阿迪2000 发表于 2024-5-15 15:08 帝都各种央企总部所在地，各大部会所在地，所以它其实吃资源，经济想不好都难，天津得不到帝都的辐射，反倒被各种虹吸。国内经济有辐射，外溢，能带动周边发展的只有长三角，大湾区。 成渝的民营经济活力还不错，成渝两地经济旗鼓相当，如果以成渝两座城市画一个圈，那些夹杂在成渝中间的城市未来会得利，地处圆圈外围的城市基本享受不到未来的发展红利，无它，成渝的辐射能力只有这么强，但是成渝圆圈内的五六座地级市能够发展起来的话，成渝经济区的体量就起来了。。。 |
本帖最后由 八山四水 于 2024-5-19 10:16 编辑  K403次列车快速通过珞璜南站，4台7线的排面，据说是九龙坡，江津，大渡口区三地子民首选的高铁站，不知道车次密集与否。还有主城到珞璜的地铁距离珞璜南站有多远？ 车过珞璜南站，车站外貌似有施工队正在架梁，这是哪条线路? 应该是白沙沱长江大桥（新桥）下来的另一半，前文K403上桥的时候，对面铁轨还未铺设，彼时白沙沱长江大桥仅仅单线开通。 还有一个疑问，原本的兴珞铁路走的是老川黔铁路，现在老白沙沱大桥废了，从小南海过来的铁轨也拆除了，那么兴珞铁路还要继续使用，貌似要接入珞璜南站，从画面中不难看出，珞璜南站已经形成一个新的枢纽。 过去十多年，国内新闻媒体上常常有中欧班列的身影，最早的名字叫“渝新欧”，对头，当年黄藩司的奇思妙想。电视媒体常常报导：又一趟渝新欧从团结村缓缓开出，虽然团结村占据了头版头条，但是编组站在兴隆场。 兴隆场在哪儿？沙坪坝地界，当年借助襄渝铁路在兴隆场设置了一座大型编组站。 有一条铁路叫兴珞铁路，从兴隆场编组站沿着襄渝铁路、渝怀铁路及兰渝铁路的兴隆场站，利用既有线至团结村，沿中梁山西侧，经过沙坪坝区西永、土主、九龙坡区的含谷、白市驿、石板、陶家后分为两支：一支通过成渝铁路左右两侧联络线连接成渝铁路的石场站和铜罐驿站，另一支经西风岭隧道，新白沙沱大桥连接川黔铁路珞璜站，最后进入珞璜南站。 通过以上文字，不难看出珞璜南站在当今重庆铁路枢纽中的地位，对头，珞璜已经被当作重庆水路接驳的重要节点来建设，于是乎，珞璜南站的场站规模非常大，建设周期也不是一般的长。 车子过了珞璜，也就进入江津农村，远离了城市喧嚣之后，车窗外的梯田层层叠叠，乡村的山地气息愈发变得浓厚起来。 前文提了一嘴重庆东站，那么它究竟位于何方？K403次列车通过珞璜南站的时候，看到高高低低的墩子。对头，珞璜站在修建枢纽，其中有一路分支离开珞璜南站之后，跟渝贵客专分道扬镳，它就通往重庆东站，具体位置属于南岸区茶园片区，以后有机会去打个卡。 车子进入山区，乡村的房子变得稀稀落落，随着年轻世代陆续进程工作，定居，未来的农村愈发冷清，凋敝。 列车快速通过太公山，处于巴南，綦江，江津交汇区，渝贵客专即将进入綦江地界。 这两天打开手机，就是各种中介喋喋不休鼓吹房价大涨，暴涨，而且是翻五倍-十倍的涨，是一次普通人来开阶层的契机，并且奉劝各位不要做时代的瞎子。俺在敲键盘码字的当口，手机里就不断推送这样的视频，话说有发财的好机会，你自己悄悄买就好，通知你的兄弟姐妹，三亲六眷组团去买就好，用得着如此歇斯底里？ 搞笑的是，每一个中介的视频下方，留言的文字：大抵是你自己多买几套，多屯一些，这也是中介们为国家出力的好机会。于是乎，有不少中介就发视频怼网友：你们不买房，衙门就停止供地，供应量少了，房价只有一条道，不断上涨。 网友们自然无动于衷，涨了也不买，因为口袋没有钱! 渝贵客专即将跨越国道210。 更有甚者，一些中介发视频怼网友：你们不买房，不看好房地产上涨，就是因为你们穷，只好冷嘲热讽，其实就是妥妥的屌丝，羡慕嫉妒恨。世界上所有的地方都是二八定律，永远都是富人越来越富，穷人越来越穷，云云！ 每个人都为自己的认知埋单，房价未来到底涨还是不涨，可以用时间来验证。对也好，错也好，买得起也好，买不起也好，大家都从自己的口袋里掂量，买得起的早买了，买不起的现在的价位照样买不起。你刺激它穷，它就买了，你如果把房价涨上去，他更不会买！ 所谓大通胀，所谓涨价去库存，所谓大放水，那是富人考虑的问题，刚需不用你鼓捣，人家早就盘算如何上车了，剩下的看客大抵只看不买。 綦江东站通过！ 俺老人家讲一个鬼故事，在过去几年房价下跌周期当中，试问全国有多少中介自己把房子买在2020年，2021年的山顶上？貌似比例不抵哈，为何它们作为专业卖房的人怎么会犯如此离谱的错误？原因很简单，在他的脑子里有一个固定模式：房价永远上涨，买到就是赚到！ 当下的房地产走势属于模糊状态，俺不作具体分析，前面已经写过很多。俺只想表达一个简单逻辑：你会把赚钱的好消息广而告之吗？ |
| 本帖最后由 八山四水 于 2024-5-20 00:09 编辑 车过綦江，适逢雨季，河水暴涨，黄汤翻滚，下游的防汛任务又吃紧了。 车窗外出现了老川黔铁路桥，话说2021年依然有可以开窗户的绿皮站站乐5629，重庆-遵义。可惜2021年的时候没能前去体验，及至2022年换成新空普快，彻底错失了可以开窗拍摄的机会，甚为可惜。 綦江河是中国的一条河流，为长江一级支流，全长231.3公里。发源于贵州省桐梓县花坝火盆洞，自南向北于江津区江口注入长江。綦江作为河流不算长，但是借助便利的水运交通，在抗战却发挥了重要作用，綦江的煤铁一度声名远扬。 綦江沿岸风光秀美，物产丰富，然而古河道滩多水急，虽可行船，但是枯水季节难保通畅。 1938年，日寇侵略，国府南迁，重庆急需煤铁支撑，恰恰綦河上游煤铁资源丰富，于是乎整治水道，打通险滩成了当之要屋。1938年至1945年，綦河两期工程连续修建船闸11座，航道得到整治，成为川江渠化最早的支流，也是近代治河技术首次在长江流域运用。 囿于新开通的渝贵客专主要通达动车，于是乎长途普速绿皮经过重庆-贵阳区间采用快速通过模式，除了遵义站停靠，以及待避动车，其它车站一律快速通过，绿皮普速跑出了直达特快的赶脚。 车过赶水，一定会想起此地也是凤姐老家。 遥想十多年前，我们都拿凤姐的言论及相亲条件作为调侃话题。如今时过境迁，慕然发觉，她才是那个活得明白，通透之人，早早找出人生定位，利用互联网打造人设，在博取眼球之后，顺利达成人生目标，十足的人生赢家。 曾经在互联网界，她一直是那个被“网bao"的焦点人物，直到她说出：你是哪国人不重要，重要的是，哪国把你当人看才重要。令人发聩，她其实没有普罗大众说的那么不堪，也不像网络扣帽子那般浅薄，回过头看，她应该是有大智慧之人。 她出生于綦江区赶水镇苦竹村，单看这个名字就可以脑部为”穷山恶水“之画面，从那里前往綦江县城就需要坐5-6个小时的车子，更遑论重庆主城。如果不是改革开放，不是上大学，她应该鲜有机会前往县城的机会，更不用说重庆，上海这样的繁华之地。 家中兄弟姐妹众多，她从来不是那个受家长待见的孩子，以至于她对自己说过这样的话：我可以穷一辈子，但是我绝对不会蠢一辈子！ 如今看来，她顶着世人的白眼说出几箩筐的惊世骇语，完全是给自己涂抹的保护色，她一直是一个有目标，敢想敢干的人。 此处俺没有半点美化凤姐的意图，也木有推举她为楷模的意味，仅仅想表达，作为一个小地方的旮旯之民，断不可小觑，更不能以貌取人。 话说，凤姐充分利用了互联网造神红利，开流量经济之先河，她比绝大多数人更有眼光，也更具有前瞻性，且知行合一。 话说当下的互联网造星计划愈发来得迅捷，快速! 短短几天功夫，菏泽南站人气爆棚，一曲《诺言》横空出世，小城菏泽文旅部门接下了破天富贵，令世人再一次叹服流媒体时代之辉煌，不得不说：流量才是第一生产力！ 这一节车厢貌似只有三位旅客，冷清的可以，直至贵阳站上了一大波乘客，车厢才变得喧嚣起来。 俺老人家从来不追网红，也不会进直播间看，更遑论打赏。架不住郭有才人气爆棚，吸粉势头比当年董宇辉还要热络，爆量，引发全国各路网红去菏泽打卡，蹭热度。 对于菏泽文旅以及当地衙门来说，这是一件从天而降的财富，但是对于郭有才来说，他的人生才刚刚开始。 郭有才到底有多少才，俺不知道，才艺表演只能算一般，但是它能横空出世，应该跟算法有关。流量平台三不五时会推出一些草根网红，在他红之前，甚至连他自己都不知道自己是如何爆红的。站在事后诸葛亮的角度来看，你可以说它很拼，很努力，很上进，坚持直播事业五年，十年如一日，总之，它火了，然后怎么理解都是对的！ 当然不排除后面有资本介入，譬如有流量公司包装他，购买流量推广，那么这就是传媒公司的一个经典成功案例。 于是乎，全国各地一拥而上，各路英雄豪杰奔赴菏泽南站。那些跑去菏泽蹭热度的知名或不知名网红，当然深谙流量经济学之精髓，绝对要把握当下”过时不候“的话题，而那些还在为出名而孜孜不倦直播的草根播主们，你就是喊破了喉咙，唱破了嗓子，也很难获得网络平台关注。 譬如，在福州南站广场诸如此类地名东施效颦的老兄，保安大哥肯定会在第一时间让你清场，无它，倘若无过人才艺，过人的创意，平台压根就不会给你做推送。 有了菏泽南站破天富贵的榜样效应，全国不知名的主播的内心瞬间种了一棵”郭有才第二“的草。殊不知，算法是一个很玄学的逻辑，推谁不推谁，网络后台有一系列精算指标，然后不知道哪天一个新的网红诞生了。假如才艺平平，内容平淡无奇的状况下，谁会是下一个幸运儿，一切都是未知数，跟努力无关！ 当下正是菏泽南站如日中天的日子，俺无异去泼冷水，希望郭有才火的越久越好；俺也不想蹭热度，更不会羡慕嫉妒恨，仅仅就事论事。前文写凤姐，然后借着话题敲键盘，码了一些文字，仅此而已。 话说，当年凤姐可以火好多年，反观当下的网红持续时间越来越短，三两个月以后又有新人绽放。无它，平台需要不断推出新人，才能抓人眼球，且高频次新人登场，才能使得平台黏着力历久弥新。从这个角度来说，网络后台是懂流量密码的，它才是每一次新网红诞生之最大的赢家。。。 |
| 本帖最后由 八山四水 于 2024-5-19 00:27 编辑 车子过了赶水，很快进入桐梓境内，也就是正式进入贵州地界。 K403次列车将将接近桐梓北站，车窗外出现了一条并过来铁路，从墩形看，应该是老线，难道是老川黔铁路的联络线？ 桐梓北站，原名”夜郎镇站”，后来改名为”桐梓北站“。 2018年1月25日渝贵铁路开通以来，不少人因为不熟悉站名跑错车站，没能坐上动车或者下错了车站。特别是桐梓东站、桐梓北站、遵义东站和遵义西站不少朋友在问！ 桐梓北站改名的时候就引起较大风波，最终还是定为了桐梓北站，据一位自称为铁路工作人员的网友称：在1月25日渝贵铁路首发当天，就有不少的乘客混淆桐梓北站和桐梓东站，从而下错了车！ 桐梓北站位于桐梓县夜郎镇，距离县城约50公里，或许当初有开发夜郎国旅游的念想，谁知乘客经常下错车，干脆一改了之。 桐梓北站待避，某动车飞速通过。 家喻户晓的成语“夜郎自大”指的就是夜郎古国。这一成语源于《史记·西南夷列传》中简单的一句话：“滇王与汉使者言曰：‘汉孰与我大？’及夜郎侯亦然。以道不通，故各以为一州主，不知汉广大。” 事实上，夜郎国的自大并非没有缘由，如上文所说，夜郎古国曾经确实很大。 曾辖如此大面积的夜郎古国的都邑定在哪里？对此，学界一直未有定论。于是，从2003年起，贵州、湖南多地便打响了对夜郎古国都邑所属地的争夺战。 贵州毕节的赫章县、遵义的桐梓县、铜仁的石阡县，还有湖南西部的新晃侗族自治县，都是争夺夜郎古国都邑所属地与夜郎文化队伍中的一员。 2000年的秋天，贵州省文物考古所在可乐发掘出墓葬108座，出土文物547件，其中就包括“套头葬”。这被认为是夜郎民族所独有的奇特葬俗——铜釜套头，铜釜或铜铣套脚。 这一特殊的葬俗被国家文物局评为2001年度“国内十大考古新发现”之一。可乐遗址古墓群也被列入国家重点文物保护单位。 遵义桐梓则认为桐梓才是夜郎古国的中心。 至今，桐梓县仍有一个镇以夜郎命名。据2015年9月《遵义晚报》的一篇报道，桐梓县夜郎镇也是全国至今唯一仍以夜郎命名的行政区域，曾为唐、宋夜郎县城遗址，唐代诗人李白流放地。 短暂待避之后，列车离开桐梓北站，车窗外出现了老川黔铁路身影，貌似此地老线弯弯绕，在山谷中打转。 镜头中就是著名的凉风垭森林公园，闻名遐迩的凉风垭展线就在这个地方，它也是老川黔铁路唯一的展线。 话说，2010年10月，《贵州都市报》又曝出桐梓县要斥资110亿元打造与夜郎文化相关的大型旅游景区的消息。不过随后桐梓有关部门负责人便出来澄清并无此计划。桐梓县通过《贵阳日报》辟谣，桐梓县的主要投入还是会放在解决民生问题和基础设施建设方面，不会花很多“冤枉钱”。 事实上，近两年，如何借夜郎之名提高桐梓县的知名度也引发了桐梓县主政者的思考。桐梓县guan网首页上赫然打出了“诗意夜郎”的宣传字眼。 来自桐梓县衙门网站的消息显示，2015年12月初，桐梓县召开了“十三五”规划课题调研暨纲要编制成果汇报会。会上该县还特别强调，要打好“夜郎”这张名片，走特色发展之路。 《夜郎史籍译稿》一SJ载，夜郎古国曾是我国西南地区最大、最重要的王国，地望东至湖南西部，西括滇东地区，北以长江为界，南括广西西北部的广袤地区。这一带地区是彝族先民世世代代生息和繁衍的地方。 西汉时夜郎古国范围有所缩小，仅辖如今的贵州，但《史记》中仍有“西南夷君长以什数，夜郎最大”的记载，这也是夜郎两字第一次出现在可查的正规史料中。 在当下眼球经济引领一切的时代，桐梓也好，赫章也罢，包括湖南的新晃都不会轻易放过“夜郎国”字眼，一旦打造成功，那就是源源不断的财源。所以，有关夜郎国的争夺还会继续。。。 |
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