本帖最后由 4KKm 于 2010-9-10 14:19 编辑
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| 骑行尼泊尔（3）：包座牧场——青海湖 若尔盖到青海湖，这是一段无聊的行程。就像我此刻的生活，觉得没意思，却又不能跳过。实在想跳过，可是不知道可以跳到哪里。这段路实在没有太多值得一提的事，流水帐如下。 晚上，有邻居来和男主人商量盖房子事。得知他们第二天要开车去甘肃买运建筑材料，还知道了男主人的外号叫大鼻子。邻居说，在包座牧场，没有人不知道大鼻子。我细看男主人的鼻子，果然很杰出，比一般人鼻子大多了！大家伙无论谁，到了包座牧场一定要去找大鼻子，报酬是：随便吃随便住！ 第二天早上，我照例起的很早，准备收拾一下上路。大鼻子居然比我起的还早，兴奋的告诉我，说他们运建筑材料的双桥大卡车马上就要过来，让我坐他们的车走，必须。我说为什么得必须？大鼻子说不为什么就得必须。我问他要是不坐他们的车会怎么样？大鼻子说那就把这两天吃饭睡觉的钱付了，一百块钱一天。我知道大鼻子是开玩笑，他怕路人没人和他说话。 有车坐，不坐还不行，这总不能算是坏事吧。我给大鼻子说那我就坐到朗木寺，正好是一天的路程。大鼻子一口就答应了，说行。 开车二十分钟就到了若尔盖，大鼻子他们要在那里办理过往收费站的免费手续。哪知道这手续办得那么慢，下午三点才离开若尔盖。这之前我等得实不不耐烦，几次和大鼻子提出要自己走，大鼻子哪肯。大鼻子买了好吃的又买好喝的，生怕我真的走了。唉，你说这大鼻子老兄。 从若尔盖到朗木寺，也就一个多小时路程。到了朗木寺大鼻子开始耍赖皮，他不准司机停车，还“威胁”司机如果停车就少付一千块给他。骑车的话，朗木寺下一站就是碌曲，我盘算着在碌曲下车。到了碌曲，大鼻子依然没能让我下车。 我真的生气了，我拿出两百块钱，甩给大鼻子。付你饭钱，我要下车！大鼻子见我生气了，终于在合作市把我放了下来。当然，大鼻子不可能收我钱。 到合作已是晚上八点多，大鼻子摇头晃脑的说他也饿了，非得让我和他们一起吃饭。三人一人一大碗炒面片，挺好吃。从合作到那曲，这一路尽都吃炒面片了。我抢着付帐最终也没有轮到我。 合作的住宿是这一路住的最便宜的一晚。烦人的大鼻子走了，我推着车跟路人打听住的地方，恰好有一个骑自行车的藏族小伙子经过，他说他知道有一家旅馆很便宜，就在附近。小伙子也推着车，我们并排走着，没走多远就来到一个农家小院一样的地方，没有招牌。小伙子敲开门，说明来意，老板把我们让了进去，把我领到一间除了两张床外什么也没有的房间。我问老板多少钱一晚？老板说六块。我说五块吧，好算帐。老板想了想说：行。本来已经很便宜了，还被我砍下一块钱，也觉得怪不好意思，于是我补充说：你看这个季节也没啥人住店，空着也是空着，资源都浪费了。老板笑笑没吭声。 藏族小伙子对我这个有些怪异的骑车人充满好奇，在房间和我聊了很久。小伙子在合作市学开车，学会后回家（合作下面的一个县）买辆车开，他家在牧区，特别需要车。小伙子临走时告诉我第二天就要路考，考完就结束学习了，我说那就祝你好运吧。 第二天中午，小伙子就用错别字百出的短信告诉我他考试通过了，很高兴的样子。再后来，小伙子经常发短信给，我有时回复，有时没回，多的时间都没有回复。到现在，我依然清晰的记得小伙子憨厚老实的模样。 从合作到临夏，一百公里左右的的缓下坡，又让人从高原回到平地，由于海拔的降低，天气开始有些闷热。从临夏到永靖，误打误撞的到了刘家峡。刘家峡对于我来说，也是一个传说中的地方，小学课本就学过关于它的课文。 从刘家峡摆渡过到河对岸，再骑行一个多小时就到达永靖。在永靖的小旅馆，认识了旅馆老板找北方（网名）。找北方也是一个户外爱好者，只是他要忙于旅馆的生意，还要照顾一对四五岁的双胞胎女儿，确实没有太多时间去实现他的那些爱好。 找北方，一个年轻小伙子，没有大多旅馆老板那样的尖刻和圆滑，说话也总是轻声细语。老板娘，就是他老婆，人长的好看，对人也挺好。我到永靖问的第一家旅馆就是他们家，老板娘说多少钱一晚我已经记不起来，反正就是相对于五块十块的价格我觉得有点贵。老板娘说这里因为有刘家峡水电站，消费水平比别的地方高很多。她不敢保证她那里价格就是最低的，我可以去别的地方看看，如果没有更合适的就还回她家住吧。 我果然去别的地方看了，也果然还是回来了。我住的那间房，因为里面还有两间，会不断的有人进出，所以老板就以很便宜的价格让我住下了。当他们夫妻俩知道我是要去尼泊尔后，非要我搬去另一间条件更好的房间，收一样的钱，说我要去那么远，一定要好好休息。我坚持没去，我说我的适应能力很强，在哪都能睡。 找北方一直忙个不停，他仍不时的抽空和我聊会儿天，我们俩聊得很投机。那晚，我们聊到很晚。第二天早上不到七点我就离开了刘家峡，晚上收到找北方在我QQ空间的留言，说他早上七点就到了我的房间，想和我走一段，送我一程，没想到我那么早就走了。看到他的留言，心里暖暖的。 或许，这就是旅行。这一些平淡的事，平凡的人，组成了旅行的大部分。最后，关于这些事这些人的记忆，都会在后来不断的经历中，慢慢的模糊，最终变成抽像的轮廓。这些关于旅行的记忆，能留给我们什么呢？或许，它留最终将变成关于那些时光那些岁月的标签，提示我们，曾经走过了那些路。 从刘家峡出来，通过一条小路绕过了兰州和西固，直接上到国道109线，这条路的尽头就在拉萨。109国道兰州到西宁这段，起伏不太大，都是平路和缓慢的小上坡。天气还算不上太热，就是很闷。出了海石湾就到了青海地界，过了民和，傍晚时分到达乐都，就这样结束一天的行程。 非常有必要提一下，当我在若尔盖的时候，青海玉树就发生了大地震。一直忙于赶路，灾情究竟如何也不是太清楚。在乐都的小面馆吃饭时才知道，玉树的地震很严重。夜里，旅馆后面的村庄，哀乐彻夜未停，我也睡睡醒醒，心里很不是滋味。 从乐都到西宁，六十多公里，中午时分就轻松到达。进入西宁城，第一感觉就是整个城市都笼罩在一片悲痛中。到处都拉起了黑白条幅，街头随处都有各单位组织的募捐活动。我没多想，每一处捐赠点都损了款，虽然不多点。这样的背景下，我觉得自已的旅行确实有点不合时宜。 海湖路批发市场旁边的小旅馆，依然很便宜，十块钱一晚。如果有更便宜的那就更好了，因为在街头捐掉了好多天的生活费。 西宁到拉萨，青藏线这才开始。依然是很早上路，气温明显比前一天低了很多。听朋友说从西宁到倒淌河可以上高速，这条路从西宁到湟源是高速路，湟源到倒淌河是高速路一样标准的一级路。 对于自行车上高速的事，我将信将疑，始终没敢上。想起电视剧《马大帅》里，赵本山和范伟骑车上高速，结果被罚了款，想想还是算了吧，不上高速也多走不了多少路。 男女很凑巧的碰到了可以称作邂逅，两个男人十二分的凑巧碰到，可能也只能算作凑巧碰到。快到湟源县城的小河边，一辆迎面过来的捷达在我身边停下来，车上下来一人，这人让我吃惊的不太相信是事实。 车上下来的人姓周，是几天前在刘家峡的渡船上认识的，他开一辆匹卡，匹卡也随他一起摆渡过河。下了渡船，周兄盛情邀请我坐他匹卡到西宁，被我婉言谢绝。见我不肯坐他车，他详细的告诉我从刘家峡到西宁，如何走小路抄近路。想不到，几天后，我们居然又在路上遇到了。俗话说擦肩而过都是五百年修来的缘分，像我和周兄这样，不知道是多少年可以修得来的。 我们俩站在路边兴高彩烈的聊了很久，至少也有四十分钟。最后周兄说他约了人，不得不走了。这让我想起一个词：过客。无论我们当时聊得如何投缘，走了就走了，不知道他往后的日子，还会还会想起，两度遇到的那个风尘仆仆的骑车人。 吃午饭，是在湟源。坐在餐馆里，电视滚动播放着玉树的灾情。电视屏幕下方的字幕显示，西宁到玉树的交通已从即日起实行交通管制，非救灾车辆和非本地车辆一律禁止通行。出湟源县城，西（宁）倒（淌河）一级路上车队排起了长龙，车辆要求被查验放行。 忽然间，我觉得我应该去玉树。于是，我便决定去玉树。从湟源到玉树七百多公里，骑车的话少说也得四五天，骑车肯定不现实，那就搭车去吧。运送救灾物质和救援设备的车辆源源不断的驶向玉树方向。我开始向路过的每一辆车求助，但是结果却有些没想到。所有的车，都最大限度的装满了去往灾区的志愿者和赶回灾区的本地人，在西宁基本上都满员了。一个从玉树出来的卡车司机告诉劝我说，我这样去灾区可能也发挥不了太大作用，反倒可能会给救灾增加负担。还有就是也不太安全，我问他怎么不安全了，他沉默了片刻后也始终没和我细说。他说灾区最需要的是专业的人员和有组织的社会团体，不主张个人行为。 站在文成公主塑像下（109和214的岔路口），望着西沉的太阳，玉树去不成了。去不成就不去了吧。 青海湖，对我来说没有什么特别的意义。倒淌河到黑马河，112公里，非常平坦。这都是青海湖环湖赛的赛道，每十米一个路桩，路面也非常好。四月的青海湖边，没有半点绿色，很显然，这里的春天还在遥远的路上跋涉。整个上午，一会儿太阳一会儿雨，一会儿冰雹一会儿雪，真的让人哭笑不得。站在青海湖边，在能见度很低的情况下，草草的拍了几张照片后匆匆离开，这就算我到过青海湖了。 江西沟的午餐，不但吃了大盘鸡和手抓羊肉，而且还是免费的。一阵冰雹后，又冷又饿的我，掀开一家回民餐馆厚厚的绵布门帘，来一大碗炒面片吧。当我大声叫老板时，两个小伙子热情的朝我招手：过来过来，我们一起吃！我很纳闷，这是谁啊？其中一个小伙子看出了我的疑惑。忘啦？二十分钟前我还和你打过招呼呢？小伙子指着外面那辆红色的大卡车对我说。看到小伙子那顶黑白相间的帽子，我想起了那个声音：好样的，加油！声音来自一辆红色卡车挥舞着帽子的车窗。 卡车来自于四川南充，车上装的是日喀则一家酒厂要的陶制洒坛。也不例外，两个小伙子强烈要求我坐他们车，明天晚上就，或者更早都能到拉萨。我说这样坐车就失去了骑行的意义，他们也就没好再说什么。最后我提了一个小小的要求，我说他们在回来的路上碰到我一定要打招呼，他们说那是一定的！结果，我们没能再次相遇。我在那曲的穆斯林旅馆熟睡时，他们开着车从我住的旅馆门前经过。回想起来，觉得有些遗憾，却又十分美好。或许，这就是遗憾美。 下午，路上碰到一个藏族小伙子，拉萨人，他在青海湖边放牛。至于他是拉萨人，为什么会在青海湖放牛，我也没有问太多。这回是小伙子主动和我打招呼的，他招呼我不为别的，只是想告诉我：他叔叔在拉萨开旅馆，我到了拉萨去找他叔叔，说是他的朋友，叔叔就会让我免费吃住。我确实太感动了，我告诉他，非常谢谢他的好意，我有同学在拉萨当教师，我去他那里住。我临别时说：我可以去拉萨看望你父母，你有什么话要带给他们吗？小伙子沉默了半天，低声说：他们在我很小的时候就去世了。我一下子觉得喉咙发硬，不能言语了。面前的这个十九岁的年轻人，无法知道他都经历了什么，或者正在经历什么。 一面之交，永远不能相忘。 这天晚上住黑马河，下午五点到达那里。放下行李，老板娘告诉我说街的尽头有条路可通往湖边，趁天还早可以去拍拍照片。傍晚的天气很好，海一样的青海湖，散发出海一样的魅力。我想，若干若干年前，青海湖它就是海的一部分。岁月，可以让现在的青海湖与海相隔十万八千里，那么，还有什么是它做不到的呢？ 骑行尼泊尔（4）：青海湖——格尔木 头天晚上还是繁星满天，早上起来却发现外面风雪交加。骑行，最怕刮风，下雨下雪都影响不了什么。雪下得虽然很大，地上的雪却不厚。路上车来车往，除了比较湿滑外，并没有什么雪。雪花落在身上，很快就能融化成水，湿漉漉的浑身不自在，只好穿上雨衣。 雪一直下个不停，随着海拔的升高，地上的雪也越来越厚。浓浓的大雾里，原野显得更加苍茫。除了寥寥无几的车辆小心翼翼的驶过外，所见之处看不到一个人，世界显得格外寂静，寂静得有点让人心里发虚。 从黑马河往前七八公里缓上坡后，就是青藏线上第一座可以称之为山的橡皮山，海拔3817米。由山脚往山顶，坡度越来越大。由于坡度太大，无论青藏线还是川藏线，都采取了“Z”字形迂回盘旋上升的方式降低道路的坡度，最著名的就是川藏线上怒江山七十二道弯，颇为壮观。橡皮山也不例外的采取了这种方式，几百米海拔的盘升，出现了至少十个八个的这种“Z”字，从下面一眼望上去，差不多看不到坡顶，让人多少还是觉得有点压力。 越往山顶，路况越来越不好，路面翻浆越来越严重。所谓的路面翻浆，就是雨雪导致水泥路上形成像浠泥一样的东西，严重影响道路行驶。越往山顶，呼吸也越来越不顺畅，这就更增加了骑行的难度。 在经过几次尝试后，终于抓住了一辆三桥大卡车，这个上坡偷懒的招数屡试不爽。由于左手长时间用劲，到山顶松开手脱下手套时，发现手指已经肿大，不过活动一下很快就能恢复。比起省下的这么多力气和时间，简直超值了。 山顶上，由于路面湿滑，过往的车辆都只能缓慢的蠕动，已经接近中午时分，路上排起了长长的车队。这回轮到我表演了，顺着陡峭的山路飞驰而下，后轮甩起来的泥浆，可以从后面甩起来，落在帽沿上，爽得很呐！下到坡低下，蓝色的雨衣后背已经看不出它应有的颜色。 下坡在大水桥结束。大水桥，看不出是一个什么样的地方，除了一排餐馆和停留的卡车外，没有别的什么建筑或者标志性的东西。没作任何停留，今天的目标是茶卡镇。 上午拨车，下午必遭遇大风，这一天当然也不例外。过了大水桥，已是中午时分，开始感觉到有风。我不停的用脸和耳朵去感受风的方向，风向很重要。风应该是来自右前方，最开始也没怎么觉得碍事。继续前行十公里左右，碰到了年轻的老前辈切（他的网名叫切）。 切骑着摩托车，从新疆过来。胡子拉喳，风尘仆仆，从他身上，我看到了我的影子。我俩一见如故，因为彼此都是好多天没见到过什么人，特别是没看见像我们这样的驴，所以见面格外亲切。 切是西安人，生于83年，比我小很多，他的经历也很很传奇。他曾经120元买部二手单车骑川藏线，结果在波密遭遇滑铁卢：单车彻底散架。后来他只好坐车去拉萨。切也是一个喜欢到处跑的人，他上学学的西班牙语，后来去古巴呆了几年，觉得没意思，又回来。这回是在新疆呆了两个月后，现在赶往青海果洛地区去拍片，他现在以拍摄为职业。很羡慕他的工作，能把爱好和职业相结合，这没有几个人可以做到。 切告诉我，往前面走，茶卡路政大队可以免费住宿，内部招待所，条件还很好。我不相信有这样的事，切告诉我说：你去找马队长，给他说你想在这里住一宿就可以了。 和切的告别算得上依依不舍，临走前，我们紧紧的拥抱了一回。说完再见，或许再也见不着了，这是个不争的事实。 告别了切，彻底的遇到了恶劣天气。大风夹着冰雹，扑面而来，冰雹个头不算太大，但是密不透风，铺天盖地往下倾。路上聚集的冰雹在大风的作用下，如同海浪一样，一浪接一浪的涌过来，甚是吓人。我真的被吓倒了，正巧瞅见路基下有个涵洞，把车扔路边毫不犹豫的钻了进去。 唉，终于松了一口气，涵洞里比外面舒服多了。在涵洞里也不能闲着，趁风小的时候，迅速的从驮包里摸出干粮，全当吃午饭休息吧。好在冰雹只持续了半个小时，但风一直没停，而且还有越刮越大的趋势。 人人都知道的一个道理，只有往前走才能发生位移，只有发生位移才有可能到达另一个叫做目的地的地方；反过来，不往前走就哪也到不了。哈哈，这纯粹是废话。反正就一个意思，不管天上刮啥下啥，要想赶到下一个过夜的地方，就必须得走。于是，我只好硬着头皮上路。 风里走走停停，黄昏时分终于赶到茶卡。茶卡在藏语里是盐湖的意思。离茶卡镇不远的地方，果然看到白茫茫的一片，望也望不到边，凭直觉，那就是盐湖。对于切说的公路稽查大队可以免费住宿的事，我也并不报希望，去试试吧，住不上也没啥损失。 按切的指引，茶卡镇快走到头的地方，终于看到了“茶卡路政大队”的牌子。门卫是一个很和蔼的师傅，他都没有多问，就把我领了进去，并且告诉我马队长在哪个办公室。 一屋子人，他们在网上看玉树遇难者火葬的图片，那场面确实有点让人心里说不出的滋味。我敲门问哪位是马队长，结果站我跟前那个高个子就是。我说明来意，马队长很爽快的就答应了我的请求，并吩咐一位中年妇女拎着一壶开水，把我领到了三楼的客房。 这是一个标准间，两张床上整齐的叠放着干净的被子，电视、茶几和沙发，也都打理的很干净，这是我离开平武后住过的最好的旅馆，也是我到达拉萨前遇到的最好的。 外面的风依然在猛烈的刮着，隔着双层玻璃，还能隐约听到怪异的叫声。屋里开着暖气，暖气片发出沙沙的声音。脱掉外套，躺在床上望着天花板，一种家的感觉。什么也不用想，就那样静静的躺着，感受屋里的温暖。 九点多，马队长敲门进来，进来的第一句话就是：条件有限，照顾不周，只能将就对付一宿了！马队长的这句话，算是客套话，但他的表情很真诚。从马队长的言谈中，不难感觉到他对我这个路人的尊重和关切。马队长是甘肃人，典型的西北汉子，爽朗，真诚。马队长说：像你们以这种方式出行在外更加不容易，我这有这个条件，不论是谁，只要我有这个接待能力（人太多了住不下），免费住一两晚有什么呢？其实我也没有付出什么啊。在这样一个社会里，能听到这样一席话，我觉得是我的荣幸。简单的缘由，一种久违的清晰。 马队长很高兴听我讲我的经历，他说他很羡慕我去过那么多大城市，他说自己就只能在这条路上呆一辈子了。其实马队长在说这句话的时候，语气里还是多少有些自豪。我说怎么会呢，等你退休了一样可以去很多地方啊。马队长若有所思的点点头，不知道他此刻在想什么。最后，马队长说，你明天还得早起，早点休息吧。说完，客气的起身告辞掩门出去。 第二天早上，照例很早起床。收拾好行李来到院子里，风仍旧刮得呼呼的，这风似乎昨夜压根就没有停过。怎么办呢，起都起来了，还是出发吧。我敲敲门，让门卫师傅开一下大门。师傅披着衣服起来，一开门卫室的门就迎风打了一个寒颤。师傅见我要走，严肃的说：刮这么大风你可咋走啊？这么早就刮这么大风，天亮的风会更大。天亮你问一下队长，养路段的车说不定有到都兰的，顺便就把你带过去了。 我不知道该怎么办，这风的利害早就领教过了。师傅见我犹豫不决，语重心长的说：你就听我的不会有错的，你看看这风咋走嘛。于是，我悻悻的推着车又回到屋里。 八点半，路政大队和养路段的都上班了。我找到马队长，问他今天有没有车去都兰，马队长说车到是有，是大队的小车，坐不下。他说第二天有养路段的车会去都兰，天气这么不好，就再在这里住一天吧，就当是休整了。 我回到三楼，又无所是事的躺到床上。打开电视，所有频道都在直播在西宁体育馆举行的玉树地震遇难者悼念活动。原来玉树地震已经过去七天，这一天是4月21日。既然没走成，就好好休息一下吧，除了吃饭就睡觉，恢复一下体力。 原计划是22日坐养路段的车去都兰，但是早上六点钟还是习惯性的醒了，还起了床。要不要坐车走呢？忽然这会儿开始有了骑车走的想法。下楼在院子里看了一下，挺好，一点风都没有，那就骑车走好了，况且昨天已经休息一天。这回门卫师傅没有拦我，但还是提醒我，这天说不清楚，说刮风就刮风了，现在是风季，你来的太早，再一个多月走就差不多合适。 告别门卫师傅，顶着满天的星星上了路。天上没有云，星星格外明亮。看不见码表，估计走了差不多半个小时，东方开始泛红，太阳就要升起，我知道气温就要开始急剧下降。随着手脚感觉由疼到木的过程，太阳开始正式照耀大地，新的一天开始，没曾想，这又是一个不平常的日子。 茶卡到都兰，128公里，旺尕秀垭口是最高点，海拔3672米。按理说，这样一个行程不会太困难。但是，一过旺尕秀垭口，老天就翻了脸，这才十点多呢，大风就毫无征兆的刮了起来。尽管晒着太阳，寒风还是刺骨的冷，穿上了抓绒的运动服，还是觉得冷。这会儿开始想像如果有件冲锋衣会如何了。 平路，甚至小下坡，都得推着车，把身子弓成90度吃力的行走。头被风刮得疼痛难忍，不知道走了多远走了多久，终于觉得无法再支持了。在一处路基很高的地方把车放倒，自己在背风的那一面躺了下来。虽是背风面，风依然很大，依然很冷。这样躺这还不如慢慢的继续往前走。我看看码表，已经中午一点半，天不亮走到现在才走了四十多公里，离都兰还有八十多公里。这时，我意识到了一个严重的问题：风要是一直不停，如果不坐车，今天无论如何也到不了都兰。当下必须做的事就是拦车。 往往，在最需要坐车的时候，却拦不到一辆可以搭你的车。忘记经过了多少次失败，终于拦停了一辆挂着临时牌的新的双排座卡车。前排坐的是父子俩，不用他们开口，一看就是藏民。后排坐的那位，一看就是非藏族。我问他们的车去哪里，他们告诉我说去拉萨，又问我去哪里。我说到都兰。老藏民首先申明，坐他们的车是要钱的。我问到都兰多少钱？两人嘀咕了一阵，说的藏语我没听懂，最后老藏民告诉我：三百块。80公里，要三百？比打的还贵呢？我很生气，这也太黑了吧！无论什么地方，什么民族，黑心的人也都总是会有的。 我挺生气，朝这父子俩摆摆手，示意他们有多快走多快。他们果然走了，不过，走了不到十米，车又停下来。年轻的那位下车，朝我走过来。我想他要干啥啊？年轻人走到我跟前，笑笑说，刚才说的那个数，其实可以少点。我说我没钱，我已经没有兴趣搭他们的车了。年轻人又问：那你有多少钱嘛？我衣服口袋里有六十块，我想了想，从这里到格尔木，完全是戈壁滩，恐怕明天还会刮风，还得坐车。如果他六十块肯拉我去格尔木的话，我就坐他车。但我想这也是不大可能的，八十公里跟我要三百，从这里到格尔木差不多有四百公里呢。他不干也好，就算是把他打发走了。 我只有六十，我改变主意了，我要到格尔木！我对年轻人说。年轻人愣了一下，可能他还没反应过来是怎么回事。他挠了两下脑袋，又走回到车前。在我估计他们可能要绝尘而去的时候，年轻人又走了回来。六十就六十吧，年轻人说。这回轮到我搞不懂了，我又重复了一遍：我，六十块，到格——尔——木！年轻人说：我听清楚了，六十块到格尔木，快点把自行车弄到车上吧。 小伙子不等我反应，就把车夺了过去，三下五除二就放到了他们的卡车上。 我上车才开始后怕，这两人这么爽快，荒郊野外的，会不会有什么问题？我脑子快速的转动，开始假设可能会出现的若干种状况。这时老藏民说话了：把票买了。啊？还卖票呢？我顺水推舟：你把票拿来。老藏民急眼了，就是让你把钱交了的意思！我说到了格尔木再给钱，我真怕他们收了钱半路把我扔下来。老藏民说不行，在拉萨也是先买票再坐车的。还跟我讲道理呢。交就交吧，也没多少钱。 交完钱，老藏民就和我东一句西一句的闲扯蛋。当他扯到我觉得不予探讨的那些不雅话题时，我就装听不懂。后来，他讲到了他在拉萨有多少弟兄的事，我怎么就觉得好像在威胁我呢？我也毫不客气的跟他吹，我舅是拉萨市**局防暴大队副队长。确实有个舅在拉萨市**局防暴支队，但不是我的舅，是我同学他舅，而且还退休了。我还说我表弟在那曲**局刑警大队。也确实有个弟在那曲**局，但也不是我弟，是我去年在川藏线上认识的一个警察兄弟。 老藏民听完我的介绍后不再吱声，也不晓得他到底相还是不相信，车厢里都沉默了。沉默了没多久，前面交警查车。结果老藏民没有带安全带，罚款一百元。我心里暗自高兴，我让你黑心！后来又觉得自己不太厚道，毕竟人家四百公里只收了六十块钱。 戈壁滩上，沙尘飞扬。鸡蛋大的石头满地乱窜，车窗被沙子打的啪啪作响，真担心车窗玻璃被打碎。沙尘最厉害的时候，汽车只能以二三十码的速度行驶，因为看不见路。 过了诺木洪乡，风沙终于停了下来，太阳火辣辣的炙烤着戈壁滩。远远的，看到公路的尽头有一片蓝色的湖，很宽，很蓝。我很纳闷，地图上并没有标注这一带有湖啊。等到一二十分钟后靠近它的时候，才发现那里什么也没有，更远的地方有一片湖，比刚才看到的还要大还要蓝。这时我才恍然明白，这就是传说中沙漠里的海市蜃楼。 听到的不一定是真的，亲眼看到的也未必都是真的。 |
| 骑行尼泊尔（5）：格尔木——西大滩 夕阳西下，戈壁滩被披上一层金色的纱衣，它静静的仰望着苍穹，呈现出与白天截然不同的风姿。柔和、宁静，让人暂时忘记它在白天的狰狞。太阳像一个烧红的大铁饼，斜斜的嵌在沙丘上，慢慢的下沉，不用多久，它就将被沙子全部掩埋。 到达格尔木，已是一片暮色，深灰色的城市在深灰的背景里，显现出深沉的浮雕效果。还没有进入格尔木的市区，老藏民在路旁一个加油站停车加油，我趁这会儿工夫，自己从卡车上取下自行车，说了声Bye-Bye，头也没回的冲进了暮色中。路上老藏民一直说我住哪他们就住哪，我不想也不太敢和他们呆在一起，所以就找机会溜了。 格尔木，这个传说中的城市，并没有给我留下太多印象。因为天色已晚，我并没有真正的走进它的市区，而是沿着109国道一直往前走，边走边打听住的地方。住在路边，也便于早上上路。 不知道走了多远，路边的路灯也不知道在什么时候已被点着。一个十字路口，我看到一条小路或者说是巷子，向左右伸展出去，那里人来人往，灯火通明。我想，这个地方应该有招待所或者小旅馆。我随便选了一个方向走了进去，这里全是餐馆，大多都清真餐馆和川菜馆。再往前走，路灯在拐弯处结束，繁华也于此谢幕。 一排低矮的平房前，一个瘦小的身影在屋子里透出的灯光中，显得很抽象。一个有些沧桑的男人，看不大出年龄，应该比我大很多。我走上前，不知道该如何称呼眼前这个人。叫大哥或者大叔都觉得欠妥，叫师傅吧。师傅，这附近哪有便宜一点的旅馆？我恭敬的问他。让我想一下，想一下……。师傅挠着头在想。从这出去，前面有个包子铺，包子铺旁边有一条小路，小路进去左拐，再右拐，再……。师傅认真的给我讲解去旅馆的路，尽管我当过侦察兵，但还是没听明白这条通往旅馆的路到底怎么走，我满脸茫然。师傅终于讲解完了，我无辜的摇摇头，表示我没听明白。师傅又耐心的讲了一遍，我还是没整明白。 师傅也很无奈。他想了想说：不如这样，如果你不嫌我家简陋，就住我家得了，不收你钱。他指着亮灯的屋子，这就是他家。我想也没想就答应了，好啊好啊！我显得有些兴奋。师傅好像也挺高兴，边帮我推车就边和我拉起了家常，我们见面才三五分钟。 师傅姓严，浓重的甘肃口音里，没听明白他的名字，似乎叫严森林又好像叫严胜利，叫什么都不重要。他说他五十五岁了，我说那叫你严叔吧，师傅说随便你叫什么都行，叫老严也可以。我啰里啰嗦的问：到底叫严叔还是老严啊？师傅说：那就叫老严吧。老严甘南人，一个人在这里以捡破烂和收废旧为生，妻子很早就去世了，儿子也成了人，在西宁打工。老严说他没上过学，也不认识字，妻子去世后没有再婚。 狭小的屋子里，收拾的很干净，与捡破烂收废旧的职业多少有些反差。一张大床上，放着两床叠好的被子，干净的花格子床单一直从床沿垂下来，让我想起父母乡下的大床，也是这样。两只沙发，看上去好像不怎么协调，细看他们原来不是一家，估计是收来的。靠窗的柜子上面，放满了各式各样的物品，应该也是他收来的。有一台老式的，放磁带的录音机，很大个的那种。录音机上，竖着一只铜号，没有按键的那种，号嘴已经不在了。录音机旁边，好几只盒子，很精美，不知道它们本来都是装什么用的。盒子旁边，是卷起来的大幅的挂历，一米多长的样子，好几幅。老严说，那些画都很好看，舍不得丢。 聊了很久，我问老严吃饭没有，他说还没吃，他说他也正要问我呢。我说请老严吃饭，以表对收留我过夜的感谢。老严说：你是客人，我请你！我说不管谁请谁，先去餐馆吧。老严说他是回民，去清真餐馆吃面就好了，我说行。 我们一人点了一碗面，都有点饿了，三下五除二就被干掉。我抢在老严前面去买了单，买单才知道，老严吃的那碗面才六块钱，我的八块。 回到屋里这才发现，床头的桌子上放着一部14吋的老彩电。老严打开电视，图像已经很模糊，应该是严重老化的结果。电视声音也是破的，像用剪刀剪铁皮的声音。白天太阳光照的余温，让屋里比外面暖和很多，暖和的小屋和外面冰冷的马路形成了鲜明的对比。可能老严也觉得这电视有点对不住观众了，开了一会儿就关掉电视继续和我拉家长。 老严郑重其事的说让我帮他一个忙，我好奇的问他什么事。老严拿出手机，笑容可掬的让我帮他发个短信。他口述，我操作，短信内容大致是这样：大妹子，认识你真高兴，由于太匆忙，大哥照顾不周，请你多多包涵，电话常联系，空了过来玩。当然，这些语言都是我组织的，他要表达的意思大概就是这样。短信就这样发了出去，最后他让我把他手机里一个彩信再转发给那个号码，彩信是一幅动画的玫瑰。完成这一切，我们上床睡觉了。 我们躺在一张床上，各盖一床被子。他怕我冷，又给我加了一件大衣在被子上。床单下面是电热毯，散发着温暖的热气。黑暗里，看不到老严的脸，但从他嘴里吧叽的声音不难判断他内心的喜悦和幸福。 生活，只要有盼头，它就是美好的，无论结局。 早上依旧很早起来，驮包晚上已经收拾好，只要放上自行车就可以出发。我让老严别起来，我开门自己走就好了。他还是披着衣服起了床，他从床下的大纸箱里拿出一件深蓝色的羽绒背心，说是新的，都没有穿过，一宁要送给我，他说青藏线这才算真正的开始，越往前海拔会越来越高，气温也越来越低，特别是晚上和早上，让我带上一定用得着的。我说不用了，我的驮包里大部分都是衣服，真的不用了。他还是要坚持让我带着，我说我真的不能要他这件衣服，本来衣服都带多了，再带一件就是累赘。老严说既然这样那就算了吧。 格尔木的海拔在2800多米，早上的温度可能只有三四度。我走了很远，回头看见老严还站在门前，还保持着我离开时的姿势。他见我回头，拼命的向我挥手。 我没敢再回头，没有向他挥手。 格尔木，再见了。 离开格尔木，前面就是昆仑山，预计第二天能翻越昆仑山口。旅行的奇妙之处在于，无论你有多么丰富的想像力，你到达的地方永远和你想像中的都不一样，至少不会完全一样。昆仑山，也是一个传说中的地方。对于它，也充满了想像。非常值得一提是昆仑山国家地质公园，青藏线差不多贯穿了整个昆仑山国家地质公园。 昆仑山国家地质公园位于青海省格尔木境内纳赤台至昆仑山口，总面积90平方公里，园内包括纳赤台神泉、昆仑山口、8.1级大地震遗址等著名景点。这里有众多的古冰川遗址，还有玉珠峰、玉虚峰等；还有长达426公里、宽数百米的现代地震大裂缝；不仅有柔润光洁的昆仑玉，还有清澈甘甜的纳赤台昆仑神泉；不仅有千万年不化的冻土层，还有雄伟的青藏铁路三岔河特大桥和长达1686米的昆仑山隧道。（此段概述摘自中华人民共和国国土资源部网站） 离开格尔木，随着海拔的不断升高，戈壁滩慢慢的被抛在身后。这一天的行程是从格尔木到西大滩，从格尔木到西大滩，中间要经历好几个久闻大名之地。首先是昆仑桥，也称昆仑一线天。 昆仑桥飞架于一步天险之上，全长只有4米多，是一钢筋水泥大桥。昆仑桥之壮观不在大桥本身，而在于桥下的?f岩绝壁和万丈深涧。发源于昆仑山中的由雪水和泉水汇合而成的格尔木河，从海拔4000多米的高山峡谷奔流而下，滔滔的河水将河谷的千板岩长期冲刷穿凿成了一条深40多米、宽数米的石峡险谷，其中最窄处只有4米左右。昆仑桥两岸，绝壁相对，怪岩嶙峋，谷顶平坦，谷底幽深，形势极为险峻。人们站在桥上俯身鸟瞰，但见湍流不息的河水，在深邃险峻的幽谷中急湍喧泻，喷涌咆哮，不断地激起层层雪白的浪花，发出阵阵犹如雷鸣般的轰鸣，真是令人望之目眩，闻之丧胆。（此段概述摘自青海地图网）。这说的是很久以前的事，可惜之至，现在什么也看不到了，峡谷被一个现代的水电站水库代替。桥上往下看，只能看到桥下一潭死水。我在桥上站了很久，对这个曾经的天堑浮想翩翩。 昆仑桥往前不远就是昆仑山国家地质公园大石碑。这是2005年9月，国土资源部批准为国家地质公园后树立起来的。石碑的后面，就是昆仑地质地貌的一个缩影。 昆仑山国家地质公园石大石碑向前不远，就是人们称之圣泉的昆仑泉。四眼泉水从地下咕咕的不停往外冒，确切的说它并没有声音，无声无息的流淌着。据说，它的温度常年恒定在20℃。不时的有路过的游人拿东西盛起来，当矿泉水。既然是圣泉，便会有人朝拜。朝拜者跪在泉边，虔诚的磕着头。阳光下，泉水格外晶莹。 过了纳赤台十五公里左右，便是青蒇铁路三岔河大桥。三岔河大桥全长690.19米，共有20个桥墩，其中17个桥墩设计为圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁厚最薄仅为30厘米。同时这座桥又是青藏铁路第一高桥，13号墩高达54.1米，最高建筑高度为85.6米。这个桥技术含量高，是当年青藏铁路施工难度大的工程之一。桥一端驻扎着武警部队的守桥兵，桥下显眼的位置提示不可在桥下逗留。为了能近距离的拍摄到大桥的尊容，我还是在桥下停留了一分钟，结果被守桥兵鸣哨警告。 今天的终点，就是西大滩。西大滩的名字缘何而来，不太清楚，因为与之对应的还有东大滩。滩，可是河滩或者戈壁滩的意思。到达西大滩的时间已经比较晚，所以对西大滩看的不是很清楚，只记得白茫茫的一大片，不是雪，而是河滩上的冰。水，整个在冰层下面流淌，偶尔也能看到冰层断裂带下浑浊的河水。之所以浑浊，可能是这个季节冰已经开始融化。 西大滩面对面的是玉珠峰。玉珠峰又称可可赛极门峰，海拔6178米，是昆仑山东段最高峰。其两侧矗立着众多5000米左右的山峰，南北坡均有现代冰川发育，地形特点南坡缓北坡陡，其中南坡冰川末端海拔约5100米，北坡比降较大，冰川延伸至4400米（摘自互联网）。暮色里，披着皑皑白雪的玉珠峰是那么庄重和沉稳。那一刻，我忽然想起一个词：父爱如山。 西大滩还有一样东西，可能大家都见过，如果没见过实物，央视的广告里也见过了，那就是边昆仑山矿泉水。我在超市见着了，四块多钱一瓶，真的不知道值还是不值。话说昆仑山矿泉水工厂，由著名的王老吉生产厂家广州王老吉药业股份投资，气势那是相当了得。标准化厂房，玻璃加铝合金，在那样一个几乎没有人烟的地方，让人确实很震憾。 西大滩那家旅馆老板网名叫毛毛，西宁人。很凑巧的是，他在我的老家绵阳上过学，所以见面格外亲切，主要他还会说一口地道的四川话。每到一处，我总能跟人家聊得浑天黑地，耽误不少瞌睡。和毛毛也不例外，聊了半晚上。毛毛是回民，在绵阳上学的时候，谈了一个汉族的女朋友，苦恋四年，因为宗教信仰和生活习惯问题，在各方的压力下，结果就是没结果。毛毛指指那个戴着头巾，在餐厅忙着收碗的女人，告诉我说那个人就是他现在的老婆。一个只有初中学历的女人，人也长得一般，但他说他和她过的挺好。老婆很体贴，也很勤劳，刚到西大滩时，高原反应折磨得死去活来的，她都没有埋怨过一声。毛毛说守着这个旅馆和餐厅，收入也很可以，他很知足，也很珍惜眼前的这一切。 感情这东西，本来就是一件虚拟的事物。你觉得它存在，它就存在；你觉得它重要，它也就会变得重要，何必刻意的强调。毛毛如是说。 骑行尼泊尔（6）：西大滩——唐古拉兵站 第二天早上一起床，妈呀，地上的雪足足有十几公分厚，踩在上面嘎吱嘎吱的响，关键天上还在不停的下，而且下的很大。没有鹅毛那么大，也没有鸡毛那么大，到底是多大也不好说，反正很大，似乎天正在往下塌。除了车轮压过的地方，所见之处全是厚厚的积雪。没有犹豫，在一片狗叫声中，我上路了。 雪地里真不好走，没有汽车时可以走在汽车压过的痕迹里，避让车辆时就必须得走在积雪里面。雪里很滑，几次都摔到了路基下面。虽然雪地里摔起来并不很疼，但是很吓人，摔到路基下到没什么，你说万一滑到卡车轮子底下去了怎么办呢？还真有这么一次，吓得我手脚发软。 昆仑山口，高度并不算太高，但它就是可可西里的开始。可可西里，让人马上想到藏羚羊，大草原，无人区，应该是个很美好的地方。可它对我来说，也算是个恶梦。青藏线上的恶梦，差不多都来自于大风。 上了昆仑山口，雪停了，太阳也出来了。站在昆仑山口洋洋得意的跟火车打过招呼后，大风便开始肆虐。可可西里的风，和别处不一样，要不怎么叫可可西里的风呢。这风像河里的流水，一秒钟也不间断的刮，也就是说它的连续性非常好，跟风扇制造出来的一样。耳朵外面罩着头巾，风刮在头巾上产生一种类似幻觉的声音，呜呜呜呜，也像风一样不间断。之所以说它像幻觉，是因为就是在此时此刻，那声音还一直萦绕在耳畔。 忘记了从昆仑山口到不冻泉保护站走了多久。攻略里说，不冻泉保护站可以食宿，但是到那里一看，保护站的大门紧锁，连攻略里说的那家回民餐馆也不见踪影，或许早已经不在了。攻略里还说，过了不冻泉保护站三十公里就是索南达杰保护站。不冻泉保护站没人，估计索南达杰保护站也不一定会有人。如果这样，就只能在不冻泉住下。可是，现在才一点多，这多浪费啊。 不冻泉保护站到索南达杰保护站，只有三十多公里，如果不刮风，那就是小菜一碟，可是现在这么大的风，一切都不好说。到了那里，还不一定可以找得住的地方。赌一下吧。 青藏线上的风，没有最大，只有更大。比较起来，虽然格尔木的戈壁滩上风更可能比这的大些，但是那一路都坐在卡车上，并没有造成太大影响。可可西里的风可是要了命，差点真要了。有一个问题我始终没有明白，风为什么总是从对面刮过来，为什么我一直会是逆风而行。 可能是因为天色不早了，大风要抓紧最后一点时间再肆虐一番好收工。一部大卡车顺风呼啸而来，我被强大的气流一瞬间就扔到近两米高的路基下面。我躺在路基下，自行车压在我身上，第一反应就是：我没死。因为还有意识呢。伤没伤着还不知道，喘不过气也动弹不得。过了约摸三四分钟，我伸了伸腿，还行，好像还能动。接着又伸了伸胳膊，好像也还在，估计没太大问题。我试着坐了起来，接着就顺理面章的站了起来。欧耶！没事！ 清理战场发现右腿擦掉一块皮，还流着血，不过就皮外伤。自行车呢，牙盘外的护盘被磕掉一大块，另外就是可有可无的车铃被摔的不知去向。 我忽然想到一个朋友曾说过的一句话：和大自然作斗争，其乐无穷！是啊，这可真是其乐无穷的事，凡事往好处想，这么摔都没事，可喜可贺，不是吗？ 到达索南达杰保护站，可能六点左右，至于这一路如何的辛苦，就不用说了，不过心情挺好。虽然是在可可西里没有看不到藏羚羊，但对于这个事实早就有心理准备。没看到藏羚羊，但青藏铁路为藏羚羊而修的八十七个桥洞的铁路桥还是一览无余，颇为壮观，这就是著名的楚玛尔河桥。 到达索南达杰保护站，顺便说一下索南达杰其人。杰桑•索南达杰（1954年－1994年），藏族人，曾担任青海省玉树藏族自治州治多县县委副书记，于1992年创立治多县西部工作委员会（西部工委 ），开展可可西里地区生态保育的工作。1994年1月18日，在与盗猎者的搏斗中身亡。1996年5月，中国国家环保局、林业部授予索南达杰“环保卫士”的称号。 从1992年起， 索南达杰等工作人员12次深入可可西里， 行程6万多公里， 抓获非法持械盗猎団伙8个， 大力地打击了盗猎者的嚣张气焰。1994年1月18日，索南达杰率领4名工作人员，抓获20个偷猎者， 缴获2000多张藏羚羊皮。偷猎者中两个是伤病员，本着人道立场， 他派秘书和司机把两个伤病的盗猎者送往400多公里外的格尔木治疗， 自己和一个执法人员押送18名盗猎者和7辆车， 他留在最后一台车压阵。在路上， 盗猎者借机反扑， 将前车的执法人员击昏并抢夺了武器。盗猎者远远的把6台车排成一列，待索南达杰靠近，歹徒打开6台车的大灯，雪亮车灯炫目如昼，一瞬间十余支自动***同时开火 ，刽子手是如此的冷酷残暴，这是他们屠杀藏羚羊的惯用手法。索南达杰全身多处中弹，英雄至死都保持着半跪射击的姿势，可可西里零下40度的严寒把他冻成了一尊不屈不挠的雕像。这一年，他39岁。（此段文字摘自互联网）。 到索南达杰保护站真的不容易，看到保护站有人更不容易。保护站门口堆着好多建材，有七八个工人在对建材进行处理，原来保护站要进行装修。我上去和工人师傅们打听，他们说这里以前是可以住宿，但现在装修不知道还给不给住，让我去里面问一下。其中有一位师傅是湖北人，我跟他商量，我说既然那样我就不去问了，在他们工棚对付一宿。湖北师傅想了想说这样不好，他这样做可能会得罪保护站。我问他怎么会呢？他说：你住我们工棚，保护站不是就收不了你钱？ 我吃惊但不意外，可能保护站也不再是当年的保护站。我把车放在建材旁边，按照工人师傅说的，我找到了保护站工作人员的办公室。好家伙，一屋子七八个人正热火朝天的打着牌，一片乌烟瘴气。我问站在靠近门口那个观战的人：这里可以住宿吗？那人用藏语对正在打牌的一个藏民模样的人说了些什么，打牌那人头也没抬：50一晚上，不包吃饭，也没有饭吃，要住的话就在外面等着。 50块一晚上，还没有饭吃，这个有点不能接受。被大雪大风折磨了一天，这一天还都吃的干粮，晚上再没有饭吃，明天估计走不动路了。还有，这人的态度，怎么都无法跟索南达杰这几个字联系在一起。我一跺脚，不住了。 我气乎乎的走出来，看来今天只好碰运气了，这路上的车也不是那么好拦。我心里正琢磨的时候，就远远的看见一辆白色的吉普朝这边开过来。这一路很多这种吉普，类似或者就是北京212或者2020，估计很早就不生产了。快到跟前，我心中狂喜，这部吉普前面只有两排座位，后面是一个敞蓬货厢，正好能放正下我的车。 我站在路边拼命挥手，但车并没有停下来。正当我准备失望的时候，吉普停在路边了。我赶紧冲上去，冲到车跟前和车里人说话时，已经累得趴在车窗上。车上座着一胖一瘦两个人，后来知道他们是兄弟俩，重庆人，都姓周，都在拉萨工作。说明我的情况，哥俩说很爽快的就答应了。 胖的是大周，和我同年。可能我的这个属相的人都属闷骚型的，大周曾经一个人驾车真正的穿越可可西里。穿越可可西里可不是沿青藏线从昆仑山口到沱沱河，而是从青海省海西蒙古族藏族自治州到达羌塘，这段路途几乎没有什么公路。途中遇暴风雪，加上座驾抛锚，夜里冷得实在不行了，就把备胎点着了取暖。没有了备胎，下一次爆胎就只好现场补胎。补胎这个问题在城市里似乎根本算不上什么问题，但在只有一个人的野外，补胎就成了一件极有挑战性的事。大周说，光用打气筒往车胎里打气这事都能把人累的半死，把车胎打好，至少要一万下，一万下！ 大周说本来不想搭理我，但看到我只身一人，他就想到了他自己当年一个人驾车穿越可可西里的经历。同样，都是一个人，太不易了。 瘦子小周从后排的大袋子里拿出一堆吃的东西，卤蛋、牛肉干、巧克力还有红牛，真是应有尽有，我也毫不客气的狼吞虎咽。吃完了我才想起，我得告诉大周我到哪里下。到五道梁吧，五道梁有很多可以食宿的地方，明天从五道梁到二道沟（沱沱河保护站）也正好是骑行一天的路程。 大周问我，你明天还想坐车不？我说不想。他说要是不想的话就乖乖的坐在他车上别下去。我问为什么？大周说五道梁到二道沟有90多公里，这个季节可可西里的风会从早刮到晚，明天你不坐车很难到达二道沟。我想了想，说那我就到二道沟吧。大周说，我给你个中肯的建议，到沱沱河吧，从沱沱河开始就上唐古拉山了，这一路基本上不会有太大的风。 虽然和大自然作斗争其乐无穷，但这会儿我不想斗争了，让吉普车和它斗争吧。于是我决定坐车坐到沱沱河。 一路上，风跟格尔木戈壁滩的风上相上下，草原裸露的地方，沙子漫天飞扬，像一片褐色的云。大风吹得野驴在风里踉踉跄跄的奔跑，不知名的鹿趴在地上一动不动。第一次看到路基下横卧着的大卡车，我心中祈祷，可别是小彭（江西沟请我吃饭的卡车司机）他们运酒坛的车。走近看，还好，不是他们的车。大周说，高原缺氧，人很容易疲劳，人一疲劳就很容易出事。 天黑之前，终于赶到沱沱江镇。沱沱河，是一条有名的河；沱沱河镇，也是一个赫赫有名的地方，长江源纪念碑就座落在沱沱河镇。 我在沱沱河下车，三个人在沱沱河的桥上照了合影，准备就此道别了。大周发动车走了十几米又停下来，从车窗伸出头来大声的喊：走，吃饭去，我请客！我客气的说那哪好意思！大周说：多个人多双筷子，出门在外哪来的那么多讲究，走吧，前面的清真餐馆。他朝餐馆的位置比划了一下后就开车先走了。我也没有多想，吃就吃吧。 坐在火炉边，暖烘烘的。屋子里充满了油烟味的清香，很久没有这种感觉了。手抓羊肉、大盘鸡，还有青椒炒牛肉，很丰盛的一顿美餐，吃得直打嗝。吃完饭又天南地北的聊了一阵，大周小周这回真的就要走了，他们要连夜赶回拉萨。一起出了门，当大周把车发动起来的时候，他又改变主意了。干脆在这住一宿吧，大周回头和我说。 于是，我们找到一家旅馆住下来。三人间，卫生条件还可以，很便宜，才六十块。我抢着去付帐，大周很生气，我没管他的态度，我说，如果不让我付钱，我就自己一个人去别处住。大周没办法只好依了我。大周说，其实可以不住在这里，但是还是想陪我摆摆龙门阵，所以决定在此住一宿。这一夜，我们又聊到很晚。 大周居然高原反应了，他头疼了一宿，翻来覆去的睡不着，一向睡眠很好的我都被他吵醒好几次。才五点多，大周掀开我的被子：起床起床，坐我们的车，跟我们一起去拉萨！我揉揉眼，望着有些朦胧的大周说：我还要睡觉！大周乐呵呵的的拍拍我肩膀，爽朗的说：那好吧，我先走了，拉萨见！ 寂静中，吉普车发动机的声音格外清楚。声音开始越来越远，最后又恢复寂静。再次躺下，却怎么也睡不着了。 过了没多久，旅馆老板火急火燎的来敲门。不好啦不好啦，你们的车被人开走了啦！老板在门外焦急的喊。原来老板听到有人发动汽车就起来看看，发现车不见了，敲敲门，门反锁的，他以为人都还在睡觉，所以他断定我们的车被人偷了。 开走就开走吧，破车不要了。我懒洋洋的在屋里回答。老板没反应过来，他肯定没见过这么大方的客人，车被人开走了还说破车不要了。过了五秒，老板更加着急的敲门，边敲边喊。看来不开门不行了，我慢吞吞的把门打开，看见老板那张尽管很黑的脸已经变得煞白。于是我赶紧给他解释事情的缘由，老板听了这才如释重负的自言自语：我的个天啦，没事就好，没事就好！ 这一天，仍旧很早上路。这一天，是这些天来最冷的一天，也是唯一没有见到太阳的一天。从沱沱河镇出发18公里缓上坡后到达开心岭。攻略上说了，开心岭之所以叫开心岭，就是因为过了开心岭就有十几公里的下坡，也果然如此。天一直阴沉，没有半点阳光。按照惯例，一天中最冷的时候出现在早上八九点钟，太阳出来的时候。但是这一天，只有更冷，没有最冷。 想在太阳出来后再吃早饭不现实了，快十点半太阳都没出来，总不能不吃，只好草草的在路边站着吃了两根火腿肠和一个大饼。继续前行十几公里，来到通天河。尽管知道猴哥八戒沙僧都不在，师父也不会在，但还是站在桥上胡乱的想了一阵子才离开。 通天河，它是由沱沱河和曲麻河汇集而成。再往前流。到西藏和四川境内后，沱沱河便叫做金沙江。不用说了，金沙江再往前就叫长江。 下午两点，实在饿的不行了，再冷都要停下来吃点东西。从水壶架上取下脉动的瓶子，傻眼了，里面的水五分之四以上的都冻成了冰，瓶子倒过来也倒不出一滴水，这事可愁坏了人。于是，手机上网，求助于群友。一个群友说，用火烧，我说好主意，不过这里好像找不到可以烧的东西，貌似塑料瓶烧过之后水里会有毒。又一个群友说，你可以稿点开水烫一下。我说这个主意也不错，如果我能找到开水我干吗不直接喝开水呢。还有让我摩擦生热的，估计瓶子磨破水都化不了。反正，说什么的都有。 我坐在路边冰冷的沙地上，望着河里白茫茫的冰，又想起了那句话：和大自然作斗争，其乐无穷！唉，这回不斗争没办法了，没人肯帮我斗争。我一边心不在焉的想，一边无意的把瓶子往地上一下一下的磕。几分钟后，我把瓶子拿起来，发现瓶子里的冰被我磕碎了些，已经出现松动，这让我大为振奋。接下来就把瓶子狠狠的往地上摔，没多久瓶子里的冰都变成了碎冰块。最后用小刀割开瓶子，咔咔嚓嚓的嚼着碎冰，啃着大饼，心里充满胜利的喜悦。哈哈，描写的过了点。 晚上住雁石坪，这个地方我印象很深刻。去年从拉萨坐火车回家，傍晚时分路过这里，黝黑的109国道，从镇里横穿而过，夕阳下，仿佛是一条黑色的丝带上，系着一束漂亮的花朵。 雁石坪的一夜，没太多可说的。依旧是十块钱一晚上，一碗十块钱的炒面片，三五个大饼打包。 夜里，下了一场小雪。早上起的很晚，因为这一天的终点就是唐古拉兵站，只有六十来公里，所以不着急。尽管起得很晚，收拾好行礼已经八点，但还是没能吃上早饭，四处打量了一下，没有餐馆开门。算了，就啃大饼的命。 阳光照在薄薄的积雪上，亮闪闪的。小朋友们开始陆陆续续的上学，路上充满了孩子们的笑声。老规矩，太阳出来的时候总要把人冻得叫苦连天才肯罢休。这时候发现一个问题，太阳从我的左边出来，我的左手左脚晒得暖和了，右手右脚却还在寒冷中挣扎，那有啥办法呢，总不能为了晒太阳把自行车往雁石坪的方向骑吧，实在冷的不行了，就下来推着车跑一阵子，直到气温升起来。 九点多，我推着车穿过一座铁路桥，往前走了不到二百米，就听到身后有火车在长鸣着汽笛。火车的汽笛在不间断的一直长鸣，由远及近。我回头，看到一列客车正缓缓的驶过来，速度很慢。火车司机半个身子都在车窗外，朝我使劲的挥手！这个画面，似乎出现在电影里，更像在梦里，但它将永远定格在我的记忆里。 我忘记了我是怎么放倒自行车的，或许是直接就撒了手。我摘下帽子，向着就要远去的列车，拼命挥舞。那一刻，我失声痛哭。 清晨的阳光下，蓄积已久的情感化作眼泪，像洪水一样的冲了出来。这一切都毫无征兆，没有经过半秒钟的酝酿或者试图控制，就在这样一个特定的环境里，我像个孩子一样的号啕。 我，以这样一种特别的方式，在苍茫原野上行进。我，带给了别人一种特别的感动。最终，我因别人的感动而感动。这也算是一种回报。 一次感动，一生记忆。 |
| 骑行尼泊尔（7）：唐古拉兵站——安多 攻略说，看到红色的屋顶，就到唐古拉兵站了。其实我最先看的是路边的一顶帐篷，不曾想，那顶帐篷就是我那晚的栖身之处。 小插曲，在纳赤台检查站碰到老兵小廖，比起我，他比新兵蛋子还新兵蛋子，但在部队他算老兵，第七年兵了，驻守油库，就是所谓的泵站。小廖挺能吹，听我说当过兵，那家伙，班长长班长短的，硬是不让走。估计这孩子比我都寂寞，好不容易逮到个说话的。 后来，跟小廖聊到了兵站。我说我对兵站的那帮兵太不感冒，小廖死究其由，我给他讲了我在川藏线上的遭遇。说到这里，我干脆再扯远点。 话说2009年10月，我一个人骑行川藏线。行进至东达山下，攻略说了，半山有个叫容许的兵站可以住宿。我满怀期待的在天快黑下来的时候赶到那里，叫了半天，终于出来个要死不活的兵。我问他可以住宿吗？他说他要问一下，于是叽叽咕咕的打了一阵电话。最后告诉我，六十块一晚上，没饭吃。这玩意儿，贵不说，还没东西吃。我想如果他能便宜点，没饭吃也就将就一下。我跟他讨价还价老半天，其实都不算讨价还价，别人压根儿没理我，六十没商量。怎么办呢？我又跟他套近乎，我说我也当过兵，还是96年兵，老兵了……没等我说完，你猜这货怎么说？老兵？我看你就是老病！ 一个上等兵，大不了07年冬天入伍的新兵蛋子居然敢这么骂我？我放弃我这之前几十年的斯文，骂了脏话：他娘个B，狗日的们都掉钱眼里去了！ 这货也知道自己理亏，悻悻的走了。我就纳闷了，**党（我怕网站给我自动过滤了）现在怎么就培养出这么一帮吃粮食的货，不谈素质，就是最起码的礼貌应该得懂吧？老子那会儿一个月领三十几块钱的津贴，现在这帮人每月能领上千呢。住一晚，睡一觉都要六十？这帮人真是被钱祸害的不浅。唉，这样的匪窝不住也罢。 离兵站还有两公里的时候就被扎了胎，我是推着车到兵站的，这会儿又找不到住的地方，真是又气又急。为了寻找另一处可以住的地方，我得把车修好。我原地把车放倒，把车轮卸了下来，就在这时，人家兵站不干了，说不准我在那个地方修车，说是军事禁区。我说你们有本事出来给我砸了。没人吭声。跟我干起来，那可是军民纠纷，让你们这帮货吃不了兜着走，这点事我还是能整明白。 结果，那晚又往回走，也没走出几步，住一藏民家了。 小廖听了我的遭遇笑得不行，他说六十块？那么便宜啊？我说难道要六百才算贵？今非昔比了啊，你们现在都是有钱的兵了。小廖不笑了，他说唐古拉兵站可不止六十块呐！我问他得多少，他伸出两根指头说：二百。 我真想揍他！小廖嘻皮笑脸告诉我说，我可以给你支一招，说不定能在兵站混吃混喝。最后强调：不保证能管用。 小廖的馊主意是说，部队管青藏线兵站的部门叫兵站部，兵站部副政委杨大祥是绵阳人，小廖让我去兵站打杨副政委的牌子，说是杨副政委的亲戚，万一兵站买他面子，就有得吃有得住了。这种事，他们又不可能打电话跟老杨头核实，再说我的身份证也能证明是绵阳人。 言归正传，现在到唐古拉兵站了。我站在刚才提到的那个帐篷前，望着那片红色的屋顶，我心里依然堵得慌。我没有马上去兵站，因为我压根儿对那个地方不报希望。帐篷里出来一个小伙子，打量着我，不着声。小伙子脸黑黑的，典型的高原特征。那张黑黑的脸上流露着木然和忧郁。我仔细的看了一下这个帐篷的周边状况，不用说，这是一个简易的补轮胎的修理铺。 我跟小伙子打听，这附近除了兵站，还有没有可以住宿的地方，小伙子见我和他说话，黑黑的脸上一下子露出了笑容，笑容很真实。忽然，我觉得这个久违的笑空很亲切。小伙子告诉我，这里一共有三家旅馆，都是二十块一晚上，有藏民开的，也有回族老乡开的。我问他可不可以讲价，他说不可以，二十块是统一价。 至于兵站，我只是想去试探一下这个大名鼎鼎的唐古拉兵站，会是一个什么样的状况，和东达山下的容许兵站比有什么不同。 兵站门口没有岗哨，直接就能进到院子里。刚进院子就碰到几个迎面过来的士兵，没等他们开口，我就先问他们是否可以住宿。司务长，有人住宿！有人大声的喊司务长。出来一名二级士官，想必就是司务长。 你要住宿吗？司务长问。我说是。他又问几个人，我说就我一个。两百块一晚上，住吗？司务长的报价果然和小廖说的一样。我是杨大祥杨副政委的亲戚，我去拉萨，你看可以便宜点不？我这样问司务长。司务长没有表情，淡淡的说：不行，谁来都一个样，都是两百块。 我不想再说什么，我无法去挑剔别人什么，按章办事，天经地义。如果我再说下去就是自取其辱。只是觉得现在的部队，怎么会都这样看重钱。“为人民服务”只怕要改成“为人民币服务”了。 我径直走了出来，小伙子说的那几家旅馆一眼都可以全部看到，我暂时没有去任何一家，我想再和那个年轻人聊会儿天。于是我又回到那个帐篷，小伙子又重新从帐篷里出来。小伙子说：兵站很贵吧？我点点头。反正天还早，我决定和小伙子聊会儿天再说。 小伙子青海民和县人，这家补轮胎的铺子是他前年以一万八千块盘过来的，快两年了。在唐古拉兵站，以前就两三个补胎的铺子，去年又增加了两三个，现在生意不好做了。说这些的时候，小伙子一脸凝重。 我突发奇想，今晚就住他这了，也给他二十块钱，住哪都是住。我说了我的想法，小伙子觉得很为难，主要还是觉得他那的条件太差，还有就是如果半夜有人来补胎，他就得发动柴油发电机，我就不能睡觉了。我说没事，我不怕。他还是犹豫了半天才勉强答应，终于如愿，我高兴的跳起来。小伙子最后强调，他不收钱，如果我一定要给的话，就请我去住旅馆。 我们搬了两个凳子，坐在夕阳下的唐古拉兵站。看着太阳一点一点的下沉，忽然觉得那种感觉很奇妙。小伙子姓马，79年出生，回族人。小马在家排行老大，因为家里穷，他没有上过一天学，兄弟姐妹四个，只有一个弟弟勉强上完初中。对于自己的名字，他只是认识，但不会写。听他说这些，我觉得心里酸酸的，我不能理解那会是怎么样的贫穷，上世纪八十年代，那个叫民和县的地方会是一个什么样的地方。 小马十二岁就开始到处打工，也自己做过生意，但由于自己的文化水平太低，最终都亏得一塌糊涂。小马九七年去四川康定淘过金，那时候他自己买了设备，组织了人，路过若尔盖时遇到打劫的藏民，他说他们没敢停车，强行冲了过去，卡车车门都被劫匪的子弹打了好几个窟窿。那次淘金因为事故，一名工人被埋，赚的钱都搭了进去。 2000年以后，小马又去藏区包山头挖虫草，头一年赚了，第二年又赔了进去。后来没办法了，又去帮别人淘金，没什么收入，也只能糊口。前年一个偶然的机会，他盘下了现在这个补轮胎的铺子。又两年了，他也没有看到什么希望。我问小马结婚没有，小马停顿了老半天，反问我：像我这样的人，斗大的字不认识一箩筐，要钱没钱，你觉得我能娶上老婆吗？我半晌没作声。 命运没有最不公，只有更不公。天一点点黑下来，帐篷外刮起了风，温度迅速的下降。我不知道我还能对小马说什么。我们去吃饭吧，小马。我们收起所有话题，一前一后的朝餐馆走去。炒面片，依然是炒面片。我没能给小马买上单，还差点被他买了我的 回到帐篷，我们已经很熟悉了。帐篷没有电，只有蜡烛。小马刚点上蜡烛，我就迅速的脱了鞋子爬上了炕头，炕上真暖和。小马说，今天晚上多个人睡觉，得把炕烧得热点，于是屁颠颠往灶里多加了两铲煤。小马的这两铲煤，可把人坑苦了！一会儿讲。 刚躺下，就有卡车在门前停下来。我以为补胎，挺高兴，吵得睡不着觉算什么呢，小马能点钱是多好的事啊。但是没有发动柴油机，就听见咣咣当当的一阵响后，他们说了些什么后卡车就开走了。小马进来，我问他那些人是做什么的？小马说，他那辆车半个月前的晚上在这补过胎，补完跟他讲价，本来120块，那人只给80。小马说半夜三更也挺冷，120块很低的了。他很生气，就给司机说，我不要你钱了，你走吧！司机后来才说，他身上只三百块钱，要明天才能到目的地，怕路上万一再发生什么没钱对付。小马说：既然是这样，那你下次再来付，没事，你走吧。司机很感激小马，他怕小马担心他不回来付帐，就主动卸下一个备用轮毂作抵押，今晚就是过来赎轮毂的。 这是一个有些感觉无奈的小故事。小故事，小人物，小小的无奈。这些都是生活在社会最底层的人们，真实的生活。 接着说煤的事。这些个煤怎么不高原反应烧不着呢？我就纳闷了。不到十二点，就觉得身子底下那叫一个烫，放个面团在上面，早上起来都能成烤好的饼。实在烫的不能睡了，我只好把被子铺在下面，穿着衣服躺在被子上，这样好受多了。可是这样有一个问题，不挨坑的那一面又很冷，睡到半夜被冻醒。又只好钻被子里面去，这回变本加厉，里面更烫。不一会儿工夫，又得从里面钻出来。唉，这一夜简直被折腾惨了。 再看看小马，他干脆下半身都不在坑上，不知道他什么时候把两把椅子挪了过来，下半身躺椅子上去了，哈哈哈哈！ 实在受不了这种折腾，五点钟就起来上路。这是我历史上最早的一早上，走了一个多小时天才亮。 这一天要翻越唐古拉山口，青藏线上最有意义的一个段行程。其实我到觉得摸黑赶路挺好，不会比早上太阳出来那会儿冷。天亮不久就碰到了牛人陈游，四年徒步三万余公里，他开着他的“房车”。等会儿再说他。 唐古拉兵站的海拔就在4800多米，再往上走，越来越高，加上天越来越亮，就越走越冷。实在太冷了，为了解决脚冷的问题，就下车推着走，走上一两公里就会暖和点。可是手冷总不至于用倒立行走来解决吧。有什么办法呢？我想到了驮包里的衣服。从驮包里拽出两件秋衣，一只手上套一件，然后裹起来。这样就稍微好受那么一点点。 过了那个不知名的小河沟，就来到通往唐古拉山口最为艰难的路段。小河沟旁有个为了供应修路用混凝土而修建的搅拌站，河沟的另一面有一排看似不是临时建筑的房子。我看到房顶有烟冒出，那里一定可以取取暖。我架好车走了过去，掀开厚厚的门帘，很干净的房间，古仆的藏式家俱，厚重的火炉上，茶壶正呼呼的往外冒白气。火炉旁坐着母子两个，大人看不出年龄，孩子大约十来岁。我可以进来烤烤手吗？我轻声问道。可以可以，快进来。女主人很客气的让我进去，又迅速的给我倒了杯酥油茶。坐在火炉旁，我多希望这就是我家啊！哈哈，想法不错！ 告别藏民家，没走多远，碰到陈游。对于陈游这样的牛人，我刚才说等会再说他，可是我这会儿觉得好像不晓得该说啥好。他的这种行为一般人是无法理解的，包括我，我也是正宗的一般人。我不能理解他，就像别人也不能理解我一样。关于陈游，就这样吧，不说了。 因为我不讲述陈游的故事，所以告别陈游没走几里路就爆了胎。补胎又不顺利，花了近半个小时，有点郁闷。 对于唐古拉，我怀着十二分的敬畏之情，虔诚的用车轮丈量这段不寻常的路。因为这样的心情，这一天的状态很好。修好车后，几乎没作任何停留，也没有下来推过车，径直骑到离山顶二百米的烂路才不得不下来推行。 站在唐古拉山口，站在这个离天最近的地方，心情却出奇的平静。唐古拉，不是起点，也不是终点，更不是目标。唐古拉，只是一个属于我，或者属于更多人的传说，因为它的高度。当5231米被踩在脚下时，唐古拉，便成为历史。 唐古拉，对于我来说，我们互为过客。唐古拉，对于我来说，更是我心中的痛。唐古拉，这三个字里，包含着两个人的姓，对我很要的两个人。一转身，唐古拉即成回忆。再回首，唐古拉风尘仆仆的越来越远，如同那张被风尘刻划，写满沧桑的脸。 见鬼，今晚居然是七夕之夜，算了，不说了，越说越伤感。关于唐古拉，再说点啥呢？接下来要说的，仍然很伤感。说还是不说呢？说吧，以后再说就不合适了。 有一张照片，我给它取名为唐古拉的女儿。无论在什么时候让我想起这张照片，我都心痛无比。海拔5231米，那顶帐篷就是她的家。就在那样一个地方，生活着他们一家三口。他们在路边的帐篷里卖茶水，大概以此为生。看到有人来，一家三口都迎了出来，什么也没有说，什么也没有做。没有看出他们的民族，我看清了爸爸的神态，典型的小儿麻痹症。小女孩木木的望着我。我说：小妹妹，叔叔给你照张相。她没听懂，妈妈在旁边作了翻译。妈妈示意她笑，她果然笑了。她的笑容，让我想起了雪莲花。短暂的笑容后，又是长久的木然。小女孩微笑的瞬间，我流泪了。如果再走青藏线，我会去他们的帐篷喝杯甜茶，或许这是对他们最好的帮助 离开唐古拉，一路飞奔不用多久就到达天下第一道班，没作停留，目标是安多县。距道班十公里左右，第一次真正遇到骑友，还是德国老乡。一男一女，估计是夫妇。他们已经骑行十一个国家，有国旗作证。牛，比陈游还牛。 六点多才到达小唐古拉，攻略说，一段强下坡后便是三十五公里小下坡。我以为，小下坡保持十五公里的时速总还是可以的，三十五公里两个多小时就能到达。哪里知道这小下坡根本算不上下坡，甚至连平路都算不上，不蹬绝对不走，而且还要很费力的蹬。 最后一缕霞光也被河里的冰面吞没，天色已经很晚，可是算算到安多县还有二十来公里。无论川藏线，还是青藏线，最忌讳的就是走夜路，因为黑夜里不知道会发生什么。第一次摸黑。 因为快到县城，路边也慢慢的有了人家，看到人家心里稍微踏实些。路边的山坡传来响亮的口哨声，凭直觉，这口哨声是在和我打招呼，尽管看不清人是男是女，是老是少。我也用口哨回应了一声，那边说话了：你哪里去？听声音，应该是一个年轻的男孩子。到安多。我回答。男孩子说：安多还有二十公里，你赶不到了。我顺口就问他：你家可以让我住一晚吗？他说可以。我问他会给我饭吃吗？他说给。我又问二十块行不行？他说行。我问他家在哪，他说就在前面，让我在路边的小桥上等他，他马上就回来。 小伙子来了，夜色里不难看出他清秀的轮廓。他领着我往他家走，他的汉语还可以，一路问不停。他家很大，前面有一个院子，穿过院子才进到屋里。典型的藏族家庭：藏式家俱，藏式大火炉，让我最吃惊的是进门正对着的墙上，挂着**像，上面盖着哈达。这个，意义很深刻。 小伙子还有个妹妹，我坐下喝了一杯甜茶她才回来。小姑娘不是特别漂亮，但是看上去很清纯。此时此地，“清纯”这个词似乎有此土，但我却实找不出其它的词语来概括。小姑娘边走边唱着歌，进门一抬头，看到我时有些措手不及，歌声戛然而止，她没想到家里会有陌生人，显然不好意思了。她在我对面的沙发上坐下来，偷偷的打量我。当她发现我知道她在打量我时，不好意思的站起来跑了出去，脸通红（也可能是被火烤的哈）。 没过多久，小姑娘又回来了，这回不光她一个人，还带着三四个女孩子，估计是她邻居。一群女孩子叽叽喳喳的到了门口就不吱声了。几个家伙进来装作若无其事的在屋里转了两圈后，挤坐在我对面的沙发上。傻子都知道，她们是在“参观”我。我也假装看电视，实际上那藏语台的电视节目哪里看得懂啊！但我不看电视就无处可看了，我总不能也盯着人家看吧。 一帮女孩子坐了十来分钟，然后嘻嘻哈哈的走了。 小女孩的哥哥没有来烤火，一个人盘腿坐在床上念经，那声音很庄严。小女孩没多久又回来，继续坐在我对面，还继续偷偷看我。 吃过晚饭，我给小伙子的父亲说，我明天走的早，我先把住宿的钱给了。他开始怎么也不要，还转过头去批评小伙子了。我说这是规矩，说了要给钱的就一定要给，如果一开始就说不给钱，那我也一定不会给的。小伙子的父亲说不过我，终于还是收了起来，然后恶狠狠的把钱扔给了儿子。 他们一家还在看电视，我躺下就睡着了。早上起来，我轻手轻脚的收拾东西，但还是惊醒了小伙子的父亲。茶几上有给你盛好的糌粑，开水就在茶几下，你吃了再走吧。他轻声的对我说。我说好。 吃完糌粑天已经大亮，对面山头已经有了一缕阳光。我站在昨晚等人的小桥上，夜里住过的院子已经开始苏醒，我分明看到了那个昨晚偷偷看我的小姑娘，干净的脸庞，带着一抺金色的笑容。 骑行尼泊尔（8）：安多——拉萨——拉孜 这一天的行程，异常艰难。从藏民家到安多，二十一公里。对于一个吃饱喝足睡安逸了的人来说，二十一公里简直就不足挂齿，没喘一下气就到了。尽管听说喝可乐会造成钙流失，但还是买了一瓶，因为那玩艺里确实提神，也补充能量。我觉得纳闷，为什么别的饮料到了西藏价格就成倍的往上翻，唯独可口可乐一路都卖三块，四川卖三块，青海卖三块，到了偏远的藏北地区，它还是三块，这你不得不服人家大公司。 走出安多县城，一眼就能望到申格里贡山口，申格里贡山当地人也称作安多山。从山脚到垭口，将近八公里上坡，海拔上升180多米，按理说，这样的爬升算不了什么，但在这海拔四千七百多米的地方，简直就是恶梦般的上坡。很无奈，半骑半推，多希望有辆卡车能拔一下！要知道，这一天要走一百六十多公里，全都在海拔4500米以上啊。 终于在离垭口还有不到两公里的地方，梦想中的卡车来了！能省点力气就省点吧。这会儿我很想批批写攻略那小子，我敢断定他就没有真正骑过这一段，如果他骑了，他就是超人。攻略里说什么“过了安多山垭口，就是四十公里起伏小下坡。”说这话简直就是放那个什么，臭臭的那东西。天啦，过了安多山垭口，要经历N个大上坡才会有真的下坡。这些个上坡有的甚至要下来推行，把这种坡叫小下坡的人简直就是不人！他的这种误导会让人越走越窝火，因为没有心理准备以及对行程的失望。 太阳晒得皮肤像针刺一般，三瓶水，不敢喝得太猛，因为不知道哪里才能有补给。走完一个大上坡，以不会再有了，然而紧赶着又是一个更陡更长的上坡，这种感觉很不好，用两个字概括，就是“想哭”。 终于熬完这段八辈子都不想再走的路，一段痛快的下坡后，居然在路上碰到野兔，听说它们和我一个属相，都是属那个什么的。下坡心情很畅快，不用啰嗦这事了。 让我记忆深刻的一个地名，叫果祖乡。说实在的，这个所谓的乡，它的乡政府所在地建筑物加起来不超过十幢。让我记住的不是因为这个乡的小，而是两只狗。 暂且叫果祖乡的街道吧，一段斜斜的小下坡，两边有几间藏式小屋。远远的看到一条个子不大不小的狗坐在路边，不知道是什么狗，不是藏獒，看不去不是太凶，叫它大狗吧。再不凶，它都是狗，是狗就得让着它点。于是，我骑到了逆向的那一侧。 慢慢的走近，我看到狗的跟前好像有东西。再走近点一看，我的汗毛一下都竖起来了：大狗跟前是一只被车碾得血肉模糊的狗！大狗一动不动的就坐着，它的眼神是那么悲怆，我从未见过的悲怆！我未能知道那条不幸的狗和大狗是什么关系，或许是父子母子，或许是恋人夫妻，或许是兄弟姐妹，也或许他们什么都不是。其实什么关系并不重要，一只不能语言的狗，它让人肃然起敬。 果祖再往前，过了那条小河，依然是让人没脾气的起伏道路。拐过一道弯，又看到了久违的火车，唐古拉兵站到此是看不到火车的。攻略里说，那曲之前的20公里是很爽的下坡，于是我在总里程里减去20公里开始“倒计时”。在该出现下坡的地方，再一次失望。前面还是望不到头的起伏路。我后悔看了该死的攻略，后悔不该对该死的下坡抱希望，后悔我不该后悔，反正就是后悔。 终于在夕阳西下的时候见到了传说中的下坡。下坡也没有攻略里说的那么爽，不蹬不走，刮风蹬也不走。赶到那曲天已经黑了，我累得连找旅馆的力气都没有。似乎那曲在给人下马威，刚进市区就是烂路，很长一段烂路，尘土满天。 这一晚，住在一家穆斯林旅馆里，也就是在这晚的睡梦里，小彭他们的卡车与我擦肩而过。 连续两天的长途奔波，体力已经透支得太多。早上起来，觉得屁股痛，自己看不到，估计是掉皮了。没办法，掉皮也得走。侧身坐车座，这可是一高难度的活。这一天，我千姿百态的走完了91公里。又要说攻略的事，本来不想说了，所有的攻略里都说那曲到古露镇是98公里，可是无论我数里程碑还是卡码表，都只有91公里，我很纳闷这98公里的数据从何而来。 骑累了，故事也讲累了。接下来的路程，当雄，羊八井，没有太多值得一提，所以就省略不讲了。 五一，终于赶到拉萨。这天是从羊八井出发，一路下坡，正午时分就到了拉萨。照例，还是住同学家，同学在拉萨当老师，生活平静而充实。对于同学的家，我已经很熟了，去年在他家住好几天。这次再来，就更有回家的感觉。下午没事做就去尼泊尔领事馆看看。1号周六，领事馆放假，2号也放，签证就只有等到3号。 对于拉萨，我已经有些熟悉，按照网上的资料，没费什么工夫就找到了捷安特在拉萨的专卖店，去整了整车，顺便看看他们第二天有没什么什么活动。车店老板唐山人，大个子，说话粗声粗气，感觉上去人还不错。他告诉我第二天早上九点过去，会有人骑车出行，可以带上我。 于是，我第二天九点准时赶到车店，到那一看，全是一群孩子，警官学校大一的学生，这难免有些让人失望。其实这一天的经历也挺有趣，先过到拉萨河的对岸，然后再爬上一座十分陡峭的山，那里可以看到拉萨的全景。上山容易下山难，好几个孩子上去差点都下不来了。一个可爱的小女生，忘记她叫什么名字了，看她举步为艰的样子，我连拉带拽的好不容易才把她从山上弄下来。 下山后他们建议去达孜，他们中有个孩子是藏族人，说那里有很多小的寺院，进去参观很方便，不要门票，最主要还能拍照。于是我们决定前往。 果然，在几个不知名的寺院里，我拍下了好多珍贵的照片，一般的寺院是不允许拍照的。其实这的寺院也不怎么准拍照，好在有个藏族向导，他会藏语，他负责和喇嘛们沟通，所以才的得拍。 这一路也没少坏车，我就理所当然的成了修车工，因为我会修，最主要我还背着修车工具。出了达孜，有一座十分美丽的桥，这帮孩子在桥下的河滩上玩得不亦乐乎。不幸的是，几个孩子在经过河滩边的灌木丛时，扎到了树枝上的刺。其中一个倒霉孩子前后胎都扎了，后胎上还被扎了两下。 河两岸都有路，来的这边是国道318，过到桥的那一边也有一条虽然不及318宽，但路况也很好的路。他们决定从小路返回拉萨，这条小路离拉萨十来公里的地方有一段是盘山路，他们很想挑战一下上坡，也很想证明一下自己的实力。路上不停的有人宣布自己不行了，加上又补车胎，到山顶已经伸手不见五指，天黑的像锅底似的。天这么黑，还谁都没有照明工具。 这事怎么办呢？我在这里可是叔叔级的人，有责任负责他们的安全，可不敢让这些个孩子在“无光条件下”骑行。大家一筹莫展的时候，我说那就只有拦车碰碰运气了，路上车到是不少，关键能装下十来个人、十来部自行车的车可真的不多。运气不错，凭借藏族小伙子会藏语的优势，还真的拦到一部空的大卡车。这帮孩子鬼哭狼嚎的回到拉萨市区，已经是晚上十一点半。 吃饭洗澡睡觉。一觉睡到第二天早上八点，洗洗脸骑着单车到了尼泊尔领事馆。到领事馆一看，门口聚了很多人，看他们的表情，觉得气氛有点不对。一打听才知道，尼泊尔已经从五一开始全国性的大罢工，所有公车都停运，之前到达尼泊尔的人也都被困在那里哪也不能去，现在没有过去的游客也无法再前往，而且罢工还无限期。有很多人是专门从内地赶到拉萨去签证的，也有人已经签下来，护照都拿在手里了。不管什么样的情况，大家现在都不敢轻易前往，有些人已经作好了打道回府的打算。 所以，我递交护照压根就没人与我为伍，我一个人“孤零零”的站在领事馆的签证窗口。这时候就有人纳闷了，为什么你现在还办签证呢？不怕过去没车坐吗？有人这样问我。我是我说自驾。别人更不能理解了，难道中国的车可以开到尼泊尔去？我说是。别人问，啥车那么牛喔？我指着我放在领事馆门口的自行车，那人有点哭笑不得。那人虽然相信自行车可以过境去尼泊尔，但他很怀疑这件事情的真实性，骑自行车过去，打死他也不能相信。我说不信就算了，我为什么一定要你相信呢。 去尼泊尔的签证很容易，大概他们也不怕你去了不回来，除了护照和申请表，不需要另外递交任何资料。护照交上去，然后交钱，两天后去取护照就行了。费用大概是签半个月175元人民币，最高三个月，700块。 我把回执装在口袋里，然后就满大街的玩。自已有“车”，到哪都不用再坐车，真方便。五月的拉萨，正是春暖花开的季节，路边的杨树正飞快的抽出嫩叶，杨花也随风满天飞扬。飞舞的杨花，忽然让我想起河南，就是我当兵那旮旯，那里的春天也漫天飞杨花。反正都晒黑了，也不怕再黑点，所以也无所顾忌，随便怎么晒，想去哪就去哪。回想这两天的日子，其实真的很快乐，有盼头（等签证去尼泊尔），没有任何压力，在那个城市除了我同学，也没有人认识我，绝对的自由。这才是惬意的生活，我的要求是不是很低呢？ 四号，依然是到处瞎逛。又去了一趟布达拉宫广场，尽管门票很便宜，100块钱一张，我还是没有进去，去年是没去成。我同学说：布达拉宫，不去很遗憾，去了更遗憾。我宁肯遗憾而不要更遗憾，所以就没有去。 五号下午，领到护照。六号一早便又踏上了中尼公路。中尼公路，就是国道318的一部分，318走到头就是樟木镇，樟木镇再下去就出海关了。 从拉萨到日喀则这段，有两条路可以走，一条是沿318线直走，另一条是从曲水分道，经羊卓雍措湖（简称羊湖）、浪卡子和江孜县到达日喀则。两条路的区别是沿318走就啥也看不到，另一条则可以领略美丽的羊湖，但是道路很难走。我犹豫老半天后决定沿318线前进，留下羊湖的悬念，以便为下次进藏找出充足的理由（其实是偷懒）。 过了曲水县，公路依旧沿雅鲁藏布江而上，只是山谷慢慢的收窄，江两岸荒凉而陡峭的大山让人觉得很压抑，真担心上面的石头会随风飘落到头上。黑褐色的山体上，几乎看不到生命的迹象，偶尔有似鹰又似鹫的大鸟沿峡谷低空飞行，让人更感觉更加荒凉。直到尼木县，一路都差不多是这样的风景，确实无太多可描述的东西。 这一天的征程，预计是到尼木。由于风和日丽，一百多公里路程下午四点多就已经赶到，但赶到的只是去县城的路口。原来尼木县城并不在318国道上，路牌上标示，距离318国道还有7公里。如果去尼牟县，来回就得走14公里多余的路程。犹豫了一阵子后，还是决定往前赶，到卡如乡住宿。 到卡如一看，傻眼了，这里根本没有可以住的地方。没有旅馆，只有一家小卖店，没有开门，另外还有两三家藏民，也都没有人，不知道人都到哪里去了。乡政府的大门到是敞开的，但门口卧着两条硕大的藏獒，虎视眈眈的望着我。管不了那么多，还是侧着身子战战兢兢的溜了进去，最后还是被告知，只有前面仁布县才有住的地方。 不用犹豫，离仁布县至少还有50公里，得争分夺秒，否则天黑前一定赶不到。 天有不测风云，离开卡如不到5公里，老天狂风大作。不带土的砂子打着旋漫天飞舞，那架式，老天不是撒泼就是在发飙。远远的一片灰蒙蒙黑压压的东西正快速的往这边移过来，不用想，那不是雪就是雨。我四处看了一下，周围十分空旷，根本没有可以藏身的地方。 正当我手足无措的时候，后面过来一辆长安双排座人货车。出奇的顺利，可能是因为赶上恶劣的天气，车被我招手便拦停了。车上两人迅速的把自行车抬到了货厢里，不到两分钟，狂风夹着雨、雪及冰雹，铺天盖地的袭面而来。老天这回供应的品种特别齐全，第一次见到大风、雨、雪和冰雹一起搅和。要不，怎么说西藏的天气恶劣。 开车的中年人姓陈，河南人，凑巧得很，他居然和川藏线上开破拖拉机带我的老权是一个地方的——驻马店西平县。我给老陈讲，去年在川藏线上坐他老乡的拖拉机如何“九死一生”，老陈笑得肚子疼。老陈用标准的河南话对我说：你跟西平确实太有缘分了，说不定你还会娶个西平老婆！这回笑得我肚子疼。外面的风依然很大，接近仁布县，可能由于砂里的泥土含量较高，大风带着沙尘，再夹杂着雨雪，挡风玻璃被糊得跟油画调色板似的。我在车里，很是心安理德，我管他呢。 汽车足足开了一个小时，终于到了标有仁布县的路牌下，原来仁布县也不在路边，见鬼了。雨雪还在继续，老陈说，得了，到日喀则再下吧。他们的车也到日喀则。我爽快的说：中！ 雨雪慢慢的停了，汽车又开了个把小时，终于到了日喀则。老样子，沿318找到一家路边旅馆。藏式旅馆，没太多可说的，如果非要说点什么的话，那就是这家旅馆是我住过的最臭的旅馆，那家伙，被子臭的硬是让人无法入睡。因为藏族同胞们平时都不洗脚，旅馆也压根没有洗脸洗脚的器具。我也只好不洗，别人的脚臭，加上自己的脚臭，唉，不说了。 实在没办法入睡，我只好用衣服裹住头，高原本来就缺氧，被衣服裹住头呼吸更加困难，管不了那么多了。 早上很早起床，其实这句话都不用写了，因为每天都是很早起床。这一天还算顺利，基本没有碰到让人沮丧的事。在318线5000公里里程碑前，碰到了网球（网名），小女孩也很厉害呢，一个人从上海到西藏自助游。恰好318国道的起点就在上海人民广场，这里对她来说还是挺有特殊意义的。我们俩在那个硕大的里程碑前全了影，那时候没有想到，以后我们会成为好朋友。（估计这段话她能看到） 在那个不知名的垭口，碰到两个来自湛江的小兄弟，两个人都是八六七年出生的，算是很小了。他们从湛江到拉孜县，已经骑行3950公里，他们要到乌鲁木齐，还有3000多公里。年轻人，前途无量，佩服！ 拉孜县，湛江兄弟在县城外的地里搭起帐篷，晚上住在那里。早上我过去时他们还没起床，他们有帐篷，哪里天黑就在哪里住下，很方便。我跟湛江兄弟也算是擦肩而过了，往前三公里，我们就得分路，他们往阿里方向，我则向珠峰方向。说了一些客套话，还说了一些不是客套话的话后，我们就分开了。 我们一路同行共计25公里，没有探讨骑行的事。我想起了别人问我的那个问题：“为什么”和“想要证明什么”。他们像我一样，不为什么，也不需要去证明什么，或者就是一次简单的旅行。 |
| 骑行尼泊尔（9）：拉孜——聂拉木 和湛江兄弟分开后，一路二十六公里上坡到嘉措拉山口，海拔5248米，比唐古拉山口还高出17米。在很多时候，不总是被强调的困难，往往会比人人都说很困难的困难要容易克服得多。嘉措拉山口，很少有游记或攻略提及它的高度，但他确实比唐古拉山口要高。在不知不觉中，完成了5248米的攀登，没有觉得太累，当然也没有上唐古拉的自豪。 或许，在我们生活中也是如此，一件很困难的事，但你不知道也没有人告诉你它很困难，你就能以一种很平常的心态去完成，你觉得是件平常的事，完成它天经地义。同样一件事，当你知道那是件人人皆知很困难的事后，你放弃的概率也会随之增大，因为它本身就是件困难的事，完不成也是情有可愿的。 扯远了，继续赶路。翻过嘉措拉山口，来自印度洋的大风扑面而来。嘉措拉山口到白坝乡（新定日），一路下坡，但这个下坡下得很窝囊，不蹬不走，平路蹬也不走，满以为这个下坡会很爽，结果很无奈的走完了这段路。 到了白坝乡，就面临一个很重要的选择，到底去不去珠峰大本营。不去珠峰大本营，就可以再往前赶赶，赶到老定日，就是岗嘎镇；如果去珠峰大本营，就要住在白坝乡，明天一早启程。 在还没有进白坝的那座桥上，我坐了很久，到底要不要去珠峰呢？这是一个很纠结的问题，不详说。最后以抛硬币的方式作出了决定：不去珠峰。现在想起来这是一个很草率的决定。 白坝乡的检查站里，**模样的人在登记我的护照和身份证。兄弟，你到哪去呢？一口标准的四川话问我。我拧过头一看，我旁边站着一个穿迷彩服，黑黑的怎么看都不像四川人的中年人。我说我去樟木，我也用四川话回答他。那人自我介绍，他是四川遂宁人，他刚才看到了我的身份证，遂宁和绵阳离的不远，所以他觉得比较亲切。我问他去哪里，他说他去吉隆。我在地图上看到过吉隆这个名字，大概知道它的方位。 老乡姓什么忘记了，真的是忘记了，对此我觉得很不应该。老乡说：坐我车吧，我能把你带到门布乡，离这大概一百多公里。我说算了，我自己走。老乡说：别固执了，就当陪我说说话吧。我说行。没有太多的考虑，这一路的风已经让人心生恐惧。 到老定日，老乡停车让我拍了珠峰。传说中的珠峰安静的横亘在远远的崇山之间，峰顶直插云霄，这就是世界第一高峰。我已经亲眼见过了，哪怕是远远的。 门布乡是一个典型的西藏式的小乡镇，有商店、饭馆和旅店。让人站立困难的大风，不允许我去别处选择吃住的地方，就近找了家四川饭馆，吃了碗回锅肉炒饭，然后住在对面的藏民旅馆。后来得知，那家饭馆和藏民旅馆，都是那里唯一的。 离开门布乡20来公里就能看到希夏邦玛峰，海拔8012米，而且是近距离的“接触”。还不到拉龙拉山垭口（5017M），右手边就是巍峨的希夏邦玛峰。 天空很干净，没有云，攻略上说要运气好才能看到希夏邦玛峰，说明截止那一刻，我的运气还是好的。路上没有什么车，阳光下的高原格外宁静。坐在路边，望着那些连绵起伏，一座再比一座高的大山，很容易忘却自己。我在一张照片上写下了这样的话：这里有山有路，但没有我，也没有你。这是一个灵魂可以受到绝对冲击的地方。有机会去看看吧。 拉龙拉山垭口下去后是一条深沟，沟里有个道班，据说可以住宿。从道班往上七公里，是拉通山垭口（5126M）。这七公里将是中尼公路上最美的七公里。路的尽头，并排五座雪峰，在阳光下烟雾缭绕。右边还是希夏邦玛峰，这时离它的距离更近了一些，显得越发巍峨。因为我不是作家，所以我无法准确的用语言去描述那一切。我只能说，无论用什么方式去到那个地方，能走此一遭，永远都值。旅行的意义，或许也就于此。 接下来，就是我的历险记。从拉通山垭口往下，一路下坡，一路飞奔，那叫一个痛快。可能走了五六公里，海拔降了百八十米而已，就在这时，就听“砰”的一声响，就这一声响后，所有的痛快就这么痛快的结束，往后就剩不痛快了。 不清楚这“砰”的一声来自哪里，既然有响声，肯定就有异常，有异常就得下来看看。就像开车的人，无论他会不会修车，凡是遇到汽车不明原因出故障，开车人都会习惯性的打开引擎盖，装模作样的看上一看。我也看了，车胎没暴，看不出哪里有异常。 既然看上去没事，那就继续走吧。这一走发现问题了。再次上路就觉得后轮很卡，有节奏的卡。于是又下来看是哪里在卡，这回算是发现了问题。原来后轮车圈不圆了，车圈不圆就导致车圈和刹车皮（V刹）的距离变得不等，距离宽的时候当然没问题，距离窄的时候就卡住了。刚才为什么没有发现呢？可能因为下坡巨大的惯性，又加之进行了刹车，所以就没有察觉出这个问题。 可是车圈为什么会不圆的呢？而且发生了这么剧烈的变形？在前面宽敞的地方，我把驮包卸下来，仔细检查问题出在哪里，仍然没发现。无奈之下我把车轮也卸了下来，这回看清了问题的根本，原来相邻的三根辐条（俗称钢丝）一起断掉了！我暗自庆幸，去年川藏线上带去又带回来的一把辐条这回终于派上用场。 用辐条扳手把断掉的辐条拧下来后，心一下又凉了半截：断掉的三根辐条偏偏都和飞轮在同一侧。变速飞轮是个很大的圆饼，要想把辐条从花鼓中穿过来，就必需要拆下飞轮。凡是有点常识的人都知道，飞轮是要用专门用工具才可能拆得下来的。我还是抱着一线希望，把所有的工具都用了一遍，飞轮都纹丝不动。我沮丧的坐在路边一筹莫展，这可如何是好？ 看来自己确实没有办法来解决这个问题。足足一个小时过去了，也没有遇到一辆汽车车路过，这里确实很偏僻。再一看手机，一格信号也没有。一丝恐惧掠过，会不会是我的大限到了？现代人对手机的依赖性，远远超过了我们自己的想像，手机无法使用，就会严重的缺乏安全感。 现在唯一的选择就是拦车。一路过来，确实没有注意到路上的车会这么少。拦不拦得到车是一回事，可是根本没有车就是另一回事了。我陷入一片焦躁。 我正坐立不安的时候，远远的看到山顶下来一部大卡车。卡车离我很远我就开始招手示意，卡车后轮冒着浓浓的蒸气（冷却刹车毂的水受热变成的气体），吱吱呀呀的在我跟前停下来。开车的是两个藏族小伙子，二话没说就将自行车扛到了卡车上。他们告诉我，他们的车也走不远，就到前面十来公里的亚来乡，他们运水泥到那里去。他们告诉我，那里可会有修车的。 坐在卡车驾驶室里，心里踏实了很多。不管到亚来乡能不能修好车，至少那里不会是荒郊野外。一上车，一种熟悉的味道扑面而来：浓烈的脚臭味！我的个天啦，驾驶室里怎么会脚臭呢？脚臭味夹杂着藏民家那种无处不在的酥油味，真的无法形容。如果不是今天这种状况，我宁肯下来步行！ 脚臭味就来自两个小伙子的脚，因为驾驶室里只有他们的两双脚，我的脚没那么臭除外。此时，我忘记了我现在糟糕的境况，开始琢磨脚臭的事。他们难道闻不出自己的脚臭吗？结论是可能闻不出也可能闻得出。他们不在意，就可能是闻不出，如果闻得出，肯定他们自己也会受不了。也可以是闻得出，但因为他们天天闻，时时刻刻闻，再臭都习惯了，达到了比如“视而不见”、“听而不闻”的感官效果。那到底是闻得出还是闻得出呢？这是个问题，而且是个无聊的问题。在我想清楚这个问题前，卡车到了亚来乡。我又重新回到对自行车命运担忧的焦虑中来。 俩小伙子把自行车从卡车上抬下来，我简直觉得我的车已经重新换了个品牌，之前的颜色一律看不出了，驮包也不像驮包了，简直就像从水泥池里拽出来的一样。从路边捡来一条破蛇皮带，对自行车一阵拍打之后，按照卡车师傅的指引，我来到了所谓的修车店。 这是一家修拖拉机的简易修理店，店主也是一个小伙子。这个小伙子虽然最后没有帮我修好车，但是，他充当了我的翻译——这个乡里95%以上的人不懂汉语。 小伙子很热心，拆下车轮，看了老半天后，接着就是一阵乒乒砰砰敲打，他坚信他通过他的方式能把飞轮拆下来。敲打半天，还是纹丝没动。他停下来研究了一会儿，接着又要进行敲打。我一看他的拆卸方法不是很靠谱，这样强行拆卸，结果很可能就是把飞轮敲报废。我说算了，别修了，我在门口拦车走吧。小伙子还是一副不服气的样子，看来我不走的话，他今天非要给我敲坏了才罢休。 草草的装上后轮，忘记了上刹车。这可是歪打正着，发现没有刹车就不会卡了！除了不能刹车外，一切都正常！这让我异常兴奋，不是还有前刹吗！？ 骑上车才发现高兴的太早，这已经是下午时分，大风早已开始肆虐。走了几百米就发现今天的风异常的猛烈。出了亚来乡，仍然是下坡，虽然不是很陡，但看上去还是明显的下坡。下坡是下坡，蹬也不走！亚来乡已经处于喜马拉雅山脉的南麓，印度洋的热带气流在北移过程中遇到喜马拉雅山脉阻挡，便形成强劲的大风。 不能说是寸步难行吧，但至少行进异常困难。气流不稳定时，自行车能在瞬间失去平衡。比如风从右前方刮过来，自行车的重心就要往右前方倾斜。因为重心在右前方，遇到大风忽然停止或者减弱，自行车就会失去平衡，严重的时候就会摔倒。而且，在风里行进的速度绝对不会比步行快。到聂拉木，三十公里，这得走到什么时候？ 于是我决定不再往前走，就地拦车。如果拦不到，我回亚来乡去住宿也不会太远。这时我才想起没有吃午饭，已经快三点。如果敢吃馒头或者大饼，只要拿出来，片刻就能全部沾上砂子，没有办法，只好吃掉最后两根火腿肠。 风似乎越刮越大，也越来越冷。我把所有的衣服都拿出来裹在身上，还是感觉冷。风刮得让人站不稳，实在没办法了，就放倒自行车，蜷缩在里程碑后面，瑟瑟的望着来的方向，盼望有车可以过来把我带走。那天下午，国道318线，第5311公里的里程碑，我与之相依为命。 这路上的车确实不多，半天过来一辆。随着每一辆车的由远及近，再由近及远，心情也都由期望到失望，最后绝望。开始的时候，还会有选择的拦车，比如货车、匹卡。后来只要是车我都拦，其中包括警车。货车和匹卡本来就很少，能有空间装下我和自行车的就更少，就算别人想拉我，那也没办法。开警车的人，当然就别指望他们了。 七点多的时候（当地和内地本来就有一个多小时时差，又加之是五月份，还是很早的），终于拦停一辆双排座的货车，开车的是一个老藏民。双排座，老藏民，这个情形和在都兰拦车的情形很相似。接下来发生的事情更相似。 我问老藏民去哪里，他说去樟木。我说能顺便把我带过去吗？老藏民说可以，不过要收钱。我问他收多少，老蒇民伸出三根指头。我以为是三十块，三十块坐六十公里（到樟木是六十公里）也不算太贵。我就要把自行车往上扛了，忽然觉得应该落实一下那三根指头的意思。我又问：是三十块对吧？老藏民轻轻蔑的说：三十块谁拉你啊？三百块！ 我简直就气不打一处来。你看清楚了，老子是中国人！你走吧走吧！我大声喊道。老藏民并没有马上走，问我：你给多少钱？我说不要钱我都不坐你车，赶紧走吧！老藏民很没趣的开着车走了。还是那句老话，无论什么地方，什么民族，总会有那么一些人会掉进钱眼里。 老藏民走了，我很生气。我决定不拦车了今天，于是又往回走，回亚来乡去。你不知道顺风有多爽，回去的那段上坡居然都不用蹬，被风吹着就回去了，我没有半点夸张。十来分钟，就被刮回了亚来乡。 那里的人大都听不懂汉语，我又找到修车铺的小伙子，问他哪里有旅馆，没旅馆就跟他睡，反正都是熟人了。正好一位大妈洗菜从他门口过，小伙子告诉我说她们家可以住。我问他多少钱，他告诉我说那个大妈说十五块。我让小伙子帮我杀杀价，十块行不行。他们交涉一阵子后说可以。于是等大妈洗完菜，我就跟在她后面去了她家。我让小伙子也同去，我怕一会儿又需要翻译，况且小伙子也乐意跟我去。 自行车放在院子里，行李搬到了楼上。我想起该吃晚饭了，小伙子说这里没有饭馆，我说那吃饭怎么办？他说旅馆有方便面，我说打死我都不吃那个东西（打不死也会吃），我想吃饭。小伙子又跟大妈嘀咕了一阵后，小伙子说大妈同意给我冲一碗糌粑。 糌粑冲了水后，会往大的发，越吃越多，一碗糌粑吃的撑得要命。吃完我问多少钱，小伙子告诉我说大妈说不要钱。那不要就不给了，我也“耿直”。 旅馆虽是藏式的，但出人意料的干净，几乎没有脚臭味。房间最显眼的位置，除了班禅的画像，仍然有**的画像。折腾一整天，确实累了，倒下去便睡到了第二天早上。 谢天谢地，终于没有风了。藏族小伙子告诉我说，上午一般不会有风，下午一定有风。一出门就下坡，骑着没有后刹的自行车，心里很不踏实。 天挺冷，我还是一身的汗，吓的。离开亚来乡不到十公里有一段陡坡，迎面上来一辆大卡车，我手忙脚乱，径直向卡车冲了过去，然后又歪向路边的悬崖。幸好没撞上，也没掉悬崖下。估计卡车司机也吓得够呛，还停车回头看我是不是掉悬崖下去了，见我还在路上这才放心的走了。我不知道要是真的碰到或者掉下去会是什么后果。到了坡底下，我明显的觉得两腿在抖个不停，有点站不稳。 安全起见，手刹加脚刹，速度严格控制在25码之内。所谓的脚刹，就是前刹无法达到预期制动效果的时候，就用脚摩擦前轮，起到减速的作用，效果还可以，就是有点费鞋（小声告诉你，可不能给别人说，徒步鞋是老许的，嘿嘿）。用了三个小时，一路心惊胆颤的赶到聂拉木县。 本来还以为能在这里把问题解决了，哪知还没进县城，在检查站就被告知，不可能在这里修好车。还里都没有单车，哪里来的修单车的呢？ 我不死心，从县城的这头穿到了那头，果真没有看到一家修车店。修摩托车的小伙子告诉我，樟木也不会有修单车的。他建议我从这里搭面包车去樟木，把自行车放面包车上，到樟木后把自行车寄存，从尼泊尔回来再取，要么就骑到尼泊尔再修理。 我心想，从亚来到这里也是三十公里我都骑过来了，干吗不从这里骑到樟木去。我说我决定骑车到樟木，小伙子说：你疯了，不要命啊？到樟木可不像亚来乡到这里的路，路边都是悬崖，掉下去就没命了！我越是听别人说危险，我就反到要去试试看到底有多危险。 买了五块钱的葱油饼，装在袋子里，开始了下一段历险记。 骑行尼泊尔（10）：聂拉木——加德满都 出聂拉木县城，两公里小上坡，这便是中尼公路上中国境内的最后一段上坡。接下来到樟木海关友谊桥的30多公里，夸张一点说，再没有一米上坡。海拔也从聂拉木的3800多米径直下降到友谊桥的2000米左右，1800米的落差。公路沿着一条小河顺河而下，河的两岸都是峡谷，巨大的落差使小河中央不时的出现瀑布。这是一条绝对让人震撼的峡谷，随处可见90度的山体，有的地方甚至可能超过90度，远远的看看都让人不寒而栗。大部分公路都是在岩壁上开凿而成，很难想象当初修筑这条路的艰难。公路在峭壁上蜿蜒盘旋，汽车在公路上小心翼翼。在这样的路骑我这样的破车，无论怎么去定义，我都觉得这很像一项极限运动。极限运动就极限运动吧，估计没有几个人会有我这么好的运气，能恰好就赶上这样的运动项目；估计我本人这辈子也不可能有第二回，甚是幸运啊。 换在平时，这一泻千里的下坡会让人兴奋得忘乎所以，但此时我心里却惴惴不安，无法预知接下来会发生什么奇迹或者意外。 从聂拉木出来，走完这最后一段上坡，已经接近正午时分，大风如期而至。风仍然是逆风，逆风未必都是坏事，这回彻底的感受了一回逆风带来的好处，这让人对逆风爱恨交加。面对随时都可能失控的速度，逆风无疑变成了一只巨大无形的手，时刻拽住自行车，甚至手刹脚刹都可以不用 随着海拔的不断降低，山体上渐渐的出现了植被，也见到了久违的绿色，尽管处境不太好，但心情还是可以的。好景不长，确切的说是好路不长。一段顺溜的下坡后，出现了可恶的“Z”字形盘山路。盘山路的可恶在于，它让人一会儿顺风一会儿逆风。逆风没问题，顺风就惨了，所以顺风也未必都是好事。 尽管刹车要手脚并用，顺风时车速还是很难控制。终于在一段顺风路上出现了状况。大风呜呜的刮着，加之陡坡，我感觉到自行车随时都在蠢蠢欲动，准备脱离我的控制疯狂一回。突然嘎巴一声响，我意识到要出大事了，死到临头了！不用想，肯定是前刹的刹车线断了！好了，这回前后刹车都没了，自行车像脱缰的野马，发疯一样往前冲。往前不到300米就是180度的调头拐弯，到那还停不住，估计事情就简单了：一头栽下去，GAME就OVER了！ 上次差点撞卡车的经历告诉我，遇到情况千千万万不能慌张，绝对不能手慌脚乱。看来身家性命现在只能全部托付给脚刹了。以前叉为支点，右脚尖卡在前叉上，脚掌部分用力向下踩，徒步鞋和轮胎剧烈的摩擦，发出巨大声响。脚刹的力量还不能过大，太用力踩的话前轮就会被刹死，自行车刹死和汽车刹车抱死效果一样，都会发生侧滑。自行车侧滑的后果比汽车更直接，更严重，可能会在瞬间摔倒，并且甩到悬崖下去，这种后果将是致命的。 根本没有来得及看码表的时速，只觉得心脏在一个劲往外扑。现在要做的事就是让它在拐弯前停下来，或者把车速减到可以安全通过那个180度拐弯的速度。刹车初见成效，车速在慢慢的降低。虽然降低不是太明显，但有一点是可以肯定的，至少没有再加速。终于到了拐弯处，这短短的二十秒似乎经历了半辈子，也似乎只是一道闪电的瞬间。凭经验判断，这个速度可以这个弯，就算过不了，也只会摔在路上。 谢天谢地，有惊无险，顺利通过！通过这个180度的弯后，方向就和刚才完全相反了。借助风的作用，自行车很快的停了下来。原来前刹刹车线长时间超负荷工作，终于不堪重负，断了。哆嗦着手换上新的刹车线，就地坐了十分钟。我觉筣自己没有后怕，只是手脚一直哆嗦而已。我后来一直在琢磨，哆嗦和害怕有没有直接的因果关系呢？如果有，那就是害怕了。 随着海拔的降低，植被越来越茂盛，道路的坡度也有所缓和，风也渐渐温柔了许多。一个小时的路程，让人由冬天来到了春天，再过一个小时就能过上夏天。公路在原始森林中穿梭，道路两侧的植被让人暂时忘却了对悬崖的恐惧。由于地势原因，这里的森林虽然不及鲁朗的森林茂密，但也算得上雄壮。对于早上还在高原的寒冷和荒凉中跋涉的人来说，这里就是天堂。悬崖下的参天大树，顺着悬崖笔直的窜上，一伸手就可以够得着它的树冠。瀑布随处可见，有的落差达到好几百米，现在还不到雨季，水量不大，如果赶上夏天，一定会是飞流直下三千尺。布谷鸟在山间欢快的唱着歌，这种景像让人混淆时间和空间。 这时我庆幸没有坐车去樟木，这样的美景怎么能坐车错过呢。海拔越来越低，气温越来越高，这对刹车又是严峻的考验。因为是“V”刹，靠刹车皮摩擦车圈产生阻力起到刹车作用。长时间的摩擦，车圈上的热量不能及时散发，导致温度急剧上升，温度过高会烫坏车胎。这不得不让人走走停停。 走走停停更好，可以更好的在这荒无人烟之地胡思乱想。至于想什么呢？可以什么都想，也可以什么都不想。在这里，不但想想不犯法，就是做了也不犯法。你可以随便做自己想做的事，但似乎除了赶路和四处瞅瞅，也确实没有别的什么事可做。表达不清，废话了哈，我的意思呢，就是说在这里很自由，绝对自由。 离樟木大概十公里的地方，公路从一座只有五六米长的桥上穿越一条峡谷，左边是飞流直下的瀑布，右边是让人看着眼晕的山谷。因为我“自驾”，想在哪里停留就在哪里停留，这是其它旅行方式所不能比的。我站在桥上，就在我感慨大自然的鬼斧神工时，看到山谷里，竖着插着一辆红色的大卡车。卡车本身并没有什么让人觉得揪心，只是卡车不会自己掉下去，这让人联想到卡车司机。或许那里埋葬了一个妻子的丈夫，一个孩子的父亲。 下午三点多，终于赶到樟木镇。很多地名以前一直都存在于传说中，樟木镇，也不例外。对它想像了千百次后，它的模样依然和想像中的相差甚远。樟木镇的规模要远远的大于聂拉木县城，也比聂拉木更加繁华。樟木镇只有一条街，所有的房子都是沿盘山路而建。整个樟木镇都处于喜马拉雅山脉南麓的一个陡坡上，在那里想要找到一片平地几乎是件困难的事。路沿下的房子，看到的往往都是它的三楼以上部分，它的一楼在“Z”字形道路的另一段上。跟前的房子，想要去到它的一楼，就“还有很远的路要走”。 沿路的房子，有新盖的，也有很旧很破的，参差不齐。街上有着挂着全国各地车牌的轿车、卡车，其中还有很多尼泊尔的卡车。尼泊尔的卡车很能好认，一眼就能看出来，凡是看过印度电影的，都会觉得它们很亲切。卡车除了有奇特的样式外，它们还有斑斓的色彩。整个车身都画满了具有尼泊尔民族特征的图案，充满着浓烈的异国情调。 樟木的街上也能听到全国各地的口音，还能看到很多尼泊尔人。尼泊尔人也很好区分，跟印度人差不多，一眼就能认出。他们有的在街上做小生意，卖日用品，蔬菜等等，更多的则是在各个物流公司做搬运工，这里的物流业很发达。另外，它们搬运货物的方式也与我们不太一样，他们多把货物顶在头上。这一点应该和藏族人搬运东西的方式有着某些渊源，因为藏族人总是用一根绳子，两头系在货物上，用头顶着绳子，货物靠在背上，这一点又类似我们“背”的动作。 果然不出所料，樟木没有可以修自行车的地方。沿着狭窄而陡峭的街道，一路寻找合适的住宿。凑巧了，街上碰到骑友，赶紧上前打招呼。三人，其中两人是骑友，从拉萨方向来，另一人是专业登山向导，去尼泊尔已多日，罢工昨天结束，他现才得以返回。骑友一人叫王森，一人叫刘海翔，他们是在拉萨到樟木的路上遇到的。王森，天津人，从天津一路骑到樟木，由于事先没有打算去尼泊尔，所以他的行程就至此结束；刘海翔，福建泉州人，坐飞机到拉萨，然后从拉萨开始骑行，他主要骑行中尼公路。王森和刘海翔早我一天到达樟木，他们都计划在樟木休息一天，然后王森坐车返回拉萨，刘海翔继续前往尼泊尔。这一天正好遇到大批从尼泊尔回来的游客，王森决定提前一天返程。王森和刘海翔住在同一标间，王森走了，他的床位就空了出来，王森让我住他的床位。为了弥补王森的损失，我付了二十块钱给他。 话说刘海翔，用他自己谦虚的说法：家境不错；大学就读于澳门，国语讲的实在不咋的，但用他自己谦虚的说法：英语还行；此人出手大方，据说王森一路的伙食都是刘海翔埋单的，他临行前，所在的单车俱乐部赞助他两万块，然后自己又带了“点”钱，用他自己谦虚的说法：没带几个钱。1：10.8的汇率，这位老兄一下兑换了二十几万卢比。二十几万卢比，估计在尼泊尔都能算得上中产阶级了。我没有想要去玩很久，也没想买很多东西，因此只换了五百块人民币。 我的英语水平，仅限于good morning及hello，本想在路上买本书突击一下日常用语，哪知一路没买到书，就算买到也没有精力和时间去啃它。刘海翔的出现，我无疑是找到了“靠山”。海关十点开始放行，我们九点便出发前往。樟木镇到海关，虽然一路下坡，但考虑到我的车况，所以还是提前一个小时出发。 走走停停，终于在十点前赶到了海关。因为前几天积压了大量的游客，所以这天过关的人特别多。长长的队伍，一点一点的慢慢往前挪动，等到出了中国海关，已经十一点多。过了友谊桥，按攻略上说的，有一间破房子，那里会检查行李。这天人太多，他们没有来得及招呼我们，我们就直接通过。过了破房子，就是所谓的尼泊尔海关，怎么看都有点像中国上世纪80年代乡下的供销社。 递交护照，领表，填表，盖戳，这就算完成了入关手续。有一个小插曲，递交护照时，尼泊尔海关人员一看中国护照，会立刻大声对你用中文说三个字：两百块！要小费呢，两百块约合人民币二十块。攻略上也说了，要坚决拒绝！刘海翔用英语和那个黑脸的人理论了半天，结果就是表格从里面呼的一下飞了出来，显然海关人员很生气。但还是有很多人问也不问就交了钱，以为两百卢比是手续费。 出了这个乡下供销社似的海关，依然是一路下坡，但路况显然没有中国境内的路好，差距就这样被凸现。炎炎烈日下，气温很高，至少达到三十几度。由于只有前刹，走不了多远，前轮就烫得似几乎要冒烟，不得不停下来休息，让前轮散散热，遇到路边的水沟就采取水冷。刘海翔边走边等我，等得他已经完全没有了耐心。刘海翔说这么烈的太阳，他干脆到Bahrabise（巴尔比斯）等我，顺便在那里吃午饭。我也只能说好吧。好不容易遇到一个人，还不能一起走，我就是一个人过的命。 又一条长长的下坡，下到三分之二的地方，那里有一条水沟，我停下来对车圈水冷。冷完了，我有气无力的坐在树荫下，很郁闷。这时候从坡顶呼呼的冲下来五个骑单车的外国人，当时我不知道他们的国籍，我谦虚啊，不知道就问他啊。Where are you frome?，但他们回答的那个国家我却没听懂。后来听刘海翔说他们来自西班牙（Espana）。 西班牙老乡停下来在我冷却车轮的地方洗了脸，洗完并没有马上走。可能觉得我和他们一样，也是骑车的，五个人就一起凑了过来，问长问短，可是我一句也没听明白。我这时才真正体会不懂英语的尴尬。他们说了半天看抓耳挠腮的，不跟我说了，向我作了个手势，示意我一起走。我摇摇头，指着我自行车断掉的辐条。其中一个老乡凑过来看了看，不以为然的指着他的车让我看，我也凑过去看了一下，和我一样，他的辐条也断了。只是比我少一根，他的断了两根。我又指了指我的刹车，这回让西班牙老乡很惊讶。 我不明白西班牙老乡的英语水平是不是和我一样，都不咋的呢？老乡竖起大姆指，激动的喊道：No:1， No:1， No:1！接连用了三个No:1。我一度怀疑老乡的英语水平不行，No:1用在这是什么意思呢？夸我数第一，夸我利害？可是这和第一、厉害有什么关系呢？这让我百思不得其解。后来我想了很久，终于明白，他们夸我No:1是在调侃我，意思是说：你胆子真大，没有刹车的单车你也敢骑！欧洲人的安全意识很强，像我这样的单车，他们宁肯扔掉步行，也不会冒我这种险。他们哪里知道我已经经历过“九死一生”，我突然很鄙视他的没有“冒险精神”。 北京时间一点钟，终于来到Bahrabise，刘海翔同学已经在路边西餐厅悠然的喝了一杯饮料，等着我去点餐。我点了一份鸡肉炒饭，一百卢比，约合人民币10块钱，还不算贵。吃完饭刘海翔负责打听修车店，西餐厅老板告诉他前面不远就有一家。 看到修车店，我终于如释重负，害我三天寝食难安的问题马上就要解决了。修完车一问价：300卢比。差不多三十块人民币，换三根辐条要30块钱，这比国内修车都要贵！反过来想一下，如果我们的国人给老外换三根辐条，指不定能跟人家要三百块人民币！外国人就这待遇，认了！ 正午的太阳晒得人头发懵，刘海翔说再往前走走，地图上标注前面还有一个比较大的镇，那里也可以住宿。我想现在还早，那就再往前赶赶吧。刘海翔同学的单车两万多块，是我这一路见到最奢侈的车，而我的车呢，六百多块，显然不是一个档次；再加之80后的小刘同学比我年轻好几岁，体力也比我好很多，尽管我的车修好了，要赶上他的速度很是有些吃力。出发没多久，他又建议，他在前面边走边等我。 过了Bahrabise，又经过了好几个小镇，刘海翔说我们要住的地方还要往前走。一段大上坡翻过一道山梁，然后是一段大下坡，过了下坡便是一座大桥，桥头我看到了醒目的康佳（KONKA）广告牌，乍一看还以为是诺基亚（NOKIA）。这里也是一个镇，看上去还比较大。我认为要住宿的地方可能就是在这里了。我一路左顾右盼的找刘海翔，只能凭肉眼找啦，因为一出境我们的电话都不能再使用。越走越远，房子也越来越稀，感觉这个镇子快被走到头了，仍然没有看到刘海翔的影子。我想，如果他在这上镇里，他一定会在路边等我，就算我没有看到他，他也应该会看到我。我断定，他一定不在这个镇子里。于是我决定继续往前走。 这一走真要了人命，北京时间已经快晚上九点，再也没有遇到一个看上去像可以住人的镇子，更没有刘海翔的踪影。我再次断定，我和刘海翔已经在那个镇子里错过。我有点着急了，离加德满都至少还有50多公里，而且还有一段15公里的上坡。如果一直走，赶到加德满都的时间至少是夜里十二点多一点钟，而且还没有带照明设备，这让人觉得不能接受。 接下来该怎么办？我确实心里没有一点主意。就地找地主住下来？偶尔能看到一两间破破烂烂的民房，根本不像可以住宿；再往前走，压根儿不知道走到哪就不能前进了；往回走？可是就算回到那个镇，也不可能找到刘海翔，因为他不可能一直在街上溜达。唯一行之有效，屡试不爽的方法：拦车！可是，这些大巴上的尼泊尔文根本就不认得，就算知道加德满都的英文（Kathmandu）那又能怎么样？ 正焦头烂额的时候，救星出现。路边的山间小道上，走过来一名带眼镜的中年男人，肚子有点鼓鼓的，稍微有点发福的样子。我赶紧我他打招呼：Excuse me,Can you help me?中年男子也用英语回答的，虽然没听懂，但大致知道他愿意帮我。我要去加德满都！我脱口而出，说完才知道这句话等于没说。这句话的英语怎么表达呢？I go to ….I want to ….Kathmandu。我就这样结结巴巴、语无伦次的边比边划表达我的意思。Kathmandu？中年男子问我。我欣喜若狂，他终于听懂了关键词！可是他有些茫然，你去加德满都跟我有什么关系呢？我估计这是他的疑惑所在。我又边比边划的告诉他：By bus，By bus….这回他终于明白，我是想让他帮我拦车。中年男子恍然大悟，很高兴的样子。 这时有几个孩子经过，他们和中年男子打招呼时显得毕恭毕敬，我猜想，这个中年男子应该是老师。Are you a tacher？我问中年男子。Oh,yes,yes！我猜中了他的职业，中年男子有点兴高采烈。他指着远处的一个座山梁，告诉我他们的学校就在那里。顺着他的手指方向望过去，半山腰里有几座低矮的房子，四周看上去也不像有公路的样子，难怪这位老师是走小路下来的。 大巴过了一辆又一辆，都不是去加德满都的。老师很热情，尽管他知道我们的沟通很困难，但他还是不停的和我“聊天”。Where frome are you?china?老师问我是不是从中国来，我回答是。Beijing ?我回答No。Xian ?我又回答不是。Chengdu ?我伸出右手，作出一个“V”字，兴奋的回答Yes！然后我想告诉他我老家就在2008年地震很严重的那个地方，但我不知道地震这个单词怎么说，于是我拿出手机，翻出字典，给他看“地震”的这个单词。他终于明白了我想告诉他什么。他举起双手，一边说Hous,hous …一边手舞足蹈的给我示范房子在空中摇晃的样子，还问我是这样吗？我说是。我们俩“聊”得太投机了。一辆大卡车从身边经过，老师耸耸鼻子，说：Apple,china apple。他的鼻子很灵敏，我也依稀闻到了平果的味道，他还说中国的苹果不错。 四十分钟过去了，还是没有等到去加德满都的车。老师可能是有事，他告诉我他要先走，他隔着好几块玉米地叫过来两个学生，让他们帮我拦车。他对学生再三叮嘱后，又很客气的和我告别。终于在快到十点的时候等来了去加都的大巴。两个孩子，一个帮我拎驮包，一个帮我抬自行车，三下五除二利索的帮我整上了车，然后他们这才离开。这一切，其实挺让人感动的。 大巴一直在黑夜里行驶，看不清路旁的风景。由于尼泊尔的驾驶习惯和英国一样，靠左行驶，这让坐车的我很不习惯，每当对面来车，我总是担心他们会碰到一起。进入加都已经是北京时间晚上十二点多，当地时间十点钟。 加德满都，八千里路，终于到了尽头。 |
| 骑行尼泊尔（11）：加德满都 我很纳闷，市区里面所过之处，都没路灯，到处黑灯瞎火，乌漆麻黑的什么都看不到。我想罢工刚结束，可能和这有关系。后来才知道，整个尼泊尔的电力供应都很紧张，连加都每天至少都有七八个小时在停电。 出了大巴站，走在漆黑的街道上，我去哪住哪呢？我立刻想到了一个人：陈老师，中国赴尼支教的老师。说到陈老师，还要特别介绍一下和他的渊源。我骑单车去尼泊尔这事，我们当地有些媒体有所耳闻，走的那天早上一家报社对我进行了采访。我走后的第二天接到一个电话，报社编辑部的打来的。那人说他看到了关于我去尼泊尔的报道，他很希望能委托我给他远在加德满都支教的哥哥带点东西过去。我问他带什么东西？他说他哥哥嫂子，还有小侄女儿都在加都，希望我能给他们带点我们当地产的红薯芡粉，炒肉时勾点芡会让肉嫩滑，因为怕小侄女儿咬不动那的肉。我一口就答应了，这没问题。于是在平武买了两斤芡粉，不远四千公里带到了尼泊尔。据说，比较专业一点的骑行的人，携带的物品重量都是以克计算，你不知道这1000克的物品对我来说带来的负担有多大。好几回，大风里走不动的时候就真想把它扔掉，但最终还是没有。都走到拉萨了，才想起自己的那个笨啊！干吗不在拉萨买呢？这事足以让我捶胸顿足老半天。 眼下就找陈老师试试看了。路边的小店里，电话打通了，我们彼此都说不清我们在哪，叫小店老板听电话，结果他也没有搞明白。加都的街道不像我们国内，有什么什么街，什么什么路，他们那里只有地名，知道就知道了，不知道的话就很难讲清楚怎么走。陈老师说，那干脆这样，你先到泰米尔住下，那里有很多华人旅馆，比如著名的凤凰酒店，还有泰山酒店，龙腾酒店等等，我明天再去接你。我说行。 我问陈老师，泰米尔的英文怎么写，他一个字母一个字母的告诉我，我把他们都记在纸上。于是我拿着这张纸边走边问，费九牛二虎之力后，终于找到泰米尔地区。这个过程中，还有一个小插曲。我拿着纸问路边一家商店的老板，他说了半天，说得我头都晕了，更加不明白。可能我的脸上已经写满“茫然”的若干次方，这时过来几个欧洲女人，一看我不是本国人，她们格外的热情。她们又给我讲解了一遍，这回有点明白了。其中一位问我：Where frome are you ?没等我回答，她又问：Beijing ?很显然，她已经断定我是中国人，我摇摇头，告诉她：Sichuan。Mianyang?她兴奋的问我，我回答说是。我刚说完，她就一下子扑了过来，紧紧的抱住我，这架势把我吓得不轻。她又兴奋的说了很多，我基本上没听懂。估计是她的什么人在绵阳还是她曾经在绵阳呆过，反正她激动的不得了。 到泰米尔一看，仍旧是到处一片黑灯瞎火，根本就没有看到一个汉字，什么华人酒店旅馆，一家也没有看见。还好，我还认识“酒店”的英文：Hotel 。终于走进一家Hotel，前台是个男的，我不知道“住旅馆”的英语怎么说，我就用哑语里睡觉的手势，双手合掌，放在右面颊下。前台明白了我的意思，连声说OK、OK。下一个环节就是讨价还价，how much ?我问道。再怎么不懂英文，how much、how money这两个词组一定得会其中一个。服务生说了个数字，我没听明白。我让他摁在计算器上。700。我还价400，他连连摇头，No,No，不行。他又在计算器上摁了个数字600。我装着要走的样子，边转身边摁了个500，意思就是说500卢比行就行，不行我就走了。前台男服务生考虑三秒钟后，马上就答应了。交完钱，服务生帮我把行李放到了三楼的一个标间。后来才知道，其实400卢比就已经算是高价了。 进屋的第一件事就是想喝水，太渴了。可是房间里并没有暖壶一类装水的东西。我给服务员说water，边比划喝水的动作。服务员转身下楼，几分钟后，就拎着一瓶大概1升装的纯净水回来。据说他们这的自来水处理能力很差，自来水就算烧开了也不能喝，所以房间就没有暖壶。 大概这水是有偿供应的，服务生把水交给我的同时，也比划着跟我要钱。其实money这个单词并不难听懂，但我觉得他们有义务给我提供水喝，所以我就装听不懂，这回我彻底“听不懂”了，无论他怎么比划，我就是“听不懂”，后来服务生垂头丧气无可奈何的走了。折腾了一天，实在累了，冲完凉倒头便睡到了第二早上。 早上推开窗一看，原来在这家旅馆的四周全是华人旅馆。因为停电，所以他们的霓虹灯都没有亮。旅馆前面是一条窄窄的巷子，汽车可以勉强通过。沿着巷子往前走，两边是卖各种各样日用品的小店，还有以游客为目标顾客的饰品店，再往前走走就只剩下这种饰品店了。 我沿着巷子走了二百米，路边一个显眼的牌子上写着：中国美发。我突然觉得应该去理一下头发，于是便走进那条过道一样的巷子。由于太早，理发店还没有开门，我又退了回来。没走几步，就有一个声音问我：理发店在哪呢？这循时望去，是一个大个子的中国人在朝我说话，之所以说他是中国人，是因为他说的带着浓重四川腔的普通话。我觉得这种不太普通的普通话外国人应该学不会。我告诉他理发店还没开门。接下来我们就聊了起来，他说这理发店到是很多，但他还是喜欢到中国人的理发店理发。大个子姓李，果然四川人。 老李讲一口流利的尼泊尔语，他要买一双凉鞋，我看他和小店的人有说有笑，沟通十分顺畅。我以为他到尼泊尔很久了，但他说他到尼泊尔还不到一年，因为做生意，还有多半时间在中国。我问他尼泊尔语讲的怎么那流利？他说他一想到英语他就头大，甚至觉得很大压力，简直就是一种心理障碍。所以他一到尼泊尔就学尼泊尔语，现在他的语言水平已经很可以了。 我就纳闷，同样是外语，英语就真的比尼泊尔语难学吗？况且只要上过学的，都会有一点点英语基础，这怎么反到成了一种障碍呢？我觉得这应该要归功于我们的英语教学，学反倒不如不学的好了。 老李带着我逛了一圈后，他说他要去办事了，让我自己逛，叮嘱千万别迷路了。我也不敢走的太远，怕真的迷了路。 路边一家小小的服装店里，有一个小伙子在弹吉它，他的音乐深沉的吸引了我。我在门口站了一会儿后，径直走了进去。小伙子没有停下来，一边弹着吉它一边微笑着招呼我。我自己找了个凳子坐下来，认真的听他弹那具有浓烈布鲁斯风格的曲子。小伙子长得长帅，确实很帅。男人一般很少会夸男人帅，像我这么帅的男人（夸一下自己不犯法哈）就更难夸奖别人帅了。所以被我夸奖的帅哥就真的会很帅。说实在的，让我觉得他很帅的最主要原因，可能还是他具有那么一点艺术气质。我就不再描述他了，用照片说话。他还有一个漂亮无比的妹妹，我没好意思拍人家，很遗憾，非常遗憾。我估计他们兄妹俩是混血儿，要不不会那么漂亮。 一曲完了，他停下来和我说话，我告诉他：My English is no good ，哈哈哈哈！我也不知道他是怎样理解我这句话的，但最后好像还是明白了一点。他把吉它递给我，示意要我来一曲，我赶紧说No。他不相信我不会，因为懂得这样欣赏的人，多少都会一点点，他还是坚持要我弹。我也就不好再推辞，我告诉他，我将要弹的曲子是一首中国音乐（China music），《梁祝》这个名字确实不知道该如何翻译，只能告诉他是中国音乐了。 不知道是出于尊重还是我真的就弹的好，还是说《梁祝》的旋律太优美，小伙子一直聚精会神的听，我弹完了，过了好几秒钟他才反应过来，他竖起大姆指连声说：Wery good！Wery good！第二天我还专门去找他了，他一再要求我弹那首China music。正好是午饭时间，他妹妹来叫了他好几次吃饭，他都没有舍得离开。 尽管我们沟通很困难，但还是乐此不疲的给对方讲自己认为好的音乐。我弹唱了张雨生的《大海》，我弹完后，他居然大声的说出了张雨生的名字，这太神奇了！小伙子很兴奋的给我弹唱了他自己的写的歌，一首很好听的歌。太珍贵了，我录了像，会永远收藏。 我回到旅馆，在前台给陈老师打了个电话，告诉他我具体在什么位置，他说他下课就来接我。还是那个服务生，他问我一个问题，可是我就是怎么都没有听懂，于是他又拿出纸来，在上面写上：1 night、2 night、3 night，这个我看明白了，一晚两晚三晚的意思。可是这个跟我有什么关系呢？他在费劲的说，我在费劲的理解，但最终没有成功。我说：Call for my friend！于是他按了重拨，接通了陈老师的电话，他们说了十秒钟就挂了电话。服务生示意我没事了，问题解决了。后来我问陈老师，他们电话里说什么了？陈老师说，他是问我要住一晚还是两晚或者三晚，陈老师告诉他，一会就走人。 顶着炎炎烈日，陈老师满头大汗的来接我了。很和蔼的一个人，跟我差不多大岁数。陈老师说，没多远，就走着回去吧，他要上课也没有时间陪我四处逛逛，回去会路过尼泊尔王宫，就算陪我参观了。王宫就在泰米尔附近，占地面积不小。王宫是不对外开放的，所以只能在外面远远的看看。历史的变迁，王宫流露出几许无奈和沧桑。没有了主人，默默无语的建筑显得那么冷清与落寞。 再穿过几条巷子，便来到陈老师的家。一开门，陈老师的小宝宝女儿飞快的迎了出来，亲热的叫我nuncle，小家伙两三岁的样子，胖乎乎的，十分可爱，太招人喜欢了。没有过程，我们直接就很熟了，没事就让我陪她玩。 陈老师是国家公派去尼泊尔教汉语的，他们过去也才三个多月。陈老师，太太，女儿，异国他乡的一家三口，显得有些相依为命，这是另一种幸福。我觉得这样的生活其实也挺好，至于好在哪里我说不太清，因为我喜欢这样的生活。可是呢，我却过不上这样的生活。陈老师夫妻两个对人很热情，生怕照顾不周似的，他们的热情让我觉得我们之间的距离一下缩短，仿佛就是一家人。 可能陈老师好久没有人跟他聊天，他兴致勃勃的讲他结婚前，一个人在川西北到处游走的经历，讲他童年的趣事，风水八卦，尼泊尔的风土人情，我们无所不聊，一直聊到深夜两点多。 早上，天刚蒙蒙亮，窗外透进来的风带着一丝丝凉意，老鸹在院子里的树上叫成一片，此起彼伏，有如夏天稻田里的蛙鸣。在老家，老鸹被视为不祥之物，不明白为什么，加德满都的老鸹叫声却有几分亲切。睡不着了，坐起来，感受着异国的这一切。 八点多钟（尼泊尔时间七点不到），陈老师的小宝宝女儿推开了门，跑到床前嘟着小嘴说：nuncle，起来洗脸吃饭饭了。我没有睡懒觉的习惯，只是觉起起来不知道做什么，也就是无事可做的意思。 吃过早饭，陈老师要去上班，我就和他一起出门，他建议我去杜巴广场（Durbar Square）走走，那里是最能代表加德满都的地方。一路走过大街小巷，街头卖早点的小摊，路边算卦占卜的算命先生，小庙里祈祷的人们，一切都那么祥和。陈老师还特地给我介绍了一样东西：路边巨幅的宣传广告画上，赫然印着咱**的头像，再看旁边，还有马恩列斯的头像。陈老师告诉我说，这是前几天罢工留下来的产物。尼泊尔的北部有一个叫“毛派”的民间组织，他们对当局的执政非常有意见，于是效仿**“以农村包围城市”的策略，经常组织很多人去加德满都游行示威，组织罢工。陈老师说他们的示威游行估计是世界上最“温柔”的，他们一边喊口号，一边载歌载舞，气氛热烈异常。 杜巴广场，是加德满都最有名的广场，也是观赏尼泊尔寺庙建筑的好地方。这里囊括了尼泊尔十六世纪至十九世纪之间的古迹建筑，广场上总共有五十座以上的寺庙和宫殿。杜巴广场，就像北京的天安门广场和故宫。到加都没去过杜巴广场，就当于没有去过加都。 两个尼泊尔小伙子坐在高高的台阶上，敲着手鼓唱着歌。当他们知道我是中国人后，非要我教他们笑能功乎（少林功夫），让人哭笑不得。尼泊尔人的热情和友善，给人留下深刻的印象，什么时候想起来都让人心里暖暖的。 午饭在龙腾酒店吃的桂花炒饭，120卢比。龙腾酒店是河南人开的，就在我前天晚上住的那家Hotel旁边。我问老板娘回樟木海关怎么坐车，老板娘爱理不理的说，你住哪家酒店让哪家酒店给你联系车。我说我没有住酒店，我住朋友家的。老板娘说，那我就管不了了。我说我朋友在加都教书，我特地来看他。老板娘好像对这个话题比较感兴趣，她问我朋友在哪所学校教书？是教中文的吗？我说是教中文，但我不知道他在哪个学校。老板娘说那你帮我问一下，你朋友可不可以给我做做家教，我女儿在尼泊尔出生的，她的中文很差。我说我把他电话给你，你自己问吧。老板娘很高兴，她抄了电话后，变得异常热情。给我倒了一杯茶，然后问我，你准备哪天走呢？我说明天。老板娘说那你明天早上五点钟（北京时间七点十五）在我们门口等车就行了，我给你安排。我说好。老板娘的态度，让我觉得心里很不舒服。 下午去了就在泰米尔的大街上溜达，看看有没什么纪念品可买。那些商铺的老板很有意思，有些人还多少会一点中文，记得在和一卖手工纺织品的店里，跟老板讨价还价半天，那个老板最后说了这么一句话：一分钱一分货！我们的讨价还价主要是通过计算器实现的，他居然冒出这么一句令人哭笑不得的话。 我看中一手鼓，但它的价位不是很理想，因为在樟木遇到的那位专业登山向导买的那个手鼓比这个好，还便宜。我看了看就离开了，就在这时，有位典型的尼泊尔人拉住我，大概是说他可以带我去一个地方，能买到便宜的手鼓。对于尼泊尔人，我并没有多少戒心，想也没想就跟他去了。 穿过几间商铺，通过狭窄的楼梯上到那橦楼的四楼，还在二楼就听到了楼上的歌声和乐器演奏的音乐。这是一间乐器制作室，房间不大，屋里的墙上挂满了各种乐器，除了手鼓，别的都说不出名字。屋里坐着四五个男人，其中一位是韩国人。这是一群快乐的人，他们自已加工乐器，然后演奏自己加工出来的乐器，唱自己编的歌，穷点有什么呢？要不怎么说尼泊尔上世界上幸福指数最高的国家之一呢。 为了欢迎我的到来，他们又庄重的重新表演另一首他们自己编的歌。他们忘情的唱着演奏着，让我忘记了那时那刻，我是在异国他乡。就在这时，门口有一个女人居然自娱自乐的翩翩起舞了，她跳的是那么陶醉，那么的有表现力，她身散发出的那种说不出的魅力深深的吸引着我。不夸张的说，这是我所见过跳得最好的舞蹈，也是我见过的最漂亮的舞者，尽管没有舞台，一切都发生在那个有些狭窄的楼道里。 或许，他们的生活要比我们艰辛很多，他们生活的条件也比我们差很多，但是，我们没有他们快乐，没有他们幸福，这是不争的事实。这一切是为什么呢？或许这是个再简单不过的问题，也或许是复杂得根本没有答案的问题。幸福、快乐，我们在不断的追逐，它们却似乎离我们越来越远。 离开加德满都的时刻到了。早上六点钟（北京时间），我收拾好东西下了楼，发现加都有早上六点天根本没亮。从陈老师家到泰米尔的路我已经走过好几遍，结果还是走错了路。走错路就得迷路，迷路就得耽误时间。绕来绕去，终于赶到龙腾酒店，可就在我离酒店二百米的地方，我眼睁睁的看到一部丰田4500，发动，离开。我又喊又叫都不济于事。 我气急败坏的龙腾酒店门口跺了一阵脚，跺脚有什么用呢？还得想办法。于是，我想到了公共汽车，对啊，我都坐公共汽车来的，为什么不可以坐公共汽车回去呢？尽管那晚是在黑灯瞎火中从汽车站摸到泰米尔的，但凭着点滴的记忆，还是找到了汽车站。可是，找到汽车站仅仅是迈出的一小步。 按步骤，到车站第一件事就是买票。可是卖票的地方在哪呢？在车站转了一大圈也没有找到售票窗口。找不到得打探啊，但是这个关于“售票”、“售票窗口”的问题，不懂英语可不好打探。怎么办呢？我想我得换另外的方式来打探。我告诉别人我要去中国，别人应该就知道该死怎么办了。 对面过来一中年男子，我迎上去：Excuse me,Can you help me?男子说Yes。我说：I want to china。I ….By bus….我知道这个语法是有问题的，但至今我也不知道正确应该如何表达。男子对我说了什么，我也不明白，因为我听产懂。我唯一明白的就是他也没有明白我说的话。我一遍又一遍的重复这句话，我也只知道这句话了。我急得满头大汗，他比我还着急。这时候他拿过来一张纸，要我写，我想我说都说不明白，还能写明白啊？！你别说，这一写，他还真的看懂了。还是那句话，我要去中国，我要坐大巴。那人兴奋的喊：chai na，chai na （拼音）！原来他们china的发音是这样的！男子显得比我还高兴，我这才明白什么叫“助人为乐”。他迅速的纸上写下了我可以坐哪一路车，坐到什么地方下车，让我拿着那张纸去售票窗口，顺着它的手指方向，原来售票窗口隐藏在一群卖东西的小摊贩后面。 此时此刻，我才发现我的周围已经聚了很多人。我如释重负的拿着这张救命的纸，去窗口买了车票。他们对我这个外国友人很友好，专门派人把我领到去樟木海关的大巴跟前，把自行车也给我搬到车顶。问题，就这样解决了。 坐上车，新的问题又来了。坐了老半天，也不知道车啥时候走。折腾了一早上，这才觉得内急。于是我下车打听厕所在哪。Where is (the) WC?我问路小店老板，他没听懂。我把“WC”换成了“Washing room”，这回他听懂了，指着大巴屁股说：There！我觉得不可思议，难道这么大的车站也没有卫生间？我刚到加都时是听陈老师说过，整个加都似乎没有一座公共厕所。上厕所只有去医院和大超市，那我说去麦当劳可以不呢？陈老师说可以，但是很有可能在你找到麦当劳前就已经尿裤子了，因为加都只有一家麦当劳，想要找到它可能不太容易。所以我每到医院或者超市，有无需要都要去一下，有备才无患。 我疑惑的看着小店老板，我要跟他确认一下这事的可靠性。OK？我指着他刚才指的地方问他。他回答：OK！我还是觉昨这事不靠谱，我又加重语气问他：OK？他使劲的点点头：OK，OK！他点头的同时给还指着一位正在进行时的老兄，证实他说话的真实性。 我算是服他们了。光天化日，大巴屁股后面，我经过不懈努力，终于搞定那件事。我觉得，这事的难度不亚于当年的高考，而且还那么尴尬、滑稽和不光彩。 下午三点多，大巴终于摇摇晃晃的把我拉到了樟木海关。过了海关，心里踏实多了。半推半骑五点钟到了樟木镇，正好有一部回拉萨的丰田4500，等着要走，却还差一个人才坐满，于是我花了200块钱，第二天早上五点钟回到了拉萨。 尼泊尔之行，和关于尼泊尔的故事，不用再作最后总结了，就这样结束吧。 |
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