氛围。所以，骑行的人一般是不会出现高原反应的。 至少我是如此的，哪怕是在新藏线上，有几个比较闻名的缺氧区，都一点事没有。 从一出发就带了帐篷，第一天是在大塘一个废弃的加油站，宿的营。 因为经费的问题，所以，从始至终。都要想着怎么去控制经费。呵呵。 川藏南线，因为人烟还是比较多的，住宿的地方也并不贵，而且后来和人一起搭伴了。所以这算是，川藏南线，自己唯一的一次宿营。 始终认为有人的地方，危险才越厉害，虽然也会碰上不少的好人，但是自己一个人的话，很多危险，就要考虑清楚。所以这条线，找搭帐篷的点也不是那么容易了。自己一人的话。 2郎山，是第一座海拔高过2000米的山。而且上坡比较长。当时已经做好了推车的打算，但却靠毅力始终撑了下来。 不管后面的山有多难，坡有多长。但我却始终认为，这才是我攻破的最难的一座山。 因为当时行李带的特别多，应该说到了比较恐怖的一个量。在脚基坪的时候，碰到了一个脚伤的朋友，就说了，这简直是太不敢想了。他带的东西，可能都没我的5分之一。 本身就已经做好了推车的准备，但每当快骑不动的时候，我就给自己打气。骑不动了不要紧，休息一会，哪怕是每500米休息一次都行。始终坚持不推车。 后来不推车这条，就从始至终的坚持了下去。后来不管路再烂，坡再长，都没用推着过。虽然知道推车，体力至少，可以节省一半不止。但因为自己坚持，所以始终的贯彻了下去。 人生中某些东西就是如此了。真做了，才发觉，其实并没有那么难。人缺少的只是再坚持那一下的毅力而已。 在马攸木拉峰的时候，坡不长，但特别特别的陡，土路。因为行李带的太多，所以车头很容易就翘了起来。但还是坚持了下去，哪怕是骑了一步，退了3步，也没想过要用推的上去。有些地方，足足试了5次，才上去了。 我是完全没有任何户外经验的人，第一次长途骑行经验就是川藏线，虽说可能身体素质本身就不错，但感觉一般的还是都可以支撑着走完的。体力不支没关系，走慢点就成了。 路上有挺多的60上的老人，也是这样走的。实在不行的话，也可以用推的。就曾碰到一人，体力不行，他的选择就是一路推着走。就看自己能坚持到什么程度了。 7月10日：康定-折多山口(海拔4298米)-新都桥 79KM 。 早6.5，晚10，宿15。 折多山，是第一座海拔超过4000米的山，一般高原反应，会在3000米以上的时候开始体现出来，应该说当时心里想得还是比较多。呵呵。 不过还好，很顺利的就登顶了，坡比较长，但都比较平缓。还算是比较轻松的吧。 15日：措拉乡-巴塘-金沙江大桥-日荣 99KM。 早10，中13，晚宿32.5。 从金沙江大桥这里开始算是进入西藏境内。过了大桥，路况开始变得恶劣了起来。呵呵，轻易的就感受到了西藏和四川的差别，因为对比太过于强烈了。路从水泥路，变成了土路。 往上点到日荣，有温泉。还不错，经过这么长的跋涉，泡下温泉，额。感觉比较爽。 人生中，有多少个第一次是在这路上看到的呢。第一次看冰雹，第一次看下雪，第一次山高山，第一次看雪山，第一次看草原，第一次看沙漠，第一次看戈壁。 以前的人生，虽然可能很轻松。但却没想过会有这样的一个方式，看待世界的方式。 或者，从自己做出某个决定的时候，这世界就变得再也不一样了吧。呵呵。 一路上过的很苦很累，但无疑，这可能是自己人生当中“身体最累，心灵最放松的时候”。 在西藏最深的记忆，除了美丽的景色，还有就是宗教文化。路上见过几次磕长头。 或许不到西藏的话，你无法想象信仰，可以坚定到什么程度。砸锅卖铁，倾其一家3代所有。上千公里五体投地式的磕头，两轮手动推车上厚重的行李。长达一年半载，人生中或许唯一的一次这样的朝拜。 没看到他们的时候，我为自己上千公里的骑行沾沾自喜。但当看到他们的时候，或许你会感觉到自己从骨子里透出的的渺小和卑微。 或许无法理解，但并不防碍你对其表示崇高的敬意。 他们的灵魂伴随着虔诚的步伐不断的升华！！ 坚定不移的心，矢志不移的脚步。 半路的死亡，不是人生可怕的终结，而是无上光荣的新生。他们的家人为此自傲 或许我没有信仰，但我对这些人的灵魂进行膜拜。 在他们面前，或许会衬托出你的灵魂是如此的空洞苍白无力。 我不知道在这金钱至上的社会，这种行为还能维系多久，但我知道，这世界起码有人还未迷失。 这或许是属于我在西藏最震撼的记忆。哪怕是面对无比的灾难，都会宣示出他们灵魂的强有力。或许没有任何灾难可以击倒这类人。 额，一路碰到的磕长头的。一人推着笨重的2轮车，一人磕头。想想还真恐怖，那车上的行李，不知道有多少。骑车的和他们比完全就是小巫见大巫了，根本就不在一个位面上。 在西藏各地的山间、路口、湖边、江畔，几乎都可以看到一座座以石块和石板垒成的祭坛－－玛尼堆。也被称为“神堆”。这些石块和石板上，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案，它们也是藏族民间艺术家的杰作。 这些石堆，藏语称“朵帮”，就是垒起来的石头之意。“朵帮”又分为两种类型：“阻秽禳灾父帮”和“镇邪朵帮”。“阻秽禳灾朵帮”大都设在村头寨尾，石堆庞大，而且下大上小呈阶梯状垒砌，石堆内藏有阻止秽恶、禳除灾难、祈祷祥和的经文，并有五谷杂粮、金银珠宝及***刀矛；“镇邪朵帮”大都设在路旁、湖边、十字路口等处，石堆规模较小，形状呈圆锥形，没有阶梯，右堆内藏有镇邪咒文，台的石堆内也藏有***刀矛。 在藏传佛教地区，人们把石头视为有生命、有灵性的东西。刻有佛像及佛教经文的“玛尼石”，并没有统一的规格和形状，制作者用不着刻意选择，捡着什么石头就在上面刻画，经文多为“六字真言”和咒语。 玛尼堆最初称曼扎，意为曼陀罗，是由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的石堆，藏语为“多本”；还有一种是在石块或卵石上刻写文字、图像，以藏传佛教的色彩和内容为其最大特征，有佛尊、动物保护神和永远念不完的六字真言，然后堆积起来成为一道长长的墙垣，这种玛尼墙藏语称“绵当”。每逢吉日良辰，人们一边煨桑，一边往玛尼堆上添加石子，并神圣地用额头碰它，口中默诵祈祷词，然后丢向石堆。天长地久，一座座玛尼堆拔地而起，愈垒愈高。每颗石子都凝结信徒们发自内心的祈愿。玛尼石的产生，使这些自然的石头开始形象化。藏族在漫长的历史进程中，涌现出了浩如烟海的玛尼石刻品，凡人迹所至，随处可见，它是藏族刻在石头上的追求、理想、感情和希望。 ---此段转自百度。 即将进入西藏地界，金沙将大桥 相当有名的七十二弯，这照片没有把弯全照出来，可能还有大半没照出来呢！也没具体数是多少个弯，但72弯应该还是有的吧！相信整个中国，都很难再找出一个地方是象弯这么多的了。要是现在有对军车经过的话，绝对会是相当经典的一幕。 人生有时候就象过弯。曲曲折折的。有时候当你以为已经走到绝路的时候，突然间一个拐弯，面前的世界就完全不一样了。你不知道这个弯过后，到底面对的将是什么。也许一如从前，也许风格全变，也许完全是绝路。但人生，不都还得走下去不是么，也由不得你不走啊，毕竟无论如何，走下去才有希望啊。 相机烂了点，所以这段路上，照的照片比较少，但这也只是留个纪念而已。 头盔的话，还是要戴的，嘿嘿，一路上很多这样的路段。 到达拉萨，第一站布达拉宫流影。想来大多数骑友都是如此的。远远的就可以看到布达拉宫，拉萨不大，骑着车子顺着很快就能到了。 半夜2点左右开始去布达拉宫排队。当时感觉整个心都是提着的。可恶的票贩子。嘿嘿，不过俺也知道倒票。~~ 布达拉宫的票，我不知道现在到底是怎么样。好象倘开供应了。可能不这么紧了。 因为当时我去的那会那边好象说是每天限量几千张，所以必须自己去排队，本身这样的话倒也不难买，可恶的是那里每天都有那些西藏的在那里倒票。使劲的往前面安插人，当时去那么早了，到了早上的时候，整个心都是提着的，排我前面几位，有对学生情侣就受不了心理压力，又花了100元买了个位置。当时就想悬啊。 因为每个人可以买4张票，当时还负着帮别人买票的责任。所以心理压力挺大的。以为这下子买不到了，还好。有惊无险的到手。500大元外快也到手了，嘿嘿。 进布达拉宫的时候，相机罢工，汗，没拍，不过里面大多地方是不让拍的。 大昭寺后面的转经轮，我偷偷进去的哦，当时这地方是不让进的，嘿嘿。 大昭寺顶的厕所，非常的古老了。 大昭寺顶，从这可以看到整个拉萨的城市布局。可远兆布宫。在上面还碰到有个大黑猫，自动跑过来找我。嘿嘿。 色拉寺里面的欢喜佛图，咱是俗人，思想龌龊，所以比较喜欢。 一路上啊，最大的一个变化，就是饭量啊。当时在那饭店吃饭。那老板都吓一跳哦，说是没碰到这么能吃的。 有时候光米饭能吃8大碗。还好川藏线沿途饭店老板都挺好的，饭钱没多要，额，要是象在城市里，米饭一碗要一元。估计每天光饭钱都要好多。呵呵。 在一个地方，碰到骑友还比着吃饭呢。呵呵，我是最能吃的那个，真是不好意思。哈哈。 一般骑行，体能消耗都会特别大，吃饭也就变得很能吃。而且体重，应该不会增加，呵呵。应该是锻炼身体的好办法。一般的可能都会瘦，我还好，去的时候多重，回的时候还是多重。我的体质属于那种怎么吃都不胖，怎么吃都不瘦的那种。哈哈。 单骑新藏线，才算是自己的主要的目的，川藏线应该只算是热身而已。呵呵。在拉萨的时候，停留了不少天。在一个家庭旅馆中，碰到的驴友，听说我要单骑新藏，都劝说最好是找人结伴同行，一个人的话，危险性太大，发生意外的话，后果就很难设想了，比较不现实。 但不管如何，心中的念头却始终坚定。至少只要自己下了决定，就不会改变。坚定的一个人上路了，不管前途如何危险，如何的艰难，如何的难测。 不过还好 虽然有些小波折，也确实很苦，但总算是平安的到达了。 路上，曾看到某个山顶，驴友的留言“我玩够了川藏线，但我却被新藏线玩够了。”确实就如其所言，这条路上的路况，没去过的人是很难想象的。 变幻莫测的气候，恶劣的搓板土路，人烟稀少，补给不便。见过坏的路，但没见过这么坏的，搓板路的话，走过川藏线的，可能会在金沙江江边，稍稍的体会过一小段。但这却是全程的，基本整条路，就是由搓板土路行成的。汽车走起来，都比较费劲。自行车骑行的话，没有一定的毅力，可能还是无法骑下的。有听说在半路放弃的。可能真的达到了某种自虐的程度了，呵呵。 07新藏线（G219）骑行花消详表 骑新藏线行程表：8月6号：拉萨-曲水-羊湖边 109.3km. 8.07h 7号：羊湖-浪卡子-山口宿营 79.1km . 午饭16元。 6.09h 8号：宿营地-江孜-白郎县-日喀则 170.7km 中15，晚20，宿20，食品4。 8.40h 9号：日喀则-吉定镇-山口-拉孜 154.5km 早7，食品18，晚17，宿15 8.41h 10号：拉孜-昂拉山-昂仁-军布拉山-宿营地 83km 早3，食品11，晚13。 7.43h 11号：营地-帮拉山-嘎拉山-桑桑-道班 96.6km 中19，食品2。 8.28h 12号：道班-山口-22道班-库拉山口-萨嘎 128.1km 早3，水5，晚17，宿15，食品3。 8.45h 13号：萨嘎-山口-宿营 79.1km 早5，中17，食品25。 6.26h 14号：宿营地-拉藏乡-山口-老中巴-宿营地 81.4km 中2，晚20。 7.45h 15号：宿-山口-帕羊镇-宿 92.9km 晚25，食品39。 8.13h 16号：宿-香筑-马攸木拉检查站 94.9km 中2。 9.33h 17号：检查站-马攸木拉山口-宿 91.7km 早40，水5。 8.07h 18号：宿-霍尔乡 25.9km 中10，晚8，食品13。 19号：圣湖边-霍尔-巴嘎 29.7km 中10，晚10，宿10，食品12。 20号：巴嘎-门士-宿营 91.7km 早10，晚18。 6.57h 21号：宿营地-索堆村-巴尔-那不如村-宿营 145.7km 中4，晚6。 7.47h 22号：宿营地-沙子大阪-狮泉河 34.9km 中12，晚8，水5，上网18，宿20，刻盘15，食品4。 2.53h 8月23号：狮泉河-狮泉河达坂-宿营地 59.6km 中20，食品74，洗澡8，上网4，食品11，药5。 5h 8月24号：营地-日松乡-日土县-废房 114.7km 中4，晚19。 8.41h 8月25号：废房-多玛乡-宿营地 77.3km 晚25，水4，食品2。 7.35h 8月26号： 宿营地-红土大阪-松西乡 88.7km 9.45h 8月27号：松西乡-界山大阪-死人沟-宿营地 73.4km 晚25。 7.40h 8月28号：宿营地-甜水海兵站-废房 89.2km 晚15。 7.21h 8月29号：废房-奇台大阪-红柳滩 94.5km 晚25 9.17h 8月30号：红柳滩-康西瓦大阪 -废房 80.2km 早10，晚10。 8h 8月31号：废房-三十里营地-340道班 73.1km 晚15，食品30。 7.49h 9月1号：340道班-黑卡大阪-271道班 71.4km 7.12h 9月2号：煤气中毒休息一天！ 靠 够意外哈 9月3号：271道班-麻扎-麻扎大阪-204道班 68.9km 中30。 8.53h 9月4号：204道班-库地-库地大阪-柯克亚乡-宿营地 165 km 中24。 9.09h 9月5号：宿营地-叶城 53.6km 中24，水7，食品9.5,水果6，晚6，宿20 2.25h 9月6号：中7，上网10，晚12，宿20 8月6号-9月6号共花费996.5元，行程2844.5公里。 这表后面又加了每天骑行的时间。如8.53h 就是说每天骑行的时间花了8个小时53分钟。这已经是实打实的骑行时间了，不包括休息时间在内。这是码表上面显示的骑行时间。 因为每个人的体力不同，每天的路况不同，每天的状态不同，所以这时间只能是参考，不过从中间也可以大概推算出，路况的好坏。 7月里，有个日子对我来说比较重要。有点纪念价值，所以尽可能的选择了7月的时候出发。 决定好骑行的时候，觉的该适当的锻炼下身体。所以每天起的早早的，6点多就起来跑步，没想到太过急进了，额，只跑了一个礼拜腿就跑伤了，足足养了2个月才好，真夭寿。咳~~ 总算还好，临近7月，腿伤总算是养好了，让我整个提着的心放了下来。 8月1日摘 心灵充满菱菱角角，内心不断的进行PK撞击。这是自己从随手抽出的5张牌解出的大概牌意。是最符合自己目前心态的写照。人很多时候，都是按照自己的心意去理解看待世间万物。所以，很多时候显得相当的片面和武断。 我不知道自己的内心之中，是否有一片神圣的圣地存在。有的话，它在哪里？没有的话，将走向何方？ 昨天自己骑着车，把拉萨的各大庙都逛了。色拉寺，罗布林卡，哲蚌寺，乃琼寺。但因为自行车，不敢进去仔细的参观，只是草率的瞄了几眼。 很多时候，人就是有太多的牵挂，而无法放开，其实，自己既然已经打定了主意，不想有太多的牵挂，完全没有必要为目前的情况伤脑筋，先走了再说，太多的顾忌，太多的思考，只会令自己不敢象前，何必有那么多的牵挂，走到哪里算哪里，总比现在在这里忧心忡忡，不敢向前的好，舍弃一片天地，自己将得到另一片天地。 8月1 今天凌晨2点就去布达拉宫排队买票了，一晚上，也确实让自己见识到不少事情，去的时候，前面只有几十个人，其中有一大半是卖位置的藏民，但因为排着队，当时也是有恃无恐啊！认为只要时间到了，票就可以到手了 但接下来事情发展的势头，却让自己的心始终高高的提着。前面卖位置的那些人明天们不是排一个人，卖一个位置，而是始终在往前面插人，到天亮的时候，情势已经很不乐观了。整个前面一下子就变成了一百多人，当时看着前面密密麻麻的人群，自己只恨时间怎么走的那么慢，看着前面的人一直在变多。排在我前面几位的2个大学生受不了了，怕买不到票，就到前面花200，买了2位置。 当时整个心都提起来了，可以想象一下当时排在那里的人，内心斗争是何等的激烈。一个忍不住，黄牛肯定就笑了，因为当时自己也属于倒票，为钱所忧。整个思想斗争极其激烈，一直在骂那帮人。却也不愿意当这出头鸟，想来当时大家肯定都是这想法吧！这就是国人的劣根性。直至，自己顺利进去，心才稍微放下一点，顺利买到票，心才放下。 8月3号 今天去拉萨户外店逛了一圈。发觉这里的户外店仿制品，假货特别的多，搞得自己不知道该怎么买了。 8月4号 今天出去把睡袋买了，去逛了两天，本来还打算买2手的，但想想还是算了。 去自行车店问了一下，要的东西都没有，我晕。 下午到一家上午的车行坐了下，也让自己长了见识啊，那老板看样子虽然有点吹牛，但确实找对了方向，他那车行说只是爱好，真正的收入算是卖绝版CD。属于高利润收入。 额，能把自己的爱好当成了创收。不错哦，。 8月5号 下午去吃了藏包，看那样子其实就是饺子嘛。哪里是什么包子啊！味道实在不敢恭维啊！好象是牦牛肉做的一股味道很重，更过分的是他是什么调味都没下啊！实在是不好入口。甜茶的话，味道还好点，只是有股淡淡的牛奶味。不是我们常喝的那牛奶味道。相对来说，比藏包的味道不知道好了多少啊。~ 8月6号 今天终于是出发了，开始了新的旅程。有了开始，才会有结束，这次旅途一结束，自己就将重新开始另一种新的生活了。 今天的路都比较好走，全是柏油路，而且前面全是平路，只是后面25公里翻山，实在有点费劲，可能是歇息太久了。嘿嘿。不过坡也确实比较陡。 上了山顶，3大圣湖之一“羊卓雍错”就呈现在你眼前，水非常的蓝。很美 这是去羊湖路上半坡的翻车。 8月7号 羊湖-浪卡子-山口宿营 79.1km . 午饭16元。 6.09h 可能是昨天一整天没吃饭，再加上宿营，导致自己今天头疼的相当厉害。又困的厉害，骑车的时候在打瞌睡。害得自己猛摔了一跤。人倒是没事，只是把车链子摔卡了，截掉了2截，晕。 后来的那段路，实在是硬着头皮，强逼着自己赶上的，头疼的简直快裂开了，估计是这两天一直没吃饭，热量，营养不足。 今天的景色很好，刚开始一直在绕羊湖，金黄的油菜花，深蓝的湖水，相映成辉。显得格外的漂亮。特别是那湖水，天晴的时候，呈现出几种颜色，非常的好看。 过了浪卡子只后，雪山就多了起来，各式各样的雪山，隐藏在黄土石头后面，看上去对比强烈，有种别样的美感。 到后面有些雪山越来越近，越来越近，让人感觉其实只要走几步，就可以站在雪山上面。 扎营的时候特意选择了一座雪山旁边，特别的近哦。想想就觉的爽啊。不过半夜不知道会冷不。~~ 8月8号 晴转雨，冰雹 宿营地-江孜-白郎县-日喀则 170.7km 中15，晚20，宿20，食品4。 8.40h 今天到了西藏的第2大城“日喀则”，到的比较晚，没办法好好的逛一逛。不过这里好象有个后藏“布宫”跟布达拉宫挺象的，远远的就可以看见了。 今天应该算强度不大，前面58公里的土路，但上坡不是很多，基本就是缓上，到后面江孜到日喀则，72公里全是平路，而且全是柏油路。 今天的景色应该算相当的好，特别是到江孜的这段路，开始从山口下来的时候，两边都是雪山，虽然大部分已经融化，但尚存其独特的风采。 远处的荒山，近处的绿洲，天上的云彩，层层次次，相互交融，铺展开来，显的特别的漂亮。荒山和绿洲对比相当的强烈，生机和死气在这里倒显得分外融洽。可能是因为荒山本就是雪山，滋润着底下的绿洲。 |
| 本帖最后由 花心绝少 于 2009-6-11 20:14 编辑 6# 花心绝少 8月10日 拉孜-昂拉山-昂仁-军布拉山-宿营地 83km 早3，食品11，晚13。 7.43h 今天终于开始进入219国道了，不过这路况实在够差的。站在219国道和318的叉口，反差特别的强烈啊。一边是刚刚修好的柏油大道，一边却是土路。晕。 今天基本都是缓上，速度怎么也提不起来，一个小时就公里，光山口就有4个，不过除了第一个，拉孜到昂仁之间这个昂拉山比较长之外，别的基本都是几公里这样的小坡，很简单。 在昂仁吃了份炒饭，十元，比较郁闷，这是自己有史以来吃的最贵的了。 出昂仁20多公里这样，有一段水毁路，一部大车坏在这里。自己就在这里宿营，还能吃上热的泡面。真不错。 11号：营地-帮拉山-嘎拉山-桑桑-道班 96.6km 中19，食品2。 8.28h 感觉这条线，这些饭馆真的很过分，自己今天又被敲了，说什么吃的太多要多收钱。靠，真是过分。~~害，自己一下午心情都搞坏了。 今天的山比较多，自己今天救国了3个山口，前面两个都比较陡，后来有一段路可以走近路，但很陡。自己当时就冲了上去，结果发现坡特别的陡，自己一开始没踩好，差点没踩上去。当时自己本来打算干脆推上去算了，但当时还是忍下来了，分成3段，踩了上去，这就象人生啊！有时候当面对这个难关时，只要稍微忍一忍，硬着头皮就可以撑过去了，但很多人就在这时候放弃了，白白的丢弃了胜利的果实。 今天就三四十公里的柏油路，其他全是土路，很烂的土路，而且从这以后，好象就没有柏油路了，全是土路了，郁闷。 今天的景色感觉很一般，几个山口都没什么好的景色，基本保持了昨天的调调。 晚上本想找个道班住住，把车后架处理一下，可他这里竟然不能住，只能住在简易的帐篷里。看上去好恐怖，上面那木版，密密麻麻的钉子，要是被风刮倒了，晕，不敢想。 |
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
