秦岭绿皮小慢车，载你回到童年时代

秦岭绿皮小慢车，载你回到童年时代。

记不起乘过多少次绿皮车，从乡村到城市，从球场到课堂。

此刻翻动手机的你，是否与我相同，也偶尔回忆起童年的时光。

  我们乘这趟火车是6063次，一路上是逢站必停，真是宝鸡朋友们冬季户外活动精彩线路之一。  

   

这款绿皮小火车，从宝鸡发车6063次的时间为10:00，从秦岭发车6064次为17:35。朋友们必须提前30分钟到达汇合位置。

   

让人欣喜地是，宝鸡—秦岭的火车票价为7元，（原为3元）。基本属于是——“站票的价格，卧铺的待遇”。

   所以大家都亲切地称之为“秦岭绿皮小慢慢”和“陕西户外公交车”。

宝鸡的凤县，有良好的户外环境，一直是宝鸡人民的会客厅，更是大家记录拍图摄影的精彩场地。

  平时我们都是去拍凤县的满山红叶，本次我们可以拍摄精美的雪景了。

  

   

大家尽量穿厚一些，因为那里的海拔比宝鸡市区要高一千多米，温度也会低十度左右。

   看看这个甲天下户外领队—大宝，抓绒衣外套羽绒服，显得笨拙而夸张。他说“暖和啊，户外原则，安全第一嘛...”

   

铁路之花突然登场——

      六十年前，打破“蜀道难”魔咒的是宝成铁路。

  今天我们一起踏上这条在世界铁路史上，被誉为“中国人的骄傲之路”的宝成铁路。

由于坡度太大，当时机械施工能力有限，为克服地势高差，铁路过杨家湾站后就以三个马蹄形和一个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升。

   线路层叠三层，高度相差达817米，这就是世界铁路建设史上非常著名的“观音山展线”。 在观音山车站，完美可看到三层铁路重叠的壮观场面。

  它坡度最大达33‰，是我国正线坡度之最。

   

火车由宝鸡——秦岭上坡时，三辆电力机车前拉后推，用尽洪荒之力，香汗淋漓地驶上秦岭站。

  火车从秦岭——宝鸡下坡时，一路连续刹车，携风带电，火花四溅，蔚为壮观。

  正是宝城铁路的开通，使中国铁路迈上来了一个高度，也给山区人民带来了快捷安全的交通，更是打通了中国西部地区的南北大通道。