| 三十、开始为梦想号准备训练船帆（1） 转载连载 修补好船体、安装好桅杆，接下来就该准备船帆了，虽然这样还难以达到单人远航的需求，但足以出海测试船只，并进行简单的训练了，再下一步我打算开始寻找导航设备的赞助支持，循序渐进，稳扎稳打的展开训练。 5月8号和MARK约好次日前往他的道友帆厂，查看训练船帆的改造情况，由于现在船只的各项性能指标都不明确，且还存在较多问题，为保险起见，我们决定先使用船只原配的旧船帆进行改装并修复，已进行前期的测试训练，等待各项情况稳定以后，再重新定制新的船帆。  （5月9号清晨一早起床坐公车前往位于青岛即墨的道友帆厂，技术顾问兼赞助商MARK正在测量缩帆孔的位置） |
| 二十九、"梦想号"树立桅杆（2） 转载连载 （5月8号上午，城市俱乐部杯帆船赛已在昨天闭幕，所以8号上午我经过研究决定采用爬上桅杆的方式安装前帆卷帆器和后之索，我以前上过很多船的桅杆执行过维修任务，可还是第一次上24尺小船的桅杆，而且是在没有前栀索和后栀索固定的情况下，而且这条船的龙骨很轻，自重也很轻，像我这样90公斤体重的人一上船，船都会晃动，可想当爬上桅杆后随着高度增加，杠杆作用力臂的增加，将会对船的稳定性产生多么大的影响，但我认为，如果不这么做的话，卷帆器和后栀索就很难用其他的办法安装，除非等到使用起重设备将人员吊起并安装，而且我认为上桅杆如果是垂直起降，只要尽量避免船体晃动，减少杠杆作用的产生，还是可以的，所以决定冒险一试） （桅杆至少要保持三点固定，没有前栀索，我就是用前帆升帆索代替前栀索的作用，并用绞盘拉紧固定） |
| 二十九、"梦想号"树立桅杆（1） 转载连载 朋友们： 由于近期一直在参加比赛，比赛休息间隙还要赶紧为“梦想号”做准备工作，繁忙的工作，充实的生活，每天几乎忙完手里的事情都要接近半夜，早上还要早早起床，自己做早餐，然后准备比赛，充足的睡眠对我来说都是一件比较奢侈的事情，所以留给自己与大家分享动态的时间也就少得可怜，现在比赛也已经结束了，完美的结局，精彩的过程，现在也该收收心，专心准备梦想号的训练前准备，并抽出时间赶紧与大家分享一下我和梦想号近期的进展情况。 自5月4号赛事开始以来我利用每天比赛间隙的时间，做了一件几乎无法完成的任务，就是顺利的利用技巧和船上的绳索，在夜里利用几根绳索和借用的一根几乎快要断掉的木棍，将“梦想号”重达150多公斤，长度10米并附有众多钢索和绳索的桅杆，利用两个人的力量将桅杆安全的树立了起来，其实这完全也是迫不得已，通常像树立这样的桅杆，都是要使用起重设备和多人的配合才能完成的，可雇用起吊设备的费用，对于现在我和“梦想号”的状况，实在有点舍不得，本来打算等到赛事结束以后等待别人的船雇佣起吊设备，吊船上岸的时候蹭用一下的，可是这个办法，在时间上却又无法保证，为了尽快完成进度，在热心人肖先生的怂恿下，我决定挺而走险，冒险尝试一下，因为要知道在我们准备安装桅杆的时候已经是夜里8点钟左右的时候，能见度非常低，而且船是在水里左右摇晃，我们在连足够的人手都不够的前提下。要将这根大家伙安全的树立起来，随时有要面临失败的可能，轻则人员受伤损伤器材，重的话很担心一不小心将桅杆和船上的重要器材掉入水中，如果在吊装过程中一旦脱落，不仅桅杆严重损伤，恐怕船体本身也要面临严重的损伤。事实是直到整个过程结束，我一直在吸着凉气，当然这又成为我的一次珍贵的经历，我和梦想号自这个活动启动以来已经完成许多艰难的突破，这也让我更加坚定了一个信念，困难不是最可怕的，只要我们能坚持下去，并运用科学客观的态度和方式，一定会解决所有问题，完成自己的梦想。因为这次行动，我又为整个活动预算节约了接近600元的资金，这可能对于其他人不算什么，无非就是某些官员一顿晚餐上的一瓶酒钱，或者是朋友们一次请客吃饭，或者一件新衣服的钱，可这对于梦想号和我而言，这意味着可以为我自己买一件不错的救生衣，或者一台手持GPS，这在关键的时候，或许能救我和梦想号一命，或者将风险再次降低，所以这是很有意义的。 （5月6号夜里由于人手少，在整个个安装过程中我们没办法用相机记录这个安装过程，在这里跟大家简单描述一下这个安装桅杆的办法和技巧，由于我们的船身很宽，且安装桅杆的卡座是垂直的所以我们无法直接从岸边往下垂直安装，所以我想办法将船开至岸边，然后借了一根直径80毫米的大木棍从岸上往岸边延伸，并用绳索将其固定，在另一头安装一个大滑轮，并用绳索制作了一个1：1的滑轮组，这样这套系统几乎就类似于一台吊臂了，只不过它的动力就是我和船上的小绞盘，起吊的过程中，由于强大的杠杆作用，木棍出现了严重的弯曲，绞盘也吱吱作响，第一次吊装失败。为了安全起见，我们又找来一根拖把，并将拖把与吊装木棍叠加捆绑在一起，以增加吊木的强度，并在桅杆上安装了一根保护绳，就类似于攀岩运动的保护绳，他在吊装过程中不吃力，但却要随时跟着桅杆吊高而收紧，以防木棍万一断裂，桅杆不至于突然坠落，就这样每升高10厘米就要停一下，检查一下收紧一下保护绳，但升到最高以后发现高度不够，桅杆底端无法放入桅杆槽，无奈第二次吊装失败。第三次将吊桅杆的绳索降低，以增加起吊后桅杆底端与水面的垂直距离，这次吊起以后，高度可以，可是新的问题是由于降低了固定桅杆的绳索，桅杆力臂增长无法竖直，需要人力用力压住，而且上端的吊木也太短，桅杆始终无法放入卡槽，我们人手不足，单凭人力很难将桅杆竖直，于是我又想到使用侧之索系上绳索地点一点拉紧、固定，最终顺利将桅杆竖立起来。） （哈哈，桅杆顺利树立起来，已是满头大汗，但很高兴，我们人员没有受一点伤，船只和桅杆也没有受一点损伤，但为了安全起见我没有敢贸然的将前帆卷帆器一同安装，而是决定日后再想更安全的办法安装） （安装完桅杆以后已是夜里11点了，奥帆基地的夜景很漂亮，但是我们的肚子也咕咕叫了，赶紧起火煮饭吧） |
| 二十八、2012 CCOR城市俱乐部杯国际帆船赛（获得双料冠军） （3） 转载连载 （呵呵，奇妙的GAASTRA之夜，晚会的抽奖环节竟然被抽中，奖品是GAASTRA裤子一条，我的幸运数字161） (5月7号的比赛，风力突然给力，风力最高达16节，这位各支船队带来的久违的激情，当然也有几支船队因此吃了不少苦头，大风天对于团队的配合能力要求相当高，尤其在使用球帆时，博那多40的大球帆面积足有100多平方，硕大的球帆为船只带来了强劲的动力，当然运动员也要付出很高的体能，拉力赛时台湾队因为球帆使用不当导致球帆缠绕无法转向，最后导致球帆破裂的严重后果) |
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