D6：红柳滩～奇台达坂～K3155工地，骑行69公里，奇台达坂搭车48公里。 早上一起床，立刻拆下儿子的前轮，摸索一番终于搞清楚了原因，但自己还是无法解决，就是高原上自己的劲使不上，无法让外胎的那圈线全部露在圈外。后来老板说旁边有个补胎的，可以去试试，于是兴冲冲地提着前轮找了过去，师傅一见，取出一个橡胶捶，两三下就搞定；又趁机让师傅补好了自己在撬胎时撬破的另外一根内胎，不料这多余的事情一下被师傅收了五十大元。  这就是最后搞定后的前轮。 此时已经十点了，上路是肯定要上路的，但是到那废弃的板房时多半已是天黑了，于是实行昨晚想好的方案：搭车一截。 店老板是西昌的，热心帮我们找了一辆皮卡，最后说定搭车到奇台达坂。后来这一搭车还搭对了，车老板听说我们今天去住那废弃板房，随口说了句“你们还不如去住那工地”，我一听，赶紧问了下去，原来在K3155路碑附近有一个新工地，车老板和那里的人很熟悉，知道现在那里有许多空房子，所以让我们去住。我知道当日出发了不少骑友，而那个废弃板房最多能住十个人，当时我们已经落在了后面，到那里后肯定是没睡觉的地方了；虽然可以搭车走到前面去，不过现在突然有了一个更好的地方，为什么不去呢？ 于是我和儿子，还有一位汉中的老师，三人一起搭车上了奇台达坂。 |
 11点半，到了奇台达坂。  站在奇台达坂外，望着山下的方向，儿子心中一定在想：“这就是无人区了。”  奇台达坂下山的第一个路碑：K3089。  K3089所在的位置，红旗是奇台达坂。 我当时到了这位置才想起要截图的。  看着下山的路和山下的阿克塞钦盆地，想到儿子的外胎问题解决了，而且今晚的住宿有了新的地方，自己心中很高兴。 不料下去后发现码表在搭车时给颠掉了，而且自己卸车时还没发现，不由得懊悔了一阵子。  这个路牌在网上见到多次，这次终于看见了真的。 2012年有骑友约我骑新藏线，我当时觉得路太烂了，而且一趟要40天左右。现在全程油路，所花的时间缩短了不少。 |
 16点36分，到了K3146。这就是距离废弃板房最近的路碑。 我们今天住宿的地方是从K3155那里拐进去的一个工地。  远处的蓝白色小建筑便是废弃板房，只能住十个人。 今天我们一共有13位骑友，我们三个去了前面的工地，余下的十个恰好住在了板房里。后来有骑友说，幸好我们三个没住这里，要不然他们到了后准得在里面打地铺。  这就是K3146路碑的具体地点。图中的219公路是老路，准确的路线大家应该参考高德地图。我出发前对比过好几个地图，只有高德地图在这段是准确的。 在3155工地，儿子出现了比较严重的高反，头疼不说，双唇因缺血还乌紫。工人师傅一见赶紧对我说儿子高反了，我当时还不知道，正在给儿子的前轮补胎（外胎虽然没问题，内胎在漏阴气）。师傅立刻拿出了他们的高反特效药，让儿子赶紧用温水服下后去睡觉。 晚上睡觉时，下着雨，气温很低。我自己的睡袋是一个普通的，穿着秋衣裤入睡，感觉有些冷，儿子的睡袋是黑冰700的，也穿着一套秋衣裤入睡，也感到冷。我听儿子说了后赶紧起来找工人师傅要被子，可惜他们都没多余的，后来一个在工地搭伙的兵哥哥把他的军大衣给了我，之后又找了一床棉被给我。我把棉被给了儿子，军大衣一人一半搭上，这才解决了问题。要不是这两件，我估计我俩这晚上肯定会出事。 第二天早上，那兵哥哥还送我们他自己做的包子，我很感动，可惜忘记了留下他的照片，只记得那兵哥哥长的很帅，很年轻。 工人师傅的特效药很管用，儿子一早起来后，又精神百倍的了。 |
D7：K3155工地～泉水湖检查站（死人沟），骑行83公里。 早上出发前，为了保险，我又重新拆下儿子的前胎，里里外外的仔细检查了一遍，包括贴在钢圈里的那一圈贴条也重新换了，最后在上胎时，还是没劲把外胎搞好，这时在旁边看了许久的一位师傅找了一个榔头很熟练地帮我搞定，一问之下，人家原来在内地卖过自行车。  今天的路程不长，也不翻达坂，我们早上9点出发。 这是10点左右，骑了一段距离了，发现一个骑友也没遇见。后来才知道，住在废弃板房的骑友出发后，在新兵站路口被拦住了一个小时，因为兵站在搞演习，所有车辆人员均不得通过。 我们昨天在废弃板房前十多公里听见的雷声，其实也是当时新兵站演习时的炮声。  一个小坡，儿子就把我拉在了后面。  追了一个多小时才追上，这时太阳也出来了。  看看后面，一个人也没有。  路牌显示这里有动物路过，可惜我今天没看到。 |
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