广州—喀什：小电车走川藏北线新藏线

      广州——喀什：小电车走川藏北线新藏线

【骑行动因】

    与新中国同龄的老苏，喜欢用电动车自由骑行祖国大地，对西藏新疆情有独钟，最近几年都在新藏大地游弋。人生苦短，转眼已70周岁，上天留给我的时间不多了，趁目前还跑得动，2019年就走走尚未涉足的川藏北线和新藏线吧，于是就有了本帖的故事。

【骑行准备】

１，骑行方案准备。

    关于路线的选择，由于小电车近年已经跑过川藏南、滇藏、青藏和珠峰线（2016年、2017年），并从青海315国道、甘肃312国道两次进新疆（2017年、2018年），故这次进藏入疆最好能选择317线和219线，这样可以少走重复路段，见识更多的不同景物。当然，其难度也比较大。

    川藏北线和新藏线，在一些进藏功略中被称为5星级难度。“尚能饭否？”之问对于古稀之人绝不是空穴来风。高海拔、多风雪、路况差以及充电难是横亘在路上的4座大山。对此，作为电动车骑行老司机，老苏千方百计搜集线路资料，力求做好乎合实际的骑行方案。例如，涉水路段是小电车骑行之忌，雨季常会遇到。通过对骑行者的实际记录和气象资料分析，新藏线的库地和麻札是高发路段，那么，确定出行时间在当地雨季之前为宜。当我后来在一个接一个“涉水路段”的路牌前平安通过时，内心喜悦由然而生。

    长途骑行不可预见的因素较多，计划往往跟不上实际的变化。例如，走317线类乌齐到丁青路段，觉恩乡是各种路书必列的住宿点。但当我如约而至时，所有的旅馆都关门大吉，原来店主都上山挖虫草去了。幸亏有备用方案，最后多跑43公里到县城入住。所以，安排住宿及充电需要有多个备选点，且电量也要有合适的余量，让计划有一定的回旋余地。

2，骑行物质准备。

    此行的主要装备还是2017年买的那辆48V、350w爱玛电动车，后来前轮加装了250w的电机，此车小巧、皮实、省电，已经通过两次进藏入疆的检验。考虑到此行的难度较大，共带了4块48V20A的锂电池，二新二旧，满电可跑200 ~240公里，续航能通过新藏线的无人区。带2A充电器4个，一电一充，维修工具和易损耗的配件也带上了。值得一提的是，去年骑行新疆使用的防扎轮胎，这次继续采用，实际效果很好，全程不用补胎。

    针对此行要通过高海拔、多风雪的高寒地区，我增添了部分御寒物品。其中最为得当的是一双防水保暖的登山鞋，当穿运动鞋的骑友脚冻得不行的时候，我的脚还是暖融融的。而舍不得更新的睡袋，虽然标称可对付零下5度的低温，实际夜宿时却让我吃了不少苦头。

    成都和拉萨是317、219两个最重要的补给点，食物等不需补充太多，以免增加负荷。但车子和各类电子产品应认真检查一遍，未雨绸缪，路上就没有这么方便的条件了。例如，我的车子在那曲之前发现前驱时好时坏，但沿途的维修点都找不出其原因。到了拉萨的专卖店，经小郑师傅细心检查后，帮助排除了故障，否则新藏线的骑行就有可能夭折了。

3，骑行心理准备。

    长途骑行对人对车都是一种考验，面对骑行难度较大的川藏北线和新藏线，保持良好的骑行心态才能沉着应对途中的各种情况。作为单车独行的老年人，我的骑行心态一直是慢行、低调、可放弃。国标电动车的时速25公里左右，日行百里比较轻松，日积月累就能渐行渐远。即使是穿越较漫长的无人区，也要注意克服急于赶路的心态，听听音乐，保持正常车速，安全才能走得更远。天气多变是317、219国道的常见现象，不期而遇的大风与下雪，可能打乱你的骑行节奏与时间安排，甚至令人食宿无着。对此，焦急无济于事，只能顺其自然，见机行事。例如在317线翻越岗拉山遇到两场大雪，被困在路边三个小时，无法赶到原定的夏曲镇住宿，只好就近求助克玛村村委会，终于度过了难关。

    低调可以减少骑行中的压力，更好地享受骑行的快乐。在近几年的骑行中，也有厂家和专卖店提出过赞助一事，都被我婉言谢绝了，因为不想失去随心所欲的自由。骑行新藏线，每天都有一队接一队的摩托车超越我飞驰而去，但骑电动车的始终只有我一个。几乎每天都有被摩托或小汽车拦住问长问短甚至采访拍摄的经历，我都能保持平常心，不卑不亢的应对，便是得益于这种低调心态。此外，低调也是一种天然的保护色，会令人身和财物更加安全。很多时候当地人并不认同我这个骑行者，常常用本地方言问我是卖什么的或是修理什么的，甚至要打开驮包看看才肯罢休。他们把我看作最普通的路人，内心还是有点窃喜的。

    可放弃是我骑行的心理底线。骑行有风险，进退要谨慎。如果遇到极不如意的事或不可克服的困难，暂时放弃也是一种明智的选择。比如路上车子突然坏了，自己修复不了，也无法得到任何的帮助，就只能作出放弃的选择。毕竟人是最宝贵的，留得青山在，他日可重来。若有裸身而退的骑行心理准备，前行就会更加义无反顾。在骑行阿里到叶城这一路段之前，我专门到银行取了一笔款，以防万一过不了无人区，作为求助搭车之用。但后来运气很好，在关键的地方都充上了电，最终完成了骑行全程。在叶城分手宴上我开心地对骑友说，“这笔钱是省下来的，就由它来请客吧。”

4，骑行经费准备。

    尽管我很赞赏花最少的钱、走最远的路的骑行精神，但电动车长途骑行有其自身的特殊性，还是随遇而安为妥。就拿一个充电问题来说，可能你就得作出妥协了。此次在新藏线某镇住过只有两张床其它一无所有的房间，收费200元一晚，全无性价比可言，但价高也得入住，因为只有这里可以给电动车充上电。路上很多地方没有国家电网，晚上由店主自行发电2~3个小时，你要求店主多发电1~2个小时，则要加收费50元，最高的收过150元。鉴于此次骑行的难度较大，不确定因素较多，预算准备宜宽松一些，可以解决电动车骑行实际问题的不时之需，并增强骑行过程中的心理承受能力。

【实际骑行路线】

    本次骑行的基本线路是广州—成都—拉萨—喀什。3月26日从广州出发，6月23日到达终点喀什，总行程共90天，7661公里，其中骑行72天，平均日行106公里。大体可分为三个阶段：

    1，3月26日—4月23日，从广州到成都，经过广西、湖南、贵州、重庆等省市，2551公里，骑行23天，休整6天，平均日行110公里。

    2，4月24日—5月27日，从成都到拉萨，走317国道，2304公里，骑行26天，休整8天，平均日行88公里。

    3，5月28日—6月23日，从拉萨到喀什，走219国道，2806公里，骑行23天，休整4天，平均日行122公里。

    2019骑行路线如下图：

2019-7-7 17:46 上传

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【每日行程概述】

   （1）广州到成都段2551公里，骑行23天，休息6天。

D1：3月26日，广州—肇庆，骑行111公里。

D2：3月27日，肇庆市—德庆县，骑行115公里，总行程226公里。

D3：3月28日，广东德庆县—广西藤县，132公里，总行程358公里。

D4：3月29日，藤县—桂平市，115公里，总行程473公里。

D5：3月30日，桂平市—武宣县，93公里，总行程566公里。

D6：3月31日，武宣县—柳州市，98公里，总行程664公里。

D7：4月1日，柳州市—融安县，126公里，总行程790公里。

D8：4月2日，广西融安县—湖南通道县，143公里，总行程933公里。

D9：4月3日，在通道县休息。

D10：4月4日，通道县—靖州，81公里，总行程1014公里。

D11：4月5日，靖州—洪江市，107公里，总行程1121公里。

D12：4月6日，在洪江市休息。

D13：4月7日，洪江市—凤凰县， 144公里，总行程1265公里。

D14：4月8日，湖南凤凰县—贵州松桃县，78公里，总行程1343公里。

D15：4月9日，贵州松桃县—重庆市酉阳县龙潭镇， 102公里，总行程1445公里。

D16：4月10日，在龙潭镇休息。

D17：4月11日，龙潭镇—龚滩镇，103公里，总行程1548公里。

D18：4月12日，龚滩镇—武隆区，118公里，总行程1666公里。

D19：4月13日，武隆区—涪陵区，88公里，总行程1754公里。

D20：4月14日，在涪陵区休息。

D21：4月15日，涪陵区—重庆，126公里，总行程1880公里。

D22：4月16日，重庆—江津区，66公里，总行程1946公里。

D23：4月17日，大足石刻—内江市，136公里，总行程2082公里。

D24：4月18日，江津区—大足石刻，112公里，总行程2194公里。

D25：4月19日，内江市—资阳市，127公里，总行程2321公里。

D26：4月20日，在资阳市休息。

D27：4月21日，资阳市—洛带古镇，101公里，总行程2422公里。

D28：4月22日，洛带古镇—三星堆—成都市区，129公里，总行程2551公里。

D29：4月23日，在成都市休息。

    （2）成都到拉萨段2304公里，骑行26天，休息8天。

D30：4月24日，成都—映秀镇，99公里，总行程2650公里。

D31：4月25日，映秀镇—卧龙镇，43公里，总行程2693公里。休息半天。

D32：4月26日，卧龙镇—日隆镇，82公里，总行程2775公里。

D33：4月27日，日隆镇—东谷乡，132公里，总行程2907公里。

D34：4月28日，东谷乡—八美镇，78公里，总行程2985公里。

D35：4月29日，八美镇—道孚县，80公里，总行程3065公里。

D36：4月30日，道孚县—炉霍县，87公里，总行程3152公里。

D37：5月1日，炉霍县—甘孜县，102公里，总行程3254公里。

D38：5月2日，甘孜县—马尼干戈，96公里，总行程3350公里。

D39：5月3日，马尼干戈—德格县，106公里，总行程3456公里。

D40：5月4日，四川省德格县—西藏江达县，97公里，总行程3553公里。

D41：5月5日，江达县—玉龙镇，90公里，总行程3643公里。

D42：5月6日，玉龙镇—日通乡，114公里，总行程3757公里。

D43：5月7日，日通乡—昌都市，37公里，总行程3794公里。休息半天。

D44：5月8日，昌都市—滨达乡，67公里，总行程3861公里。

D45：5月9日，滨达乡—类乌齐县，37公里，总行程3898公里。休息半天。

D46：5月10日，类乌齐县—丁青县，144公里，总行程4042公里。

D47：5月11日，在丁青县休息。

D48：5月12日，丁青县—尺牍镇，69公里，总行程4111公里。

D49：5月13日，尺牍镇—荣布镇，65公里，总行程4176公里。

D50：5月14日，荣布镇—雅安镇，48公里，总行程4224公里。休息半天。

D51：5月15日，在雅安镇休息。

D52：5月16日，雅安镇—索县，73公里，总行程4297公里。

D53：5月17日，索县—比如县克玛村，96公里，总行程4393公里。

D54：5月18日，克玛村—夏曲镇，38公里，总行程4431公里。休息半天。

D55：5月19日，夏曲镇—孔玛乡，大雪，54公里，总行程4485公里。

D56：5月20日，孔玛乡—那曲市，50公里，总行程4535公里。休息半天。

D57：5月21日，那曲—谷露镇，97公里，总行程4632公里。

D58：5月22日，谷露镇—当雄县，62公里，总行程4694公里。

D59：5月23日，当雄县—羊八井镇，76公里，总行程4770公里。

D60：5月24日，羊八井—拉萨，85公里，总行程4855公里。

D61、62、63：5月25-27日，在拉萨休整。

    （3）拉萨到喀什段2806公里，骑行23天，休息4天。

D64：5月28日，拉萨—尼木县，134公里，总行程4989公里。

D65：5月29日，尼木县—日喀则市，152公里，总行程5141公里。

D66：5月30日，日喀则—拉孜县，154公里，总行程5295公里。

D67：5月31日，拉孜县—桑桑镇，120公里，总行程5415公里。

D68：6月1日，桑桑镇—萨嘎县，180公里，总行程5595公里。

D69：6月2日，萨嘎县—拉藏乡，84公里，总行程5679公里。

D70：6月3日，拉藏乡—帕羊镇，148公里，总行程5827公里。

D71：6月4日，帕羊镇—马攸木拉，103公里，总行程5930公里。

D72：6月5日，马攸木拉—霍尔镇，116公里，总行程6046公里。

D73：6月6日，霍尔乡—巴嘎乡，37公里，总行程6083公里。休息半天。

D74：6月7日，巴嘎乡—巴尔兵站，114 公里，总行程6197公里。

D75：6月8日，巴尔兵站—狮泉河，139 公里，总行程6336公里。

D76、77：6月9-10日，在狮泉河休整。

D78：6月11日，狮泉河—日土县，127 公里，总行程6463公里。

D79：6月12日，日土县—多玛乡，106公里，总行程6569公里。

D80：6月13日，多玛乡—松西村，94公里，总行程6663公里。

D81：6月14日，松西村—泉水湖检查站，54公里，总行程6717公里。休息半天。

D82：6月15日，泉水湖—红柳滩，196公里，总行程6913公里。

D83：6月16日，红柳滩—赛图拉镇，120公里，总行程7033公里。

D84：6月17日，赛图拉镇—麻札，122公里，总行程7155公里。

D85：6月18日，麻札—库地，85公里，总行程7240公里。

D86：6月19日，库地—叶城，149公里，总行程7389公里。

D87：6月20日，在叶城休息。

D88：6月21日，叶城—沙车县，69公里，总行程7458公里。

D89：6月22日，莎车县—英吉沙县，124公里，总行程7582公里。

D90：6月23日，英吉沙县—喀什，79公里，总行程7661公里。