单车，从乐山到拉萨

            

序：

    这是一次迟来的骑行。

    2010 年05月02日，我和川哥从乐山出发，骑向西藏。当时我的目标是骑到珠峰大本营，计划2个月，骑行3000公里左右。不料才到泸定，就被单位给叫了回来 （不是我没有请好假期，而是单位的人“反复”）。后来剩下川哥一人骑向拉萨，25天后，川哥顺利到达目的地。

    一 年以来，我几乎每天都在想着骑行川藏南线的事情。我把整个计划分成了两个部分：先在2011年骑行川藏南线，而拉萨到珠峰大本营的路段则放到以后年度。按 照自己的体力、经验、能力，相信自己是能够顺利完成这两个路段的。于是，近一年的时间里，我在默默的等待着，等待着属于我出发的那一瞬间。

    2011年4月间，我终于准备好了一切（包括假期）。当我从书柜里面又拿出去年的计划表和手绘的地图时，我知道，再也没有什么能够阻挡我前进的车轮了。

    为 什么我要骑行这条路？没有别的，因为我喜欢骑行，20年前给自己定的目标和理想，由于汶川地震而开始了实行。而川藏南线，无论从难度、长度、高度、风景、 人文、气候，都是一条无与伦比的骑行路线。在我看来，只有真正骑行过这条路线的人，才能称的上是一个骑行者！川藏南线上的每一座高峰和每一天的骑行路段， 早就深深的刻在了我的脑子里。

    2011年5月20日中午，告别了家人，我从乐山新广场出发了。那一刻，没有激动，没有兴奋，有的只是一种虔诚，一种心愿......

第一天：乐山－－夹江－－洪雅－－草坝    骑行118.7公里

       13时，与川哥、牛三、月明、周哥自长药出。时天晴湿热，未几汗透衣衫。约三十里，抵夹江收费站，月明有事先返。入城，忽天黑雨至。四人小息续行，至木城 雨住。川哥于大坝之上“故意”摔坏骑行眼镜，引众人一番大笑。又行约四十里，于洪雅晚饭。饭后时辰尚早，沿河左岸路续行。抵竹箐关入夜，顶灯上路，放车下 山，于雅安前二十里之草坝镇食宿。

第二天：草坝－－雅安－－天全－－新沟    骑行97.6公里

       一夜有雨，晨起不止，饭后众人皆着雨衣上路。过雅安，穿飞仙，午时抵天全，雨方无。逢牛三久未骑车，大腿不适，饭后搭车回乐。吾三人仍沿喇叭河向前，路遇北京四男一女同行。傍晚时分抵新沟，品美味罐罐鸡不提。

第三天：新沟－－二郎山隧道－－泸定    骑行54.6公里，二郎山爬坡路段18公里

       七时半出，无雨，空气清新异常。沿路上行，两旁郁郁葱葱，挂翠披绿。十八里，得一屋，小歇。又十八里，至隧道口，合影。穿洞而出，渐晴。放坡至半山观景 台，远眺大渡，其蜿蜒而至，颇有韵味。下山，于贡嘎分路口食樱桃、批把、桑椹，至爽。午时入泸定城。小寐之后，三人游泸定桥（维修中），购物。

此行第一张照片，献给川哥 。

   2727公里处。“爱妻爱妻”，献给妻子。

第四天：泸定－－瓦斯－－康定  骑行49.3公里，瓦斯爬坡路段约23公里

       七时二十分，与川、周二人别。独自上路318。

       出城即遇二老者，一胖一瘦。胖者后于海子山又见，瘦者后与北京五人同行却又被甩。约九时，抵瓦斯，洗车。过分路口，路陡而盘旋，有人言川藏线爬坡路段自此 而始，果然。2828公里标志处后为小天都隧道口，此地遇贵州六盘水两骑友，欲到折多塘。谈话间，又见一反骑318者，乃马来人，遂合影。约下午一时二十 分，抵康定城。理发，购明日干粮、红景天等物，以备不适之需。

瓦斯的分路口

折多河中的经文

第五天：康定－－折多山口－－新都桥    骑行75.7公里，折多山爬坡路段36公里

       七时出，康定宾馆外麻哥面通宵营业，味不错。时多云霏雨，温度适中，甚利骑行。今日爬坡，吾每骑五十分钟，即小歇十分钟；以此态势，至顶无碍。

       过公主桥即坡。十里，现康定新城。又十六里，拢折多塘，六盘水两骑友早出发矣。又蹬约十里，脚冷加袜。路随山转，忽左忽右，龙行蛇走，来回向上；与夹金、巴郎之路无异。距山顶约十里，雾起，偶有飞雪。于迷雾中寻得垭口留影，已是午时一点。

       折多三十六公里爬坡路，过八成骑行者喻为川藏线最难爬路段。辛喜吾之前已骑车去过青海湖，又兼翻过夹金、巴郎，胸中无惧矣。今耗时三个时辰，按计划顺利抵达。

折多山口，海拔4298米。

       敞放下山，路好甚快，最高速70.45km/h。于半坡中回望折多，已是天晴云散。折多于山雾中雄伟峥嵘，美极！

       呜呼，吾已处高原之中矣！

       2888公里处超数骑友（最终同路的，乃是他们）。坡底又遇延安一学生骑友，约至雪山招待所。老板广安人，热情厚道，价格合理；食宿甚慰。

   折多雄姿。

雪山招待所

            

    从新都桥到海子山口，除了雅江外，400余公里的路段，海拔几乎全在4000米以上。这段路实实在在的让我体会到了高原骑行的魅力。当然，由于海子山到巴塘的路段安全性的问题，让我在下海子山的第四个隧道内摔车了，幸好人车无大碍。

    回想这段路，四川藏区的人确实让我们感到这是整个川藏线的一个不愉快的地方。自己的心情在理塘、巴塘确实不太好。

第六天：新都桥－－高尔寺山口－－雅江    骑行76.4公里，高尔寺山爬坡路段22公里

        凌 晨5时即起，饭后而出。旭日平射，夺目异常。四里，穿镇；路烂有坑，未几遇一分路口，左雅江，右塔公。沿左而行，偶有机械修路。2902标志处，路折向 上，可见一巨大“之”字。减衣抹霜，迎路而上。约十五里一歇，遇一骑友，极古怪，不言谈，遂舍其复前。又十五里，已隐约见对面经幡。忽闻谷底一阵轰鸣，视 之，乃一工程车掘土耳。盖川藏线加宽，高尔寺欲通隧道。今得证明。

        约11时，抵垭口，不见一人。回看群山，近处如江流暗涌，匍伏脚下，远处似海涛争锋，矗立天际；一贯雪线，横卧左右，绵延不绝；层云浮其上，冰雪覆其身，山虽远却高，天虽高却近。环视左右，经幡舞动，流云飞逝；4412标志孤立于前，欲夺蓝天之高矣。

高尔寺山口

高尔寺山口望贡嘎雪山方向

        留影之时，遇一连云港骑友，今日到相克宗村。遂嘱其留意路况。众人续至，方前行。过一交警治安点，3里“平上坡”到一垭口，一沟突现，路沿沟急下，只见路 尾，不见路头。放车下山，路面已被挖开，灰甚重。约半个时辰，遇路旁一加水洗车处，乃取水洗车。与守水之藏族农妇闲聊，其生计困难，地寡田薄，其夫外出务 工，收入亦少；乃以此补贴家用。20分钟后，随众人与其告别。


        约午后2点，肚里饥饿，离雅江仍有二十八里。忽见一“雨城饭店”立于路旁，急停车点菜，待人齐而食。

        约3时，饱食上路。半个时辰后，灰尘仆仆抵雅江。寻得一电力宾馆宿之。沐浴之后尚早，登后山上一寺庙，俯视全城。雅砻穿城而过，三山鼎足而峙，房屋沿水而建，地势甚低；现日光仍在，民居却处高山阴影之中。若山洪袭来，奈何？

雅江县城

        晚饭之时，安徽老张二人方抵，乃补胎2次所致。

第七天：雅江－－布珠民居（相克宗村）    骑行17公里，全上坡

       晨6时醒，独出寻早点，得一“川味面馆”，视之较干净，味亦不错。后回房，其余3人仍未醒；待其收拾停当，已近午时。

       即刻出城，路烂、灰多、坑深，后竟见有大冢卧于坑中。8里，一加油站小歇。又约10里，路渐好。过一兵站，于下午三时抵相克宗村，寻得阿志玛青年旅舍，无 人住宿，乃选阿志玛前之“布珠民居”，时有3骑友宿。天尚早，乃打整自己，洗漱衣物。后又闲趟院中熊皮之上，发呆晒太阳，甚爽。其间又有5、6骑友至。

布珠民居

       布珠民居，一女嫁两兄弟，乃“一妻多夫”。有三女儿，皆能歌善舞。可惜当日只见小布珠与女主人。与其闲聊，均露纯朴、善良、热情之意。
      
       晚饭之前，众人闲看布珠之家，皆披红挂绿、点金镶银，各式装饰充实其间，种种器皿随处可见，多而不乱，散而有序，处处露出主人之勤劳与良习；而立于院中，却只见一3层土房耳。藏人居住、生活习性可见一斑。

布珠院中的熊皮

       晚饭，虽只3菜，却甚可口。后小布珠又免收2学生之费用，乃谢。

  第八天：布珠民居－－剪子弯山口－－卡子拉山口－－158道班    骑行75公里，剪子弯爬坡路段14公里

       晨起如厕，体会网友之“高空轰炸”。出而立于三楼晒台之中，抬头望天：一弯晓月，傲悬孤宇，浩渺虚空，不见云星。下楼就餐，有热气腾腾馒头，购作午饭。

       约七时出，晨阳已露，而路仍处山影之中。翻身上车，骑上“之”路。五十分后一歇，老马等体力甚好，未歇向前。余独于后。又十里一歇，回看群山，一峰独立，甚雄伟，其形如贡嘎，无奈太远，视之不明。

剪子弯山口

      十时十分，抵剪子弯山口。老马等人已去，遂取脚架自拍。忽一客车到，一帮游客下车，见吾此状，强抢合影。放车下山，一路平坡向前，几起几伏，几弯几绕，不 觉至一山坳处，算算里程，该到119道班了。求问路人，言转弯即是，随即向前，果然，两排平房处于路旁，上有“119K”标志。下车入内，有两人收拾房 间，一人高大，乃网上闻名天下之吕班长者也。上前一番寒暄，得知318加宽道路，119即将被撤，吕班长欲往理塘，此地将不存在矣。购水加餐，离前索其 帽，欲作留念，竟得，甚喜。临出门，吕告知158可宿，其已通知158徐班长，盛待骑客。

119道班的吕班长

       出119，攀上对面小垭口，俯视道班，见其修得甚好：处山坳之中，可避风；立缓坡之上，不惧雨；背山南而常阳，俯群路而察情；屋顶尖而拒霜雪，院四合而聚 人气；上可观风云变幻，下可见山脉逶迤，远可眺剪子垭口，近可看路路盘旋。噫嘻，别了，119，从此不在有，唯忆心常留。

119道班所在的位置

       路随山起伏，多有小垭口，常于其处停车环视，颇觉大气。上有蓝天，深邃而广远；下有群山，争峰而不高；姗姗白云自天际而来，习习微风从脚下而起；远山青蓝，近岭黛绿。方圆千里之内，均可视之，真可谓“天际云游”！

天际云游

       下午3时40，到卡子拉垭口，标高4718，不觉异常。过山下坡，遇一队军车，车多灰大，忙停而让之。半时辰后，首至158道班，歇息等待车友不提。

  第九天：158道班－－理塘    骑行47.8公里

       8：08出，仍在修路。穿红龙乡，一路颠簸向前。过三小垭口，近午时，已见山下理塘县城。甚喜，畅放入城，未料于高城牌坊处爆胎，遂推车投宿近处之国富大 酒店。补胎之际，发现后轮辐条竟断一根，原自乐出发时之异响为此。吾居然骑此病车至此，幸得无碍。遂细查全车，无恙方安。

山下就是理塘县城

       洗漱更衣，又查一包帽袜落在158，懊恼一番。午饭洗衣后，入城购得辐条、帽袜，一一解决。高城日朗风清，所洗衣服小半时辰已干。收拾下楼之际，见小王感冒，卧床不起，欲修整一天。

       傍晚，与老马、老董、老冠上街晚餐，街上野狗甚多，喇嘛亦多。用餐之时，竟有喇嘛上前讨钱，不予便嘴里哼哼不停，念经？咒骂？不得知。老董无奈，丢一块打 发而去。后老板言其富有，却行此下九流之为。顺势打探明日海子山路况，曰相聚同行最好。回店，又有5骑友至，原为余在过雅安时所遇之北京5人，遂约定明日 同行。

  第十天：理塘－－海子山口－－巴塘    骑行174.5公里，海子山爬坡路段12公里

       6:30，十余人陆续出城。路平而向西，间或有坑。约三十里，与小侬均腹疼，遂路侧方便。又约三十里，日高却不暖。时路溯河向左，一山谷现，目力可视远方 雪山。五里，路左现多袋死鸡，不解。又行约二十里，得一村，有一小店似可住。再行约十里，路渐入山，右前一雄伟雪山突兀，白冠森森，形如瓦山，疑之为海子 主峰。

海子山主峰

        又五里，已近午，随众人路旁食干粮。

       食毕续行，有风却不大，于骑行无碍。路蜿蜒仍不见尽头，观两旁雪山，仍不见经幡。续行约十里，一桥现，小侬喜道：“过桥十二公里水泥路，就到垭口了。”遂 桥，果为水泥路，停车而歇。其间一老骑者至，闲聊得知为老马同乡。言及海子山过去有藏人打劫，老者笑而曰：“我准备了200块，他要，就给他算了。”不当 一事。

       起身而行。路沿山坳向上，每及一弯处，均以前面山顶为垭口，然细看仍无经幡。遂低头慢踩。幸喜此日无大风，传说之雨雪亦无，骑行无碍矣。渐至山口，两旁雪 山甚清晰，云多而厚，却仍可见蓝天；风不停，却不觉冷。于垭口标高处留影、果腹，兼等他人。约一刻，众人纷至。

前面就是海子山垭口了

       歇息片刻，下山之际，空中已有雪花。过弯不久，两湖突现眼前，姊妹湖到了。停车拍照之际，见路从湖滨过，遂放车而下。山坡之上突有十数藏民呼啸而来，随余 狂奔至湖边。及至身旁，摸摸车头，探探驮包，吾顿觉不妙，忙以身护住单车，指山而大喝：“干什么？我兄弟们就在上面，马上就下来。”众藏民回头而望，果见 数骑单车下山而来，遂罢。余暗出一口大气。

垭口过去的姊妹湖

       与众人会合，徐徐下山。约三十里，穿措拉乡。下午三时，抵义敦兵站。下山，穿三隧道，算算时间，抵巴塘将为天黑之际。遂发力向前，渐独自一人。过第四隧 道，长约3500米，与一摩托会车其中。之后摩托又调头尾随，回头察觉之，忙加力向前，速度渐超30。边骑边回头，猛然间撞向左边之阴沟盖板，人车俱倒， 头灯跌入沟中。幸此际对面一车过，摩托见状调头而去，然对面车却未停留，仍走。洞中黑暗，以火机寻得头灯，其已坏。急扶车，细细察看，却无大碍。此际老 马、小侬已到，同出隧道。查看上下，双膝、左腹右肘均有外伤，骑行衣裤共四处破裂，幸无大伤，取小侬碘酒抹伤处。复翻身上车，发现码表已无，料想洞中难 寻，乃绝而去。

       一路坚持，顶巴河大风，于晚8：30抵巴塘。与老张同宿，洗澡之际，又遇全城停电，无奈摸索而毕。

巴塘到了

待续......

            

    从海子山到安久拉山，我们经过了金沙江、澜沧江、怒江组成的横断山区。这段路逾500公里，花了我们8天的时间，平均每天60-70公里。其间不停的上上下下，翻过了6座雪山。当然，这期间的风景，也是十分的有韵味。

第十一天：巴塘－－金沙江－－日荣（温泉）    骑行45公里

       晨六时，日已出。独寻早餐，与昨入城处细看拉萨之路牌。自乐山出发以来，此为首见拉萨标识，心渐涟漪。遍寻城中，无单车店，怏怏而归。

       一切收拾停当，老马等人方起。约9：30，一行七人始出城。顺河而下，风甚大，平路、下坡亦须踩踏。二十五里左右，入巴河汇金沙江处，俯瞰泾渭分明。沿江 左下，山尽褐石，水无青色，层云变幻莫测。山体岩石裸露，草木不生，盖时常风急也。偶有山凹之处，方现一簇绿色，亦村舍所在。

巴河汇入金沙江处

        11：25，已至竹巴笼。江中有两桥，旧已不用。抵桥边，一牌示路，右行过江，拉萨方向；沿江直行，可抵稻城亚丁。桥边副食店小歇，后于桥中分界标志处留影。“拉萨，我来了！”众皆喜态。

       过桥，有武警检查身份证，完毕续行。路折向海通沟。新铺油路，骑行甚利。约午后1：30，不觉已到日荣温泉处。按川哥吩咐，宿第二家。打整自己，洗漱衣物 不提。此店除接待骑行者外，多为巴塘、芒康当地人于此消费，且公务性质甚多。故店主对我等不甚理睬。让我等10人挤住6人间，午饭承诺之排骨无，所需开水 无，露天温泉池不开放于我，甚至晚饭老马吃出蟑......且价高量少。我等决意于网络中揭露之。

       安徽老张，约5时亦达。

第十二天：日荣－－宗巴拉山口－－芒康    骑行61公里，宗巴拉山爬坡路段17公里

       7：40，登车急去。有雨，忽大忽小。海通溪水亦黄浑相间。三十里一歇，雨无停之意。披衣上路，老马等人已远去也。又三十里，肚觉饥饿，于路旁一大松之下辟雨。啃干粮时，发觉沟中溪水已为红浆色，料定前方山中方过大雨。

       续十二里，抵海通兵站，于一饭店处寻得众人，均围炉火取暖。老董正用手机上网，将我等昨日之遇贴之。老板甚好，菜香量足价公道。饭后歇息，兼等雨住。

       雨不止，仍上路。此际为泥路，遇雨即烂，骑行渐慢。十四里缓坡后，路更烂，乃调低档位，把稳龙头，小心前行。又五里，路已为泥浆，其破烂程度不亚于去年余 骑行云南之楚雄大理路段。渐至垭口，忽一大货车加速而过，有几人被泥水溅身，甚不爽。又五里，到垭口，处风雨中，更觉寒冷。不停留，放车下山。

快到宗巴拉山垭口时的路

       六里，抵芒康县城。寻得雪域宾馆，老板大理人，好客。宾馆大堂内，不少女背包客求搭顺风车。虽佩服此精神，却反对此方式。洗衣之际，北京5人组亦到。晚饭后，老板亲为我等购充电器，感动异常。

  第十三天：芒康－－拉乌山口－－如美    骑行47公里，拉乌山爬坡路段12公里

       晨外出早饭，有士兵训练，动作、力度如处平原。遂叹服。回店收拾停当，寻得农贸市场处之单车店，却无码表，无奈上路。

       沿路曲折向上，于回头弯处俯视芒康，如一村处山坳之中。渐行渐近山口，已是大晴，“天际云游”之景复现。拉乌山口，一摩托队同到，中有一人为同乡，遂合影。寒暄之后，分别上路，后与其三遇三别。

芒康县城

       自垭口行四里，方下坡放车。路况修整，灰大尘多。约四十里，遇一女车友，竟超吾车，异之。又五里，一村校放午学，人甚多，小心而过。

       三十里，方至澜沧江边。溯江而眺，一水自高谷中来，山水一色，动静各异。驱车而下，路旁偶有落石下坠。约三里，抵如美，打尖一店。饭后歇息许久，老马等人方至，原为途中摄影耳。

       过竹卡大桥，宿于一“邛崃饭店”，住宿虽小却干净。洗漱停当之后，散步至竹卡大桥边，细细观赏。桥高垮于两岸绝壁之上，危而稳，江水劈坚石于桥下，平而 深；放眼江谷之中，此处最险、最窄；无金沙之宽广，胜金沙之湍急，无雅砻之高峻，胜雅砻之险要，无青衣之秀色，胜青衣之深邃，无大渡之澎湃，胜大渡之壮 丽。更于夕阳之中，又添一抹柔美。

竹卡大桥

澜沧江

       停步良久，回味不尽。后又赏桥边一碑，那碑文说的甚好：为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。

       看看已是晚饭之际，方漫步回店。