时间：2019年2月10号，大年初六 队员：14人，这次又犯了一点小错误，塔糖报名后我交代的是等我信，结果最后我没给他回信，他也就老实的没有集合，等到集合时看塔糖没有来我电话打过去询问，才知道是我根本没通知人家，骚瑞了。 本次线路在【明长城考实】中的描述如下： 喜峰口，位于河北省迁西县城西北一百余华里，自古即为中原出关的交通要冲之地，也是明时北方蒙古族进贡的主要通道。关口左右皆有高山对拱，地势十分险要，历代为兵家必争之地，曾在此发生过许多重要战事。 注意最后加粗的这一段文字，我判断这正是本次行程闸扣以西我们行走的山脊。 本次线路位于承德宽城与唐山迁西交界的潘家口水库东北角，为潘家口水库周边长城第三站，前两站分别为第一站大刀园~喜峰口穿越（2017.11.25.完成），第二站西城峪~潘家口~太阳峪穿越（2017.12.24.完成），本次为第三站，闸扣~喜峰口穿越，2019.02.10.大年初六完成。 本来观察了半个冬天，想走冰面完成本次活动，可是探马屡屡回报潘家口水库今年根本冻不上，于是又计划了水陆两栖的计划，可是从容又报的是渔家春节期间不动船。既如此，那就绕行吧，不能水路两栖，那就分两次完成本段行程。于是绕道铁门关、滦阳从喜峰口回民村这边进山。没想到啊没想到，从容来了个釜底抽薪，也进山了突然就说打电话看看能联系上渔家不，出个小船。人家面子大，还真就找来了小游艇，你说你要是早说何必绕行这么远。于是临时改变计划，由原计划的喜峰口环穿改为闸扣~喜峰口穿越，强度一下子大了一倍都不至。要知道这一趟绕行距离可不近，往返将近64公里，停完车上山时已经接近11点了，又跟大年初四的行程极其相似，上山太晚。所以本次行程最后也创了一个纪录，那就是历次户外活动中唯一一次没有来得及吃午饭的活动。我曾经在小五台的穿越活动中下午5点多吃过午饭，也在长城穿越中下午三点多才吃午饭，盖因时间地势赶路所造成。这次也不例外，全队整体速度不快，直接导致了最后没有时间吃午饭。 本次行程轨迹，水陆两栖共17.5公里，估计水路大概不到7公里，所以实际陆路行程大约11公里，历时7小时55分，其实这个时间可以轻松再压缩1小时以上，因为队里的新队员小张走崎岖坎坷陡峭的山脊下行线路有困难，最后的下撤基本上是我和快乐每天保护下山的，加之最后的一座山头部分队员欲横切反而受阻不得不退回重走山脊浪费了些许时间。  先打个酱油，在高速上等无痕的时候，因为山高我为峰还没到，所以下车看看，发现了高速下的这座水泥建筑，第一感就觉得像个碉堡，于是发到群里，没想到无痕接着就发来了她照的正面照，印证了确实是日伪时期的碉堡。——“勿忘国耻，打倒日寇”。 |
| 接近山脊的上部出现红褐色岩石为主的残垣城墙，你很难想象防御面是深不见底的大绝壁，在这样鸟都飞不上来的高山之顶修建石墙的军事意义。 这个位置回看能比较全面的勾画出我的原计划的行程，粗绿线示意，那样的话强度就会低很多，有得有失，闸扣西线就还得再来一次。不过最后的返程9名队员还是翻过了大山，只有这样才能取车（红框示意），其中5名女驴考虑到体能和速度的因素让游艇直接给她们送回喜峰口上船主家等候，这个建议也是无痕最后时刻急头白脸提出的，因为其合理性我也就采纳了，最后这座大山下行确实比较陡，对小张来说是一个考验，我又没带光源，真要带着全体队员翻山回来的话安全性又未可知，总之风险还是挺大的。 南边危崖高耸壁立千仞，临崖行走，好在有一条成熟的山脊小路。 |
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
