建议网站出面联系铁路部门统一规定如何托运山地自行车

色噶 发表于 2019-2-13 10:44 单靠网站可以肯定基本没什么效果，如果有某一地区车友或全国车友通过公益诉讼的方式使中铁败诉或妥协才能从根本上解决这个难题。 ...

是的，应该联系一个有影响力的公众律师

大漠烟直 发表于 2019-2-11 21:28 台铁和欧美铁路情况像似，不过国内铁路乘客太多，实事求是的说带自行车上火车确实对其他乘客影响较大。 ...

台湾列车最后一节是区间车，能上自行车。其他乘客要上也行，这就对其他乘客没影响了啊。多人性阿。

云南的火车，象这样你要再放几辆也是没有问题的。关键是无论列车员还是列车长都 非常热情，不受歧视。

2019-2-15 19:59 上传

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现在不再是过去强制托运了，如果不嫌麻烦的话，还是拆解以后使用专用的装车包作为行李随身携带吧，这样既方便也省心（当然实际执行情况也会因车站的工作人员的态度而异）。铁路托运有一个很大的不足，并不是所有办客车站都能办理托运，太小的车站等级太低，根本就无法受理相关的托运业务，灵活性太差。

大漠烟直 发表于 2019-2-11 21:28 台铁和欧美铁路情况像似，不过国内铁路乘客太多，实事求是的说带自行车上火车确实对其他乘客影响较大。 ...

台铁的实际上座率远没有大陆那么高，而且大陆和台湾在铁路的运营管理模式上存在很大的差异，台湾由于被日本长期殖民，其铁路运输基本上沿袭的是日本那种高度通勤化的模式，跟地铁站一样完全开放化管理。不设安检，而大陆铁路则是完全航空化管理模式侧重于中长途城市间直达，站厅和站台采取封闭化管理，设置安检。不适合效仿台湾甚至日本模式。因此为了那种社会上完全微不足道的需求而刻意增设自行车专用车厢显然并不现实，而且就当下国人整体素质而言，开放化管理也很容易产生大量的安全隐患。尤其是那些骑着自行车在站台上随意冲撞的行为及其危险。就算因为曾经发生过类似事故，铁总才宣布全面禁止携带自行车，基本上现在公告上已经放宽限制，却依然有火车站强硬拒绝已经装包的自行车。

托运自行车还是很方便的，价格也不太高。麻烦的是要提高托运，这个要个人根据自己的行程计划打好提前量；价格方面铁路太损，虽然总体价格不算高，但最低起价是45元，这个太坑了。据车站人员说现在还有一种方式是坐动车高铁之外的车型时可以办理随车拖运，价格相对较低，而且是随你坐的车次一同到达，但本人没用过。还有就是据说可以装车包打包好自行带上车，也没试过。

hj125a 发表于 2019-2-16 17:18 托运自行车还是很方便的，价格也不太高。麻烦的是要提高托运，这个要个人根据自己的行程计划打好提前量；价格方面铁路太 ...

2019-2-24 09:40 上传

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作为一个长期混迹铁路车迷圈子的老人，我想告诉你一个残酷的现实，现在能受理铁路行包托运的车站已经没有过去那么多了。主要是这些年受到公路物流运输的影响，铁路货运以及快速行包托运的业务规模已经呈现严重的萎缩，许多二等以下的办客车站基本上都已经很少再接待行包托运业务了。别说是县级市的火车站，一些地级市车站有的都取消行包托运很多年了。由于相关车站业务的不断缩水，导致铁路行包托运可以通达的城市变得越来越少。直到这些年不少旅客列车已经将行李车（XL）从列车图定编组当中直接去除了。也就是原先可以直接办理行包托运的车次现在也都无法受理此类业务了。更何况现在行包托运基本上都已经很难再能实现人与托运物跟着同一趟列车出发了。导致效率降低，尤其是那些经常搭乘火车和高铁在全国到处打比赛的职业玩家，他们可受不了这样低效率的运输方式，等你托运的自行车到了目的地后，比赛恐怕都早就结束了吧？因此这一类玩家自然是不愿意选择铁路行包托运的。还有就是一些普通骑行玩家为了避免可能出现的暴力搬运，一般能装包带上火车的就直接带上火车，即便一些火车站可能会严词拒绝的，也会退而求其次选择大巴或者直接4+2到外地骑行。
铁路行包托运通达范围的萎缩是大势所趋，所以，在可预见的未来，使用装车包将自行车拆解当成大件行李带上火车将渐渐成为一种趋势。这是任何人，任何势力都阻挡不了的。

旅行斑鸠 发表于 2019-2-24 09:39 [作为一个长期混迹铁路车迷圈子的老人，我想告诉你一个残酷的现实，现在能受理铁路行包托运的车站已经没有过去那么 ...

回复精准详实。

juhuadeci 发表于 2019-2-12 15:58 [我不知道别人，我个人觉得中铁快运很方便啊，跟着你的车次走，整车不用拆，下火车就近就可以提车。天津 ...

你的这次旅行真是幸运啊。

逝去的西门 发表于 2019-4-13 23:49 你的这次旅行真是幸运啊。

如果一次那是幸运，可每次都这样啊。