| 本帖最后由 吴枫 于 2018-11-14 17:55 编辑 【Day 13】左贡到邦达，104公里。 昨晚一夜雨，上午就多睡了一阵。10点来钟，雨停了看起来天气还好，整装出发。  这段路程基本上是平路和缓上坡，也不像前些天那么险峻的狭窄。玉曲河缓缓流淌，阳光照在滩涂上，一种柔和的美。这一带也许是西藏农业比较发达的地方，一路上都是丰收的青稞田，藏胞们在田野里忙碌着。 收获的季节，阳光也没有那么耀眼，是骑车最好的时节。今天都没那么急着赶路，一路欣赏风景一路拍拍照，前些天匆忙的赶路和拼命的爬山变成了享受骑行。 离邦达30来公里，玉曲河边是高耸陡峭的山体，看起来像是古老冰川演变而成，苍劲雄浑，仿佛蓝天下的一条巨龙。 武警交通部队的标语“海拔高斗志更高，缺氧气不缺志气” 下午到达邦达磐石营青年旅社，这家店值得给个大大的赞。虽然住的不是特别好，但有几点确实不错。免费调车，昨天在上一家师傅看看说，链条磨损了，跳档是正常的，没办法调。但是磐石营的师傅几分钟就调好了，因为他们自己就开了一家美利达自行车专卖店，有这个手艺不是瞎吹。再者，晚餐老板做了4荤4素8个菜，这算这一路吃得最丰富的包餐，老板的手艺不错，菜得味道也很好，原因在于，他们自己开得有餐馆。所以，无论是骑行还是徒步，如果你的行程正好要住在邦达，磐石营是我重点推荐的店家。 这一天难得高原休闲骑，总行程约1156公里。 |
| 本帖最后由 吴枫 于 2018-11-16 16:21 编辑 【Day 14】邦达到八宿95公里。 昨晚吃得好睡的香，心里惦记着今天要骑过72拐，这名气很大，多年前就有听说，看到过游记图片，今天终于有机会能亲眼目睹。 邦达虽然不大，确实西藏北线和南线的交汇点，也是过去“茶马古道”的必经之处。 上午邦达出来两公里就开始爬坡，早上气温低估计在零度左右，还有点小雨，依然跟以往一样，闷头爬坡，一天中这时候爬坡总好过下午爬大坡， 14公里爬坡路埋头往前蹬，不时回望一下邦达草原。 虽然爬坡14公里，但海拔提升只有500多米，所以不是好难。1小时50分到海拔4658的业拉山顶。 爬天路18弯时偶遇的小伙伴，这些天经常遇到还住在一起，一起留下我们的身影。冻得有点僵所以山上不能久留，小心避开路上的坑洼，开始放坡下山。 几公里后来到观景台，看久仰大名的怒江72拐。其宏伟气势确实十分震撼。 同尼村，光秃秃的大山中一片绿洲，好温馨。 拍拍照，爽爽的往山下放。 一路小心放坡至谷底，进入怒江大峡谷，浑浊的江水在峡谷里奔涌咆哮，两岸绝壁危耸，不时有石块从山上坠落，红褐色的山体经历亿万年的风蚀水割，令峡谷更显沧桑险峻。 穿石而过的怒江天险有一个悲壮的故事，新的怒江大桥在建中，将会改变交通状况。骑行在峡谷里，滚滚的江水和江心的巨石让人不得不小心翼翼。 大约20多公里后穿出峡谷，沿怒江缓缓爬坡，下午5时许到达八宿县城，总行程1250公里。 这些天天宇的状态非常好，于是，后面的时间很多都由他赶前站去安排住的地方，我就得享现成。 |
| 本帖最后由 吴枫 于 2018-11-15 09:48 编辑 【Day 15】八宿到然乌92公里。 昨晚100元的酒店，离县城大约2公里，住得很舒服。晚上和这一路偶遇的几个小伙伴聚了一餐，骑到八宿大家都觉得比较开心，因为从路书看前方还有三座海拔4000米以上的山，完成了一大半了。 原本以为该是比较轻松的一天，没太仔细看路书，以为一直爬坡上升1000米左右然后下坡，那样的话是不会太累的。 结果出人意料，上午天气不错一切顺利，35公里左右开始有逆风，吉达乡休息下午饭再走，逆风没停，反而风更大了，还不时有阵雨。又一次穿上全套防雨装备，雨算是扛住了，但风却依旧。没办法，还是埋头骑车吧！ 爬坡上安久拉山，风时大时小就没停过，顶风骑车体力耗费很大，5点20分左右到山顶，以为是垭口可以很快下山。谁知道安久拉山很奇葩，指示牌并不在最高点，过后又爬了2公里才算到了安久拉山公路最高点。更奇葩的是，过了指示牌还有10公里左右山顶起伏路，从来没有遇到过这样的路，盼望的翻过垭口放下坡没了，还得拼命蹬！一会儿逆风一会儿侧逆风让人无所适从。 装着很精神的样子 这个下午基本上就是上坡拼命蹬，平路使劲蹬，下坡还要蹬！好不容易挨到下山，居然还有起伏路。整整一个下午50来公里和逆风纠缠不清，让人觉得疲惫。 总算到然乌，总行程1342公里。 |
| 本帖最后由 吴枫 于 2018-11-15 09:51 编辑 【Day 16】然乌到波密 131公里。 昨晚睡得好。本来可以在然乌休整一天，但是看看天气不好，估计风景也会打折扣，冰川也有看过，所以还是确定赶路。 然乌湖名气极大，318国道上前面几百公里就不断有各种路标指向然乌湖。然而现实却没有那么美丽。当然，我们的得知的信息是，由于雨季导致湖里泥沙增加或者淤积，使得湖水通透度下降。还有就是然乌湖靠南边段察隅方向湖水比较清澈，不顺路就不知道实际情况了。 今天只下了一场雨，从上午到晚上。出门下着小雨，过后停了一阵，顺着湖边边骑边拍，感觉也还不错，出了然乌湖沿帕隆藏布江往波密方向骑行。这一路风景不错，如果是好天气一定非常惬意，然而时大时小的雨差不多就没有停过。 风雨兼程，就没有太多观赏风景的心情。然乌湖漂过，冰川漂过，喊泉漂过， 只有雨水躲不过。 下坡加起伏路，还好不是上坡，否则真来不起了。 其实这一路风景，雄浑中透着秀丽，可惜天公不着美没慢慢停留细看。 晚上住到波密。总行程已是1473公里离目标又近了一步。 也许是快到拉萨的缘故，波密县城比之前的县城热闹多了，吃的也丰富了很多。晚上还喝了二两白的。 |
| 本帖最后由 吴枫 于 2018-11-14 18:41 编辑 【Day 17】波密到通麦 88公里。 选择这个时间段骑行318，是基于想避开暑期游客高峰期，同时也是考虑到过了雨季，这时候是西藏最美好的秋天。然而，这几天每天冒雨骑行，让人觉得遇到了西藏假的秋天。 昨晚有下雨下雪，县城附近的山头上多了些戴着白帽的山头。 出波密，依然是时大时小的雨，持续了40多公里。骑车倒是没啥难度，下坡加起伏路。 还是和昨天一样，318国道沿帕隆藏布江而行。植被丰富，树木葱幽，河网宽阔，滩涂映衬着两岸风光，别有一番风味。 三点来钟，离通麦大桥还有几公里，天宇找了家酒店不打算走了，太阳出来了，好吧，吃饭洗衣晒太阳。 三天的雨骑，总算见到了阳光。 总行程1560公里。 |
| 本帖最后由 吴枫 于 2018-11-14 22:47 编辑 【Day 18】通麦到鲁朗72公里。 早上依然是小雨，20公里后雨停，依稀有阳光， 终于告别了3天的苦雨骑行。 国道318通麦镇(通麦大桥开始)--排龙乡的14公里路段天险，号称通麦天险，是川藏线最险的一段路，在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，据说2012年以前，14公里路段汽车平均要走两个小时左右。这里曾经是"亚洲第二大泥石流群"，是川藏南线上最危险路段之一，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有"死亡路段"之称。 2012年以后，通麦至排龙一线经过多年整治，建了两座宏伟壮观的大桥，通麦大桥和迫龙沟特大桥，加上又打通几个隧道，天堑变通途，让人叹为观止。 不同时期的三座桥并列，见证了西藏交通的发展。 多少交通人为西藏的发展作出了卓越的贡献！ 排龙路段也是这些天海拔最低处，树木葱幽，植被茂盛。 过了排龙乡后40来公里缓上坡，到海拔3400的鲁朗。鲁朗很有名很漂亮，但感觉不够真实，为了旅游，完全脱离可原生态的状态，各种高大上的酒店和建筑，包括乡里各机关都显得很豪华。当然，这也许是为了迎合游客的需要。 总行程已是1638公里 |
| 本帖最后由 吴枫 于 2018-11-15 11:35 编辑 【Day 19】鲁朗到林芝70公里。 鲁朗很漂亮，但感觉不是我心中的鲁朗，我心中的鲁朗当然少不了蓝天白云，森林草原和牛羊，但不会是高大上的酒店和建筑，而是传统藏式民居，田园和鲜花围绕，炊烟袅袅，薄雾缥缈。所以，没有留恋的理由，还是赶路吧。 出门就是长坡 24公里，阴天有点冷，15公里后感觉有点疲惫，双腿发软，坚持！最后2公里边推边骑，终于登顶色季拉山，海拔4720。 随后放坡32公里到林芝乡中饭，然后继续10多公里骑到林芝-八一镇 虽然是第一次来林芝，但感觉很亲切，因为，由于岳父大人曾经在林芝驻军20多年，我老婆也出生在林芝，所以，林芝对于我而言虽是初次相见却有特别的意义。 城市漂亮，干净，绿化很好，真是西藏的好地方！ 逛了一下午 明天休息 还可以再转转 总行程为1700公里 |
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