隐秘的面纱，让你无法看清她 | 印度那些至美的时刻

无法用语言来描述她

泰姬陵

「 印度 有什么好玩的？」

新德里

▲一分钟登上印度火车。

泰姬陵

▲没有人不认识这座建筑，完美、永恒的泰姬陵（Taj Mahal）。


要么喜欢它，要么讨厌它——大部分人对 印度 的态度，在两者之间摇摆不定。对于我也是一样，转换目的地的时候，不断被混乱刷新着脑海中的认知和底线，当离开这个地方的时候，又充满了无限的留恋。

德里红堡

▲红堡前，老德里两人推着一辆故障车。

大多数人对 印度 的印象都不好，它是一个文明古国，有着令人神往的泰姬陵，它的另一面——脏乱差以及各种奇葩的传说，早已盖过它声名显赫的一面。

「 印度 是我最喜欢的国家，没有之一」。一个游走40国的旅行达人这样告诉我。她已经看遍万水 千山 ，眼睛里闪烁的光让我觉得 印度 是一个神奇到会发光的地方。

德里画廊

▲老德里，人狗共眠，距离世界级的红堡700米而已。

走遍世界的老王要去 印度 商务考察，趁着这个不可多得了解 印度 的机会，我奋勇报名做了跟班。

将近两周的时间，一周游玩，在历史文化 金三角 德里、 阿格拉 、 斋普尔 驻足；另一周，在几乎见不到外国人的 印度 城市考察 印度 砂岩和瓷砖，了解 印度 底层工厂生存状况，去供应商家中做客，偶遇 印度 婚礼，也看到极度贫困的家庭。

顾特卜塔

▲古迹中的建筑学户外课堂。

一切充满了矛盾、混乱与无解。

Delhi 时空穿梭在德里印度 时常让人感到意外，对初次到来的我们，所见所闻颇具挑战性， 印度 的贫困令人震惊，街头的密集的人群让人感觉到窒息。

新德里

▲一分钟迷失在老德里。

但是当你慢慢观察会发现，这里是一个交织着激励、挫折、迷茫和兴奋的地方。

德里画廊

▲老德里，街头小吃。

老德里和 新德里 共同构成了 印度 的首都，这座城市的总人口超过 澳大利亚 ，是全世界人口最多、污染最严重的城市之一。（世界人口排行：1、德里2700万，2、 上海 2500万，3、 北京 2200万）

在它纷繁芜杂中蕴含着无数个致美的时刻：飞机从古老的印有伊斯兰花纹的古塔上空经过，苏菲派的祈歌悠扬回荡，男孩在阳光下展示着俊朗的面容。这些致美的时刻拥有让你暂时忘掉污染、忘掉混乱的魅力。

顾特卜塔

▲飞机飞过拥有800多年历史的顾特卜塔。

顾特卜塔

▲镜头前的 印度 男孩。

如果只在景区游览，干净整洁的程度会让你觉得是在 罗马 或 西班牙 的某个历史遗迹之中，而走出景区，可能过一条街的距离，真实的 印度 就会回来。

印度 人似乎不会做面子工程，也不避讳被世界各国的游客看到他们最真实、最接地气的样子。

▲ 新德里 的擦鞋匠，擦一双皮鞋的回报是20卢比（人民币2元）。

时空穿梭在德里切实可行。

当你坐上汽车就像进入一个时间机器，在混乱而高效的道路上穿梭。说到 印度 人开车，各种复杂路况超越 中国 ，两个车道可以并排三辆车，三个车道可以并排四辆车，彼此之间距离很近。

▲ 印度 极少见到吸烟的人，女人吸烟似乎只有在首都才能见到。

有些车为了方便在紧密的车流中行驶，会把后视镜卸掉，不知道他们如何控制变道的时机和距离。道路上也充满了「陷阱」，摩托车、tutu车、牛车、行人、以及逆行的上述所有交通元素，让初来乍到的乘客感到紧张。

▲没有后视镜的车，你会开吗？

就是这样的混乱，却很少发生事故，大家彼此保持默契，没有人突然变道和刹车，让混乱中有一丝畅快。

新德里贾玛清真寺

▲世界级的贾玛清真寺，屹立在混乱之中，这一切很 印度 。

旧德里是我见过的最最混乱的地方，堪比90年代的 西安 康复路和 广州 火车站。世界级的红堡和贾玛清真寺就在混乱的中心，方圆几公里的区域，工人们拖动一袋袋香料、人力三轮车无序穿梭，闲人或走来走去，或三五成群看着大街。

你会深刻的感受到这是一个人口大国，一个缺乏管理的、发展落后的人口大国。

德里画廊

▲老德里，搬货的人，
大量的廉价的人力资源，让这里一切都靠手来完成。

如果步行这个区域，就会发现更多—— 比如 我们。在Uber司机因为堵车无法接近贾玛清真寺，他将我们放在了距离贾玛清真寺有1.2公里的地方。这1.2公里穿越德里最热闹，也是最混乱的地方，前无古人后无来者。

德里画廊

▲老德里的街巷中有各种街边美食，
本地人吃的不亦乐乎，我们不敢去品尝。

混乱到什么程度？

本来就只有两个车道，左右两边被停着的各种车，汽车、tutu车、三轮车、牛车占据大量空间。还有等待拉活的司机、放学的学生、讨价还价的客商、搬运货物的工人、路过的游客、看热闹的闲人...全都聚集在路上，即使这样，仍然有淡定的人可以躺在三轮车上露天睡上一觉。

德里画廊

▲老德里，算账的人坐在车上，
车就停在马路中间，这是一种常态。

人行道呢？类似骑楼的人行道很窄，很多位置被街头小吃摊所占据，散发着香味，但没有外国人敢品尝。在这里走上1公里见到的东西就像平时走10公里，难度也很大，但是非常有趣。

德里画廊

▲在 印度 很容易就可以拍到颇仪式感的画面。

与旧德里连在一起的 新德里 ，道路宽阔、相对现代化，殖民时期的建筑林立，人们从容的在街头漫步，享用各种美食。

印度 的贫富差距，可以从 Select City Walk（直译为选择的城市走廊）说起。名字起的毫不掩饰「选择」之意，深得 印度 上流社会的欢迎。

▲高档餐厅中的 印度 人。

这座全首都最豪华的 Shopping Mall里，衣衫褴褛者会自知之明不来参合，里面各种白富美，外面各种豪车等待接人——同样来自于贫苦大众的司机们，一边将宾利擦的一尘不染，一 边和 街边的「黑车」司机聊着天，互不越界又彼此融洽。

▲很想知道车主在混乱中行驶时的心情。

Select City Walk 比起国内的商场在规模上略有逊色，对于看惯了奢华的我们来说，里面不能说多么高档，品牌不见得多么奢华，但英文普及程度甩我们好几条街。

似乎这里每个人都能说流利的、标准的英语，包括客人、服务员和保安。一楼的乐高活动，主持人用英语和小朋友们一起玩耍，三楼的Papaya餐厅，前台服务生的英语好到令我汗颜。

对了，还在这里喝到了 印度 最好喝的蜂鸟啤酒（kingfisher Beer）。

▲镜头前的 印度 女生。


所以不必望而却步，德里是一座屡遭重创又重获新生的城市，帝国的残迹几乎遍布每个街区，以至于如此精彩纷呈，仿佛自成一个国度。

Train 来印度怎能不体验火车？说起 印度 的火车每个人都有自己的印象，很多人挂在车厢外的情景，似乎是最多被提起的。

印度 是铁路运输大国，各种车次、车厢混杂，旅客很多，可以看出来是大多数人首选的交通工具，火车开行中不关门，或者门很容易打开，当你想吹风的时候可以自行打开车门，感受湿润的风。

新德里火车站

▲德里火车站，跨越铁轨上车的旅客。

印度 火车速度不快，站台长，有的站台可达1公里以上。火车进站时会缓慢的「遛」一段，不下车的人会挂在车门向外张望，下车的人可以随意跳上跳下——反正速度很慢。

新德里火车站

▲每列火车都有几个向外张望的面孔。

在 印度 坐火车，有一些熟悉的感觉。车站与火车车厢与80-90年代的 中国 春运有些相似，人多且无序， 大城 市之间火车准点程度较高，但是车厢编排十分混乱。

新德里火车站

▲夕阳下的安检员。

车厢等级跨度较大，从两人的一等座包间，到铁质座椅、拥挤的低等级硬座，用钱这个筛子过滤出人们到底属于哪个社会阶层。并且硬座和卧铺之间不连通，物理隔离，中间没有连接 通道 ，就像延续几千年的种姓制度，想要跨越等级，连门都没有。

在 印度 ，人们根据自己种姓有着高低之分。低等的姓氏认为这都是命中注定的，自己不配拥有高等的东西。

新德里火车站

▲一等卧铺的外国游客。

从德里到Agra，是在 印度 第一次乘坐火车，带着朝圣泰姬陵的期待和对 印度 火车的好奇去体验。

最震撼人心的是两座火车站外广场（或称之为街道），人口密度，混乱程度一开始令我们感到危险，但实际上没有治安失序的情况发生。小摊、人流、车流交织在一起，拉座的司机不厌其烦地推销自己，我们担心陷阱太多不敢尝试。

其实有点像90年代末，每个城市最乱的是火车站，很多城市的公安局甚至成立站前分局专门管理火车站的区域。

新德里火车站

▲ 阿格拉 火车站外，你能相信泰姬陵就被建造在这里？

火车站没有大型的候车室，站台很长很宽敞，人们在站台上候车，晚上铺个毯子就能睡觉，老人小孩都是这样。还好 印度 纬度较低，冬天也没有那么冷。

新德里火车站

新德里火车站

▲火车站是开放式的，只要你愿意，没有无法到达的地方。

在 印度 坐了三次火车，一次3小时，两次过夜，整体感觉没有想象的坏。

一等空调卧铺，包间空间较大，安静，床铺较为宽敞，每个乘客都是新换的单子，舒适度较高。 印度 的仪式感随处可见，每个一等座乘客都有一个折叠桌子，专门用餐或者工作。