| 本帖最后由 gz退休阿姨 于 2017-8-25 14:17 编辑 在我们回来2个月后，中国与巴拿马建交，我们也算来个预热吧。
（节选于维基百科）巴拿马共和国（西班牙语：República dePanamá），简称巴拿马，是中美洲最南部的国家。连接大西洋及太平洋的巴拿马运河位于国家的中央，划分了南北美洲，拥有重要的战略地位。西班牙语为官方语言。 1501年，巴拿马沦为西班牙殖民地，属新格兰纳达总督区。 1821年巴拿马独立，加入西蒙·玻利瓦尔建立的大哥伦比亚共和国。 1830年，大哥伦比亚共和国分裂，巴拿马成为哥伦比亚共和国的一个省。 1880年，法国人斐迪南·德·雷赛布开始动工开凿连接大西洋和太平洋的巴拿马运河。美国总统西奥多·罗斯福试图接管这条运河。 1903年美国在击败英、法后与哥伦比亚政府签定由美修建和租借运河的条约，哥议会拒绝批准。1903年11月3日，美军在巴拿马登陆，策动巴脱离哥伦比亚独立，成立巴拿马共和国。 同年11月18日，美巴签订《巴拿马运河条约》，美国取得“永久使用、占领和控制巴拿马运河”的权利，随后更把持了运河区的行政、司法、警备、铁路和财政等，使运河区成为名副其实的“国中之国”。美国从1904年起恢复开凿运河，于1914年完工。 1964年1月9日，一名巴拿马学生为了维护国家主权和民族尊严，勇敢地携带国旗进入运河区，升起国旗，被美国驻军枪杀。这一暴行激起三万名巴拿马人进军运河区，坚决要求在运河区升起巴拿马国旗。美军进行镇压，两天内打死伤共400多人。愤怒的巴拿马人随即袭击美国大使馆，焚烧美国新闻处。1月10日，巴拿马政府与美国断绝外交关系，并宣布废除运河条约。全国许多城市举行罢工、罢市、罢课，抗议美国暴行。 1977年9月7日，美国和巴拿马政府签署了关于巴拿马运河的新条约。新条约规定，美国将在1999年底以前把运河和运河区的全部主权和管辖权逐步交还给巴拿马共和国政府。 1989年12月，美国一个海军陆战队士兵被杀，美国以保护美国侨民的安全为由，派兵入侵巴拿马。 1999年12月31日，巴拿马收回运河的全部管理和防务权，美军全数撤出。 2017年6月13日，巴拿马共和国政府宣布建立与中华人民共和国的正式官方关系，结束与中华民国长达106年的外交关系，延续清朝以来对华交往关系，并声明：“依据一个中国政策，停止与台湾 (Taiwán) 方面的直接官方往来”
巴拿马城PanamaCity，巴拿马的首都，位于巴拿马运河太平洋端的入口。 巴拿马城濒临巴拿马湾，背靠安康山谷，巴拿马运河从城市边缘缓缓流过，是一座临海靠山、风景如画的海口城市。 巴拿马城由西班牙人于1519年设立，原为印第安人的一个渔村。这座城市是西班牙帝国入侵位于现属秘鲁的印加帝国之起始点和基地，而这城市亦是当时欧洲人在美洲新大陆的重要贸易中心之一，因此亦常吸引海盗入侵该城。 巴拿马城分为古城、老城和新城三部分。 古城Panama Viejo在城市的东部，西班牙征服者于1519年建立了巴拿马古城。1671年，巴拿马古城被加勒比海盗亨利·摩根洗劫一空并焚毁，300多年来，只余劫后的残壁断墙。 古城以西8公里是老城CascoViejo，那里是1673年海盗劫后重建的巴拿马城。他们放弃了不便防御的原址，选了一处半岛作为巴拿马城的新址。新建的城沿海岸线都加修了城墙，以防止海盗再次来犯。这就是如今的巴拿马老城，也被巴拿马人称为殖民区。 老城和古城之间是新城，街道整齐，马路宽阔，拥有大片大片近代楼房、现代化高楼大厦以及新式花园宅院。 4月3日 周一 晴 巴拿马城 （飞）哈瓦那 从巴西利亚飞哈瓦那，经停巴拿马。从巴拿马飞哈瓦那，我们干脆选18:45分的航班，有几个小时逛逛巴拿马城。巴拿马是附带的。因为是经停而过境巴拿马，有美国签证可免签。行李到哈瓦那才提。 飞机2:00起飞，到达巴拿马城是当地时间6点20分。有2小时时差，飞行时间6小时多些。 入境巴拿马，有段小插曲。盖了入境章，出海关时，那妇人拿着我填好的海关申报单，在接待人的“公民号”和“地址栏”，猛圈，意思大概是要填这2项。我递晚上飞哈瓦那的登机牌给她看，说不住巴拿马城，她看都不看，叽里呱啦说一通，把入境单丢回来，喊“下一位”。我不服，等办完下一位，再和她说，几个来回，她就说填我的居住地址，好，那就弄个家庭地址上去。那一脸正气的冷脸女人终于收下申报单，把随身包包过X光机，出关。同伴们在外面等我，没有一个要填这栏的，他们以为我被查出带违禁品了。 这个入关，就办了40几分钟，还是不提行李的呢。  机场大门的士站，有个类似调度的人，给我们喊了辆小面包，开价4小时120美元。我们写6小时，他写140美元，后来他又改成130美元，成交。 只有6小时，古城多为残垣断壁，我们就不去了。 新城，乘车经过看看就可以。先去老城，余下的时间就留给巴拿马运河。 给司机看了我们要去的巴拿马运河和老城（不是古城），也是老司机了，微笑、点头，开始我们的巴拿马包车游。此时是巴拿马时间7点，6个钟，到下午一点。 事实证明，这样玩还是可行的，司机也很不错，我们想去的景点都去了，我们没说的景点（中巴公园）也带我们去了。 进城路上有点堵。 一看到这片彪悍的城市天际线，很意外。对巴拿马的了解真的太少太少了，只知道有个巴拿马运河。 世界均高最高的天际线城市排名，巴拿马城，排第18位，在2561平方公里中有218座高楼大厦。 那座半圆大厦，特朗普海洋俱乐部，是特朗普在拉丁美洲唯一的项目。 司机很贴心地找了个位置停下车。图中螺旋造型高楼为巴拿马地标建筑之一——F&F大厦F&F Tower，高242.9米，52层。 巴拿马城F&F塔以其开发者的名字F&F·普罗珀特（F&F Properties）而命名，但它的另一个名字——“革命塔”也许更为人所知。F&F塔位于巴拿马城银行区，每一层围绕中心轴柱都有几度的偏转，堪称巴拿马城的地标建筑。F&F塔是一座办公大楼，2011年竣工。 车子一闪，拍下这雕像。 靠海一边，矗立着航海探险家巴尔博亚的铜像。在白色的基座上，几个大力士奋力抬起地球，而在地球的顶端站立着巴尔博亚，他戴盔穿甲，右手执旗，左手仗剑，面向浩瀚的太平洋。 |
| 天空，没有一丝云，很晒。到老城Casco Viejo，已用去近一小时，20多公里。 车子停在停车场Estacionamiento Casco Antiguo的地下层。 老城，是1673年西班牙人劫后重建的巴拿马城。 当年，他们放弃了不便防御的原址，选了一处半岛作为巴拿马城的新址。 1744-1746年，新建的城市沿海岸线都加修了城墙，以防止海盗再次来犯。这临海一圈高大的石墙，为巨石所砌，厚得惊人，如今宽大的石墙顶部已辟为步道。 我们现在所站位置是当年所建造的城墙顶部。觉得它更像一条海堤，沿着它可以走到半岛的顶端。 某种棕榈树的果。 这些修葺一新的建筑都有名堂的。 这样的纪念品商店不多。 海边的榕树。 老城所处的半岛，三面被太平洋环绕。滨海大道Cinta costera是一条双向快车道，环老城Casco Viejo外，在海上绕了多半圈，接上穿城而过的泛美1号公路，过美洲大桥，一直往南。 |
| 本帖最后由 gz退休阿姨 于 2017-8-25 15:27 编辑 远处的新城和滨海大道。 走到半岛的顶端，法兰西广场Plaza de Francia。 海中滨海大道Cinta costera，右边接上1号公路，跨巴拿马运河。 过往运河的货船。 巴拿马运河太平洋端河口，这五彩斑斓的房子，开始以为是儿童游乐园，查，是生物多样性博物馆Biomuseo，建成于2014年。 连接南北美洲的美洲大桥。 法兰西广场。 转下来，才是纪念碑的正面。广场中央的方尖碑，碑顶上是一只高卢雄鸡，纪念为建造巴拿马运河而献身的工人和工程师。 正中的塑像是曾成功领导开掘苏伊士运河的法国人雷赛布，他将苏伊士运河成功的经验套用于巴拿马运河，结果苦干了七年，失败而归。 InstitutoNacional de Cultura，国家文化研究所。 法国大使馆。 |
| 老城里。 这西班牙殖民时期修建的房屋，大概经过多次维护，才有这模样。 老城中还有几座建于17世纪的教堂或者宫殿的断壁残垣，Casco Viejo毕竟已经走过了3个多世纪。 想象下，当年的辉煌。 巴拿马大教堂Cathedral of Panama City， 是几乎所有介绍巴拿马老城的图文中都会出镜的。据说就是不维修也不对游人开放。
大教堂广场Plazade la Catedral，也叫独立广场Plaza De La Independencia，周边是市政厅、巴拿马运河博物馆等。 这座白房子,殖民地时期宗教艺术博物馆Museo de Arte Religioso Colonial。 总统府，真不起眼，如果不说，不会相信，非常简约。 |
西蒙玻利瓦尔广场PlazaSimon Bolivar，广场中央是一座建于1926年的纪念碑，它是纪念1826年6月22日召开第一届巴拿马议会一百周年的。纪念碑正面站立的是著名的“拉美解放者”玻利瓦尔Bolivar。 其实，这边看到的是纪念碑的背面。纪念碑后面的红房子是哥伦比亚酒店。 玻利瓦尔广场东侧的圣弗朗西斯科教堂Iglesia de San Francisco。 紧挨圣弗朗西斯科教堂北侧的是玻利瓦尔宫Palacio Bolívar。 经过整修，里外一新。 教堂里竟有冷气，少有。 晒得焦头烂额，正好歇一歇。 忏悔室。 一进教堂，玻璃后是清凉世界。 从玻利瓦尔广场回到停车场，就几步路。 老城，就算走过了，范围很小。 车往巴拿马运河。 穿过城区。 |
| 本帖最后由 gz退休阿姨 于 2017-8-26 11:55 编辑 来到巴拿马运河的米拉弗洛雷斯水闸Esclusa Miraflores。是巴拿马运河的名气，把我们吸引来了。 巴拿马运河Panama Canal（西班牙语Canal de Panama）横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。 这里已是热门旅游景点，2000年建起来了游客中心。4层，最高一层是观景台，下面是博物馆、放映厅等。 售票处。 先上观景台。 巴拿马运河连接着北侧的大西洋与南侧的太平洋，大西洋海面比太平洋海面高，运河上若没有闸门，两大洋的海面落差将导致运河水快速流动，船只在运河中航行就容易发生事故。因此船只通过巴拿马运河时，必须要使用船闸。 船只通过运河的过程是这样的： 船只从大西洋通过运河到太平洋时，先经由利蒙湾(Limon Bay)内长约11公里的进口航道到达加通水闸。在加通有连续3座水闸将船只升高26米，进入加通湖。至甘博阿(Gamboa)长约37公里。切穿大陆分水岭的盖拉德人工渠(GaillardCut)就是从甘博阿开始的。这条人工渠平均水深约13米，延伸约13公里至佩德罗米格尔水闸(PedroMiguel Locks)。佩德罗米格尔水闸将船只降低9米，进入高于海平面16米的米拉弗洛雷斯湖(MirafloresLake)。船只通过一条长约2公里的水道，在米拉弗洛雷斯由两级水闸降低至海平面。运河的最后一段是挖掘而成的进口航道，长约11公里，船只经此进入太平洋。 我们尝试看一场大船过运河的节目。 大船从太平洋进入水闸，关闭水闸。 注水，抬高水位。 米拉弗洛雷斯水闸Miraflores 的操控室。 远处，另一艘巨轮在通过新船闸。 随着发展，船只因吨位大而不能从运河通过，运河扩建的设想便应运而生。 2007年9月，巴拿马运河扩建工程开工，2016年6月竣工。 两边水位一样了。闸门打开。 那边，新水闸，也在移动的大船。 |
| 关好闸门，又注水了。 过这段闸门，大概总耗时1个来小时。 人少一些了。我们一上来的时候，刚好有个中国旅行团，挤满人。 运河博物馆。 运河运作的各种数据。 有个模拟操控台，操控一艘集装箱货轮通过巴拿马运河。玩一把。 2016年6月26日，巴拿马运河扩展工程正式开通，耗资53亿美金。 这条已经开通了102年的重要水道，将能满足更大的船舶通过需求。 中国已成为巴拿马运河第二大用户，所以运河扩建对中国来说有积极意义。 三个时间节点： 1914年——运河建成开通； 1977年——美国和巴拿马政府签署了关于巴拿马运河的新条约； 2000年——巴拿马收回运河的全部管理和防务权。 运河，能参观的就是那座小楼，外面就是停车场。 |
| 我们包的车。 11点30分了，司机带我们去看美洲大桥。 美洲大桥位于巴拿马城西侧的太平洋入海口，横跨世界著名的巴拿马运河。这座建于1962年的大桥是泛美公路的一部分。在2004年世纪大桥建成通车之前，它一直是连接南北美洲大陆的惟一一座大桥。 美洲大桥西边桥头下停车，出来才看到有个巴中公园。 桥头观景台。 美洲大桥中段钢架成弓形向上隆起，与巴拿马特产“巴拿马草帽”有无相似？ 运河河口。船只因为要进入巴拿马运河或离开巴拿马运河而在桥下通过。 前面港口是巴尔博亚BALBOA，巴拿马的一个区域及港口。 中巴公园，牌坊、纪念碑与风雨亭。 华人抵达巴拿马150周年纪念碑。 纪念碑上的几行文字，蕴含了多少历史。 1854年3月30日，“海巫”号帆船运载705名华工从中国抵达巴拿马。次日，《巴拿马先驱报》刊发这一消息，使其成为有正式文字记载的抵巴第一批中国人。之后，数万华工为巴拿马修建铁路、开凿运河献出血汗。 巴拿马国会将每年3月30日定为“华人日”，以纪念华人抵达巴拿马，颂扬华人为巴拿马发展做出的巨大贡献。 现在居住在巴拿马约有20万华人华侨。 |
| 再走上美洲大桥，往机场。 回到机场，差20分到13点，与司机拜拜。 这么走一遭，也算了一桩走巴拿马运河的心事。 在机场找吃的。一排都是食店。 保守，还是吃的饭。大概10来美金吧。 机场挂的运河大幅图片。“走近水闸”。 坐的是巴拿马航空。 晚上18点54分的飞机，到达是当地时间22点20分，飞行2小时多。与巴拿马有1小时时差。 拿到行李和换到钱，已是23点多，打的士进城，是40红比，相当于40美元。深更半夜的，没啥好讲。 司机在老城里转，停下，问了几个夜游的人，知道我们订的旅馆位置，帮我们叫醒了老板娘。 提领着行李，上到高高的二楼。 老板娘接待了我们，房子很高，还有空调。赶快洗洗睡了，一切明天再说。 |
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