这次自驾出游两台车，我携带了两部小功率玩具式手台，车内是yaesu8800车台，因为我开车基本不看手机甚至接打电话，电台就是为了前后车之间联络方便之用。走车队长线也是为了车和车之间聊天调侃（其实也是长距离驾驶，驾驶员之间聊一聊避免犯困的一种方式）。这方面前天出发前我确实大意了，电台基本没怎么使用。返程路上特别是盘山路上升或下降时，路况基本没有给后车提示，全凭驾驶员精力集中自己把控了。我在高速上真的有点困意了，也是给后车提示，只好拿出以前老办法，看准路线并线提神，也是为了后车驾驶员避免长时间眼睛聚精会神产生错觉。
 事后微信聊天，天津的朋友也说在路上看到我停车了。这是因为崇礼把轮胎跑崩了，换胎后胎压传感忘了修正，山路起伏造成胎压监测报警，停车初始化一下正常了。
以前我们蝙蝠俱乐部出行，大部分是KFK头车，规矩很多，就是不能超越头车，这个和玩户外基本一样。以前俱乐部规则找不到了，网上找了一篇大致差不多的。
在业余无线电爱好者的队伍中不乏热爱自驾的“车友”，获得A类操作证并且设置个人电台之后，就可以在车上安装车载电台，使用自己的电台呼号与其他HAM通联了(申请A类操作证考试以及申请设置个人电台请咨询当地无线电管理部门)。
爱好者们组织车队行车远行，少则两三辆车，多则数十辆车。如果车辆较多，车队将在高速公路上拉成一道长线，延绵好几公里，十分霸气!
如果头车和尾车安装了车载电台的话，功率设置在A类操作证规定的最大发射功率25W，那么在方圆5km的范围内通联不成问题。使用电台能给您的车队加一份安全，多一份乐趣。
车队中除了头车尾车外的其他车辆也要安装车载电台，便于收听头车与尾车发布的行车信息。
车队仅有三五辆车出行，使用手持电台也可以。但是车队车辆较多，车距拉得比较远，手持电台因为功率小，长距离使用就会有些力不从心了。
除此之外，使用手持电台一定要配车载充电器，以免出现在行车中电池没电的情况。双频双接收车载电台更为适合车队通联，除了收听车队频率之外，还可以遵守本地合法频率。
行车通联要遵守业余无线电通联规范，通联用语应简洁、明确。我们总结了十条车队行车注意事项，供爱好者参考。
车队行车十项注意：
1.一般情况下，只有车队及各组的头车/尾车可以发射，其他车辆注意守听，非特殊情况请不要发射。
2.头车和尾车司机的任务较重，应选择经验比较丰富或路况较熟的HAM作为头车或尾车司机。
3.在车队出发前，应将车队中所有电台的频率设定好，有必要的话可以将频率锁定。频率的设定应遵守当地业余无线电管理部门的要求，在指定的业余频段内发射。建议选用VHF段频率 (144～148MHz)，相比于UHF频段(430～440MHz)，VHF频段在空旷环境下的传播更远。
4.在车队发车前，每辆车都应贴上该车上电台的电台呼号与车号，能让前后车一目了然。在通联时请呼叫该车的电台呼号并告知车号。在出发时，所有车辆依次报告电台呼号以及车号。
5.车队出发前，头车应组织所有车辆将油加满，在行驶过程中，头车应及时询问各车油量情况，尽可能做到统一加油。
6.车队中有车辆需要超越的时候，应在电台中报出自己的电台呼号，告知所有车辆自己行将超车，等待头车及前后车辆确认后方可超越。
7.头车在转弯/通过路口，尤其是急转弯时，应减速慢行，请不要呼叫，头车可以向后方车辆汇报情况。在尾车通过弯道或者通过路口后要告知车队所有车辆全部通过。
8.如果行车中出现路口或者红绿灯，后方车辆未能顺利通过，车队因此拉开距离，尾车应及时与头车通联告知前方车辆的情况头车及后方车辆在了解情况后应减速或停车，等待后方车辆跟进。
9.用电台通联时一定要注意观察路况，确保行车安全。
10.路途平顺时，大家可以使用电台适当通联，切忌长时间占用频率。如遇突发情况时，要立刻停止当前的通联，让出频率收听电台里关于突发情况的呼叫，并及时作出回应。
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