八千里路云和月——用照片记录藏区骑行的那些日子

D23、5月24日

工布江达—金达镇—松多镇

全程97公里。

工布江达到松多镇，大起伏上升路，97公里的路程海拔上升870多米。我们住宿的松多镇（4285米）是全程住宿点海拔最高的一个乡镇，318线住宿点海拔超过4000米的一共5个：松多镇4285米、禾尼乡4160米、红龙乡4150米、邦达镇4129米、荣许兵站4089米。

工布江达红豆宾馆不包餐，早晨食儿得自己吃去找，谁知找了两个街区都没有找到早餐店，无奈只好上路，在途中的镇子好不容易找到一家餐馆，开餐馆的是一对藏族小夫妻，早餐只有面条，那味道怪怪的，不敢恭维。

今天途中的打卡点中流砥柱路段已经全封闭，好不容易找到个缺口，拍到了所谓的中流砥柱，其实就是尼洋河中的一块较大的石头，没有想象的壮观。

尼洋河一路相随，不弃不离，婉转向上奔向米拉冰川。

久违的拉林高速在前方再此与318交会。

隧道的那端就是米拉山下的松多镇，单车需绕过这座大山，才能到达。

松多镇有318通行逐渐变得繁荣，随着拉林高速的通车，逐渐变得萧条，林林总总的铺子大多关门歇业。

到达松多，入住工布江达杨门客栈，别想泡温泉啦，就连洗个热澡都是奢望，饭菜就更不用说了。理解吧！常年累月呆在高海拔的地方上生活也不容易，小镇的生活物品需从拉萨采购，所以，理解宽容最重要。

D24、5月25日

松多—米拉山垭口—墨竹工卡

全程109.7公里。

松多镇到拉萨182公里，松多出发最后一座米拉山，松多到米拉山垭口28公里，海拔上升730多米，前13公里坡度较缓，海拔才提升200多米，后面的15公里将爬升525米，登上垭口一路放坡到拉萨。

今天松多出发有两种不同的选择，激动的、体力好的会选择一天到拉萨，结束骑行318之旅，选择6点出发。体力弱点，情绪淡定的想最后慢慢体味这一路以来的酸甜苦辣可分两天，先松多到墨竹工卡，再半天到拉萨。我们几个老头选择两天到拉萨。

一天干到拉萨的有两拨，一拨是年轻少壮派六点就出发啦，一拨是不想翻越米拉山垭口的选择了搭车，只有我们几个老头日出三竿才启程，因为我们今天的目的地是墨竹工卡。

出门就是上坡，没有起伏，只不过坡度有的较缓有的较陡而已，不搭车，只有奋力向前。远处的米拉雪山看似近在咫尺，转过一坡又一坡，山高路远，总是走不到它近前。

尼洋河逆流而上，千辛万苦，万苦千辛，终于追溯到孕育它的雪山冰川。

米拉垭口的岩画，不知有几层意思？

大明咒六字真言的每个字符都有无限的能量，它是藏族同胞引路的明灯。

翻过川藏线上最后一个垭口，到达拉萨不再有悬念。放坡下山，内心深处好像少了些什么？又好像新添加了什么？

山的巍峨绰约多姿……

云的变幻丰富多彩……

赋予高原生命的是绿色、是花朵，还有生命的代代传承。

D25、5月26日

墨竹工卡—拉萨 全程72.3公里。

一觉睡到自然醒，骑上单车，金乌尽燃天边的云霞。