2015年8月19日,晴 早上邓涛找到了通往西北方向的一条土路,判断着这条路应该可以带我们到达山区的西北方向,开了2个多小时候路迹清晰起来,地貌上也开始变为苔原冻土带,路两边视野越来越开阔,我们知道这条土路的方向是对了,土路不太好开,晃晃悠悠车行至海拔5300米,过了一处上坡路的拐弯后卓木拉日康的主峰在我们眼前突然跳了出来,洁白的身躯展露无遗,山体上起伏的波纹曲线在光影里无比迷人,天空空旷的蓝,目力所及的范围之内都是雪山冰峰,而且看高度这些山海拔都不低。一下子就找到了卓木拉日康主峰,我们4人心境大好,令人惊奇的是顺着干燥的冻土苔原可以直达卓木拉日康主峰冰川边缘,中间没有障碍物和阻隔。商议后我们沿着土路继续前行,想再往前走走看看,想的是先观测观测山峰的全貌,不着急到达主峰脚下,前行7.8公里后,呈水平的土路走向,向下蜿蜒盘旋着隐入了重重山谷,山谷很远处依稀能看到一处村庄,打开GPS定位后我们得出所处位置已经在康马县境内,远处那个距离约在80公里外的村庄是离这里最近的一个行政村,叫达日村,藏语意是“雪豹出没的地方”(之前查过资料),这一带是无人区,苔原冻土上没有绿草,也看不到任何放牧点和牧民。仔细观察了地形地貌我们商讨了前进到主峰脚下的路线,从眼前的冻土带来看非常干燥,地表也很厚实,硬度很高,不想融化后的稀泥,再三抉择后为了能够省力省时的到达主峰冰川脚下,决定开车进去,因为如果在土路边建立营地,然后靠人力把所有物资运输至主峰冰川脚,光目测来看路程约在十几公里,加上目测误差可能还不止这个距离,如果这样的话对没怎么适应海拔的我们在体力上也是一个很大的消耗。整个周期也会加长,我们4人从公路上运输物资到冰川脚下,可能需要1天也可能是2天。
冻土带很平坦,车开过去扬起一路尘土,坡度缓缓抬升,海拔也跟着抬升,为了防止陷车,我和邓涛在前面徒步带路,观察路面,走走停停一个下午,抬升海拔5600米的时候,出现了大片的碎石冰川漂砾,对车辆行驶也没造成多大障碍,穿越过漂砾代,一片平坦的冻土平原身后就是卓木拉日康主峰脚下的冰舌,这时的海拔高度显示是5700米,大家都兴奋了起来,梦想中的山峰近在眼前,车辆依旧小心的行驶着,不远处有块很平坦的沙地,我看到多杰驾驶的三菱车径直往那边开去,我猜测,他觉得那一处适合建立营地,也就是一念间,看到三菱车车后轮突然陷了下去......
陷车处冻土破皮处全是泥泞的泥浆,多杰试了十几次加油冲锋,车后轮也不再有任何往上往前的扒力,拿了千斤打后轮想打高后轮垫石头,这时发现无论怎样努力使劲,那个小千斤根本打不起重量逾4吨的车身,天色变的阴沉,大片雪花飘洒着落下来,我们拿出雪铲开始挖冻土,陷车处海拔5800米
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