096 发表于 2015-10-10 12:11 我就总觉得哪里不对劲, 我和这边的户外的交集不算大, 但是这些年陆陆续续听了不少失踪,迷路的事故. 而你给的数据从 1951- 2013 年才一共不到4000案例,而我每年在户外见的出警就不止3,4次. 再仔细看看,你给的是登山攀岩的事故报告, 这种人本身就是冒险者, 只占户外的很少部分, 别说我这种病驴了, 就我那个每个周末/假期都进山/下海的邻居都算不得那个圈子里面. 另外补充一个数据: 每年加州优胜美地公园的救援队处理的事故大概就有300起. 话说回来,美国的户外设施很健全, 只要自己不作死, 的确很难迷路, 只要是在地图上面能够查到的徒步路径, 基本都可以在路的分叉口看见路标, 有很清晰的指向和距离. 另外一个是空中救援很强大, 我一个哥们已经享受过2次直升机运输待遇了. 鳌太事故每次都看见当地政府和各种救援组织劳心劳肺的救援, 其实几次救援的经费就足够在全线建立详细的路牌了. 啥时候普及了救援直升机中国就半只脚迈入了小康了..... |
fatpeach 发表于 2015-10-10 13:59 你的看法是对的，北美登山事故指的全是在mountaineering中发生的事故，mountaineering只占outdoor activity中很小的一部分 mountaineering比较复杂，至少包括 trekking, rock climbing, ice climbing, mixed climbing中两种及以上形式共同组成, 太白这样的线路属于trekking，过程中几乎不涉及rock climbing, 但是如果走错路，不得不进行free rock climbing (无保护攀岩)，那也就可以视为mountaineering 没有路标的trekking可以视为free trekking，要求参与者认路或者有能力独立探路成功，有路标的trekking不需要参与者有此能力，如环勃朗峰的200KM UTMB挑战赛，地形虽然非常复杂，但由于路标、补给、医疗非常完善，参与者完全不需要考虑也不会遇到free trekking中的那些难题，而变成对纯体能的挑战，换句话说，即使UTMB的冠军也有极大可能不能独立穿越太白成功 商业登山翻译成英文的话，我觉得应该叫employed mountaineering，而不是business mountaineering 因为客户雇佣了向导承担mountaineering中最有挑战的部分：道路辨识、道路修建、保护设置、后勤补给，而自己只需要应付纯体能的挑战，因此向导也被视为保姆，而在阿式登山中雇佣的多为进行后勤补给运输的当地民工，从这个意义上说，参与employed mountaineering的客户即使登顶8000米级的山峰，不论多少座，其个人能力在本质上仍然无法胜任独立穿越类似太白这样的线路 伍风晶的案例说明employed mountaineering 也被引入到8000米级以下的准技术山峰，由于这些山峰在技术要求上比那些8000米级山峰的商业线路更高，所以参加这样的活动出事的概率更高，因为客户本身不具备攀登此类山峰的技术能力和心理素质，阿式攀登除了路感，更重要的是平衡感，尤其是对保护设置中力学原理的深刻理解，可能还需要具备地质学、气象学等深厚功底，这些东西的沉淀积累都不是短期培训可以替代的，把商业模式引入技术线路是非常危险的 阿式攀登的本质是独立能力，其积累也许就是从独立穿越开始的，即使是那种两人搭档的阿式团队，任何一人如不具备这种能力而转而依赖另一人，都是极其危险的 国内非常典型的例子就是严冬冬对周鹏的依赖，他自己虽然翻译了很多书，但在实践上却非常不足，很多基本功（如rock climbing, ice climbing, mixed climbing）都没打好，他自己在登山报告中也认识到这点，可惜没有采取任何行动，他最后出事的原因是行走时掉入冰裂缝，这对大部分阿式高手来说，可以算是零概率事件 |
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