| 本帖最后由 丢哥 于 2018-2-24 14:23 编辑 Osprey Levity/女Lumina系列，有45和60L两个版本，背负分三个尺码，其中45L自重约800g；定价250美金，国行定价1699。 背负是经典的Airspeed空速背负，带顶包，6065铝合金框架作为硬背负，官方建议负重45L 5-25磅，60L 10-30磅，作为超轻包这个负重还是算中规中矩的。目前的主流轻量包思路一般是无顶包，大容量腰包，但osprey这两款包恰好相反，有顶包且不可拆卸，腰带非常短，没有腰包。我觉得这是一个比较激进的设计，在负重超过10kg情况下，包裹性以及舒适性还有待检验。 对于那些喜欢腰包，不用顶包的超轻玩家来说，这款背包吸引力恐怕很有限。对这款包，我的建议是不要轻易尝试，这不是为大众玩家设计的背包。  |
| 本帖最后由 丢哥 于 2018-2-24 13:41 编辑 Osprey的经典款飘逸系列，有非常好的口碑，在北美轻量背包中销量很大，18年Exos进行了升级，另外推出了同款女性系列Eja，进一步完善了产品线。 容量延续了老款分别是38/48/58，背负三个尺码，重量比老款有所增加。 外观基本延续老款设计风格，顶包可以拆卸，最大的改动还是腰带，采用了类似Levity的设计，长度变短，取消了腰带包，如果说Levity腰带设计是为了追求极限轻量，那么自重1.2kg的飘逸有必要这样做吗？官方推荐负重38L 10-30磅，48/58是20-40磅，凭这个腰带，估计13kg负重就够呛。我觉得这是一个令人失望的改动。 |
| 本帖最后由 丢哥 于 2018-2-24 18:24 编辑 姝ゅ唴瀹归渶瑕� Adobe Flash Player 9.0.124 鎴栨洿楂樼増鏈�  背囊大师Gregory在重装包领域享有盛誉，在轻量化军团则是不折不扣的新手， 今年推出的G家第一款轻量化背包非常明显的在模仿osprey Exos。 有两个容量 男款48/58,女款45/55，类似飘逸的铝合金框架式硬质背负，透气网背，网眼式的肩带和飘逸简直一模一样，顶包可以拆卸，拆掉后的闭合方式也完全是模仿的飘逸。侧包也和飘逸一样，易用性还不错。 这款包臀部那里有一个靠垫，舒适性可能更好一些。自带背包罩，国外定价略低于飘逸。 男款48l M重量1118，女款45L S自重1063，背包罩95g，数据准确的话，这个重量还是相当有竞争力的。如果说18款飘逸系列令人失望的话，那么GG这款背包倒是让人有些期待。 透气且硬质的背负，能够不下包直接取放1L的水壶，腰垫的设计，顶包可拆卸，大容量袋鼠仓和腰包，自带防雨罩，官方给出的推荐最大负重是48L 30磅约13.5kg，58L 35磅约15.8kg，相比飘逸的40磅更靠谱一些。 感觉今年GG终于是认真的做了一款不错的轻量包。 45L参数： XS: 42 SM: 45 MD: 48 Weight (lbs) XS: 2.30 SM: 2.39 MD: 2.47 48L参数： Gear Capacity (L) SM: 45 MD: 48 LG: 51 Weight (lbs) SM: 2.39 MD: 2.47 LG: 2.62 Max carry weight (lbs) 30 58L参数 SM: 55 MD: 58 LG: 61 Weight (lbs) SM: 2.40 MD: 2.52 LG: 2.70 Max carry weight (lbs) 35 |
| 本帖最后由 丢哥 于 2018-2-24 18:53 编辑 最后说几句题外话，最近论坛里有怀念花岗岩的，有为多特鸣不平的。我想说的是，一个品牌的落寞，必然有其自身的原因。 这些年来，Osprey的努力和成绩有目共睹，基本每年都会对产品进行优化改进，并且一直在推陈出新，在各个级别的背包都有非常有竞争力的产品，虽然材料做工有所缩水，但设计、功能一直保持在很高的水准。 把Osprey、gregory、始祖鸟、花岗岩、多特、沃德、Lowealpine同级别的大包放在一起，最好用的大部分都是osprey。像Airspeed空速背负、AG反重力背负系统、大容量腰包、登山杖随行系统，这些都是背包设计的典范，加上出色的易用性，良好的售后服务等，很容易获得消费者的口碑。 相较之下Gregory主要还是吃老本，靠经典的Baltoro/Deva来挽回口碑，实际上这两个系列也一直在进行优化和升级，还是非常成功的。 但在中、小型背包领域GG基本被Osprey碾压，O家畅销的气流AG、云层、魔爪这几个系列在GG家找不出具有同等竞争力的产品。 最近两年GG也开始大刀阔斧的改进设计推出新款，令人意外的是Gregory明显在对Osprey模仿，几个新款背包上都大量“借鉴”了O包的设计； 17年推出的Paragon/Maven系列背包，无论外观、容量、功能定价都和osprey kestrel小鹰/Kyte鹞鹰系列非常相似。 而18年的Optic 48/58、Octal 45/55(女款)，简直就是Osprey Exos飘逸系列的兄弟版。曾经的背囊大师如今需要靠“借鉴”来创新，令人唏嘘。 相比以上两大厂，Granite gear 花岗岩更像一个失意贵族。花包的设计有一种独特的气质，一看就知道是花岗岩，背负设计和重量的控制也比较出色。 但他家有个很严重的问题，总是喜欢用所谓模块设计，而且一厢情愿的认为玩家也应该喜欢这种设计，实际上根据我个人的观察，喜欢模块组合的是非常小众的一部分玩家，100个驴友里面有1个人就不错了，花包这样做相当于放弃了大众市场去满足极小部分玩家。 就说腰带的例子，目前腰带包已经成为大多数背包标配，在实际使用中带来极大的方便，为大多数玩家所喜爱；但花包反其道而行之，一直坚持用所谓模块化腰带，腰带上挂一个腰包，一来多花钱，二来使用不便，还增加额外重量，本来的重量优势也被挤压，真的是得不偿失，满足了小部分喜欢组合的玩家，丧失了大部分玩家。 得益于花岗岩“独特”的设计，老鸟在给新人推荐装备时，极少会推荐花包的。 售后也是一个痛，安飞龙代理花岗岩和极限之家代理的osprey在售后上差了5条街，经历过国内花包售后的人在换背包时继续选择花包的可能性很低。 从国外网站看，花包4折5折是稀松平常的事情，osprey和gregory一般7折居多，可以想见在老家北美花包日子也并不好过。 如果花岗岩能够改变一下思路，推出更合适市场的产品，也许会比现在好。 关于多特，这个所谓欧洲第一大牌目前在国内已经跌出了第一梯队，完全沦为配角。 记得10年前，多特背包还是很多人梦寐以求的装备。那个时候多特销量估计还在Osprey之上，凭借着结实耐用、良好做工、还算不错的背负在驴友中有着很高的口碑。但如今沦落至此，真的是该好好反思，如果说Osprey是天天向上型，那么多特就是典型的不思进取型。 从08年到现在，Osprey苍穹已经出了四代，重装旗舰也经历了3代(新月-氩气-天顶)；Gregory Baltoro更是几乎每年都会或多或少进行一些改进；而多特的Aircontact(Pro)重装系列外观基本就没有变过，两侧腰带只会有一个腰包，到如今也没有任何类似袋鼠仓这种方便玩家的设计，背后U型拉链也比osprey和GG晚了好几年，也许多特设计师觉得多特是“完美背包”，完全不需要改进，难道多特不知道背包应该尽可能的方便使用者吗。 就说在现实中，前些年曾经有好些朋友是用多特的背包，如今大部分都已经换了osprey、Gregory、花岗岩或者一些小众品牌，消费者会选择更喜欢的产品。 在如今轻量化大趋势下，多特家所谓的“轻量化”包基本还在1.8-2kg的水平，已经完全掉队，一个靠皮实耐操作为卖点的背包在将来是不会有市场的。 我第一次见到Baltoro系列还是在9年前，那个时候还叫B70，这个系列如今是Gregory当之无愧的旗舰，如今GG的江湖地位，应该说大部分归功于这款。从我接触到这款包开始，几乎每年都会进行或大或小的升级改动。今年厂家进行了大幅度的升级改进，从视频和图片上看，增加了开放式袋鼠仓，正面保留了大U型直通拉链，两侧有小口袋，更加透气的背负设计，内置可拆卸小包，保留了睡袋仓，右侧水壶包可以放1L左右水瓶，拿取非常方便，右侧腰包防水设计适合放手机，自带防雨罩，肩带眼孔材质有点类似O家反重力肩带。18款的B75，也能够看到对Osprey的“借鉴”，外观看起来和Osprey气流有几分神似。如果打算购买的，不妨等一下看看。 附上18款B75的视频和图片，强力建议观看视频介绍。 姝ゅ唴瀹归渶瑕� Adobe Flash Player 9.0.124 鎴栨洿楂樼増鏈� |
丢哥 发表于 2018-2-24 01:32 腰包这种东西也要看设计者的目的，譬如说其目的如果是为了留出空间让你自行配置自己需要的腰包。譬如摄像摄影用户等。这类简化设计的通常针对的是进阶用户，讲究的是可配置性， 而大而全的产品更多的是针对入门用户，因为他们不知道如何配置，最好能够买来就上路。 而那些轻量化做的出名的小众产品主要都是进阶和高阶用户，入门用户理解不了其设计目的，有些简化到就辣么几块布，你不能说别人设计不行，而是你自己不知道该怎么用。 |
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