新人疑问，望各位大侠释疑。

在网上看到两个提升系统都是3:1，所用的拉力为什么不一样？而且第二个比第一个少用了一个滑轮，少了一个摩擦点，拉力更大。
另问这种系统在实际使用中适用吗？

2012-3-23 14:56 上传

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不同的滑轮自身效率是不一样的（主要取决于滑轮直径大或者小、滚珠轴承或滑动轴承）。前一个图显然使用了效率更高的滑轮。

前一个系统更适合专业化、工程化的救援，后一种更适合国内目前大多数的户外应急救援，只需要一小段工作绳和简单的重量转换装置，就可以利用现场已有绳索快速实施拖拽。

即便都架设单独的拖拽系统，前者需要的绳长也接近后者的三倍，且投送到救援起点比后者困难。

A系统是下往上提，拉的力在下方，所以定滑轮为两个，且拉力夹角较小。
B系统是下往上提，拉的力在上方，所以定滑轮只有一个，但拉力夹角较大，
在拉拽时重物会往拉拽方向偏移，力就损失一部分。

2012-3-23 17:45 上传

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        另外即使是相同的提升系统，因为所用的器械不同，和所用滑轮的半径大小都有差异，
   滑轮半径大就比半径小的更省力。

“A系统是下往上提，拉的力在下方，所以定滑轮为两个，且拉力夹角较小。”

——这不是两者拖拽拉力不同的主要原因。图2虽然夹角更大，损失有效拉力，但图1多一个转向定滑轮，也就多一份摩擦力，两者基本可以视为相互抵消。

从两图中可明显看出，图1是更大型的滑轮，拉力效率的不同主要来自于此。

A系统是下往上提，拉的力在下方，所以定滑轮为两个，且拉力夹角较小；
B系统是下往上提，拉的力在上方，所以定滑轮只有一个，但拉力夹角较大。


在拉拽时重物会往拉拽方向偏移，力就损失一部分。


在拉拽时，你所使用的拉力要完全使在滑轮上，而力不能使到你所拉的滑轮锚点的偏离上，
和重物偏离上，这才是拉拽的力损失的真正原因。
仅凭一张图片是不能确定滑轮的大小的。

另外即使是相同的提升系统，因为所用的器械不同，和所用滑轮的半径大小都有差异，
滑轮半径大就比半径小的更省力。

1、夹角效应就不必再强调了，浪费文字。

2、定滑轮只改变方向不省力，且增加阻力——这个因素你坚持不考虑？分析系统必须计算所有因素，没道理忽略这个。

3、为什么我认为图1是较大型的滑轮？这就是诗外功夫了，如果看过足够多的相关产品或技术资料（户外相关的），这一点很容易确定，甚至具体的品牌型号都可以罗列一番——这类滑轮一般都比图2中运动类器材的尺寸大。

4、如果坚持认为仅凭这种简单示意图不足以确定滑轮大小，那么，照此逻辑同样不能认定图中的夹角是严谨的显示，不能认定图2的夹角比图1大。

     连定滑轮只改变力的方向，和动滑轮省力一半，
     承重重物的绳子有几根就是几分之1都不懂，那是不懂滑轮组。

哈哈……那，为什么你始终没把多的一个定滑轮考虑进来？

而且，你复述滑轮原理的话是不严谨的，不过这里就不多说了以免跑偏。

回复 锐度 的帖子

A系统是下往上提，拉的力在下方，所以定滑轮为两个，且拉力夹角较小；
B系统是下往上提，拉的力在上方，所以定滑轮只有一个，但拉力夹角较大。


红色的字写的什么啊？老兄。