| 但东莞小伙此时已开始觉得再往下走也没什么意思，正犹豫是否搭车去拉萨。但我鼓励他：最苦的路都过去了，现在放弃太可惜。 虽然没留下联系方式，但希望他能坚持之后的行程。不但徒步者这样想，连我们骑行者在过波密后也逐渐鸡肋的感觉。 最苦的路段过去了，但最美的路段也过去了。可能对于普通旅游者来说，林芝、色季拉山也很美。但我们一路上看到更美丽、更壮阔的景象，当去到林芝时已严重地审美疲劳。 从波密到拉萨的骑行很简单，无聊随之而来，大家都开始想家。很多人即便之前压根没搭过车，但耐不住寂寞，在波密或者林芝便搭车去了拉萨。咱们队里的张老师也是这样，他在然乌搭车走人了。 想在川藏线骑完全程，需要受到的考验不止是身体上的，即便在最后时刻也还有其他因素困扰着你。 作为广东人，在这里想家很正常。才进松宗，就看到了熟悉的字眼——广州。仔细一看，镇旁的建筑全都由广州援建。 待到波密，县城里头的道路都命名为“茂名”、“德庆”等广东地名。再放眼望去，县城里分布着N家广东菜，从广府菜到潮汕火锅，分类还相当专业。 虽然我早知道林芝地区是由广东对口援建，但家乡的元素能在这里被如此深刻地体现却是我意想不到的。  |
| 出了松宗镇，开始痛苦了，因为松宗至波密段正在修路！虽然川藏线完善的信息通报早就告诉我此段在修路，可我以为只是柏油路变成泥路而已。 当骑上去时，我才发现这路修得太坑爹。修路的工程内容应是在一些涉水点修建永久性桥梁，让水流从桥下涵洞流过，这一点无可厚非。可建桥归建桥，它还把路旁好好的金属护栏全拆掉，并换成水泥的。就算要换护栏，还把路上原本一点事儿没有的沥青全铲掉重铺，留下无数碎石坑，而且不时有钉子出现，若不留神就得扎胎！！这下丧了，原本以为是乡村土路，没想变成越野冲山路，还有暗器！ 我用的是1.75光头胎，骑起来更是费劲。幸亏有避震叉，不然十几公里的强烈颠簸下，双手都得残废。更郁闷的是，身边车来车往，扬起浓浓灰尘，吸也不是，不吸也不是。 这时我心里很是抓狂，明明身边是阿尔卑斯，但根本无暇欣赏，眼睛非被逼着用来看这破路！可不要告诉我这也是广东援建的，咱家那边修路可没这么坑爹！ |
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